Posts made by elplat

Εντυπώσεις από skyactiv x:

Δεν το πίεσα, μάλλον φταίει και το γεγονός ότι δε θέλω να κακομεταχειριστώ ξένη περιουσία, αλλά δεν κατάλαβα +60 άλογα σε σχέση με το skyactiv g. Μου φάνηκε ότι είχε λίγο περισσότερο θόρυβο, καθόλου ενοχλητικό όμως. Την αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας ίσα που την ένιωθες, πιο πολύ το έβλεπα στην οθόνη. Το αυτοκίνητο σφιχτό, αλλά όχι κουραστικό. Κιβώτιο τρέλα..... Τα φρένα λίγο περίεργα στην αίσθηση θέλουν λίγη εξοικείωση. Μέσα έξω χωρίς αντίπαλο...Όποιος λάτρης Merc Audi BMW ας μπει μέσα και μετά μπορεί να κλάψει ήσυχα στη γωνιά του.  Η θέση οδήγησης με ψάρωσε πάλι (όπως και στο προηγούμενο td του G). Προέρχομαι από παλιό SUV και μετά το δικό μου μου φάνηκε νταλίκα.

Αρνητικά: Σκοτεινό και ολίγον στενάχωρο.... Για μικρή οικογένεια είναι οκ. Με δύο παιδιά είναι οριακό... Οι χώροι δεν είναι το φόρτε του. Ορατότητα πίσω και πλάγια το χάος. Ευτυχώς έχει το blind spot standard

Τιμή:Mazda 3 Skyactiv X Plus  28580 € με μεταλλικό χρώμα πινακίδες έτοιμο με το κλειδί στο χέρι για λίγα ετοιμοπαράδοτα.....

Συμπέρασμα (αποκλειστικά προσωπικό): Αυτοκίνητο που μιλά στη καρδιά και στις αισθήσεις σε αυτή τη κατηγορία με εξαιρετική ποιότητα, αλλά και με μειονεκτήματα που είναι σημαντικά για πολλούς (2000cc/ χώροι/ κλειστοφοβικό πίσω).

σήμερα πάω για test drive το skyactiv x

βλέπω ότι έχουν για πώληση και το diesel που μάλλον ήταν το αυτοκίνητο test drive... για να δούμε που θα κάτσει η μπίλια....

....έχεις ένα δίκιο, όπως και να το κάνουμε.... οι πράξεις μετράνε...

Εν τω μεταξύ, όντας με το μισό χέρι είναι στην τσέπη πριν τα ακουμπήσω στον δίλιτρο -x με τα 180 αλογάκια του, παρακολουθώ την συζήτηση κάπως έτσι:

Υ.Σ.: Παρεμπιπτόντως, την ερχόμενη εβδομάδα θα το δοκιμάσω, έχετε να προτείνετε καλές διαδρομές;; Μίας και η αντιπροσωπεία είναι ψηλά στην Καβάλας, σκέφτομαι τον δρόμο από το βουνό προς Σκαραμαγκά. Πιο κάτω, Ελευσίνα και Αττική οδό, έχει και κάτι ωραίες στροφές και ανηφόρες.

... να και άλλος ένας με το σφυρί στο χέρι....

wantone wrote:

Επισης δειτε καποια βιντεο απο Αμερικη. Οι κινητηρες με απενεργοποιηση κυλινδρων εχουν προβληματα αξιοπιστιας και αυτοι της Μαζντα το ιδιο. Ο 180 θα πρεπει να αποριφθει μονο για αυτο περα απο την πιολυπλοκοτητα και τον φορο πολυτελειας.

Μικρή διευκρίνιση, ο Skyactiv X δεν φέρει τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων, μόνο οι G.

έτσι νόμιζα και εγώ αλλά στο Drive γράφουν ότι έχει απενεργοποίηση....

Επειδή έχω οδηγήσει το G, χωρίς να είμαι ειδικός, έχω να πω ότι το αυτοκίνητο στο δρόμο φαινόταν εξαιρετικό (αν και η εμπειρία είχε τη διάρκεια ενός απλού td). Το όλο περιβάλλον γύρω από τον οδηγό όμως ήταν ακόμα καλύτερο. Απλά δεν ήθελα να βγω από το αυτοκίνητο. Το Corolla δεν το έχω οδηγήσει δεν μπορώ να πω κάτι. Σύμφωνα με τα λεγόμενα των φίλων εδώ είναι πολύ καλό στο δρόμο. Στο εσωτερικό όμως, αν και πολύ καλό, δεν φτάνει το επίπεδο του 3. Όπως ούτε το 308 (το γλυκοκοίταζα και αυτό), το Focus, το Ceed, ούτε η νέα A Class που έχει η αδερφή μου. Δεν έχω μπει στο νέο άσσο της BMW.

Όταν λέω εξαιρετικό εννοώ στα πλαίσια ενός σβέλτου οικογενειακού hatch. Δε νομίζω ότι ούτε η ίδια η Mazda το πλασάρει σαν Ηοτ Hatch

Sabas, ο φόρος πολυτελείας είναι 440€ το χρόνο για 5 χρόνια και μετά πέφτει, αλλά δε θυμάμαι πόσο. Είναι 'κερατιάτικα' όμως ρε φίλε, αυτό είναι που με χαλάει. Αλλιώς όπως σου είπα είμαι με το σφυρί.....

ωχ... μετά τα διαγράμματα ροπής θα βγουν και οι αναλογιστικές μελέτες

Sabas κατά τη γνώμη μου στο ερώτημα 'mazda 3 αξίζει τα λεφτά του;;;;;' η απάντηση μου είναι ναι κυρίως για το skyactiveX. Το plus είναι κάτω από 30 χιλιάρικα και ο εξοπλισμός του είναι πλήρης και κάτι παραπάνω. Η ποιότητα στο εσωτερικό είναι εξαιρετική και το αυτοκίνητο μέσα έξω σου μιλάει στη καρδιά.... 180 αλόγατα με πολύ καλή κατανάλωση για βενζίνη σε αυτή την ιπποδύναμη και αποτελέσματα σε CO2 που κάνουν τους αντίστοιχους diesel να κοκκινίζουν. Αν βγει αξιόπιστο μοτέρ θα μιλάμε για τεράστιο βήμα τη τεχνολογία των μαζικής παραγωγής ΜΕΚ. Το θέμα είναι η ελληνική φορολογία, όχι το αυτοκίνητο. Τα 29 κάτι που πληρώνεις με τα σημερινά επίπεδα τιμών των αυτοκινήτων τα αξίζει. Για βάλε σε αυτοκίνητο βενζίνη 180 ps τον εξοπλισμό που έχει η plus (full led, HUD, 18'' ζάντες, κάμερα οπισθοπορείας, navi, αισθητήρες μπρος πίσω, blind spot assist,  της παναγιάς τα μάτια σε ηλεκτρονικά...) και θα δεις ότι όλα κάπου εκεί φτάνουν. Το τυράκι είναι ότι τα άλλα έχουν και εκδόσεις πολύ πιο γυμνές και ξεκινάνε από πολύ χαμηλότερα. Αλλά αν μπεις στο 3 τα άλλα σου φαίνονται πολύ ¨'φτηνά' ακόμα και κάτι premium...

εν κατακλείδι: εγώ κοιτάζω κάθε μέρα τον κουμπαρά με το σφυρί στο χέρι αλλά είμαι καμμένος με τα δίλιτρα και φυσάω και το γιαούρτι  ...

ευχαριστώ!! είχα την εντύπωση ότι και τα τέλη ταξινόμησης είχαν εξάρτηση από τους ρύπους

Καλησπέρα,

έχω μια απορία σχετικά με τον τιμοκατάλογο της Mazda.

το skyactv g122 plus έχει ΛΤΠΦ 19113, εκπομπές 117, ΦΠΑ 4587 ΤΤ 1529 και τελική τιμή 25229

το skyactiv x plus έχει ΛΤΠΦ 21855 εκπομπές 102, ΦΠΑ 5245, ΤΤ 2623 και τελική τιμή 29723

το skyactiv d116 plus έχει ΛΤΠΦ 20403, εκπομπές 108, ΦΠΑ 4897, ΤΤ 4897 και τελική τιμή 30197.

γιατί τα ΤΤ του d116 είναι τόσο ψηλά;; ταυτίζονται δε με το ΦΠΑ. Το ίδιο συμβαίνει και με το αντίστοιχο CX30. Πως υπολογίζονται τα ΤΤ. Δεν έπρεπε να είναι λιγότερα στο d116?

Android auto υποστηρίζει. Αν η απλή είχε αυτόματο κλιματισμό και όχι απλό aircon τότε θα είχε πραγματικά τα πάντα.... Με την plus σου βάζουν καπέλο και τις 18άρες (όμορφες αλλά στην αλλαγή ελαστικών θα πονάς) θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα (για μένα άχρηστα, σε άλλους βόρειους ή ορεινούς μια χαρά...) και κάτι επιπλέον αλλά δε θυμάμαι τώρα.Δεν έχω και πρόχειρη τη προσφορά....

Stefan δε διαφωνώ, όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιο γρήγορα από το 3. Μπήκα και στο focus. Καλό και πιο άνετο εσωτερικό από αυτό του 3. Όμως η ποιότητα των υλικών μέσα ήταν εμφανώς υποδεέστερη. Ξέρω ότι για τους περισσότερους εδώ, οι επιδόσεις είναι πολύ κρίσιμο, το κρισιμότερο κριτήριο επιλογής αυτοκινήτου και το σέβομαι απόλυτα. Δεν είναι όμως όλων των καταναλωτών τα κριτήρια ίδια. Όσο για το 'αντικειμενικά επαρκές' θεωρώ ότι ναι είναι επαρκείς οι επιδόσεις του για ένα οικογενειακό hatch. Όλα τα μοντέλα που αναφέρεις τα θεωρώ 'γρήγορα' οικογενειακά hatch. Μπορεί και να κάνω λάθος... Αλήθεια έχει κάποιος συγκρίνει το 3 βάσει και του εξοπλισμού που προσφέρει στα 26κ ή μόνο βάσει επιδόσεων; έχετε κάνει τον κόπο να το δείτε από κοντά να μπείτε μέσα, να το οδηγήσετε, να το ψηλαφίσετε;

Καλησπέρα,

για το 3 ο λόγος μιας και το έχω οδηγήσει (test drive) και έχω μπει δυο τρεις φορές μέσα. Ας ξεκινήσω από την εξωτερική εμφάνιση η οποία κατά τη γνώμη μου είναι καταπληκτική. Μου μοιάζει με την BRERA. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι, στα μάτια μου πάντα, εξίσου εντυπωσιακά. Τα υλικά είναι εξαιρετικά και δείχνει να έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη κατασκευή. Οι χώροι για τους μπροστά είναι υπερεπαρκείς ενώ για τους πίσω λίγο στριμωγμένα τα πράγματα. Εγώ είμαι μόνο 1,78 και πίσω μου δεν υπήρχε πρόβλημα να κάτσει ο ανιψιός μου που είναι 1,88 αλλά πιθανά δύο ψηλοί στην ίδια πλευρά να είχαν θέμα. Στο δρόμο τώρα. Οδήγησα το δίλιτρο. Προέρχομαι από δίλιτρο ατμοσφαιρικό suv και έτσι τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του μοτέρ μου φάνηκαν οικεία. Στροφάρει και επιταχύνει με άνεση χωρίς δράματα και εξάρσεις. Δεν πετάει, αλλά δεν είναι τάφος όπως γράφεται. Το στήσιμο μου φάνηκε πολύ καλό. Σφιχτό, σίγουρο πάτημα, αλλά ταυτόχρονα άνετο. Πρέπει εδώ να παίζουν ρόλο και τα πολύ καλά καθίσματα. Κατανάλωση είδα 7,5 lt/100 km, αλλά αυτό δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη.

Συμπέρασμα: Αυτοκίνητο ξεχωριστό, πολύ ποιοτικό (το εσωτερικό του είναι πιο ποιοτικό από αυτό της νέας Α class), πάρα πολύ καλά εξοπλισμένο (η plus έχει τα πάντα και παραπάνω), ενδεχομένως να θεωρείται αργό για δίλιτρο με τα σημερινά υπερτροφοδοτούμενα δεδομένα, αλλά αντικειμενικά επαρκές.

Στα αρνητικά του θα έβαζα τους περιορισμένους χώρους πίσω. Το hatch είναι και λίγο σκοτεινό γιατί έχει μαύρο ουρανό και μικρά πίσω παράθυρα. Η τιμή του: 26000€ (η plus) με μεταλλικό χρώμα κλειδί. Ακριβό; Εξαρτάται με τι το συγκρίνεις. Αν πας σε βασικές εκδόσεις του focus πχ, ναι είναι ακριβό. Αν όμως βάλεις στο focus τον εξοπλισμό που έχει πάνω το plus καταλήγεις σε πολύ κοντινά νούμερα. Δεν ξέρω σε τι τιμή είναι η 118i που λέει ο Φάνης, αλλά έχω την αίσθηση ότι αν βάλεις τον εξοπλισμό που έχει πάνω το plus στην BMW θα πάς χαλαρά στα 30κ. Και δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι υπερτερεί κάπου αλλού η BMW πέρα από τις επιδόσεις

Είναι όντος πολύ όμορφο το 2008, αλλά ρε παιδιά μόνο σε μένα φαίνεται ακριβό σε σχέση με το 308; Το Active 308 diesel Auto βγαίνει στα 22k. Δε λέω ολοκαίνουργιο και πανέμορφο, αλλά και αλμυρό. Και για να μη παρεξηγηθώ, λέω ακριβό σε σχέση με άλλο μοντέλο της ίδιας εταιρείας με περίπου το ίδιο target group...

Φίλε Δία δεν έχω οδηγήσει κανένα από αυτά. Μόνο από ένστικτο μπορώ να πω ότι συμφωνώ. Νομίζω όμως ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικό target group. Giulia & BMW στους πιο ανήσυχους, Merc στους πιο κυριλέ. Νομίζω ότι το Peugeot πάει να χωθεί στους εναλλακτικους που θα πήγαιναν στα S60, A4/A5 και Passat/ Arteon. Και τους χτυπάει στο στιλ και την εμφάνιση με πλήρες μηχανολογικό πακέτο.

...και το Mondeo....

...σωστά Δία και το S60 στο κόλπο....

Ok αλλά με κάποιο πρέπει να το συγκρίνουμε...
VW Passat/Arteon?
Audi A4/A5?
Κάποιο άλλο;;Insignia? Skoda Superb?
Ως προσθιοκίνητο το βάζω σε σύγκριση με όλα τα παραπάνω, με κύριους στόχους τα VW & Audi. Τουλάχιστον έτσι νομίζω ότι πάει να τοποθετηθεί

Νομίζω ότι και αυτό και το Hyundai Tuscon είναι πολύ καλές προτάσεις. Σαν 4x4 Diesel 1.6 δεν έχουν ανταγωνισμό σε αυτό το μέγεθος, τιμή και κυβισμό.