Posts made by elvet

Μια που ξεθάφτηκε το θέμα
FIAT SEDICI 1,9.
Αγοράστηκε καινούργιο, Μάρτιο 2008. Μέχρι σήμερα περίπου 120Κ απροβλημάτιστα χλμ
Επιλέχθηκε ουσιαστικά γιατί ήταν μία κατηγορία μόνο του. Δεν υπήρχε ανταγωνισμός. Οι απαιτήσεις ήταν να είναι ψηλό και απαραίτητα 4κινητο, αλλά να μπορεί να κάνει και μακρυνά ταξίδια και να κινείται ανθρώπινα στην άσφαλτο. Χώροι αδιάφοροι (για ζευγάρι συνταξιούχων) και επιθυμητές οι μικρές διαστάσεις για ευελιξία ειδικά σε αστικές συνθήκες. Επίσης δεν έπρεπε να είναι δίλιτρο, να έχει μικρή κατανάλωση και να μην κάνει πάνω από 20-21.000 ευρώ
Παραγγέλθηκε 10/2007 και παραδόθηκε 03/2008!! Άργησε γιατί έγινε παραγγελία η πλέον πλούσια έκδοση που δεν υπήρχε ετοιμοπαράδοτη στην Ελλάδα.
Έγινε δώρο το mp3, το υποβραχιόνιο οδηγού και ο συναγερμός (εδώ διαφώνησα επειδή ήταν aftermarket και αντιπρότεινα πίσω αεροτομή, αλλά ο ιδιοκτήτης –πατέρας δεν με άκουσε,). Από τα πιθανά έξτρα δεν μπήκαν τα δερμάτινα καθίσματα, ενώ δεν υπήρχε δυνατότητα παραγγελίας (του επιθυμητού) αυτόματου κιβωτίου και ηλιοροφής.
Προ αγοράς έγινε επίσκεψη-έρευνα σε όλες τις εκθέσεις Fiat και Suzuki (είναι ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο) και σε άλλες πόλεις. Πουθενά δεν υπήρχε test drive σε diesel, και γενικά δεν το είχαν διαθέσιμο.
Η Suzuki, παντού όμως, ήταν σαν να μην ήθελε να το πουλήσει. Ατάκες όπως:
«τι το θέλετε το ντίζελ, δεν του ταιριάζει, σχεδιάστηκε για βενζίνη, πάρτε το vitara». Επίσης δεν έδιναν τον ίδιο εξοπλισμό (δεν ξέρω γιατί αλλά η Fiat έβαζε περισσότερα) και παρόλα αυτά ήταν ακριβότερο ως Suzuki. Επίσης στην κλασική ερώτηση για διαστήματα σερβις και λάδια η Suzuki ήθελε αλλαγές λαδιών κάθε 7500 και η fiat 15-2000K χλμ. Όταν αναρωτήθηκα γιατί στη Suzuki το κάνουν αυτό και μάλιστα για κινητήρα της fiat, άρχισαν τις γνωστές μπαρούφες: ξέρετε είναι και της Suzuki ο κινητήρας και τον προσάρμοσε στις δικές τις απαιτήσεις !!
Κοντολογίς η fiat μας έδινε παραπάνω έκπτωση (είμαστε και χρόνια πελάτες), παραπάνω έξτρα και επιπλέον έκανε ιδιωτική απόσυρση παίρνοντας για 1500 το υπό απόσυρση παλιό, οπότε έγινε εύκολα η επιλογή. Μας είπαν ότι θα έκανε >3 μήνες και έκανε 5, αλλά ήρθε.
Μέχρι τώρα δεν έχει βγάλει προβλήματα, εκτός από δυναμό και τον συναγερμό που αχρηστεύτηκε γιατί κολλούσε συνέχεια.
Στα θετικά
-Πολύ ευκολοδήγητο, ευέλικτο και εύκολο, καλή ορατότητα, μεγάλοι καθρέπτες, γυάλινες επιφάνειες γύρω γύρω, κάθετα τελειώματα αμαξώματος. Η πλευρική κολώνα (Α-pilar) ενοχλεί κάπως, αλλά όχι πολύ.
-Ευρύχωρο μέσα με ψηλή θέση πίσω καθίσματος που προσφέρει ορατότητα στους επιβάτες. Φωτεινό και άνετο μπροστά. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μεγάλος, αλλά έχει κανονικό σχήμα και πολύ εύκολη πρόσβαση (φαρδιά πόρτα μεγάλο άνοιγμα). Χώρεσε μεγάλο πλυντήριο που δεν χωρούσε σε άλλα αυτοκίνητα.
-Επαρκέστατες επιδόσεις και δυνατός κινητήρας. Πολύ καλές επιταχύνσεις και εύκολη προσπέραση. Μπορεί να κινείται εύκολα με υψηλές ταχύτητες (160-180) στην ΕΟ. Πολλή δύναμη από χαμηλές στροφές, στην πράξη χωρίς φορτίο μπορείς να κινείσαι μόνο με τις ζυγές σχέσεις (2α-4η-6η)
-Πολύ καλό εκτός δρόμου. Κινήθηκε σε χιόνια, λάσπες και δύσκολους χωματόδρομους και βαρυφορτωμένο (εκτελεί και χρέη αγροτικού) χωρίς να κολλήσει πουθενά ή να σταματήσει. Και στα πιο δύσκολα με το LOCK πέρασε.
-Καλό στο δρόμο, κρατάει το δρόμο και στρίβει με περισσότερα απ’ όσο φαντάζεται κάποιος από το σχήμα του.
-Αξιόπιστο και απροβλημάτιστο. Καλή κατασκευή-συναρμογή στην καμπίνα χωρίς τριγμούς, ξεφλουδίσματα ή προβλήματα με τα πλαστικά.

Στα αρνητικά
-Περίεργη θέση οδήγησης. Δεν έχω καταφέρει να βολευτώ, ίσως και επειδή το τιμόνι δεν ρυθμίζεται κατά τον διαμήκη άξονα (πάντα το τραβάω προς το μέρος μου). Γενικά αισθάνομαι ότι κάθομαι πάνω και έξω από το αυτοκίνητο.
-Λίγο δύσκολη η ρύθμιση του αυτόματου κλιματισμού, αργεί να φέρει την επιλεγμένη θερμοκρασία, φυσάει από περίεργες γωνίες.
-Θόρυβος. Η ηχομόνωση δεν υπάρχει, ειδικά ο κινητήρας ακούγεται από το ρελαντί. Μετά τα 100 πολλή φασαρία από αέρα και καθρέφτες. Ενώ δυναμικά μπορεί να πηγαίνει με υψηλές ταχύτητες, κουράζει.
-Πολύ σφικτές διαδρομές λεβιέ, δυσκολεύει στις γρήγορες αλλαγές.
-Έλλειψη cc και ελλιπές trip computer
To βασικότερο μειονέκτημα: ΚΑΚΗ- ακατάλληλη για το αυτοκίνητο ανάρτηση
Πολύ σκληρή, αχρείαστη για το είδος του αυτοκινήτου. Κουράζει και κοπανάει χωρίς να έχει κάποιο πλεονέκτημα για γρήγορη οδήγηση. Ενώ είναι σκληρή σε επιτάχυνση (σανίδωμα 2ας ή 3ης από 40 χλμ/ω) σπάει πολύ εύκολα η πρόσφυση (ως 2κινητο) και το ESP δουλεύει υπερωρίες Ακόμα και να θέλεις να στρίβεις γρήγορα να ευχαριστηθείς κάποια γρήγορη στροφοδιαδρομή, ενώ το αυτοκίνητο κρατάει η θέση οδήγησης και κυρίως η ανύπαρκτη πλευρική στήριξη του καθίσματος σε αποτρέπει. Πρέπει να στηρίζεται κάποιος με τα γόνατα για να πάει γρήγορα σε στροφές, οπότε το ξεχνάει. Συνολικά έπρεπε να έχει μαλακότερη και σωστά ρυθμισμένη, άνετη ανάρτηση, γιατί χαλάει όλος ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου, σαν να πήραν μία ανάρτηση από άλλου είδος αυτοκίνητο και να την έβαλαν σε αυτό.

Κατανάλωση μέση μεικτή 5,9-60. Χαλαρά επαρχιακοί δρόμοι 5,5-6, δεν πρέπει να καίει κάτω από 5,5, ούτε πάνω από 7.

Το ζώο της ημέρας. Πάρκαρε κλείδωσε κι έφυγε, κλείνοντας πλήρως τον κάθετο δρόμο στη διασταύρωση. Λεπτομέρεια τα 3 ανεβασμένα πίσω προσκέφαλα, για να μην βλέπει με τον καθρέπτη, λες και κάθονται συνέχεια 3 ενήλικες πίσω στο γιάρις

Για τους κόμβους όπως ειπώθηκε. Οσοι πήραν δίπλωμα πριν το 82-83 έμαθαν τους κόμβους ευρωπαϊκά. Αυτό άλλαξε βλακωδώς επί ΠΑΣΟΚ στην προσπάθεια για επιβολή παντού προτεραιότητας από δεξιά. Ετσι καταστράφηκε η λογική των κόμβων και σταδιακά α) απαξιώθηκε η χρήση τους β) ο μέσος οδηγός δεν ξέρει ούτε να μπει, ούτε να βγει, ούτε πότε βγάζει φλας, ούτε τίποτα και το βλέπουμε καθημερινά

Τώρα που κατάλαβαν ότι είναι πολύ χρήσιμοι, άρχισαν να επανέρχονται με τη σωστή χρήση της προτεραιότητας, πρώτα σε μεγάλα εμπορικά κέντρα και μετά σε δήμους αλλά και επαρχιακές οδούς. Πρώτα βάλανε ανάποδα τρίγωνα, αλλά λόγω βλακείας τοποθετήθηκαν ΣΤΟΠ
Το πρόβλημα παραμένει με την οριζόντια σήμανση ειδικά στους κόμβους με 2 λωρίδες. Κανείς δεν καταλαβαίνει διακριτές λουρίδες και όλοι αγνοούν την οριζόντια σήμανση. Εάν κάνεις το λάθος και ακολουθήσεις τη λωρίδα που πρέπει τρως και κόρνα και επίθεση.

Αναβίωση mazda Demio διασταυρωμένο με mitsubishi spacestar

Ο χρήστης Plst έγραψε:

Το μόνο που τους προκαλεί εντύπωση είναι οτι στο σύστημα τους δείχνει οτι παλαιότερα κυκλόφορούσε άλλο αμάξι με τις ίδιες πινακίδες στην Ελλάδα, αλλα όταν τους εξηγείς ότι στο εξωτερικό μπορεί να κρατήσεις τις ίδιες πινακίδες καθε φορά που αλλάζεις αμάξι, δεν δημιουργούν θέμα.

Στην Ελβετία οι πινακίδες είναι του ιδιοκτήτη και όχι του αυτοκινήτου, όπως εδώ. Ξέρεις και άλλες χώρε που ισχύει αυτό;

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Υπήρξα υποψήφιος αγοραστής για το forester diesel, όταν πρωτοβγήκε. Υπάρχει συμφορουμίτης που το κάναμε μαζί test-drive. Όλα καλά-όλα ωραία μέχρι τη στιγμή που πήγαμε να ανεβούμε την Καρδία....
Το επιστρέψαμε πίσω και συνεχίσαμε το ψάξιμο για suv....

Μια και το 'φερε η κουβέντα, τι είδατε στην ανηφόρα της Καρδίας και σας απογοήτευσε; ήθελε κατεβάσματα; δεν κρατούσε φόρα; γιατί με 150 ίππους και δίλιτρο λογικά δεν θα ζοριζόταν

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Την Πέμπτη στο λιμάνι.... Τεράστιο φαίνεται από κοντά.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είχα πετύχει τέτοια μεταφορά στα διόδια. Εντυπωσιακά μεγάλο, είχαν ειδική συνοδεία για να μετακινηθούν

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Μάλλον θα πάω σ αυτόν που είναι και πιο κεντρικά.

Καλός είναι, κι εγώ εκεί το ξαλμυρίζω

Ο χρήστης dimitris.kalaitzakis έγραψε:

Διαβασε τις πισω σελιδες . Καποιος το εχει αγορασει ή το εχει οδηγησει , δεν θυμαμαι ακριβως

Αν ήταν να κάτσω να διαβάσω 100 σελίδες για να δω κάτι δεν θα έκανα ποστ πάντως σε ευχαριστώ για την απάντηση

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6013 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εάν δεν θέλεις να διαβάσεις στο σχετικό τοπικό πράγματα που αφορούν αυτό που ψάχνεις, αλλά περιμένεις να σου απαντήσουν αμέσως και ακριβώς σε αυτά που ρωτάς, ίσως να μην πάρεις τις απαντήσεις που θέλεις σε ένα μη συνδρομητικό ελεύθερο φόρουμ.

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:

Με τα m+s λάστιχα που φορούσε εξαρχής? Σε πρόγραμμα snow? Ή δοκίμασες και άλλες ρυθμίσεις? Πως συμπεριφερόταν στους χειρισμούς?

ΥΓ γίνεται να αλλάξεις στο ηλεκτρονικό καντράν το στροφόμετρο, για να δείχνει ο δείκτης με την ίδια φορά με το ταχύμετρο? Μου κάνει λίγο... ανάποδα έτσι! [emoji32]

Στάλθηκε από το SM-T335 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα original λάστιχα.
Tο πρόγραμμα το είχα ξεχασμένο στην περισσότερη διαδρομή στο normal.
Μετά το έβαλα στο snow.

To καντράν έχει 3 ρυθμίσεις αλλά δείχνει η καθεμία άλλο πράγμα.
Δεν γίνεται να έχει ίδια φορά με το ταχύμετρο. Το συνηθίζεις πάντως.

Πολύ ωραίο το βιντεάκι. Ποιά λάστιχα φοράει;

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Εβγαινε στην ελλαδα ζχ με συρρομενο ποσω καθισμα;

Νομίζω ότι εκτός από την πολύ βασική (reflex?) στα 1.4, όλες οι άλλες εκδόσεις (avantage, aura, volcan) το είχαν

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
30 πόντοι χιόνι; Κανένα πρόβλημα...

Οργώνει το θηρίο

Ο χρήστης famas έγραψε:
Σχετικά με τον ΟΑΣΘ που θα βγάλει τα λεωφορεία, όσα, στις 2 η ώρα, να πούμε ότι το 2017 που είχαμε τα χειρότερα χαλιά, είχαν βγει λεωφορεία,α ενώ και στον χιόνια του 88, πάλι είχαν βγει με αλυσίδες τα λεωφορεία. Φέτος δεν βγαίνουν γιατί όπως λέει ο διευθύνων σύμβουλος θα διαλυθούν οι αλυσίδες στην ασφαλτο

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι συγκοινωνίες τις Θες/νικης δηλαδή ο ΟΑΣΘ δεν είχαν κλείσει ποτέ και με χειρότερες συνθήκες. Αλλά φέτος αποφασίζει ο κρατικός προϊστάμενος- κομισσάριος. Σε κάποιες γραμμές έχει λεωφορεία εδώ και καμιά ώρα. Σε κάποιες όχι ακόμα. Ξεφτύλα

Φρέσκο απάτητο χιόνι και έρημοι γνωστοί χωματόδρομοι και αγροί.
Μοναδική ευκαιρία για δοκιμή των νέων ελαστικών, για παιχνίδι με τα όρια πρόσφυσης και ασφαλή παντιλίκια. (φωτο μόνο στατικές, καθότι μόνος)

Ο χρήστης famas έγραψε:
ι πήρα αλάτι 2 σακουλες από τη πολιτική προστασία. .

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

δεν προμηθεύτηκες σακουλάκια από τον Πανίκα της καρδιάς μας;

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

33,5;; Με τι αυτοκίνητο; Δεν ήξερα ότι χτυπάει τέτοια νούμερα η κατανάλωση σε αυτές τις ταχύτητες...

Σου λεει σερρες δηλαδη πιστα

Δεν μιλάει για την πίστα, αλλά για 250+ χλμ/ω

Να το αποκαλύψει ο ίδιος

Και του χρόνου με υγεία

Tα γαλλικά είναι ζημιάρικα, αφού ο μέσος αμερικάνος δεν τα αγοράζει ακόμα κι αν τα έβρισκε, αφού!
Ο καλός ποιμένας να πάρει γιαπωνέζικο διπλοκάμπινο για να έχει άπλα
Καλή χρονιά να έχουμε και ψάχνουμε νηφάλιο και καθαρό τοπικό

Ο χρήστης sarantism έγραψε:

Continental premium contact 2 μέχρι να καραφλιασει και να αρχίσει να βγάζει αλλη γομα απο κατω στο βρεγμένο κρατουσε όπως την πρώτη μέρα.
.

Αυτά τα λάστιχα ήταν η αιτία να μην ξαναφορέσω continental σε κανένα αυτοκίνητό μου. Ηταν εργοστασιακή τοποθέτηση σε Clio. Καλά στο βρεγμένο, αλλά γενικά πολύ μαλακά και με γρήγορη φθορά. Μαλακό τιμόνι, πλαδαρά σε καμπές και στο περίπου σε γρήγορες στροφοδιαδρομές. Το καλοκαίρι υπερωρίες το abs. Αρχισαν να διαλύονται από το δεύτερο χρόνο-25000 χλμ. Και αναίτια πανάκριβα.

Διαβάζω συχνά όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση, άλλοι να είναι ικανοποιημένοι από ένα ελαστικό, άλλοι όχι. Μήπως στην απόδοση του ελαστικού παίζει ρόλο και το αυτοκίνητο τελικά; Δηλαδή, η ανάρτησή του, γενικότερα το στήσιμό του; Μπορεί να φανεί χαζός ο παραλληλισμός που κάνω, όμως αναφέρω τον ρόλο του αυτοκινήτου βασισμένος από την f1 όταν υπήρχαν η bridgestone και η michelin και άλλες ομάδες μπορούσαν να ωφεληθούν από τη μία μάρκα ελαστικού και άλλες από την έτερη....Όμως και τώρα που όλες οι ομάδες που χρησιμοποιούν pirelli άλλες τα φθείρουν ταχύτερα, άλλες αργότερα.
Φυσικά οι συνθήκες στον δρόμο είναι διαφορετικές και ένας μη ευχαριστημένος, μπορεί να οδηγούσε σε δρόμους με μικρότερο δείκτη τριβής, η ανάρτησή του να μην ήταν σε καλή κατάσταση, να υπήρξε καταπόνηση του ελαστικού από λακκούβες, να ήταν εκτεθειμένο στον ήλιο περισσότερες ώρες, ή οι προσδοκίες για αυτό (το ελαστικό) να ήταν μεγαλύτερες από τις δυνατότητες του ελαστικού.
Δεν ξέρω, όμως δεν μπορώ να εξηγήσω διαφορετικά το ότι σε ένα αυτοκίνητο το χ ελαστικό αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις, ενώ σε ένα άλλο αυτοκίνητο αφήνει μέτριες.....

Παίζει ρόλο και το αυτοκίνητο και ο οδηγός και η χρήση και η χώρα και πάρα πολλά άλλα.
Για τα συγκεκριμένα, που συζητάμε (Cont. Premium contact 2) φίλος με αυτοκίνητο σαν του W202AMG δήλωνε πολύ ικανοποιημένος. Ο λαστιχάς «μου», είναι της γνώμης ότι τα Premium contact ταιριάζουν καλύτερα σε μεγάλα πισωκίνητα και σε χώρες χωρίς τα ζεστά ελληνικά καλοκαίρια. Σε μένα ήταν επιλογή του εργοστασίου για το Clio, ίσως κρίνοντας με συνθήκες Γαλλίας.
Από κει και πέρα, λίγοι «νιώθουν» από λάστιχα, αίσθηση, οδήγηση με απαιτήσεις, ζόρισμα, και μπορούν να κάνουν κριτική ελαστικού, αλλά όλοι λέμε τη γνώμη μας… Οπότε ακρη δεν θα βγάλεις.