Posts made by dti

Υπάρχουν τα Iridium Power (που έχουν διάρκεια κάπου 30.000 χλμ.) και τα Iridium Tough (με διάρκεια 90.000 χλμ.)
Γενικά χρήσιμες πληροφορίες για τα μπουζί ιριδίου εδώ.
Εγώ τα είχα πάρει από εδώ: http://www.sparkplugs.co.uk/pages/prici ... gs-ccp.asp

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

ΥΓ:Τα δικα μου τα φοραω εδω και 60.000χλμ,απο τα οποια 10.000χλμ με αεριο,ειναι ΄΄μαμα΄΄και δεν εχω προβλημα

60.000 χλμ. στα πόσα χρόνια;
Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σου πότε προτείνει αλλαγή;

Εγώ είχα αλλάξει τα μαμά μπουζί με Denso Ιριδίου πριν κάνω τη μετατροπή σε υγραέριο, στο πλαίσιο κάποιων βελτιώσεων.
Το καλό ήταν οτι μου κόστισαν αρκετά φθηνότερα από τα μαμά μπουζί, οπότε δεν δίστασα στιγμή.
Το ότι προτείνονται τα μπουζί ιριδίου για χρήση με υγραέριο, ήταν μια ευτυχής συγκυρία.

Όχι βέβαια, ΔΕΝ είναι πανομοιότυπες! Για την ακρίβεια έγιναν 2 εκρήξεις μόνο.
Στο αυτοκίνητο με την κακή εγκατάσταση η έκρηξη (που ήταν η πιο εντυπωσιακή) έγινε στα 14 λεπτά αφού είχε αρπάξει φωτιά για αρκετά λεπτά και καιγόταν ολόκληρο το αυτοκίνητο (οπότε θα είχαν ήδη καεί όλοι οι επιβαίνοντες αν δεν το είχαν ήδη εγκαταλείψει). Βέβαια, η εντυπωσιακή έκρηξη θα ήταν πολλή επικίνδυνη για όσους βρίσκονταν εκεί κοντά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Στο αυτοκίνητο με βενζίνη η (μικρότερη) έκρηξη γίνεται πολύ πιο σύντομα (στα 3,5 λεπτά) Ενώ, στο αυτοκίνητο με σωστή εγκατάσταση συστήματος υγραερίου γίνεται εκτόνωση, ΟΧΙ έκρηξη στα 12 λεπτά.

Νομίζω οτι το άρθρο είναι παραπλανητικό, αν και σωστό σαν ιδέα...
Αντί να τονιστεί το γεγονός οτι σε μια σωστή εγκατάσταση υγραερίου το αυτοκίνητο είναι πιο ασφαλές από το βενζινοκίνητο, προβάλλεται η επικινδυνότητα της κακής εγκατάστασης (χωρίς να γράφεται οτι η έκρηξη έγινε μετά από 14 ολόκληρα λεπτά) που κι εκεί υπήρχε χρόνος για να σβηστεί η φωτιά ή να ληφθούν προληπτικά κάποια μέτρα.

Κανονικά δεν χρειάζεται να είμαστε γεμάτοι, καλύτερα είναι να είμαστε κάπου μεταξύ 1/3 κι 1/2 και να βάζουμε κάθε 20 μέρες τόσο όσο υπολογίζουμε οτι θα κάψουμε στο επόμενο 20ήμερο.
Έτσι, θα λιπαίνεται ο σωλήνας από την τάπα μέχρι τη δεξαμενή και δεν θα ξεραθεί πρόωρα...

Ο χρήστης p23os έγραψε:
σημερα εβαλα υγραεριο στην τριπολη , η τιμή ? 0.749 ...και οταν ρώτησα γιατι ανεβαίνει μου ειπε οτι ανεβαίνει σχεδόν καθε μέρα ....και που ειμαστε ακόμα ............2.οοο χιλ σήμερα στο αμαξι και συνεχίζω ...

Αποκλείεται να έχουν περισσότερη ζήτηση από τα γνωστά 'γκαζάδικα' της Αθήνας, όπου η τιμή είναι σταθερότατη από το καλοκαίρι. Άρα κάτι άλλο φταίει...
Ή αυξήθηκε το κόστος των μεταφορικών ή την ανεβάζουν αυθαίρετα, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός οτι είναι μονοπώλιο στην περιοχή τους...

Αν θέλουμε να είμαστε σωστοί στους υπολογισμούς μας, πρέπει να λάβουμε κι αυτό το στοιχείο υπόψη.
Επίσης, δεν πρέπει ούτως ή άλλως να γεμίζουμε με βενζίνη, όχι πολύ αραιά, ώστε να αποφύγουμε τη ξήρανση των ελαστικών μερών (κολλάρων) από την τάπα μέχρι τη δεξαμενή; Κάτι τέτοιο είχα διαβάσει από αρκετούς παλιούς ...στο άθλημα...

Τι κατανάλωση βενζίνης έχετε όσοι κινείστε με υγραέριο;
Κι όταν λέω κατανάλωση, εννοώ για οποιονδήποτε λόγο!
Είτε επειδή ξεκινά πάντα με βενζίνη ο κινητήρας, είτε επειδή σας τελείωσε το υγραέριο και δεν υπήρχε κοντά κάποιο πρατήριο, είτε επειδή θέλατε να συγκρίνετε επιδόσεις με βενζίνη και υγραέριο, κλπ.
Εμένα, έχοντας γράψει 7125 χλμ. από τη μετατροπή, η κατανάλωση είναι 3,03 λίτρα/100 χλμ. καθώς έκανα αρκετά χιλιόμετρα με βενζίνη στο διάστημα που δεν ήταν σωστά ρυθμισμένο το σύστημα υγραερίου.
Σε περίοδο που χρησιμοποιούσα αποκλειστικά υγραέριο, η κατανάλωσή μου ήταν μεταξύ 1,90 - 2,04 λίτρα/100 χλμ.

Ο χρήστης Altus έγραψε:

Εμαθα απο το www.gasprice.gr (παραμενει το προβλημα φιλτραρισματος για πρατηρια υγραεριου για τον Νομο της Θεσσαλονικης , για ολα εννοω μαζι και παρολο που τους εστειλα email φυσικα δεν μου απαντησανε καθολου) οτι το Aegean στην Θεσσαλονικη οπου και βαζω υγραεριο τοσο καιρο αυξησε την τιμη του απο 0.689 στα 0.72.

Εμείς εδώ 0,65 σταθερά (σήμερα στη BP στη Λ. Μαραθώνος).

Ο χρήστης laskos32 έγραψε:

Εάν τοποθετήσουμε το σύστημα σε Έλληνα αδειοδοτημένο εγκαταστάτη και αφού περάσουμε ΚΤΕΟ, θα πρέπει άμεσα να το δηλώσουμε στην ασφαλιστική μας εταιρεία.

Εγω λεω να σταθουμε εδω.
Παλαια (το καλοκαιρι) λεγαμε οτι οι ασφαλιστικες δεν εχουν καμια ιδεα για το υγραεριο.

Πηγε να το δηλωσει σε ασφαλιστικη κανεις προσσφατα???

Το σίγουρο είναι οτι η ασφαλιστική πρέπει να έχει αντίγραφο της ισχύουσας άδειας κυκλοφορίας (η οποία κανονικά πρέπει να είναι ενημερωμένη και να αναφέρει σαν καύσιμο και το υγραέριο).
Δεν χρειάζεται να δηλώσεις στην ασφαλιστική αυτή καθ' αυτή τη μετατροπή, εκτός κι αν υπάρχει κάποιος ειδικός όρος στο συμβόλαιό σου που αναφέρει κάτι σχετικό.

Συμφωνώ οτι δεν χρειάζεται να τρέχω στο εξωτερικό για κάθε πρόβλημα, αλλά εδώ υπήρχε κάτι περισσότερο:
από τη μια προβληματική σε κάποια σημεία εγκατάσταση, από την άλλη ανάγκη για κάποιο εξειδικευμένο software με μεγαλύτερα μπεκ και η ιδιαιτερότητα οτι ο εδώ αντιπρόσωπος αφού με είχε επί 2 μήνες στο περίμενε, στο τέλος ήθελε ένα κάρο λεφτά χωρίς μάλιστα να δίνει γραπτώς αυτά που δεν του άρεσαν ώστε να διεκδικήσω τα λεφτά από τον Ιταλό.
Τώρα αν ξανασυμβεί κάποιο πρόβλημα, θα δοκιμάσω την τύχη μου εδώ...
Αυτό άλλωστε είχα προσπαθήσει να κάνω και τον Ιούλιο, αλλά τότε είχε 'χαλάσει' το διαγνωστικό μηχάνημα...

Όπως έχω γράψει κι αλλού, λίγες μέρες μετά τη μετατροπή που έκανα το καλοκαίρι στην Ιταλία, άναψε λαμπάκι κινητήρα και ο κωδικός λάθους ήταν P2187 : 'system too lean at idle' δηλαδή φτωχό μίγμα. Έκανα σχετικές μετρήσεις και επιβεβαιώθηκε οτι υπήρχε περισσότερο οξυγόνο (ή μάλλον πιο σωστά λιγότερο υγραέριο απ' ότι έπρεπε). Επιπλέον είχαν εμφανιστεί ρεταρίσματα και κάποιες ψιλο-διακοπές σε μεγάλες ταχύτητες. Ήταν προφανές οτι το σύστημα της Vialle χρειαζόταν κάποια ρύθμιση ή κάτι διαφορετικό (άλλα μπεκ, άλλη κλίση στην αντλία, κλπ.).
Αφού επικοινώνησα με τον εγκαταστάτη στην Ιταλία, με τη Vialle στην Ολλανδία και με τον Έλληνα διανομέα της Vialle, τελικά προτίμησα να πάω ξανά Ιταλία, αφού ο εδώ αποκλειστικός αντιπρόσωπος μου είπε οτι θέλει 600 ευρώ συν ΦΠΑ για να διορθώσει καταρχήν τις κακοτεχνίες που εντόπισε.
Δεν τον προτίμησα για τον απλό λόγο οτι δεν μου έδινε γραπτώς τίποτε, παρόλο που τουλάχιστον σε 1-2 σημεία φαινόταν οτι είχε όντως δίκιο. Για να μην τα πολυλογώ, η Vialle μου είπε οτι θα φτιάξει ειδικό software σύμφωνα με τα δεδομένα του αυτοκινήτου μου και τις επιμέρους βελτιώσεις που έχω (πρόγραμμα bluefin, μεγαλύτερο intercooler, φίλτρο αέρα K&N panel, εξάτμιση και downpipe της Milltek). Ο Ιταλός εγκαταστάτης μου πρότεινε ή να βάλουμε τα μεγαλύτερα μπεκ (σκούρα καφέ) της Vialle ή να αποδεχθώ οτι μετά τις 4000 στροφές το αυτοκίνητο θα λειτουργούσε με βενζίνη. Παρόλο που σπάνια φθάνω αυτές τις στροφές, προτίμησα τα μεγαλύτερα μπεκ.
Το αυτοκίνητο λοιπόν ξαναπήγε Ιταλία και παρέμεινε εκεί μέχρι να γίνουν όλες οι δοκιμές που έπρεπε για να σιγουρευθεί ο εγκαταστάτης οτι δεν υπάρχει πλέον κανένα πρόβλημα.
Συνοπτικά, λύθηκαν όλα τα προβλήματα και πλέον δεν υπάρχει καμία οσμή υγραερίου μετά από γέμισμα, κανένα ρετάρισμα ή ίχνος διακοπής, το μίγμα είναι πλούσιο έως κανονικό, η κατανάλωση φαίνεται να βελτιώθηκε, το ρελαντί λειτουργεί εντελώς ομαλά είτε είναι κρύος ο κινητήρας είτε ζεστός, μετά από περισσότερα από 1000 χλμ. δεν ανάβει κανένα λαμπάκι κινητήρα, ο λάμδα δείχνει τιμή 1 με υγραέριο και επιπλέον φαίνεται οτι βελτιώθηκαν οι επιδόσεις. Έκανα κάπου 475 χιλιόμετρα στην Ιταλία και έπιασα αρκετές φορές ταχύτητα πάνω από 200 χλμ. την ώρα, (με μέγιστη 220 χλμ.) όπως φαίνεται και στις παρακάτω φωτογραφίες.

Και μερικές ακόμη από την εγκατάσταση όπως είναι τώρα στο χώρο του κινητήρα:

Το επιπλέον κόστος ανήλθε στα 500 ευρώ περίπου, από τη διαφορά κόστους για τα νέα μπεκ συν άλλα τόσα περίπου για τα 2 ταξίδια από και προς Ιταλία. Στο ερώτημα αν άξιζε όλα αυτά τα χρήματα, η απάντηση είναι ναι, αφού είχα ήδη εγκατεστημένο ένα σύστημα που αποδείχθηκε οτι ως εργοστασιακά ρυθμισμένο δεν ήταν κατάλληλο για τις συγκεκριμένες βελτιώσεις που έχει το αυτοκίνητό μου. Σαφώς το κόστος είναι μεγάλο, όπως άλλωστε σε κάθε σχεδόν βελτίωση εφόσον το ζητούμενο είναι οι επιδόσεις.
Ο Ιταλός εγκαταστάτης ελέγχεται για μια σειρά από παραλείψεις ή κακοτεχνίες: την όχι σωστή κλίση της δεξαμενής για να μη μου κόψει ένα κομμάτι της μοκέττας (!) (με αποτέλεσμα να επηρεάζεται η αντλία που είναι εγκατεστημένη μέσα), ίσως για τις σωληνώσεις πλήρωσης (η οσμή που λέγαμε) και οτι άκουσε τη δική μου πρόταση να μην βάλει την ηλεκτρονική μονάδα μπροστά από τη μπαταρία. Τελικά όμως αποδείχθηκε οτι εκεί δεν ζεσταίνεται και δεν επηρεάζεται από τις μεγάλες θερμοκρασίες του κινητήρα.
Κάτι ακόμη που πρέπει να γίνει γνωστό:
Η Vialle παρέχει διετή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του συστήματος και όχι για την εργασία, ειδικά μάλιστα αν αυτή απαιτείται να γίνει από άλλον τρίτο και όχι από τον αρχικό εγκαταστάτη και μάλιστα σε διαφορετική χώρα. Πλήρωσα 49 ευρώ στον Έλληνα αποκλειστικό αντιπρόσωπο για διαγνωστικό έλεγχο και αποζημιώθηκα από τον Ιταλό για 25 ευρώ, αφού τόσα έκρινε η Vialle οτι έπρεπε να πληρωθώ.
Περιττό βέβαια να πω οτι με βάση τη δική μου εμπειρία, δεν θα συνιστούσα με τίποτε να τολμήσει κάποιος να μπλέξει σε ανάλογη περίπτωση, αφού προσωπικά πείστηκα οτι και η καλύτερη εταιρεία μπορεί να αποδειχθεί οτι δεν έχει καλούς ή σωστούς συνεργάτες. Και βεβαίως ο κάθε εγκαταστάτης πρέπει να πληρώνεται για τον κόπο που κάνει, αλλά από την άλλη η εταιρεία που τους παρέχει το σύστημα, την τεχνογνωσία, την εκπαίδευση και την υποστήριξη, δεν φέρει καμία ευθύνη για το σήμα της και το δίκτυο συνεργατών που έχει;
Πόσο μάλλον όταν υπάρχει γραπτό email της Vialle οτι η εγγύησή της ισχύει σε όλη την Ευρώπη, εφόσον η εγκατάσταση γίνει σε εξουσιοδοτημένο Vialle Center.
Ε, λοιπόν δεν είναι έτσι τα πράγματα, τουλάχιστον στο Ελλάντα... Και δεν είχα γραπτώς τις κακοτεχνίες που διαπίστωσε ο Έλληνας αντιπρόσωπος (ώστε να κυνηγήσω τον Ιταλό) και έπρεπε να περιμένω 2 μήνες για ραντεβού για διαγνωστικό έλεγχο και υπήρχε αξίωση για ένα πολύ μεγάλο ποσό για να ξανακάνει την εγκατάσταση στο αυτοκίνητό μου. Βέβαια, οφείλω να πω οτι από το διαγνωστικό έλεγχο που έκανε, λειτούργησε επιτέλους το αυτόματο γύρισμα σε βενζίνη, ενώ φαίνεται οτι είχε εντοπίσει σωστά 2-3 πράγματα που έπρεπε να γίνουν για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα.
Τέλος, η Vialle μου έσπασε τα νεύρα με το να μην απαντά στα emails μου από ένα σημείο και μετά, ενώ επικοινωνούσε με τον Έλληνα και τον Ιταλό εγκαταστάτη. Ωστόσο, φαίνεται οτι έκανε πολύ σωστή δουλειά με το ειδικό software (2068030) που μου έφτιαξε.
Ο Ιταλός εγκαταστάτης από την άλλη, επικοινωνούσε συνήθως άμεσα, μου είπε να πάω για τις ρυθμίσεις και οτι δεν θα χρεώσει φυσικά τίποτε για εργασία και με διαβεβαίωνε οτι έτσι ισχύει σε όλη την Ιταλία στα Vialle Centers και οτι δυστυχώς δεν έχουμε εδώ ακόμη την κατάλληλη κουλτούρα στην εξυπηρέτηση του πελάτη...

Τέλος πάντων ίσως είμαι ειδική περίπτωση που να μπέρδεψε πολύ τις συνήθεις διαδικασίες της Vialle, με τα εργοστασιακά προρυθμισμένα συστήματά της και την πολιτική της στην παροχή εγγύησης, αλλά καλό είναι να είναι γνωστά όλα αυτά κι ο καθένας ας πράξει όπως νομίζει.

Συμφωνώ με ότι λέει ο asteris.
Τώρα που λειτουργεί χωρίς προβλήματα το Vialle LPi στο αυτοκίνητό μου, σε σχετικό test καυσαερίων με βενζίνη ο λ έδειξε τιμή 1,010 και με υγραέριο 1,000.

Ο χρήστης p23os έγραψε:
εγω απλα το εκανα μιας και ερχομαι καθε εβδομαδα αθηνα ..απλα αν δεν ερθω καποια εβδομάδα ..τι μπορώ να κάνω ?

Υπομονή να κάνεις και θα ανοίξει μέχρι τα Χριστούγεννα πρατήριο και στην Πάτρα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Φτωχο μιγμα αεριου διαβασε ο λ και αναψε. Δεν ειναι τιποτα.

Αν άναβε με τη βενζίνη πάλι δεν θα ήταν τίποτε;
Σίγουρα κάτι κακό είναι για τον κινητήρα και πιστεύω οτι επειδή είναι πολύ κοινό πρόβλημα, που υποτίθεται οτι το γνωρίζουν οι εγκαταστάτες, ίσως αυτοί δεν ανησυχούν, αλλά εμείς;

Εγώ πάντως φαίνεται οτι μάλλον το έλυσα το πρόβλημα με καινούργιο software, μπεκ, κλπ.
Θα γράψω λεπτομέρειες σε καμιά εβδομάδα, όταν θα έχω ολοκληρώσει όλες τις δοκιμές μου.
Ήδη πάντως έχω πάνω από 1000 χλμ. χωρίς κανένα πρόβλημα.

Μια χαρά φαίνεται στο google maps.
Κάνε αντιγραφή κι επικόλληση το στίγμα 38.205739 21.710822 και θα δεις πού ακριβώς είναι.

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
Φιλε dti αν ειναι ευκολο βαλε ενα στίγμα για το που βρησκετε ακριβως ,και αν υπαρχει κανενα τηλ

Το στίγμα του είναι: 38.205739 21.710822
Τηλέφωνο δεν έχω, αλλά πρέπει να είναι αυτό εδώ: http://www.gasprice.gr/main/showgasstat ... ionid=3970

Ο χρήστης tgi έγραψε:

καλήμερα...ξέρετε αν θα ανοιξει καποιο πρατήριο στην πάτρα ? ευχαριστώ ..

κάπου διάβασα για 2-3 πρατήρια στο επόμενο διάστημα...ας ανοίξει έστω κι ένα!
με ενδιαφέρει κι εμένα γιατί ερχομαι αρκετές φορές το χρόνο στην περιοχή...
Εάν μάθετε κάτι, ενημερώστε...

πρόκειτε να ανοίξει ένα στα μέσα οκτωβρίου 2010
είναι στην παραλιακή!!!

Χθες που πέρασα από το συγκεκριμένο πρατήριο της Aegean στην Πάτρα, μου είπαν οτι ακόμη περιμένουν τα 'χαρτιά' και οτι θα ξεκινήσει να διαθέτει και υγραέριο μέχρι τα Χριστούγεννα.

Φίλε cheetos109 το θέμα με το τρύπημα της πολλαπλής έχει συζητηθεί τουλάχιστον 2-3 φορές εκτενώς στις 125+ σελίδες αυτού του θέματος.
Γι αυτό καλό είναι να διαβάζουμε πλήρως ότι έχει γραφεί εδώ, όχι γιατί βαριόμαστε να απαντάμε ξανά, αλλά για να δεις και να μάθεις ποιές λύσεις υπήρχαν ΠΡΙΝ τη μετατροπή.
Βέβαια, εγκαταστάσεις που ολοκληρώνονται σε 1-2 μέρες, σε σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων, συνήθως αποκλείουν την περίπτωση του λυσίματος της πολλαπλής. Από κει και πέρα, ο εγκαταστάτης κατά τη γνώμη μου όφειλε να σε ενημερώσει ΠΡΙΝ τη μετατροπή για να αποφασίσεις συνειδητά τι θα κάνεις.
Εγώ στη θέση σου, θα ρωτούσα την αντιπροσωπεία της Subaru πώς κάνει τις τρύπες κι αν λύνει την πολλαπλή και για ποιο λόγο τη λύνει, αν όντως κάνει με αυτό τον τρόπο την εγκατάσταση.
Από κει και πέρα, οτι και να σου πούμε εμείς, καθαρά θεωρητικό θα είναι.

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
Θα μου πεις μαζοχα εισαι αν πας και βαζεις σε καποιον που δεν εχει διακυμανσεις στην ποιοτητα υγραεριου.Τι να κανω που δεν εχει αλλον στην πρεβεζα....

Λες για το πρατήριο που είναι στο δρόμο προς την Άρτα;
Γνωρίζεις αν είναι ανοικτά και τις Κυριακές; Υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να περάσω σύντομα από κει... για να δοκιμάσω κι αυτή την ποιότητα... Από τιμές τί λέει;

Κατάλαβα... P2187 'system too lean at idle'
Κλασσικό πρόβλημα απ' ότι φαίνεται στις εγκαταστάσεις υγραερίου... ανεξαρτήτως γενιάς!