Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    D
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 481
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by dti

    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης drdino έγραψε:

      Και ποιός σου είπε εσένα πως δεν βγαίνει νόημα αν ρωτήσουμε γιατί το ένα μοτέρ βγάζει 85 άλογα και το άλλο 140;

      Να στο θέσω αλλιώς, τα βελτιωτικά προγράμματα πώς νομίζεις ότι βγάζουν παραπάνω άλογα/ροπή από τα εργοστασιακά; Είναι οι βελτιωτές πιό έξυπνοι και μπορούν να φτιάξουν καλύτερους χάρτες από ένα εργοστάσιο;

      Είναι γεγονός οτι οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποχρεώνονται να δημοσιεύουν επίσημα τα στοιχεία και τις μετρήσεις που κάνουν (...έστω και με ιδανικές συνθήκες) για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.
      Οι κατασκευαστές συστημάτων υγραερίου δημοσιεύουν στοιχεία συμμόρφωσης σε διάφορες νόρμες, προδιαγραφές, κλπ. αλλά καθώς σχεδόν όλα προορίζονται για εγκατάσταση σε διάφορους τύπους αυτοκινήτων, είναι πρακτικά αδύνατο να υπάρχουν ακριβή στοιχεία για επιπτώσεις (σε κατανάλωση, επιδόσεις, κλπ.) ανά μοντέλο αυτοκινήτου.
      Υπάρχουν αναφορές σε καλύτερες επιδόσεις, μικρότερη αύξηση στην κατανάλωση, κλπ. στα συστήματα 5ης γενιάς, αλλά πόσες φορές εδώ ή και σε άλλα forums δεν διαπιστώσαμε οτι διαφορετικά ορίζεται ακόμη και ο όρος '5ης γενιάς' από τον κάθε κατασκευαστή (ή πολύ περισσότερο από την πλειοψηφία των εγκαταστατών)...

      Οι βελτιωτές βεβαίως προσφέρουν δυνατότητες για καλύτερες επιδόσεις μέσω διαφορετικής χαρτογράφησης του κινητήρα (και όχι μόνον), αλλά με ότι συνεπάγεται αυτό (π.χ. ανάγκη για περαιτέρω βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και όχι μόνο αλλαγή software...). Το αν θα επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα με τήρηση των ορίων εκπομπών ρύπων, θορύβου της εξάτμισης, αποδεκτής κατανάλωσης, κλπ. είναι μια άλλη ιστορία που αρκετοί παραβλέπουν, ή σκόπιμα αποσιωπούν. π.χ. επέστρεψα πίσω στην Αγγλία ένα sport καταλύτη (με κόστος περίπου 500 ευρώ, όταν διαπίστωσα οτι ήταν προδιαγραφών Euro3 αντί για Euro4 που είναι το αυτοκίνητό μου...).
      Από την άλλη, πόσες φορές δεν έχει διαπιστωθεί οτι ακόμη και για τον ίδιο κινητήρα στο ίδιο μοντέλο, δυναμομετρήσεις στο ίδιο δυναμόμετρο έχουν βγάλει διαφορετικά αποτελέσματα;
      Τί βγαίνει από όλα αυτά; Αποκλίσεις βεβαίως και υπάρχουν και για αυτό υπάρχουν τα διάφορα forums για να πληροφορούμαστε από μας τους ίδιους τους χρήστες, πραγματικά δεδομένα, εντυπώσεις και εμπειρίες και όχι να τα διαβάζουμε σε κάποιο διαφημιστικό ή σε δελτίο τύπου.

      ...Πίστευε, αλλά ερεύνα!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Αν η εγγύηση είναι της κεντρικής αντιπροσωπείας της Chevrolet στην Ελλάδα, δε νομίζω να έχεις κάποιο πρόβλημα.
      Αν η εγγύηση που σου δίνουν είναι δική τους ή περιέχει όρους και προϋποθέσεις για καλύψεις μέσω τρίτων (π.χ. ασφαλιστική εταιρεία) και διαφοροποιεί την επίσημη εγγύηση τότε πρέπει να το ψάξεις περισσότερο.
      Σε κάθε περίπτωση, ζήτησε ένα αντίγραφο των όρων της εγγύησης και δες αν αναφέρει κάτι συγκεκριμένο σχετικά με το σύστημα υγραεριοκίνησης.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Συγκρίνοντας μήλα και πορτοκάλια δεν βγαίνει νόημα...
      Είναι σαν να ρωτάμε γιατί ο ένας κινητήρας βγάζει 85 άλογα από 1400 κυβικά ενώ ο άλλος βγάζει 140 άλογα...
      Μήπως γιατί κάποιος χρησιμοποιεί πιο προηγμένη τεχνολογία;

      Μόνο αν μπορούσαμε να είχαμε δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα, το ένα με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης και το άλλο με ΙΔΙΟ σύστημα, αλλά εγκατεστημένο εκ των υστέρων, να τα οδηγεί εναλλάξ ο ΙΔΙΟΣ οδηγός, σε ΙΔΙΕΣ διαδρομές, με ΙΔΙΕΣ συνθήκες, κλπ. κλπ. τότε θα είχαμε πιο αξιόπιστα αποτελέσματα.

      Οπότε ΜΗΝ ΤΟ ΚΟΥΡΑΖΟΥΜΕ άλλο το θέμα: όποιος θέλει βάζει υγραέριο και γράφει αυτά που βλέπει. Όσοι δεν έχετε υγραέριο, μην προσπαθείτε να αποδείξετε οτι όλοι όσοι έχουν βάλει υγραέριο, κάνουν λάθος μετρήσεις, κλπ.
      Η δική μου πάντως εμπειρία λέει οτι έχω 20,4% αύξηση στην κατανάλωση (αλλά με πολλές δοκιμές και αρκετά χιλιόμετρα με υψηλές ταχύτητες, μια και δεν με ενδιαφέρει πλέον η κάπως παραπάνω κατανάλωση).

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      To gasprice.gr τί έπαθε; Γνωρίζει κανείς;

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης jim4 έγραψε:
      εμαθα σημερα απο φιλο οτι το aegean που βρισκεται στο νεο ρυσιο θεσνικης απο την νεα χρονια θα βαλει υγραεριο.το κερδος απο το υγραεριο ανα λιτρο ειναι συγκριτικα πολυ μεγαλυτερο απο αυτο της βενζινης οποτε μπορειτε να φανταστειτε οτι με την αυξημενη ζητηση τριβουν τα χερια τους οι 'μαγκες'.περιπου 8-10 λεπτα κερδος απο το υγραεριο ενω με την βενζινη 2-4 λεπτα.νομιζω οτι ετσι ξεκαθαριζεται το τοπιο γιατι εσπευσαν ολοι να ανεβασουν τιμες.και ας μην πουμε οτι ανεβηκε η τιμη της βενζινης γιατι ειναι δυσαναλογη η κλιμακωση της αυξησης απο το καλοκαιρι ως τωρα οσον αφορα συγκριση υγραεριο-βενζινη

      Το σίγουρο είναι ότι έχει ανέβει διεθνώς η τιμή του πετρελαίου στο εν λόγω διάστημα.
      Κι αν δείτε και τα στοιχεία για την τιμή της βενζίνης πάλι επιβεβαιώνεται αυτό.
      Βέβαια, επειδή βλέπουμε ότι κανείς δεν παρακολουθεί επίσημα την τιμή του υγραερίου, κάποιοι πρατηριούχοι ή εταιρείες βρήκαν ευκαιρία κι ανέβασαν πολύ περισσότερο την τιμή στο υγραέριο...
      Γι αυτό προτείνω μαζικές καταγγελίες στο http://www.efpolis.gr (Γενική Γραμματεία Καταναλωτή).

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Οι τιμές του υγραερίου αυξάνονται και σε αρκετές άλλες χώρες, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύονται εδώ:
      http://ec.europa.eu/energy/observatory/ ... tin_en.htm

      Οι τιμές για LPG - motor fuel (1000L) (I) στις 25/10, 8/11/ & 15/11/2010 ήταν:
      ...............................25/10......8/11......15/11...
      Belgium (EUR)............. 609.00.....627.00.....627.00
      Bulgaria (BGN)............ 575.38.....585.33.....600.25
      Czech Republic (CZK)..... 586.58.....585.27.....593.82
      Estonia (EEK)...............632.73.....632.73.....632.73
      France (EUR).............. 772.70.....747.00.....747.20
      Germany (EUR)............ 627.96.....633.96.....667.88
      Hungary (HUF)............ 726.84.....721.44.....711.81
      Italy (EUR)................. 660.89.....672.50.....680.98
      Latvia (LVL)............... 548.27.....548.43.....548.51
      Lithuania (LTL)........... 596.65.....597.75.....598.50
      Luxembourg (EUR)....... 553.05.....580.19.....580.19
      Netherlands (EUR) ....... 733.00.....749.00.....767.00
      Poland (PLN).............. 581.19.....583.27.....579.64
      Portugal (EUR)............ 682.00.....685.00.....685.00
      Romania (RON)........... 554.36.....551.84.....551.00
      Slovakia (EUR)............ 501.00.....526.00.....527.00
      Slovenia (EUR)............ 695.86.....728.82.....729.57
      Spain (EUR)............... 605.38.....609.79.....609.79

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
      Aσχετο αλλα ισως και οχι

      Στις ειδησεις πριν λιγο εκει οι ελεγαν για τα μετρα του νεου προυπολογισμου ΚΑΤΙ πηρε το αυτο μου για ΕΞΙΣΩΣΗ του ειδικου φορου καταναλωσης στα καυσιμα.

      Σωστά πήρε το αυτί σου... Αναφέρεται ρητά στη σελίδα 22 της παρουσίασης του νέου προϋπολογισμού: http://assets.tovima.gr/files/paroysiash.pdf

      Πιθανολογώ όμως οτι δεν έχει καμία σχέση με την επιβολή πρόσθετης φορολόγησης στο υγραέριο, αλλά με την εξίσωση του ειδικού φόρου του πετρελαίου θέρμανσης με εκείνον του πετρελαίου κίνησης.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Το οτι γίνονται κινήσεις σαν αυτή της ElinOil ίσως σημαίνει οτι υπάρχει ήδη η κρίσιμη μάζα, ειδικά σε πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη (όπου θεωρητικά απαγορεύεται η κίνηση με diesel). Δεν είναι τυχαίο οτι το τελευταίο διάστημα, όσες φορές έχω πάει να γεμίσω, ή περίμενα να τελειώσει το γέμισμα 1-2 άλλων αυτοκινήτων, ή μέχρι να φύγω εγώ, είχαν έλθει τουλάχιστον 2-3 ακόμη υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα.
      Αν αυξηθεί η φορολογία στο υγραέριο, απλά δεν θα μπορεί κανείς από τη κυβέρνηση να μιλήσει για καθαρότερο περιβάλλον, ούτε για την προσπάθεια που οφείλει να κάνει κάνει η χώρα για να μειώσει το 'ενεργειακό της αποτύπωμα' σύμφωνα με τους στόχους που έχουν τεθεί από την Ε.Ε.
      Επιπλέον, είναι σίγουρο οτι θα ανακοπεί ο ρυθμός των μετατροπών και η κρίση θα πλήξει και το μοναδικό κλάδο που έχει ως τώρα ευνοηθεί από τις περιστάσεις. Οπότε για ποια αναπτυξιακή πολιτική θα έχουν μούτρα να μιλήσουν;
      Πάντως αν είναι να αυξηθεί η τιμή του υγραερίου, προτιμώ αυτή η αύξηση να προέλθει από το κράτος, παρά από την ανεξέλεγκτη κερδοσκοπία κάποιων πρατηριούχων που εκμεταλλεύονται τη μονοπωλιακή / ολιγοπωλιακή θέση τους.

      Διαβάστε κι αυτό το πολύ ενδιαφέρον άρθρο της Ελευθεροτυπίας: Μην αγγίζετε το υγραέριο

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Για πες όλα όσα διάβασες...
      Γιατί προφανώς διάβασες το άρθρο για την εξίσωση της τιμής πετρελαίου θέρμανσης με εκείνης του πετρελαίου κίνησης από τις αρχές του 2011 και όχι από τον Οκτώβριο του 2011 όπως είχαν πει παλιότερα...
      Η τιμή του φυσικού αερίου συνδέεται με εκείνη του πετρελαίου θέρμανσης (μειωμένη κατά 20%). Λόγω λοιπόν της επερχόμενης ανόδου της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης θα ανέβει και η τιμή του φυσικού αερίου. Μάλιστα υπάρχει σκέψη να διευρυνθεί η διαφορά στο 30% της τιμής του πετρελαίου.

      Το υγραέριο με ποιον τρόπο συνδέεται με το πετρέλαιο θέρμανσης?????????
      Και μην πει κανείς οτι υπάρχουν σόμπες με υγραέριο...
      Το υγραέριο θα έπρεπε να επηρεάζεται από τη διεθνή τιμή του πετρελαίου και τυχόν εποχική ζήτηση.

      Υπενθυμίζω οτι ισχύει η κοινοτική οδηγία 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Οκτωβρίου 2003, σχετικά με την αναδιάρθρωση του κοινοτικού πλαισίου φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων και της ηλεκτρικής ενέργειας σύμφωνα με την οποία:

      (26) Είναι σκόπιμο να δημιουργηθεί ένα κοινοτικό πλαίσιο που θα επιτρέπει στα κράτη μέλη να απαλλάσσουν από ή να μειώνουν τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης υπέρ των βιοκαυσίμων το οποίο θα ευνοεί μια καλύτερη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και θα παρέχει επαρκή βαθμό ασφάλειας δικαίου στα κράτη μέλη και στους οικονομικούς φορείς. Θα πρέπει να περιορισθούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και να εξακολουθήσει να παρέχεται στους παραγωγούς και διανομείς βιοκαυσίμων το κίνητρο της μείωσης του βασικού κόστους, μεταξύ άλλων με προσαρμογές από τα κράτη μέλη ανάλογα με τις διακυμάνσεις στις τιμές των πρώτων υλών.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Τις τιμές που ανέφερα πιο πάνω από το Παρατηρητήριο Τιμών της Ε.Ε. τις είδατε ή τσάμπα γράφω;
      Όταν η τιμή του υγραερίου ανεβαίνει σε 13 από τις 18 χώρες που δημοσιεύουν στοιχεία, τί περιμένετε να συμβεί στην Ελλάδα;
      Νομίζω η λύση είναι να πιέσουμε να δημοσιεύει τιμές και η Ελλάδα. Όσο δεν δημοσιεύουμε τιμές, το συζητάμε εδώ, μεταξύ μας, το θέμα και το Υπουργείο είναι αμέτοχο. Όμως από το γεγονός οτι πρόκειται για το ίδιο υγραέριο για οικιακή ή βιομηχανική χρήση, μπορεί να βγούμε κι εμείς κερδισμένοι. Γιατί καθώς αυξάνεται η τιμή της 'μπουκάλας' για οικιακή χρήση, το Υπουργείο οφείλει να παρέμβει.
      Επίσης, ΑΝ, λέω ΑΝ, σκοπεύει να αυξήσει κάποια στιγμή τον ειδικό φόρο στο υγραέριο, δεν το συμφέρει να έχει φθάσει η τιμή του υγραερίου αδικαιολόγητα ψηλά. Πρέπει να είμαστε μέσα σε 'λογικά' πλαίσια από τη μέση τιμή στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.

      Γι αυτό η πρότασή μου είναι η εξής:
      Καταρχήν πιέζουμε να δημοσιεύονται στο http://www.fuelprices.gr και οι τιμές για το υγραέριο. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν υπάρχει αυτό το καύσιμο στη σχετική λίστα του Παρατηρητηρίου.
      Συμβουλευόμαστε τις τιμές που δημοσιεύονται στο gasprice.gr ή έχουμε δει / πληρώσει την τελευταία φορά που γεμίσαμε με υγραέριο. Μόλις διαπιστώσουμε οποιαδήποτε περαιτέρω αύξηση, ακόμη και 5 λεπτά, κάνουμε άμεσα επώνυμη καταγγελία και περιμένουμε να δούμε το αποτέλεσμα.
      Μπορεί να 'στραβώσουν' κάποιοι στην αρχή, αλλά σαν καταναλωτές δεν πρέπει να επιτρέψουμε ή να ανεχθούμε αυτή την κατάσταση που ενδεχομένως πάει να διαμορφωθεί. Αν δικαιολογημένα έχει αυξηθεί η τιμή διότι διεθνώς ανεβαίνει, τότε ΟΚ δεν χάσαμε κάτι και σίγουρα κάποιοι πρατηριούχοι θα έχουν πάρει το 'μήνυμα'.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Η τιμή στη BP στο Γέρακα ήταν σήμερα 0,725 / λίτρο, όσο ακριβώς και στο επόμενο κοντινό βενζινάδικο (JetOil στο Σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας). Σηκώθηκα κι έφυγα και πήγα στη Μεταμόρφωση (όπου υποτίθεται σύμφωνα με το gasprice.gr θα είχε τιμή 0,69). Τελικά κι εκεί είχε ανέβει η τιμή σε 0,72. Ρώτησα τον Πακιστανό που ήταν στην αντλία για ποιο λόγο ανέβηκε η τιμή και η απάντησή του ήταν: 'Έτσι συμβαίνει το χειμώνα'.
      Εδώ που τα λέμε, μάλλον είχε κάποιο δίκιο και πιθανότατα η αυξημένη τιμή πρέπει να προήλθε από διεθνή άνοδο της τιμής.
      Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης οι μέσες τιμές δημοσιεύονται κάθε εβδομάδα εδώ: http://ec.europa.eu/energy/observatory/ ... tin_en.htm

      Οι τιμές για LPG - motor fuel (1000L) (I) στις 25/10/2010 & 8/11/2010 ήταν:
      ................................25/10 - 8/11.........
      Belgium (EUR)............. 609.00 - 627.00
      Bulgaria (BGN)............ 575.38 - 585.33
      Czech Republic (CZK).. 586.58 - 585.27
      Estonia (EEK)..............632.73 - 632.73
      France (EUR)............. 772.70 - 747.00
      Germany (EUR).......... 627.96 - 633.96
      Hungary (HUF)........... 726.84 - 721.44
      Italy (EUR)............... 660.89 - 672.50
      Latvia (LVL)............... 548.27 - 548.43
      Lithuania (LTL).......... 596.65 - 597.75
      Luxembourg (EUR)... 553.05 - 580.19
      Netherlands (EUR) .... 733.00 - 749.00
      Poland (PLN)........... 581.19 - 583.27
      Portugal (EUR)......... 682.00 - 685.00
      Romania (RON)........ 554.36 - 551.84
      Slovakia (EUR)......... 501.00 - 526.00
      Slovenia (EUR)........ 695.86 - 728.82
      Spain (EUR)............ 605.38 - 609.79

      Άρα σε 13 χώρες ακρίβυνε το υγραέριο και μόνο σε 4 μειώθηκε η τιμή του το συγκεκριμένο διάστημα. Σε 1 χώρα παρέμεινε σταθερή.
      Φυσικά, η Ελλάδα δε στέλνει τιμές και έτσι όπως πάμε, πρέπει πολύ σύντομα να είμαστε οι ακριβότεροι και στο υγραέριο...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Μια και βλέπω γενικευμένη ανοδική κίνηση, τόσο σε Αθήνα όσο και στην επαρχία, πρέπει να ρωτάμε ποιος είναι ο λόγος για αυτή την άνοδο. Επίσης, αξίζει να κάνουμε επιδεικτικά αναστροφή μπας και πάρουν το μήνυμα, ειδικά όσοι ανέβασαν πάρα πολύ την τιμή. Από το gasprice.gr βλέπω οτι και όσοι είχαν 0,65 το λίτρο, πήγαν τουλάχιστον σε 0,69. Αύριο θα δω την τιμή στη BP στο Γέρακα...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Αν η τρύπα για την υποδοχή της πλήρωσης μπορεί να γίνει σε σημείο με ελαστικό / πλαστικό και όχι πάνω σε μέταλλο, είναι ακόμη καλύτερα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Στην Ελλάδα που ζούμε, οποιοσδήποτε προγραμματισμός μπορεί να ανατραπεί, όπως έχουμε διαπιστώσει πολλές φορές τις τελευταίες δεκαετίες. Οπότε τι μένει να κάνει κάποιος που θέλει να μειώσει το κόστος μετακίνησής του, χωρίς να μειώσει τα χιλιόμετρα που κάνει, χωρίς να αλλάξει τον τρόπο που έχει συνηθίσει να οδηγεί, χωρίς να αλλάξει αυτοκίνητο;
      Όσο η τιμή της βενζίνης κοστίζει υπερδιπλάσια από εκείνη του υγραερίου, σε συνδυασμό με τα χιλιόμετρα που διανύει και την κατανάλωση που έχει, σταθμίζει το ρίσκο που παίρνει και αποφασίζει ανάλογα...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης dbekos έγραψε:

      Απο την άλλη, αμάξι πειραγμένο, αμάξι πεταμένο!!!

      Υπάρχει έστω και ένα αυτοκίνητο που να μην είναι πειραγμένο; Είτε σκόπιμα, είτε αθέλητα...
      Από θέμα βενζίνης, στην Ελλάδα τουλάχιστον, ούτε ένα...
      Άρα δεν έχει νόημα αυτό που γράφεις.
      Όχι οτι οι κάθε λογής μετατροπές πετυχαίνουν ή έχουν θετικό αποτέλεσμα, αλλά υπάρχουν και τέτοιες!
      Το στοίχημα στην περίπτωση του υγραερίου είναι το μειωμένο κόστος χρήσης. Αυτό το πετυχαίνουν σχετικά εύκολα σχεδόν όλοι όσοι έκαναν τη μετατροπή, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης konos έγραψε:
      Έχω αγοράσει ένα απλό κιτ επισκευής (20 ευρώ) από σχετικό μαγαζί. Έχετε να προτείνετε κάτι καλύτερο/πιο αποτελεσματικό;

      Για να αντιληφθείς έγκαιρα τυχόν απώλεια στην πίεση των ελαστικών, καλό θα ήταν να υπήρχε κάποιο εργοστασιακό σύστημα TPMS εγκατεστημένο. Υπάρχουν βέβαια και aftermarket με κόστος γύρω στα 200 ευρώ.
      Επίσης, υπάρχει κάποιο gel που μπορεί να εγκατασταθεί μόνιμα μέσα στα ελαστικά και το οποίο φροντίζει να κλείσει άμεσα το σημείο στο οποίο μπήκε κάποιο καρφί, βίδα κλπ.
      Όλα αυτά τα kit πάντως δεν σε εξασφαλίζουν 100%, αφού αν δημιουργηθεί κάποια ζημιά στα πλαϊνά του ελαστικού, θες τη ρεζέρβα...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Αρκετοί έχουν αναφέρει παρόμοια προβλήματα με τα δικά σου με το συγκεκριμένο σύστημα, τόσο εδώ όσο και σε ξένα forums.
      Κάποιοι από εδώ βρήκαν σαν λύση την εγκατάσταση του ρυθμιστή πίεσης σε σημείο που δεν ζεσταίνεται. Έχει αναφερθεί αυτή η λύση αρκετές σελίδες πιο πριν και μάλιστα υπάρχουν σχετικές φωτογραφίες.
      Δοκίμασέ το και μας λες αν βελτιώθηκε η κατάσταση.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

      Και σίγουρα εάν ένας βλ@κα@ς για εμένα, πει η γράψει ότι το αυτοκίνητο του είναι πιο δυνατό με αέριο, γράφοντας στα χειρότερα υποδήματα του, την λογική της επιστήμης, μου στέλνει τα στοιχεία του με ΠΜ καθώς και την πόλη που κατοικεί, και τον στέλνω με δικά μου έξοδα να μετρηθεί, με και χωρίς αέριο η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου του. Τα αποτελέσματα του διαγράμματος ΕΔΩ ΜΕΣΑ!!. ΚΑΙ ΤΟΤΕ Η ΕΓΩ ‘ΡΟΜΠΑ ΞΕΚΟΥΜΠΩΤΗ’, Η ΑΥΤΟΣ.

      http://www.futurecars.com/news/cng-cars ... st-lpg-win

      In brief: Mountune Racing's Team Aon has scored the first British Touring championship (BTCC) win ultra-low emissions LPG-powered vehicle using their Aon Ford Focus ST.

      Φαντάζομαι οτι δεν ήταν καθόλου τυχαία αυτή η κίνηση να τοποθετήσει σύστημα υγραερίου...

      Υπάρχουν αρκετές αναφορές σε διάφορα forums που ασχολούνται με συστήματα υγραερίου σε πολύ πιο μεγάλες αγορές από την ελληνική και δυναμομετρήσεις που δείχνουν τις περισσότερες φορές οριακά καλύτερες μετρήσεις με χρήση υγραερίου.
      Δε χρειάζεται να γίνει κανείς ‘ΡΟΜΠΑ ΞΕΚΟΥΜΠΩΤΗ’. Τη δυναμομέτρηση θα τη πληρώσω από τη τσέπη μου, θα τη κάνω σε εγνωσμένης αξίας δυναμόμετρο και θα δούμε όλοι τα αποτελέσματα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Αν είχα χρόνο, θα έκανα δυναμομέτρηση και πριν τη μετατροπή, αλλά μια σειρά από διάφορα θέματα δεν μου το επέτρεψαν.
      Θυμάμαι που κάποιος είχε γράψει οτι είναι καλύτερα να μην γίνεται εξαγωγή της πολλαπλής γιατί συχνά, λόγω κακής επανατοποθέτησης (ή καλύτερα λόγω του οτι ο εγκαταστάτης δεν αλλάζει τα 'λαστιχάκια') υπάρχει περίπτωση να χάνει πίεση (άρα και κάποια ιπποδύναμη;) ο κινητήρας...
      Αν ισχύει το παραπάνω, τότε μία δυναμομέτρηση πριν τη μετατροπή και μία μετά, ίσως δείξει κάποια διαφορά, πάντα με βενζίνη ως καύσιμο.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
      Kαλή η αισθηση δε λεω, αλλα εχει κανει κανεις δυναμομετρηση πριν και μετα?

      Εγώ σκοπεύω να κάνω δυναμομέτρηση σε 10 μέρες περίπου, με βενζίνη και υγραέριο.
      Τα αποτελέσματα θα τα δείτε.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      D
      dti
    • 1
    • 2
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 24
    • 25
    • 16 / 25
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr