Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
φινλανδος στη φεραρι?
εγώ θα ήθελα να δώ τον Τρούλι ή τον Φισικέλα στη Φερράρι στη θέση του Μπαρικέλο
τώρα αυτά περί Χάκινεν ανήκουν στην επιστημονική φαντασίαπιθανότατα ο ρούμπενς να αντικατασταθεί από τον μάσα την επόμενη χρονιά.
Ελα μην ακουω (διαβαζω) σαχλαμαριτσες βραδυατικα... Φτου φτου φτου... Αμα το δω και αυτο θα γινω ...ΜακΛαρεν...
Την απαντηση για κατι τυπους σα το Χριστοδουλο την ειχαν δωσει οι Τουρκοι... Πλατανε ω πλατανε... (σορρυ αλλα δε μπορω να κρατηθω οταν παει σε αυτον η κουβεντα...)
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Στο κυρίως θέμα μας τώρα, εγώ ειλικρινά δεν μπορώ να κατασταλάξω αν το έκαναν επίτηδες η κατά λάθος. Το επιχείρημα του planet-f1 φαντάζει πολύ ισχυρό!
Η ειρωνία είναι πως όπως και να το έκαναν είναι εν πολλοίς κατακριτέοι (αν ήταν team-orders απαγορεύονται, αν όχι, τα έκαναν για μια ακόμα φορά μούσκεμα)!
Εγω πιστευω (ή θελω να πιστευω τελοσπαντων) οτι το εκαναν επιτηδες. Και επισης πιστευω οτι το καλλιτερο ειναι εδω και τωρα να ξεκαθαρισουν στο Μοντογια οτι ο Ραικκονεν θα εχει προτεραιοτητα γιατι διαφορετικα μπορει να κερδισουν τους κατασκευαστες αλλα αυτο που ολοι θυμουνται ειναι ο τιτλος των οδηγων. Και πραγματικα πιστευω οτι μπορουν να καλυψουν τη διαφορα απο τη Ρενω...
Οσο για τα team orders ειναι αναγκαιο κακο και επαναλαμβανω οτι ειναι λαθος το οτι απαγορευτηκαν... Δυστυχως κανεις δεν σκεφτηκε οτι αργα ή γρηγορα θα φταναμε σε μια κατασταση σαν αυτην που εχουμε τωρα οπου οι ομαδες εκ των πραγματων θα επρεπε να βαλουν τα αβγα τους σε ενα καλαθι... Ο υπαρχον κανονισμος τις αφηνει χωρις αλλη διεξοδο απο εντεχνα (ή ατεχνα) σκηνοθετημενες παρεμβασεις... Και δε ξερω τι ειναι χειροτερο για την εικονα της Φ1... Μια αλλαγη εντος πιστας ή οι ψιθυροι...
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Για μένα Δημήτρη όσο bogus μπορεί είναι το planet-f1 άλλο τόσο bogus μπορεί να είναι ο James Allen, και οποιοδήποτε άλλο μέσο ή δημοσιογράφος, οποιασδήποτε εθνικότητας.Το θέμα είναι πως προέταξες τον James Allen ως αποδεικτικό σιγουριάς για το τι έγινε στο Καναδά με τις 2 ΜακΛάρεν και στο καπάκι σου προέταξα άλλη αγγλική πηγή που υποστηρίζει το αντίθετο.
Ποια από τις δυο πηγές λέει αλήθεια, ποια ψέμματα και γιατι;
.
Να σου πω... Εν γενει εχεις δικιο. Αλλα αναγκαστικα πρεπει κανεις να κανει μια επιλογη ως προς τι να πιστευει και τι οχι και ποιους να εμπιστευεται και ποιους οχι... Κανεις δεν μου εξασφαλιζει οτι ο Αλλεν εχει δικιο η' λεει την αληθεια... Αλλα προκειται για τον τηλεσχολιαστη του ITV που δινει την μεταδοση σε Μεγαλη Βρεττανια, Αυστραλια και Καναδα, εχω ιδια πειρα γιατι τον ακουω χρονια. Επισης οτι γραφει το γραφει ενυπογραφα παντα και το λεει και στον αερα, δεν κρυβεται πισω απο την ανωνυμια του Ιντερνετ οπως κανουν πολλοι και οπως ενδεχομενως εκανε και ο συντακτης του Πλανετ. Αρα μεγαλυτερη βαρυτητα εχουν τα λογια του για μενα απο οτι καποιου αλλου... Τωρα για την Μακλαρεν... Σιγουρα ηταν πολυτιμοι οι 6 βαθμοι αλλα ισως οχι τοσο πολυτιμοι οσο οι 2 βαθμοι που θα εχανε ο Ραικκονεν. Ειναι επισης πιθανο να υπολογισαν λαθος το χρονο που θα εκανε το Safety Car να περασει και τη σχετικη θεση του Μοντογια ως προς αυτο... Δεν προβλημα με την ΜακΛαρεν μαλιστα προτιμω να το παρει ο Κιμι. Απλα παρακολουθωντας τους τοσα χρονια που φαινεται πιθανοτερο το να εκαναν τετοια σκηνοθεσια ωστε να μην παραδεχθουν δημοσια οτι επιβαλλουν team orders παρα να εκαναν λαθος... Γιατι το παν στην ΜακΛαρεν ειναι το image...
Κατ'αρχας διαφωνω ως προς το εαν ηταν αναγκαιο το safety car. Κατ'εμε ηταν απολυτα απαραιτητο μιας και ειναι γνωστο το ποσο σεβονται τις κιτρινες οι οδηγοι αφενος και αφετερου στο σημειο που ηταν και λογω της φυσης της πιστας ηταν πολυ δυσκολο να μετακινη8ει διαφορετικα με ασφαλεια αφου θα επρεπε να μπουν κριτες μεσα στην πιστα σε σημειο οπου δεν υπηρχε εξοδος διαφυγης... Εγω το θεωρω παραλογο να υπαρχουν ανθρωποι σε σημειο οπου τα μονοθεσια κινουνται με 300 χλ και να μην υπαρχει SC.
Τωρα για αυτο που λεει για τον ηχο παλι διαφωνω γιατι το SC βγηκε πριν ο Μοντογια φτασει στη φουρκετα. Ε αν δε μπορει να τους ακουσει και κει τοτε τι να πω? Επισης οπως διαβασες στο link που σου εδωσα η Γουλλιαμς ειχε καλεσει τον Μοντογια μεσα λιγο πριν φτασει στο τελευταιο εσσακι και παρ'ολα αυτα προλαβε και φρεναρε και μπηκε μεσα (το οποιο προυποθετει οτι τους ακουσε)... Αρα οσα λεει το Πλανετ ειναι λιγο dodgy το οποιο φαινεται αλλωστε απο τον υπαινιγμο περι σχεσης Γουατινγκ και Μπρων...
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Γιατί δεν έχει λογική? Μπορείς να μου εξηγήσεις? Και 2ον δεν είπα ότι ντε και καλά αυτό συμβαίνει! Απλά βάζω άλλη μια παράμετρο σε ένα ήδη πολύπλοκο πρόβλημα, που πιθανώς να ισχύει.
Δεν ειναι οτι δεν εχει λογικη... Ειναι οτι η συγκεκριμενη λογικη δεν ισχυει οταν υπαρχει Safety Car στη πιστα κατι που η ομαδα το ηξερε... ΣΕ τετοιες περιπτωσεις δεν κανεις προγραμματισμενα pit stops αλλα καλεις τους οδηγους σου μεσα εσπευσμενως... Και η ΜακΛαρεν ειχε ολο τον χρονο να καλεσει τον Μοντογια...
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Από πού προκύπτει με τόση σιγουριά ρε παιδιά ότι έγινε εσκεμμένα; Δεν είχε προσπεράσει ο Μόντυ το pit-entry όταν βγήκε το SC;
Και γω δεν ημουν σιγουρος μεχρι που διαβασα αυτο...
http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type ... O_ID=33135
Εχοντας φαει στη μαπα την οψιμη ευαισθησια διαφορων για την τακτικη της Φερραρι αναφορικα με τα team orders νιωθω μεγαλη ικανοποιηση να βλεπω εναν απο τους μεγαλυτερους επικριτες της στο θεμα αυτο (και οχι μονο) την ομαδα της ΜακΛαρεν και ειδικα τον Ντενις να αυτογελοιοποιουνται εφευρισκοντας διαφορες φαιδρες δικαιολογιες για να μην παραδεχθουν το προφανες, οτι αλλαξαν τη σειρα του Μοντογια με τον Ραικκονεν εσκεμμενα προκειμενου να νικησει ο Ραικκονεν...
Δεν εχω κανενα προβλημα με τα team orders, πιστευω οτι ειναι αναποσπαστο κομματι της Φ1 απο πολυ παλια και οτι στη παρουσα φαση του πρωταθληματος το λογικο θα ηταν η Ρενω και η ΜακΛαρεν να επικεντρωθουν στους Αλονσο και Ραικκονεν αντιστοιχα. Αρα με κατανοω την αναγκαιοτητα του να γινει οτι εγινε αλλα...
Οταν τοσα χρονια διατρανωνεις οτι δινεις ισες ευκαιριες στους οδηγους σου και οτι εχουν και οι δυο την ιδια αντιμετωπιση (που δεν την ειχαν ποτε αλλα λεμε τωρα) και κατοπιν κανεις την απιστευτη 'κατινια' προκειμενου να προωθησεις τον εναν σε βαρος του αλλου (οταν μαθηματικα τιποτα δεν εχει κριθει) τοτε απλα φανερωνεις για αλλη μια φορα το ποσο υποκριτης και 'λιγος' ως ανθρωπος εισαι. Once a garagiste always a garagiste...
Τουλαχιστον η Φερραρι ειχε τα κοτσια να το κανει μπροστα στα ματια ολων και να το παραδεχθει ασχετα εαν μετα το παρακανε...
Τωρα αποδεικνυεται το ποσο ηλιθια ηταν η απαγορευση των team orders αφου τωρα θα βλεπουμε συνεχως αναλογα μαγειρεματα που θα υποτιμουν τη νοημοσυνη μας...
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Δεν είπα ότι είναι αλλαζόνας γιατί πανηγυρίζει τις νίκες του! Προς θεού. Ο τρόπος που το κάνει είναι το θέμα.
Ακόμα δες το μαυρισμένο. Σε τι αναφέρεσαι? Σε αυτό που είπε στην διάρκεια του αγώνα? Αν ναι τότε διάβασε καλύτερα το κομμάτι που μου έκανες quote.
Οχι οχι αναφερομουνα στις δηλωσεις του αυτο το διαστημα... Γιατι τι το κακο εχει ο τροπος που πανηγυριζει... Για καποιο παιδι 23 ετων 4 νικες ειναι μεγαλο πραγμα δεν ειναι κατι φοβερο το να σχηματιζει τον αριθμο με τα δαχτυλα του... Αλλα δεν ειναι αλλαζονια αυτο... Ενα καλο παραδειγμα αλλαζονα ειναι ο Ρον Ντενις (δεν το λεω για να ανοιξουμε συζητηση τωρα ως παραδειγμα το φερνω) η' ακομα και ο Τοντ αλλα οχι ο πιτσιρικας... Χρειαζομαστε λιγο ενθουσιασμο στο αθλημα...
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Σχετικά με τον Αλόνσο ναι μου είναι αντιπαθής γιατί είναι αλλαζόνας αλλά μάλλον παρεξηγήσατε τα λεγόμενά του κατά τη διάρκεια του αγώνα. Είπε ότι ήταν πιο γρήγορος από τον Φίσι και ρωτούσε τι να κάνει!!! Ήταν γεγονός ότι ήταν πιο γρήγορος και θα τον έφτανε άρα θα έπρεπε να ξέρει τη θέση της ομάδας η οποία φυσικά του είπε ότι αν ποιο γρήγορος να τον περάσει!
Και κάτι τελευταίο. Πέρα από το γεγονός ότι η 'τύχη' φαίνεται να του επέστρεψε του Κίμι ότι του 'στέρησε' στον προηγούμενο αγώνα το ίδιο συναίβει κατά κάποιο τρόπο και στον Αλόνσο. Αυτός δεν πανυγύριζε αλαζονικά για την 4η νίκη που μάλιστα χάρηκε περισσότερο επειδή αυτός 'πίεζε' τον Κίμι και έγινε το μοιραίο? Τώρα τι είναι που τα λούστηκε με το ίδιο νόμισμα? Τι είναι η μοίρα όμως ε?
Δυσκολευομαι να κατανοησω την ευκολια με την οποια εσυ (και οχι μονο) χαρακτηριζετε αλλαζονα καποιον επειδη απλα λεει το προφανες. Νομιζω οτι μπερδευεις την πιστη καποιου στις δυνατοτητες του με αλλαζονια. Δηλαδη πρεπει να κλαιει ρε παιδια ο Αλονσο μετα απο τις νικες? Η να αυτομαστιγωνεται στο podium? Επειδη δεν εχω λεξικο προχειρο αμα 8ες γραψε την ετυμολογια του αλλαζονα και μετα πες μας γιατι ο Αλονσο αποτελει παραδειγμα... Για να μην παρεξηγηθω ΔΕΝ θελω να παρει το πρωταθλημα η Ρενω και ο Αλονσο (για λογους ασχετους με τον Αλονσο) αλλα αλλο το ενα και αλλο το αλλο...
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Για το 'κλεισιμο' του Montoya στον Σουμι, ενα εχω να πω: Μονο αν καποιος εχει αμνησια επιπεδου Αλτσχαιμερ, θα σκεφοταν να υποστηριξει οτι ο Σουμι αδικηθηκε απο ενα τετοιο περιστατικο.
Ο Μοντογια καλα εκανε οτι εκανε (δεν ηταν και κατι το φοβερο δα)... Απλα να θυμαστε ολοι εσεις οτι την επομενη φορα που θα βαλει καποιον στον τοιχο ο Σουμαχερ μη σκιζετε τα καλσον παλι... (και δε το λεω για το παλικαρι που εκανα quote απλα αφορμη πηρα απο τα λογια του)...
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Εμένα μου αρέσει να τρέχουν όλοι με ένα σετ ελαστικών. Ξεχωρίζουν είπαμε οι άντρες από τα παιδιά! Η παραπομπή σε παλιότερες εποχές είναι άστοχη υπό την έννοια τότε ίσχυαν και άλλοι κανονισμοί. Αν γυρίσουμε στους παλιούς κανονισμούς δεν έχω πρόβλημα να αλλάζουν κι ελαστικά (αλλά θα ΄΄εχουμε άλλα προβλήματα τότε).
Αποφασίστε τι θέλετε επιτέλους από έναν σύγχρονο οδηγό Φ1. Πάει υπολογιστικά τον λέτε κότα, πάει γρήγορα τον λέτε επικίνδυνο, πάει αργά και προσεχτικά τον λέτε άχρηστο, πάει γρήγορα και στα κερμπς τον λετε άμυαλο.
edit:
7. Μήπως αντί να αλλάξουν τον κανονισμό, είναι προτιμότερο να στρώσουν κώλο κάτω και να φτιάξουν καλύτερα ελαστικά, καλύτερα setups και ανθεκτικότερες αναρτήσεις;
Κατ'αρχας ποιος μπορει να ηξερε οτι θα σπασει η αναρτηση? Ποιος αγωνοδικης εννοω ωστε να παρει την ευθυνη της μαυρης σημαιας. Το πιθανοτερο εκεινη τη στγμη ηταν να βγει το λαστιχο απο τη ζαντα οχι (οπως του Μασσα) να σπασει η αναρτηση.
Κατα 2ον, εαν προσεξατε ηταν πολλα τα μονοθεσια που ειχαν το ιδιο προβλημα (και ο Μοντογια) εκτος των αλλων. Αλλα αφενος επικεντρωθημαν τα πλανα στο Ραικκονεν λογω πρωτιας, αφετερου λογω του οτι ηταν πιο εντονο το προβλημα του.
Τριτον, νομιζετε οτι αυτο δεν εχει ξαναγινει? Πολλακις. Εαν ηταν καθε φορα να βγαινει μαυρη σημαια τα μισα GP θα τελειωναν στα δικαστηρια.
Καλα εκανε ο Ραικκονεν και εμεινε εξω. Ετσι κερδιζεις πρωταθληματα.
Τωρα... Για αλλη μια φορα θελω να πω το ποσο ηλιθιο ειναι το συστημα της βαθμολογιας που καταστρεφει το πιο ανταγωνιστικο πρωταθλημα της τελυταιας 5ετιας. Κυριοι της ΦΙΑ. Δωστε 12 ποντους στο νικητη. Δεν προκειται να το παρει η Φερραρι φετος. Ειναι κριμα να βλεπουμε αγωνες σκοπιμοτητας...
Τελικα ηταν σωστη η αλλαγη του κανονισμου για τα λαστιχα... Επιτελους μια απροβλεπτη παραμετρος... Λιγο σασπενς
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Το οξύμωρο είναι ότι ο De La Rosa έκανε αυτό ακριβώς που περιμέναμε από τον Montoya! Πίεση στο όριο, λαθάκια και εντυπωσιακά προσπεράσματα. Αντίθετα ο Κολομβιανός στους πρώτους δύο αγώνες προκάλεσε ύπνους, κάτι αντελώς αντίθετο από ότι μας έχει συνηθήσει.
Φταιει η διαιτα. Εχει κοψει το παιδι (τρομαρα του). Παει το μαγουλακι...
ody. Ο Ντε λα Ροσα(ς) ειναι οντως 34.
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Εγώ πιστεύω ότι ήταν οδηγικό λάθος! Τώρα μπορείς να με πεις εμπαθή ότι θες! Δε με νοιάζει! Απλά να ξέρεις ότι δε δέχομαι ως ευαγγέλιο αυτό που θα μου πει ο κάθε οδηγός και η κάθε ομάδα! Οκ εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα! Αλλά γιατί να μη προήλθε μετά από το οδηγικό λάθος (μπορεί και από σύμπτωση βρε αδερφέ!)!
Δε θα απανταγα αλλα κατηγορηθηκα ως 'αδικος' οποτε μαλλον πρεπει να γινω πιο σαφης. Ειναι δικαιωμα σου να μην δεχεσαι αμασητο οτι σου 'σερβιρουν'. Και μαλλον προκειται περι προτερηματος. Οταν ομως αρχιζεις να αμφιβαλλεις ακομα και για τα προφανη τοτε γινεται μειονεκτημα που ενιοτε οδηγει και σε θεραπεια με λιθιο (οχι οτι εχεις τετοιο προβλημα εσυ).
Αν θυμάμαι καλά όταν του Ραικκονεν του σκάγανε πιο συχνά οι κινητήρες λέγατε (όχι εσύ συγκεκριμένα) ότι αυτό οφείλεται στον Ραικκόνεν και στον τρόπο οδήγησει κλπ κλπ.
Αναποδεικτη εικασια...
Γιατί δε πρέπει να ισχύσει και για τον Γερμανό!? Ποιος είναι ο Σουμάχερ και απαγορεύεται να έχει κάνει λάθος! Ο πάπας? Υποτίθεται ότι εγκατέλειψε από θραυσμα στο ψυγείο του μετά λέει 'I had no hydraulic pressure, so I could not change down through the gears,'. Γιατί είναι ποιο λογικό αυτό να μην προήλθε από το οδηγικό λάθος του? Το αναιρεί αυτό? Τελικά εσείς είστε 'εμπαθείς' και αντι- με αυτούς που θεωρείται εμπαθείς ενάντια στον Γερμανό.
Την αρχη του Οκκαμ τη ξερεις? Αν ναι με συγχωρεις που θα την επαναλαβω . Λεει (στο περιπου). 'Κατα κανονα η σωστη ερμηνεια/λυση/απαντηση ειναι και η πιο απλη' (η προφανης ουτως ειπειν). Ας δουμε λοιπον ποιο ηταν το προφανες στο προχθεσινο περιστατικο. Απο οτι ειδαμε απο τη μεταδοση (γιατι συμφωνα με αυτη τη μεταδοση εκανες την εικασια που εκανες) το μονο οδηγικο λαθος που μπορει να εκανε ο Σουμαχερ ηταν η εξοδος που ειχε και που τη δικαιολογησε ως κρατημα κιβωτιου. Εαν προσεξες το replay θα ειδες οτι η ταχυτητα με την οποια βγηκε εκτος ηταν λιγο υποπτη με την εννοια οτι δεν ειχε φρεναρει καν. Σε αυτο συνηγορει το οτι το μπλοκαρισμα των τροχων εγινε λιγο προτου (η' λιγο μετα;) βγει εκτος πιστας αλλα και το οτι το μονοθεσιο κινειτο σε ευθεια γραμμη οταν βγηκε. Το οποιο σημαινει οτι ειχε χασει το σημειο που επρεπε να φρεναρει για καμια 80αρια μετρα. Συν τοις αλλοις πολλοι οδηγοι εχασαν απο λαθος το φρεναρισμα (πχ De La Rossa) αλλα κανεις δε πηγε για χορτα οπως ο Σουμαχερ. Τα παραπανω βεβαια δεν αποκλειουν το να εκανε λαθος. Αλλα για να εκανε τετοιο λαθος θα επρεπε να τον ειχε παρει ο υπνος (κυριολεκτω) και να μην ειδε τη στροφη. Το οποιο ειναι λιγο τραβηγμενο.
Για χαριν της συζητησης ας δεχθω οτι αποκοιμηθηκε. Εφοσον δεχθουμε οτι το λαθος του αυτο προκαλεσε το προβλημα θα πρεπει να δεχθουμε οτι κατι εγινε κατα την εξοδο και δημιουργηθηκε απωλεια της υδραυλικης πιεσης. Ομως οι συνεπειες της συγκεκριμενης βλαβης δεν εμφανιζοναι ακαριαια αλλα περναει καποιο χρονικο διαστημα μιας και η πιεση πεφτει σταδιακα (υπαρχει υγρο στο κυκλωμα το οποιο θελει χρονο για να διαφυγει). Αυτο λοιπον ερχεται σε αντιφαση με το οτι ο ΜΣ αναγκαστηκε να εγκαταλειψει στον ιδιο γυρο. Αρα οδηγουμαστε σε δυο πιθανα συμπερασματα. Ειτε η βλαβη δεν οφειλεται στην εξοδο ή δεν ηταν αυτο το προβλημα. Ομως κινητηρας δεν ηταν μιας και δεν εκδηλωθηκε διαρροη λαδιου και αν ηταν κιβωτιο δεν θα ηταν οδηγικο λαθος μιας και το λογισμικο αποκλειει κατι τετοιο.
Απο την αλλη υπαρχει αλλη εξηγηση πολυ πιο απλη (ο Οκκαμ που λεγαμε) συμφωνα με την οποια το μονοθεσιο δεν επιβραδυνε ως επρεπε επειδη δεν κατεβαιναν οι ταχυτητες το οποιο ηταν συνεπεια μιας βλαβης για την οποια δεν ειχε καμια ευθυνη ο Σουμαχερ.
Ειναι καλο να εχεις κριτικη σκεψη αλλα για να εισαι σωστος θα πρεπει να βλεπεις κριτικα και τις δικες σου θεωριες..
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Και κάτι σχετικά με την περιβόητη ενδοεπικοινωνία! Τι να την κάνω αν δε μπορώ να ακούσω το πράγματα που 'φωτίζουν' τον αγώνα? Πολύ θα ήθελα να ακούσω τι έλεγε ο Ραικκόνεν όταν έπαθε λάστιχο ο Ραικκόνεν στη Μαλαισία ή όταν εγκατέλειψε ο Σουμάχερ στο Μπαχρέιν! Το να ακούω τα συγχαρητήρια στον Αλόνσο και στον κάθε Αλόνσο δε με συγκινεί ιδιαίτερα...
Θα πάρω αύριο τον Μπερνι τηλέφωνο να του τα ψάλλω!
Βασικα ψαλτα στη Φερραρι γιατι ειναι η μονη ομαδα που δεν 'δινει' την ενδοεπικοινωνια της... Προφανως για να μην μαθευονται περιστατικα σα το σημερινο οπου αποσυρθηκε ο Σουμαχερ απο τη 3η θεση επειδη εκανε λαθος...
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Πάντως όσο αφορά τον Σουμάχερ πιστέυω ότι ήταν οδηγικό λάθος το οποιο στη συνέχεια μετατράπηκε σε μηχανικό! Αυτό το μεγαλοπρεπέστατο μπλοκάρισμα τι ήταν?
Ναι και μετα τον αποσυρανε αρον αρον για να μη χαλασει το ονομα του και αυτο της Φερραρι και αφησανε το Μπαρικελλο να τρωει γυρους και να γυριζει 10 δευτ πιο αργα απο το πρωτο τους τελευταιους 10 γυρους. Τωρα σοβαρα ποση ωρα το σκεφτοσουνα αυτο προτου το γραψεις? Οχι οτι θα κανει καμια διαφορα αλλα ο Brundle με το που το ειδε ειπε οτι ηταν κρατημα στο κιβωτιο που ειχε ως συνεπεια να μην μπορει να κατεβασει... Μα ποσο αντι- κατι μπορει να ειστε ρε παιδια???? Δηλαδη για ονομα...
Ηθελα να γραψω τις εντυπωσεις μου απο εναν πολυ καλο αγωνα αλλα αστο. Καποια στιγμη που ξεφυγουμε απο το ποδοσφαιρικο κλιμα μπορει να το κανω. Μεχρι τοτε φανταζομαι θα επιβιωσετε και χωρις τη γνωμη μου...
Τα χαααααπια μου...
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ακριβως επειδη τα CART τρεχουν ως επι το πλειστον σε οβαλ πιστες οι προδιαγραφες ασφαλειας ως προς τη προσκρουση σε τοιχο ειναι καλλιτερες απο ενα αυτοκινητο Φ1. Δεν εχω νουμερα μπροστα μου οποτε εαν δε με πιστευεις θα πρεπει να το κοιταξεις εαν εχεις το χρονο.
Ετρεχαν για την ακριβεια, πλεον εχουν μονο 2 οβαλ στο προγραμμα τους. Για νουμερα ακομη και αν ψαξεις δε θα τα βρεις γιατι πολυ απλα τα μονοθεσια της Lola δεν περνουν επισημα crash test. Οσο για το Spa και Suzuka δοκιμασε τη Blanchimont και την 130R με τα υποκριτικα τους run off.
Υποκριτικα μπορει. Αλλα αλλο 250χλμ και εξοδος σε μια (εστω) μικρη αμμοπαγιδα και αλλο 360χλμ και προσκρουση σε τοιχο... Οσο για το υποκριτικο επιφυλασσομαι μιας και δεν θυμαμαι ακριβως ποσο μεγαλες ειναι οι αμμοπαγιδες.
Ο χρήστης k έγραψε:
Όχι τίποτα άλλο αλλά μετά βγαίνουν διάφοροι και λένε ότι εμείς είμαστε εμπαθείς για το Γερμανό. Ένα τραυματισμό έπαθε ο J.P.M. και ούτε λίγο ούτε πολύ τον βγάλατε αντιεπαγγελματία και επιπόλαιο
εγω παντως απλα αχρηστο τον εβγαλα...
Ο Montoya άχρηστος!!!!!!!!
Τώρα αυτό το πιστεύεεις;;;;;;;;;
Και μάλιστα το λες τόσο εύκολα
Θεέ μου, αν είναι δυνατόν, τι άλλο θα διαβάσουμε εδώ μέσα
Eδω εσυ δεν παραλειπεις να μας τονιζεις σε καθε ευκαιρια το ποσο υπερεκτιμημενος ειναι ο Σουμαχερ και σε πειραξε που ειπα το Μοντογια αχρηστο. Δηλαδη αν απορεις και συ με αυτα που διαβαζεις τι να πω και γω... Παντως αν σε κανει να νιωσεις καλλιτερα μιλαγα για τον Μοντογια το τενιστα οχι τον οδηγο... Βλεπεις στο thread που αφορα το τραυματισμο του Μοντογια στο τεννις γραφουμε για αυτο. Οχι για το ποσο 'υπερεκτιμημενος' ειναι ο Σουμαχερ (με εισαγωγικα).