Ο χρήστης ripper έγραψε:
Δεν εχω να προσθεσω απολυτως τιποτα. Με το παραληρημα σου απλα δικαιωσες τα οσα εγραψα...
Τα άλλα τα ωραία γιατί τα έσβησες; Μου το χάλασες.
Τέλος πάντων τα επιχειρήματα σου με έχουν αποστομώσει.
Αν δεν έχεις να πεις κάτι, μπορείς απλά να μην γράψεις τίποτα.
Γιατι? Το ποστ σου ηταν ενα εξαιρετικο παραδειγμα της εμπαθειας για την οποια μιλησα και θεωρησα καλο να το επισημανω.
Τωρα δεν εχω κατι αλλο να προσθεσω περα απο αυτο. Δεν ειμαι ψυχιατρος...
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Και εμένα μου τι δίνει ακριβώς αυτό...
... ΑΝΤΙΟ γελοίε άνθρωπε.
Δεν εχω να προσθεσω απολυτως τιποτα. Με το παραληρημα σου απλα δικαιωσες τα οσα εγραψα...
Μιλουσα για το αντικτυπο του θανατου στο τι ειναι politically correct και τι οχι οχι για το γενικοτερο.
Να μην θυμηθω τωρα οτι καποια αγγλικα μεσα τοτε εγραφαν οτι συν-υπευθυνος ηταν ο Σουμαχερ επειδη ειχε (και καλα) παρανομο traction control στο αυτοκινητο και στην προσπαθεια του ο Σεννα να τον φτασει σκοτωθηκε.
Ξερεις οτι εδω και 13 χρονια ειμαι στην Αγγλια. Ξερω τι γραφεται και ξερω πως δαιμονοποιηθηκε ο Σουμαχερ απο τα tabloids αλλα και απο τον περιοδικο τυπο (autosport, motosport news).
Και βαζω στοιχημαοτι αν στη θεση του Σουμαχερ στο Εστοριλ ηταν ο Μικα δεν θα ειχε γινει τιποτα απο οτι εγινε...
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Εντάξει, χαλάρωσε ρε συ Δημήτρη. Λογικό είναι να σου την σπάνε (χοντρικώς) οι Senna fans και των Senna fans να τους την σπάς εσύ (πάλι χοντρικώς )Απλά, ως Sena fan ( ), προσπάθησα να εξηγήσω ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο μονοδιάστατα όσο τα (εκ)θέτεις
Ρε Χαρη εγω θελω να διαβαζω σωστη κριτικη. Μου τη δινει η εμπαθεια. Εγω τον σιχαινομουνα τον Σεννα. Οχι γιατι ειναι παλιοχαρακτηρας. Γιατι με κερδιζε. Το εχω παραδεχθει, αναλυσει και ποτε δεν εχω γραψει κακη κουβεντα ουτε και εχω πει οτι υπηρξε καλλιτερος του. Τον εχω παραδεχθει. Να ειμαστε φανς αλλα οχι εμπαθεις.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
. Η έννοια του politically correct ήταν ουσιαστικά άγνωστη. Από τα mid 90s και μετά και συγκεκριμένα από τον θάνατο του Σένα και μετά (1994) υπήρξε πλήρης μεταστροφή στο επίπεδο ανοχής τόσο της ΦΙΑ όσο και του κόσμου (που μας ενδιαφέρει και περισσότερο) στο τι ι πλέον θεωρείται ανεκτό και τι όχι..
Εδω εχω μια διαφωνια ιστορικου χαρακτηρα. Για μενα πεφτεις μεσα στη χρονολογια που εγινε η απαρχη της μεταστροφης αλλα διαφωνω στα γεγονοτα που εφεραν τη μεταστροφη.
Δεν νομιζω οτι ο θανατος του Σεννα ειχε καποιο αντικτυπο.
Αυτο που εφερε την μεταστροφη ηταν η πιεση που ασκηθηκε απο τον αγγλικο τυπο μετα το περιστατικο του Χιλλ και του Σουμαχερ στην Αδελαιδα.
Κακα τα ψεμματα. Ο τυπος της Φ1 και ειδικα εκεινη την εποχη αγγλοκρατουνταν (οπως αγγλοκρατειται και σημερα) οπως αγγλοκρατειται και η ΦΙΑ και γενικα η Φ1.
Στα μεχρι τοτε περιστατικα (Σεννα πχ) αγγλοι οδηγοι 'η ομαδες ειχαν το ρολο του θυτη ή εστε εβγαιναν οφελημενες απο professional fouls οποτε πολυ βολικα εκαναν το γεγονος γαργαρα. Για πρωτη φορα στην Αδελαιδα αγγλος οδηγος ΚΑΙ ομαδα ομως βρεθηκαν στο ρολο του θυματος. Και πολυ υποκριτικα αρχισαν οι καταγγελιες και οι φιλιππικοι καθως και η πιεση στη ΦΙΑ απο το λομπυ των garagistes (α ρε Ενζο).
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Θα κάνω αλλη μια προσπάθεα προσπαθωντας να εξηγήσω καλύτερα τι εννοώ., με ακόμα ένα παράδειγμα.Αν παρακολουθείς ποδόσφαιρο θα γνωρίζεις ότι π.χ. πριν από 20 χρόνια το φάουλ από πίσω δεν τιμωρούταν με απευθείας κόκκινη. Πολύ συχνά δεν τιμωρούταν καν. Σήμερα, στην καλύτερη των περιπτώσεων παίρνεις κίτρινη. Άρα η ενέργεια είναι η ίδια, κατά βάση κατακριτέα, αλλάζει όμως άρδην ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζεται όχι μόνο από τη φίλαθλη γνώμη αλλά κι από την ίδια την διοργανώτρια αρχή.
Έτσι λοιπόν, στα 80's οι κατακριτέες ενέργειες ήταν πολύ συχνότερες και εκδηλωμένες από πολύ περισσότερους οδηγούς, σε σημείο που μερικές φορές να θεωρείται και μαγκιά. Η έννοια του politically correct ήταν ουσιαστικά άγνωστη. Από τα mid 90s και μετά και συγκεκριμένα από τον θάνατο του Σένα και μετά (1994) υπήρξε πλήρης μεταστροφή στο επίπεδο ανοχής τόσο της ΦΙΑ όσο και του κόσμου (που μας ενδιαφέρει και περισσότερο) στο τι ι πλέον θεωρείται ανεκτό και τι όχι. Το ότι ο Σουμάχερ ήατν ουσιαστικά ο ΜΟΝΟΣ από τους οδηγούς που δεν προσαρμόστηκε (ακολουθώντας τα παρωχημένα πλέον πρότυπα των ειδώλων του) είναι προφανώς δικό του λάθος.
Xαρη. Δεν διαφωνουμε. Αλλα λεμε ΑΛΛΟ πραγμα.
Εγω αυτο που λεω ειναι οτι εφοσον ΤΩΡΑ λες οτι το φαουλ απο πισω ειναι εγκληματικο θα ΠΡΕΠΕΙ να πεις οτι και τα φαουλ απο πισω ΗΤΑΝ ΑΝΕΚΑΘΕΝ εγκληματικα, ανεξαρτητα απο την ανοχη που υπηρχε 20 χρονια πριν.
Εγω δεν λεω οτι ο Σουμαχερ ηταν αθωα περιστερα. Δεν λεω καν οτι επειδη το εκανε ο Σεννα ή ο Προστ δικαιολογουνταν και αυτος.
Εγω λεω οτι θεωρω φαρισαισμο του χειριστου ειδους να υπαρχουν ανθρωποι που λενε οτι ο Σεννα ειναι Θεος (το λεω χοντρικα) και ο Σουμαχερ τιποτα επειδη ειναι παλιοχαρακτηρας. Ή παπας παπας ή ζευγας ζευγας.
Απλα υπαρχουν ανθρωποι (και πολλοι) που για διαφορους λογους ειχαν ταυτιστει με το Σεννα. Θεμιτον. Αυτοι οι ανθρωποι εχουν την αναγκη για διαφορους λογους να νιωσουν οτι ο Σεννα ηταν οτι καλλιτερο περασε απο την Φ1. Δεκτον. Επειδη λοιπον το αντιπαλο δεος του Σεννα (και συνεπως της αναγκης τους) ειναι ο Σουμαχερ και επειδη δεν μπορει να γινει απευθειας συγκριση μεταξυ τους ψαχνουν αφορμες για να εξυψωσουν τον Σεννα εναντι του Σουμαχερ. Και πιανονται απο τα μελανα σημεια του Γερμανου αγνοωντας (εξοργιστικα επιδεικτικα) το οτι ο Σεννα ειχε ακριβως τα ιδια μελανα σημεια. Εμενα αυτο μου τη δινει.
Ο χρήστης patro έγραψε:
επειδη εγω δε ξερω για τοτε, παρακαλω οσους θυμουνται τη καριερα του σεννα να γραψουν στο τοπικ αυρτον σεννα τις κακες στιγμες που ειχε αυτος για να κρινουμε και μεις αν σεννα και σουμι εχουν συγκρισιμα παραπτωματα.
.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Δημήτρη, απομονώνωντας τις συμπεριφορές σύγρχονων και παλιότερων οδηγών, φαίνεται να έχεις δίκιο. Αν όμως τις τοποθετήσεις στο γενικότερο κλίμα των εποχών τους, στις οποίες δλδ εκδηλώθηκαν, τότε φαίνεται να μην έχεις δίκιο.Είναι για παράδειγμα (αλλά από την ανόδη) σαν να συγκρίνεις το τι αντίκτυπο είχε το να φοράει μια κοπέλα μίνι στα 13 της πριν από 30 χρόνια με το τι αντίκτυπο έχει σήμερα.
Ελπίζω να καταλαβαίνεις τι θέλω να πω.
ΚΑταλαβαινω. Ωστοσο δεν μπορω να δω τη λογικη του. Κατι ειναι λαθος η' ειναι σωστο. Οσο λαθος ηταν το 92 αλλο τοσο ηταν και το 97. Το μονο που ειχε αλλαξει ηταν η σταση του περιγυρου και της ΦΙΑ ωστοσο δεν βλεπω γιατι ο Σουμαχερ αφενος θα επρεπε να το ειχε αντιληφθει αυτο (συνηθως τις αλλαγες τις αντιλαμβανομαστε απο τις αντιδρασεις σε πραγματα που πριν ηταν αποδεκτα-το μινι ειναι καλο παραδειγμα). Ο Σουμαχερ εκανε κατι που το εκαναν ολοι οι οδηγοι που ειχε προτυπα και που οταν μεγαλωνε ηταν αποδεκτο. Δεν αντεληφθηκε ωστοσο οτι ο καιρος της ανοχης ειχε ληξει και την πατησε (και καλως την πατησε κιολας). Αλλα με τιποτα δεν μπορω να καταλαβω πως καποιος μπορει να πει οτι ο Σουμαχερ ειναι ανηθικος και ο Σεννα ειναι ηθικος επειδη εκανε το ιδιο πραγμα 5 χρονια νωριτερα. Οι αντιληψεις επι του θεματος αφορουν την τιμωρια η' μη της παραβασεις ΟΧΙ το αν εγινε η' οχι η παραβαση.
Εγω δεν τον δικαιολογω. Αλλα μου τη δινει να βγαινουν ατομα που ειναι δηλωμενοι οπαδοι του Σεννα και να κανουν κριτικη στο Σουμαχερ επειδη εκανε οτι εκανε ο Σεννα.
Αυτο δειχνει δυο πραγματα. Ειτε οτι δεν παρακολουθουσαν Φ1 οταν ετρεχε ο Σεννα αρα τον εχουν γνωρισει ως αστικο μυθο και συνεπως κρινουν χωρις να ξερουν, ειτε παρακολουθουσαν και τοτε Φ1 αλλα εχουν εξαιρετικα επιλεκτικη μνημη. Καιγια μενα το 2ο ειναι χειροτερο.
Και το ιδιο θα μπορουσα να πω και για τον Προστ.
Παντα με εκπλησσει το ποσο υποκριτικος μπορει να γινει καποιος αναλογα με τις συμπαθειες και αντιπαθειες του.
Πχ μου προκαλει θυμηδια τα προβληματα που εχουν με την ηθικη του Σουμαχερ ανθρωποι που ειναι δηλωμενοι οπαδοι του Σεννα. Μιλαμε για 2 μετρα και 2 σταθμα εντελως... Εγω παντως δεν θυμαμαι ποτε τον ανηθικο Μιχαλακη να πλακωνει στα μπουκετα οδηγο επειδη τον προσπερασε θελοντας να παρει γυρω πισω (Ιρβαιν)...
Δεν προκειται να κατσω να κανω ιστορικες αναδρομες απλα θα παραθεσω κατι που ειπε ο Σεννα στον Μανσελλ αμεσως μολις κατεκτησε ο 2ος το ΠΠ...
'Well done Nigel. Now you understand why I am such a bastard. It is because I never want anyone else to have the feeling that you have now'
Apo http://www.itv-f1.com.
Aντε και καλους φαρισαισμους...
Ουαο... Χαιρομαι που μπαινω μετα απο 9 μηνες στο φορουμ και βλεπω να συζητιουνται τα ιδια πραγματα που συζητιονταν και τοτε. Και που με τη σειρα τους συζητιονταν εδω και 9 χρονια...
Λοιπον. Για αλλη μια φορα.
Ο χρήστης el3stein έγραψε:
Ρε παιδια κερδισε ο Kimi και δεν το καταλβα?? Γιατι τοσο χαρά??
Αφου δεν ειναι winner ειναι...loser...σωστα???Suzuka 2005
ο Kimi ξεκιναει τελευταιος,προσπερναει οποιον κ ο,τι υπαρχει μπροστα του ακομα κ τον Fisichella στον τελευταιο γυρο κ κερδιζει.αυτο λεγεται killer instinct.
o Fisichella ξεκιναει τον αγωνα 3ος κ χανει τη νικη μεσα απ τα χερια του στον τελευταιο γυρο.αυτος λεγεται loserοταν γραφουμε κατι,καλο ειναι να ξερουμε τι λεμε κ τι σημαινουν οι λεξεις που γραφουμε.αν δεν εχουμε να γραψουμε κατι,ειναι επισης καλο να μη γραφουμε ο,τι να ναi
Κατσε αδερφε γιατι πηρες το μαχαιρι και τα σφαξες ολα... Εξαρταται απο το τι θες να πεις...
'Loser' (kai οχι looser) λεγεται κυριολεκτικα ο ηττημενος. Αρα ολοι οσοι εχασαν σημερα (εκτος απο τον Αλονσο δηλαδη) ηταν οι losers του σημερινου αγωνα...
Ωστοσο 'loser' επισης σημαινει 'ηττοπαθης' που ειναι και η σημασια που της αποδιδεις εσυ στο παραδειγμα σου. Ωστοσο ο φιλος πανω (αν και νομιζω οτι αστειευεται περισσοτερο) νομιζω οτι χρησιμοποιει την λεξη με την κυριολεκτικη της εννοια.
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
μπορω να φανταστω οτι δε συμπαθεις τη ρενω ιδιαιτερα...
αυτο που εχει να κοιταξει η ρενω αυτη τη στιγμη ειναι το γιατι δε τερματισε ο φιζικο ωστε να χαρισει επιπλεον βαθμους στην ομαδα, δε μπορουμε να χουμε τετοιες απωλειες φετος...
η φερραρι φανηκε να επιστρεφει στα γνωστα υψηλα επιπεδα των τελευταιων χρονων και η μακλαρεν χαρη στη προσπαθεια του κιμι επεπλευσε...
το φετινο πρωταθλημα θα ειναι σκληροτερο απο το περσινο αν η φερραρι φανει ανταγωνιστικη και στα υπολοιπα γκραν πρι...
για τη ρενω, αν ολα λειτουργησουν ρολοι οπως σημερα, μια τουλαχιστον κουπα δεν ειναι ακατορθωτη...
Ε δεν την αντιπαθω κιολας.
Απλα εκανα μια εκτιμηση βασισμενος σε καποια στοιχεια.
Απο οσο μπορω να ξερω ειναι μια ομαδα με το 5ο μεγαλυτερο προυπολογισμο στην Φ1. Εαν εξαιρεσουμε την Τογιοτα η οποια απλως πεταει τα λεφτα της, υπαρχουν 3 ομαδες με μεγαλυτερο προυπολογισμο, δηλαδη με μεγαλυτερα περιθωρια ερευνας και εξελιξης.
Δεν ξερω τι επιδραση θα εχει στην ομαδα το γεγονος οτι ο Αλονσο θα φυγει του χρονου. Ειδικα σε περιπτωση που στραβωσει το κλιμα στη πορεια. Με τον Μοντογια πχ τα πραγματα εξελιχθησαν μαλλον ασχημα.
Δεν ξερω τι επιδραση θα εχει στην ομαδα αυτη η αμφιβολια που δειχνει η Ρενω σχετικα με το μελλον της στην Φ1. Σκεψου πχ οτι μπορει πολυ ευκολα αυτο σε συνδυασμο με τα (1) (2) να οδηγησουν καποιους απο το (πολυ καλο) αεροδυναμικο τμημα της Ρενω να δεχθουν μια προσφορα της ΜακΛαρεν που λογικα θα ψαχνει στη πιατσα για αεροδυναμιστες (και εχει και το χρημα για να τους παρει) ή της Χοντα που επισης εχει την ιδια ελλειψη.
Σιγουρα ξεκινα και φετος απο θεση ισχυος οπως και περισυ μονο που φετος η διαφορα που εχει απο τους ανταγωνιστες φαινεται να ειναι μικροτερη. Εαν χρησιμοποιησω σαν οδηγο την περσινη χρονια θα πρεπει να περιμενω οτι σε καποιο σημειο θα αρχισει να χανει το πανω χερι για διαφορους λογους (βλεπε (1) πχ). Περισυ ετυχε και αυτο συνεβη οταν ειχε μια σεβαστη διαφορα απο τον μονο ανταγωνιστη της ο οποιος συν τοις αλλοις εβαλε τα χερακια του και εβγαλε τα ματακια του σε ουκ ολιγες περιπτωσεις. Τωρα οι ανταγωνιστες ειναι περισσοτεροι και το λογικο ειναι οτι εχουν μαθει απο τα λαθη τους (αν και με τη ΜακΛαρεν ποτε δε ξερεις).
Ειναι κανονας οτι ειναι δυσκολοτερο να μεινεις στην κορυφη απο οτι να φτασεις εκει...
Δεν εχουν κατι να προβληματιστουν, απο αυτους τους δυο συγκεκριμενους αντιπαλους εχουν παρει μετρα ολο το χειμωνα
Η McLaren θα ειναι παραγωντας αργα ή γρηγορα, ομως η Honda πρεπει να βελτιωθει στη φθορα των πισω ελαστικων. Ταχυτητα εχει βρει, σταθεροτητα ομως οχι και οπως εχουν τα πραγματα δυσκολα θα κερδισει αν δε γινει καποιος απο τους αγωνες survival.
Τα μετρα των αλλων μπορει να τα πηραν (θα ραψουν σακακι?) τα δικα τους δε ξερω εαν τα εχουν σωστα...
Η Χοντα ειναι ενα σωστο αεροδυναμικο revision μακρυα απο τη λυση του προβληματος που αναφερεις (αν οντως υπαρχει τετοιο).
Η Ρενω ολο το σημερινο αγωνα προσπαθησε να δωσει την εικονα μιας cool ομαδας που τα ειχε ολα υπο ελεγχο και που ηξερε οτι θα βγει πρωτη. Για μενα ειτε υποτιμησαν τους αλλους ειτε υπερεκτιμησαν τους ευατους τους.
Σε καμια περιπτωση δεν ειναι τοσο μπροστα οσο ηταν περισυ και οσο ηθελαν οι διαφορες φημες να μας πεισουν στην αρχη της χρονιας. Για την Φερραρι εχω μια επιφυλαξη γιατι αφενος εχει κανει πολλες δοκιμες στο Μπαχρειν αφετερου δεν τα παει καλα στην Μαλαισια αλλα η εικονα της Μακλαρεν και της Χοντα θα με προβληματιζε εαν ημουν μηχανικος της Ρενω... Επισης θα με προβληματιζε και η αποδοση των Bridgestone και δε το λεω αυτο στηριζομενος στην αποδοση της Φερραρι που μπορει να ειναι πλασματικη αλλα σημερα τον ταχυτερο γυρο τον εκανε ελαστικο Bridgestone. Επισης διαψευδοντας αρκετες Κασσανδρες...
Ειτε αρεσει σε καποιους ειτε οχι η Ρενω πηρε το πρωταθλημα περισυ επειδη η ΦΙΑ εστησε του κανονισμους για να μην το παρει η Φερραρι, η Φερραρι εκανε τα πραγματα χειροτερα με την εγωπαθεια και την υπεροψια της και η Μακλαρεν ξεπερασε τον ευατο της καταφερνοντας να χασει ενα πρωταθλημα οπου ειχε το καλλιτερο μονοθεσιο και το καλλιτερο οδηγο...
Εαν η Ρενω με βγαλει ψευτη πρωτος θα το παραδεχτω αλλα δεν νομιζω οτι θα δει καποια κουπα φετος...
Ειμαι απολυτα ευχαριστημενος απο την σημερινη αποδοση της ομαδας μου (Φερραρι). Δεν περιμενω πολλα απο την ομαδα μεχρι να γυρισει στην Ευρωπη και να αρχισουμε να βλεπουμε την δουλεια του Τομπαζη και της Bridgestone στο μονοθεσιο οποτε η 2η θεση αλλα κυριως η ανταγωνιστικοτητα του μονοθεσιου σε σχεση με αυτο της Ρενω (που μας ειχαν ζαλισει ολοι για το ποσο γρηγορο ηταν στις δοκιμες) ειναι εξαιρετικα ενθαρρυντικες. Δεν παραγνωριζω βεβαια το οτι η Φερραρι ειχε κανει πολλες δοκιμες στο Μπαχρειν και αυτο την ευννοησε. Η Μαλαισια θα ειναι ενα πιο ασφαλες κριτηριο και αν μεινει στα 20 secs απο την Ρενω θα ειναι εξαιρετικο (μιας και μιλαμε για πιστα που παραδοσιακα δυσκολευε την Φερραρι ακομα και τις μερες της super ακμης της).
Εαν οντως η ψαλιδα ειναι αυτη που φανηκε σημερα τοτε δεν δινω καμμια τυχη στη Ρενω για το φετινο πρωταθλημα καθως θεωρω οτι στην πορεια θα υποσκελιστει απο ομαδες με μεγαλυτερο προυπολογισμο και μηχανολογικο βαθος οπως Φερραρι-Χοντα (ισως ΜακΛαρεν). ειναι πολυ δυσκολο να παρει 2ο πρωταθλημα σερι μην εχοντας το γρηγοροτερο μονοθεσιο και εαν δεν το ειχε περισυ δεν θα το εχει ουτε φετος... Τι αλλο μου εκανε εντυπωση?
Το μονοθεσιο της ΜακΛαρεν θα ηταν πολυ ομορφο εαν δεν ειχαν βαψει με τη συγκεκριμενη αποχρωση του κοκκινου τις πτερυγες.
Χτυπαει πολυ ασχημα με το ασημι και το μαυρο και προσωπικα μου θυμιζει καμπαρετζου απο ελληνικη ταινια του 70...
Ο χρήστης johnnypatras έγραψε:
Ή μπορεί επίσης η Mclaren να διαβεβαίωσε την Mercedes πως η αεροδυναμική σχεδίαση του μεσαίου-πίσω μέρους εξασφάλιζε επαρκή ψύξη στον κινητήρα. Και να έκανε λάθος υπολογισμό η Mclaren..
Οπως ειπε και ο migf1 αυτο δεν μπορει να ισχυει για το λογο οτι ο κατασκευαστης του κινητηρα στελνει τα χαρακτηριστικα του κινητηρα στο κατασκευαστη του σασι ο οποιος σχεδιαζει αναλογως. Περιπτωση να γινει λαθος απο την Μακλαρεν δεν υπαρχει ή εστω ειναι πολυ μικρη και εαν συνεβαινε κατι τετοιο θα συνεβαινε εξαιτιας κακου καλιμπραρισματος της αεροσηραγγας. Ομως δεν εχω ακουσει κατι τετοιο.
Ωστοσο και ετσι οπως τα λες να ειναι, ειναι αρκετα ευκολο (απο οσο ξερω) να διορθωθει το προβλημα με την σχεδιαση νεου πισω καλυματος (εισαγωγες ψυγειων, snorkell κλπ).
Το προβλημα της ΜακΛαρεν συνοψιζεται σε μια λεξη: Mercedes.
Απο τοτε που πεθανε ο Μοργκαν εχουν να δουν καλο κινητηρα...
Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
:evil: Μα είναι δυνατόν;;; Πείτε μου σας παρακαλώ, υπάρχει περίπτωση ο ίδιος ο Kimi να χαλάει το μονοθέσιό του με το οδηγικό του στυλ; Να είναι πολύ επιθετικός στον κινητήρα ή/και στα λάστιχα (αναφέρομαι στο περιστατικό στον Άγιο Μαρίνο νομίζω). Ή απλώς έχει την απίστευτη ατυχία αυτό το παιδί;;;
Θεωρητικα κατι τετοιο ειναι εξαιρετικα δυσκολο μιας και υποτιθεται οτι οταν ο οδηγος το παρακανει επεμβαινει το software για να προλαβει το κακο ωστοσο υπαρχουν περιπτωσεις οπου ο οδηγος παιζει ρολο.
- Κατα την διαρκεια των πιτ-στοπ. Εαν κραταει πολυ ψηλα τις στροφες τοτε ο κινητηρας καταπονειται πολυ μιας και δεν ψυχεται
- Εαν χρησιμοποιει πολυ το traction control αφου το συσημα λειτουργει κοβωντας κυλινδρους το οποιο δεν ειναι οτι καλλιτερο για τον κινητηρα. Εαν ο Κιμι κανει κατι απο τα δυο τοτε πιθανοτερο ειναι το 2ο αφου του αρεσει η υπερστροφη.
Ωστοσο το πιθανοτερο ειναι οτι ειναι ατυχος...Κατι ασχετο... Αρχιζει και μου τη δινει ο Αλονσο με αυτο που κανει με τα δαχτυλα στο τελος. Ξερουμε να μετραμε μεγαλε...
Ναι ρε γαμώ, αλλά αν έκανε κάτι τέτοιο, δεν θα του είχαν τρίξει τα δόντια στην ομάδα να το κόψει; Υποτίθεται ότι είναι απ' τους καλύτερους πιλότους της γενιάς του, γίνεται να κάνει τέτοια βλακεία, να το ξέρει και να μην ασχολείται να το διορθώσει;
To πρωτο ναι κοβεται. Το δευτερο δε ξερω... Ετσι οδηγαει, αυτο τον οριζει ως οδηγο. Αν και οπως ειπα το πιθανοτερο ειναι οτι φταιει η Mercedes/MacLaren
Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
:evil: Μα είναι δυνατόν;;; Πείτε μου σας παρακαλώ, υπάρχει περίπτωση ο ίδιος ο Kimi να χαλάει το μονοθέσιό του με το οδηγικό του στυλ; Να είναι πολύ επιθετικός στον κινητήρα ή/και στα λάστιχα (αναφέρομαι στο περιστατικό στον Άγιο Μαρίνο νομίζω). Ή απλώς έχει την απίστευτη ατυχία αυτό το παιδί;;;
Θεωρητικα κατι τετοιο ειναι εξαιρετικα δυσκολο μιας και υποτιθεται οτι οταν ο οδηγος το παρακανει επεμβαινει το software για να προλαβει το κακο ωστοσο υπαρχουν περιπτωσεις οπου ο οδηγος παιζει ρολο.
Κατι ασχετο... Αρχιζει και μου τη δινει ο Αλονσο με αυτο που κανει με τα δαχτυλα στο τελος. Ξερουμε να μετραμε μεγαλε...
[quote='ody_xanthi
Αυτό που λέω είναι πως περίμενα να δω κάτι άλλο από τον αγαπημένο μου, κατα τ άλλα εδώ και 10 χρόνια, οδηγό. Περίμενα να μη δεχτεί να τρέξει σε ένα τέτοιο αγώνα παρωδία. Δεν έχει ανάγκη νίκες και πρωταθλήματα. Μία μεγάλη προσωπικότητα δεν θα τρεχε σ αυτόν τον αγώνα. Ένας Σέννα δεν θα τρεχε σήμερα.[/quote]
Καλα μη παιρνεις ορκο για το Σεννα...
Εγω απο την αλλη θα θεωρουσα απαραδεκτο το να μην τρεξει... Γιατι θα συμμετειχε σε μια στημενη παρωδια που στηθηκε χωρις αυτον και (κατ'ουσια) εναντιον αυτου. Απο την ιδια εταιρεια (και τις ομαδες της ) που εχουν κανει το παν εκτος πιστας και πισω απο τις κουρτινες για να του αφαιρεσουν οτι αυτος κερδισε μεσα στις πιστες...
Οσο αυτα που ειπε η Μισελιν για ασφαλεια ειναι απλα προφασεις...
Το ολο προβλημα ηταν οτι δεν ηθελαν να τρεξουν με υψηλοτερες πιεσεις στα ελαστικα γιατι κατεστρεφε το στησιμο των μονοθεσιων τους... Το λαστιχο μπορουσε να βγαλει τον αγωνα. Αλλα δεν θα κερδιζε...
Ηταν η μεγαλυτερη ξεφτιλα στην ιστορια της Φ1 και ειμαι ΠΑΡΑ πολυ περιεργος να δω τι εχουν να πουν (πειτε) ολοι οσοι εκαναν σκληρη κριτικη στη Φερραρι για Αυστρια, ΗΠΑ κλπ... Σημερα μια εταιρεια εκβιασε την ΦΙΑ να αλλαξει τις συνθηκες του αγωνα και του ανταγωνισμου απλα γιατι η ιδια δεν μπορεσε να κανει σωστα τη δουλεια της... Η υπερτατη ξεφτιλα... Αλλα στο τελος βεβαια παλι η Φερραρι θα φταιει...
Και λεγοντας Φερραρι... Καμια ευθυνη δεν εχει ο Σουμαχερ επειδη ο Μπαρικελλο πηγε για χορτα. Ειναι αληθες οτι τον πιεσε, αλλα ουδεποτε εκανε κατι αντικανονικο και συν τοις αλλοις ο Μπαρικελλο ηταν μπροστα ενα μονοθεσιο σε ολη τη στροφη και την εχασε επειδη αργησε στα φρενα... Ο Σουμαχερ του την ειχε δωσει τη στροφη...
Επισης επειδη λεμε τα ιδια και τα ιδια... Επειδη ειπατε για το Μονακο και την εξοδο του Σουμαχερ απο τα πιτ... Ο κανονισμος μιλαει για crossing the line εαν θυμαμαι καλα και οχι απλα για πατημα της. Δηλαδη για να τιμωρηθει καποιος θα πρεπει μερος του πελματος του να περασει ολο το πλατος της γραμμης, οχι απλα να την ακουμπησει...