Και εγώ όταν έψαχνα κοίταξα και την Honda (Civic και CRV). Το γεγονός ότι εμπλέκεται ο Σαρακάκης και το ότι δεν μπορείς να κάνεις custom παραγγελία ακριβώς με αυτά που θέλεις και χωρίς αυτά που δεν θέλεις, με απέτρεψαν αρκετά...
Είναι κρίμα γιατί τα αμάξια τους είναι καταπληκτικά...
ΒΕΛΜΑΡ Ηράκλειο Κρήτης.
Υπήρξε και η ανάλογη πίεση βέβαια, δεν τα προσέφεραν μόνοι τους. Παρ' όλα αυτά τους κρίνω εκ του αποτελέσματος και είμαι ευχαριστημένος
Πάνο εγώ θα ζητούσα όλα όσα αναφέρεις.
Η πρώτη καθυστέρηση ήταν γιατί μάλλον άργησε η αντιπροσωπεία να δηλώσει την παραγγελία και μεταφέρθηκε στην επόμενη φουρνιά.
Η δεύτερη καθυστέρηση ήταν λόγω του φόρτου και των γιορτών των Χριστουγέννων (αυτό το εικάζω εγώ - δεν γνωρίζω σίγουρα)
Και η τρίτη και μεγαλύτερη ήταν γιατί ο κατασκευαστής του αναδιπλώμενου κοτσαδόρου (η εταιρία που τους κατασκευάζει για την Ford) είχε έλλειψη και το εργοστάσιο ανέβαλε την κατασκευή μέχρι να έρθει το ανταλλακτικό. Το τεράστιο φάουλ της Ford Motor Hellas ήταν πως αφού σίγουρα είχαν ενημερωθεί από την Γερμανία για αυτή την έλλειψη, αντί να μου πουν αλήθεια για το τι συμβαίνει, μου κάνανε για 2 μήνες τον κινέζο.
Τέλος καλό όλα καλά όμως και τώρα που έχουν γίνει όλα τους αναγνωρίζω πως ως αντιπροσωπεία τουλάχιστον έκαναν ότι μπορούσαν για να διορθώσουν την γκάφα.
Πήρα το 1.5 182ps Station Wagon ST Line 
Θα βρεις περισσότερες λεπτομέρειες σε προηγούμενες σελίδες του νήματος.
Τόνισέ το του από τώρα και ζήτα να σου στείλει εγγράφως το αναμενόμενο διάστημα παράδοσης. Το να αργήσει ένα μήνα, άντε 2 δεν έγινε και τίποτα. Στην περίπτωσή μου όμως άργησε παραπάνω από το διπλάσιο από αυτό που είχαν υποσχεθεί.
Εμένα μου είχαν πει 3 μήνες και επειδή το χρησιμοποιώ για την δουλειά μου τους ξεκαθάρισα από την αρχή ότι το θέλω τον Ιανουάριο (θα έδινα το παλιό) και με αυτή την προϋπόθεση παραγγέλνω.
Ως αποτέλεσμα όταν άργησε πολύ, μου έδωσαν αυτοκίνητο εξυπηρέτησης και όταν άργησε κι άλλο μου έκαναν και μια αξιοσέβαστη έκπτωση γιατί αλλιώς θα το ακύρωνα.
Καλό κουράγιο φίλε και με το καλό να το παραλάβεις!
Ο πωλητής πόσο καιρό σου είπε;
Χωρίς να σημαίνει ότι θα γίνει έτσι, γιατί είναι πολλοί οι παράγοντες στις ειδικές παραγγελίες (βλ. τι έξτρα βάζεις κτλ), το δικό μου το παρήγγειλα πέρυσι τέτοια εποχή και μου είχαν πει και εμένα ότι θα μπει στην παραγωγή του Νοέμβρη και υποτίθεται ότι θα το παραλάμβανα Ιανουάριο.
Να μη στα πολυλογώ, μετά από μια σειρά ατυχών συγκυριών, βγήκε από το εργοστάσιο τέλος Φεβρουαρίου και το παρέλαβα μέσα Απρίλη!!!
Μην απογοητεύεσαι όμως, σημασία έχει ότι πήρες κάτι ακριβώς όπως το θέλεις και όταν έρθει δε θα σε νοιάζει τίποτα Κοίτα να απολαύσης την περίοδο της αναμονής!
@dimitriscsd μάλλον παρεξηγησες το ύφος μου γιατί λόγο μεγέθους κειμένου ήθελα να το κάνω ποιο ελαφρύ. Δεν είχα καμία πρόθεση να υποβαθμισω το Focus αλλά όταν προσπαθείς να κάνεις μια επιλογή κάπως πρέπει να κάνεις σύγκριση.
Τρέφω τεράστιο σεβασμό στην Ford και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προσπάθησα να το μελετήσω όσο κανένα άλλο.
Επιμέρους σε όσα αναφέρεις να σου πω αρχικά ότι στα δικά μου αυτιά ο ήχος του Focus έρχεται σαν κροταλισμος με 'ζόρι' παρά σαν μεταλλική 'κ@υλα' όπως του Civic. Αυτά βέβαια γούστα είναι και δεν είπα πουθενά ότι δεν έχει μόνωση το Focus εντός καμπίνας. Αντίθετα παραδέχομαι ότι μέχρι να βγεί το Facelift του Civic (μια από τις διορθώσεις είναι προσθήκη ηχομόνωσης κάτω από τα εμπρόσθια φτερά και το πάτωμα) το Focus υπερέχει σαφώς στην αίσθηση της καμπίνας αν και εδώ στο forum διάβασα για τριγμούς από κάποιους ιδιοκτήτες.
Αν τώρα αδίκησα το αμάξι περί τριών κυλίνδρων δεν νομίζω ότι είναι επιχείρημα η χρήση του και από άλλες εταιρείες γιατί έχω την εντύπωση ότι αυτό γίνεται στα πλαίσια του downsizing κυβικών (ήτοι σε 1000/1200αριδες).
Επιπλέον σε επίπεδο αξιοπιστίας είναι πλέον προφανές ότι η ψαλίδα μεταξύ των σοβαρών εταιρειών έχει κλείσει και είναι απλά μαθητικά ως ένα σημείο. Όσες περισσότερες διαδικασίες προστίθενται στην λειτουργία του εκάστοτε κινητήρα τόσο αυξάνεται η πιθανότητα βλάβης, μη αντοχής στον χρόνο κλπ. Άρα η ταυτόχρονη χρήση τριών κυλίνδρων, με την χρήση τούρμπο και το νέο σύστημα που μεταβάλει την χρήση βαλβίδων 2/3 νομίζω ότι είναι λογικό να δικαιούμαι να το θεωρώ επιπλέον ρίσκο. Σε μια δεκαετία θα μπορούμε να πούμε αν αυτό απέδωσε.
Σε αυτή την λογική η Honda πήρε ένα εξαιρετικό και χρόνια δουλεμενο μοτέρ 1500cc και εφάρμοσε τούρμπο. Πολύ πιο απλή διαδικασία. Σε συνδυασμό με το background των εταιρειών δίκαια νομίζω θεωρώ τουλάχιστον αυτή τη στιγμή περισσότερο αξιόπιστο το ιαπωνικό σύνολο.
Στην πράξη μεταξύ των δύο μοτέρ των 180 ίππων δεν βλέπω το Focus ναχει μικρότερη κατανάλωση στα χαμηλά ενώ ως απόδοση είναι είναι πίσω πάντα και παντού από το Honda. Θα ήθελα να διαβάσω κάπου ένα καλό συγκριτικό μεταξύ τους (όχι απλά μια αντιπαραβολή με λίστες και ένα split screen acceleration contest) αλλά δεν έχω βρει τίποτα όσο και αν έψαξα.
Στο οικονομικό κομμάτι όχι δεν το έβαλα σαν κριτήριο γιατί το Focus που θα ήθελα (st-line sw 1.5 ecoboost 184ps) είναι δεν είναι 2000€ ακριβότερο από το αντίστοιχο Civic (VTEC 1.5 turbosport 5D). Όταν θα έρθει η ώρα να αγοράσω καινούργιο όχημα δεν θα είναι αυτό το πρόβλημα μου. Το πρόβλημα μου θα είναι να ρισκάρω υπερβολικά στην επιλογή και να μου γυρίσει μπούμερανγκ πχ στην αξιοπιστία.
Βόλτα όχι δεν τα έχω κάνει. Περιμένω μια και καλή να τα κάνω ότι θα είμαι έτοιμος 100% για την αγορά. Τώρα μόνο κακό στον ψυχικό μου κόσμο θα κάνει να τα οδηγήσω και να μπορώ να κάνω αγορά το καλοκαίρι του 2020 πχ.
Εν κατακλείδι λοιπόν να σου πω ότι δεν έχω ξεκαθαρίσει 100% με το Focus. 100% έχω βγάλει από το πλάνο την Corolla σε οποιαδήποτε μορφή της. Το Focus συνεχίζει να με απασχολεί σοβαρά, το θεωρώ εντυπωσιακά όμορφο (ειδικά το sw) ενώ ταυτόχρονα το Civic εμφανισιακά δεν μου αρέσει σε σχέση με κανένα από τα αυτοκίνητα που κοίταζα. Εξωτερικά το Civic είναι εκκεντρικό και εσωτερικά έχει αρχίσει να δείχνει τα χρόνια του όντας λίγο μουντό. Το Civic δεν έχει αντίπαλο κάτω από το καπό. Από τη στιγμή μάλιστα που έφτιαξαν σύστημα διεύθυνσης και κουμπωσαν πίσω πολλαπλούς συνδέσμους ίσως να είναι top και στην κύλιση μετά τις ηχομονωσεις του επερχόμενου Facelift. Αντίθετα το focus, αν είναι τυχαία γεγονότα οι αναφορές για τριγμούς, το θεωρώ στο εσωτερικό μακράν το καλύτερο από ολο τον ανταγωνισμό. Είναι τα δύο κορυφαία μοντέλα και χτυπιουνται άσχημα!
ΥΓ: Αυτό με το φορολογικό σκαλί που είπες δεν το κατάλαβα. Τι να γλιτώσω;Από 180ps έκαστο είναι και στα ίδια κυβικά. Ακόμα και το 150ps Focus ίδια τέλη/φορολογία/ασφάλεια δεν έχει με τα 180άρια;...
Σχετικά με το φορολογικό σκαλί, αναφέρομαι στο τέλος ταξινόμησης κατά την αγορά, το οποίο πάει κλιμακωτά με βάση την προ φόρων τιμή. Αν περάσεις τα 20 και μετά 25 χιλιάρικα προ φόρων, το τέλος ταξινόμησης αλλάζει συντελεστή και δεν πληρώνεις μόνο το έξτρα που ανέβασε την τιμή (βλ. +32 άλογα) αλλά παραπάνω λεφτά. Δεν θέλεις να ξέρεις που έφτασε το δικό μου μετά τα αρκετά έξτρα Λεπτομέρειες στο thread του Focus!
Όσο για την κατανάλωση, επειδή έχω το αμάξι (SW με τα 182 St Line) θα σου πω ότι μέσο όρο κατανάλωσης έχω 7.9/100 με 70/30 πόλη/ανοιχτό δρόμο και χρήση από τον Απρίλιο. Το αμάξι δε το νταντεύω και ειδικά μετά το στρώσιμο το έχω πατήσει και συμπεριλαμβάνονται αυτά στην τιμή. Όταν πάω με σταθερή ταχύτητα και κλείνει ο ένας κύλινδρος, η διαφορά στην κατανάλωση είναι τεράστια αφού βλέπω κάτι στιγμιαίες από 2.5 - 3.5 στα 100!!! Απλά είναι δύσκολο να αντέξω να πηγαίνω έτσι γιατί το αμάξι είναι απόλαυση!
Εδώ να σου πω ότι και εγώ δεν είμαι fanboi κανενός και στην οικογένεια ήμασταν κάτοχοι Honda. Ο πατέρας μου έχει ακόμα ένα Accord 2λιτρο του 93 και δεν το αλλάζει με ΤΙΠΟΤΑ (το αμάξι ακόμα και σήμερα τόσα χρόνια μετά ΠΕΤΑΕΙ).
Για τους τριγμούς ακούγονται διάφορα για πολλά αυτοκίνητα. Και για το Civic μάλιστα έχω διαβάσει αρκετά περί τριγμών και εδώ και σε άλλα forums. Εγώ προσωπικά δεν δίνω σημασία εκτός κι αν είναι κάτι αρκετά ενοχλητικό, οπότε και θα λυθεί στην εγγύηση.
Και τώρα περί αξιοπιστίας, αφού ανέφερα και την εγγύηση, να σου θυμίσω ότι το Focus θα το πάρεις με 8 (!) χρόνια εγγύηση (εργοστασιακή) με ότι συνεπάγεται αυτό. Δεν δίνει έτσι εύκολα μια εταιρία δυνατότητα για τέτοιες εγγυήσεις αν δεν πιστεύει στο προϊόν της. Επίσης ο αριθμός των κυλίνδρων (3 4 5 6 8 10 12 κτλ) δεν παίζει ρόλο στην αξιοπιστία, αλλά στις επιδόσεις. Από την στιγμή που καταφέρνουν σήμερα να βγάζουν επιδόσεις 4κύλινδρου από 1.5 3κύλινδρο μοτέρ, το οποίο δουλεύει ΟΜΑΛΟΤΑΤΑ δεν θα πρέπει να σε απασχολεί. Και εμένα μου φαινόταν κάπως αλλά όταν το δοκιμάσεις θα καταλάβεις πως δεν τίθεται θέμα...
Σχετικά με το ποιο είναι το πιο 'γρήγορο', το θεωρώ αμελητέο και αδιάφορο, εφ όσον είναι και πολύ κοντά και αν λάβουμε υπ όψιν την τιμή και την κατηγορία... Ε δεν μιλάμε και για supercars! Σκοπός είναι να σου προσφέρουν οδηγική απόλαυση ταυτόχρονα με τις καθημερινές σου μετακινήσεις και είμαι σίγουρος πως και τα 2 θα το κάνουν άριστα αυτό! Όπως είπες άλλωστε και συμφωνώ, πρόκειται για τα 2 τοπ της κατηγορίας.
Τέλος για να ξεκαθαρίσω κάτι, δεν προσπαθώ να σε αποτρέψω από το Honda, αν σου κάνει κλικ και σου ταιριάζει, βουρ! Φοβερό αμάξι (αφήνω την εμφάνιση εκτός - υποκειμενικό τελείως). Απλά όπως είπα και πριν, καλό είναι αν καταφέρεις να τα οδηγήσεις και τα 2 (όσο πιο κοντα σε εκδόσεις με αυτό που θες) και να δεις από πρώτο χέρι πως έχουν τα πράγματα. Στα χαρτιά δε φαίνονται οι λεπτομέρειες!
P.S.: Και για να σε μπερδέψω ακόμα παραπάνω, σου προτείνω να δοκιμάσεις και το καινούριο Ceed με τα 140 άλογα. Επίσης φοβερό σύνολο. Η ΚΙΑ έχει ανέβει κατηγορία
Πάντως το Focus SW έχει πολλαπλούς σε όλες τις εκδόσεις.
Όσο για τον ήχο μου κάνει πολλή εντύπωση που σου φάνηκε περίεργος στο 1.5Τ. Ίσα ίσα που έχει πολύ σπορ χροιά και η ηχομόνωση μέσα είναι καταπληκτική. Άλλωστε και το Fiesta ST το ίδιο μοτέρ φοράει.
Δεν έχουν καμία σχέση αυτά τα μοτέρ με τα παλιά 3κύλινδρα. Μιλάμε για μέρα νύχτα διαφορά. Και η απενεργοποίηση κυλίνδρου δουλεύει πολύ καλά για οικονομία. Δεν πρόκειται για εγκαταλελειμμένη ιδέα αλλά μάλλον για εντελώς σύγχρονη αφού όλο και περισσότερες εταιρίες επιστρέφουν σε βελτιωμένα 3κύλινδρα.
Επίσης άμα σου φαίνονται πολλά τα χρήματα, μένοντας στα 150 άλογα είσαι ένα φορολογικό σκαλί κάτω και κερδίζεις 2-3 χιλιάρικα. Δεν είναι λίγα. Άλλωστε μόνο το πρόγραμμα διαφέρει.
Φυσικά και το Civic είναι φοβερό αμάξι, δεν το συζητώ. Απλά οι λόγοι που απέρριψες το Focus δεν έχουν ιδιαίτερη βάση. Βόλτα τα έκανες και τα 2;
Εν τω μεταξύ στο configurator κάτι δεν πάει καλά με τον υπολογισμό της τιμής, ακόμα και ως προ φόρων.
Μπήκα τις προάλλες έτσι για χαβαλέ να φτιάξω εκεί το αυτοκίνητό που πήρα ακριβώς για να δω αν άλλαξε κάτι.
Πρώτον, κάποια από τα έξτρα έχουν αλλάξει. Για παράδειγμα δε δίνει καθόλου επιλογή για ηχοσύστημα B&O μαζί με DAB radio
Δεύτερον, μου έβγαλε τιμή προ φόρων για το αμάξι που πήρα 34 χιλιάρικα, πράγμα το οποίο δεν στέκει με τίποτα καθώς αν αυτή ήταν η προ φόρων, θα έπρεπε πλέον να το πουλάνε 50χιλ.
Μάλλον έχουν παρουσιαστεί κάποια bugs... Ή έχουν αποφασίσει να βάλουν τις τελικές τιμές (επιτέλους) και δεν έχουν αλλάξει το μήνυμα!
Καλησπερα παιδια!! χτες εβγαλα μια κουτσουλια με ενα μωρομαντηλο. πηγαινοντας το σημερα για πλυσιμο ειδα οτι εχει δημιουργηθει μια μικρη αμυχη! εχει να μου προτεινει καποιος καποιο τροπο να την αφαιρεσω απο το αυτοκινητο?
Αγόρασε από το Jumbo ή από όπου αλλού θέλεις ένα ψεκαστήρι από αυτά που ρίχνουμε νερό στα φυτά (στα φύλλα - όχι ποτιστήρι!). Θα το έχεις πάντα στο αμάξι γεμάτο με νερό και σε ανάλογη περίπτωση θα ψεκάζεις την κουτσουλιά μέχρι να ποτήσει και να μαλακώσει. Όσο περισσότερο νερό τόσο το καλύτερο. Όταν μουσκέψει εντελώς (φαίνεται), μπορείς να την αφαιρέσεις με ένα πανάκι με μικροίνες (όχι χαρτιά, μωρομάντηλα κτλ), πολύ μαλακά χωρίς πίεση.
Το δικό μου ψεκαστήρι έχει και ρυθμιζόμενο στόμιο που μπορείς να το κάνεις να ρίχνει νερό σε δέσμη με πίεση. Σε συνδυασμό με την κεραμική επίστρωση, ρίχνω μόνο νερό έτσι και φεύγουν όλα χωρίς να ακουμπήσω κάν. Ούτε πανιά ούτε τίποτα.
Εγώ πάντως θα διάλεγα το 4x4 στην Ελλάδα πολύ πριν το αυτόματο κιβώτιο.
Εννοούσα μενού της Β&Ο κάτι σαν equilizer.
Equalizer με όλες τις συχνότητες ξεχωριστά δεν έχει. 3 μπάρες έχει μόνο Treble Mid και Bass. Επίσης σιγουρέψου πως το έχεις βάλει στο surround γιατί έχει μεγάλη διαφορά.
Καλησπέρα. Είμαι κάτοχος έκδοσης vignalie. Παρατηρώ οτι τα πίσω ηχεία ειναι πιο ασθενη και καπως flat. Ειδικα αν μεταφερω τη κατανομη ηχου πίσω ακούγονται σιγανα κ αδιαφορα. Επίσης το wofer αντιλαμβανομαι αν το αγγιξω οτι δουλεύει αλλά στην καμπίνα δεν είναι ιδιέτερα αντιληπτό. Αντιθετα τα 2 μπροστινά κ το κεντρικό ηχείο. Δυνατά με καθσρό κ πλούσιο ήχο. Ετσι λειτουργουν σε όλους ή πιθανόν να εχω θέμα με τις συνδέσεις; Τελος δρν θσ επρεπε να υπαρχρει καποιο προσθετο μενου ρυιμίσεων ηχου?
Υπάρχει κανονικό κουμπί στην κονσόλα (το τέρμα αριστερά κάτω από την οθόνη) που ανοίγει το μενού ρυθμίσεων ήχου.
Το hill assist όπως και όλα αυτά τα βοηθητικά συστήματα, στο Focus τουλάχιστον, κλείνουν από το μενού.
Φαντάζομαι το ίδιο θα είναι σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Σχετικά με αυτόματο-χειροκίνητο, δεν μιλάμε υπέρ του χειροκίνητου ως καλύτερο. Λέμε ότι για κάποιους από εμάς (ίσως περίεργους παλιομοδήτες) είναι πιο απολαυστικό και ενδεχομένως πιο οικονομικό σε βάθος χρόνου. Πολύ πιθανόν να είμαστε μειοψηφία εν έτη 2019
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Επιμένεις σε κάτι που είναι καταφανές λανθασμένο για οποιονδήποτε καταλαβαίνει 2 πράγματα από μηχανολογία. Ένα κιβώτιο που είναι φτιαγμένο για διαμήκη τοποθέτηση είναι διαφορετικό από ένα που είναι για εγκάρσια. Οι δημοσιογράφοι δεν ξέρουν από που ανατέλλει ο ήλιος πολλές φορές. Δες τα λινκ που παρέθεσα παραπάνω.Σοβαρές πληροφορίες εδώ: https://www.autonews.com/article/201804 ... ered-by-gm
Δεν επιμένω σε τίποτα. Δεν είναι δική μου δήλωση. Αυτό που διάβασα παραθέτω και όντως δεν είμαι μηχανολόγος! Απλά μου κάνει εντύπωση πως αρκετές διαφορετικές μεταξύ τους πηγές κάνουν ταυτόχρονα το ίδιο λάθος. Δεν λεώ πως δεν είναι λάθος (προφανώς εσύ που έχεις περισσότερες γνώσεις το καταλαβαίνεις), αλλά από που προήλθε αυτή η παρερμηνία;
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αυτοί που έγραψαν τέτοιες βλακείες δεν ξέρουν φαντάζομαι καν την διαφορά μεταξύ διαμήκους και εγκάρσιας τοποθέτησης...
Οι δημοσιογράφοι στις παρουσιάσεις και αναλύσεις νέων μοντέλων βασίζονται στις πληροφορίες που δίνει ο κατασκευαστής. Ποιος ο λόγος άλλωστε να αναφέρουν κάτι τέτοιο από μόνοι τους χωρίς να έχει βάση;
Φαντάζομαι γνωρίζεις ότι υπάρχει και η EcoBoost Mustang.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κανένα δίλημμα...αυτόματο! Εν έτη 2019 είναι αστείο να συζητάμε ακόμα για χειροκίνητα κιβώτια σε καθημερινά αυτοκίνητα.
Μην είστε απόλυτοιιιιι... σε πολύ κόσμο δεν αρέσουν λέμεεεεεε. Για αυτό ο καθένας δοκιμάζει και κρίνει μόνος του!!!
Είναι καινούριο κιβώτιο torque converter 8 σχέσεων από την Mustang (με την διαφορά ότι εκεί έχει 10 σχέσεις)
Δεν έχει απολύτως καμία σχέση με της Mustang. Πρώτον και κύριον, το 10άρι είναι για κινητήρες διαμήκους τοποθέτησης.
Από το μυαλό μου το έβγαλα δηλαδή;
'Όσο για το νέο, πρόκειται για ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων (ίδιο με της Mustang, αλλά με δύο λιγότερες σχέσεις), το οποίο αξιολογεί τα ατομικά στυλ οδήγησης, τις ανηφόρες, τις κατηφόρες και τις απότομες στροφές και επιλέγει το ιδανικό σημείο για αλλαγή σχέσης.'
https://automoto.com.gr/odigoume-to-neo ... cus-video/
'Υπάρχει η δυνατότητα συνδυασμού των κινητήρων με χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο ή με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Προέρχεται από τη νέα Mustang (εκεί έχει 10 σχέσεις)'
https://www.capital.gr/auto/3317264/odi ... ford-focus
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν είναι γενικά τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη ελαττωματικά αλλά αυτά που έβαζε η Ford στο focus και στο fiesta.H Ford το ήξερε αλλά συνέχισε να τα πουλάει για χρόνια με τα κιβώτια ταχυτήτων να τραντάζουν, να μην ξεκινάνε, να ξεκινάνε πολύ απότομα και γρήγορα, να βάζουν νεκρό από μόνα τους και το αμάξι να μένει στον δρόμο.
https://www.autoblog.com/2019/07/11/for ... ccounter=1
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Της Ford ήταν ιδιαίτερα προβληματικό όντως καθώς δε το μελέτησε και ήθελε απλά να ακολουθήσει την 'μόδα' του ανταγωνισμού.
Όμως, άσχετα με την Ford, γενικά τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, αρκετών εταιριών, ακόμα και της VW, έχουν παρουσιάσει σημαντικά προβλήματα λόγω της φύσης τους. Σίγουρα κάποιες εταιρίες τα έχουν τελειοποιήσει και δουλεύουν αρκετά καλά - δεν παύουν όμως να είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε σχέση με χειροκίνητα ή απλά αυτόματα με torque converter. Αυτό είναι το τίμημα αν θέλεις τις γρηγορότερες δυνατές αλλαγές!
Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Παλι καλά!την πάτησαν οι προηγούμενοι...Κρι
Τα διπλοσύμπλεκτα είναι μπερδεμένη υπόθεση. Ναι κάνουν τις γρηγορότερες αλλαγές, αλλά αν δε γίνουν όλα τέλεια, είναι πολύ ευαίσθητα
Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Το θέμα με τα powershift το διαβάσατε;
Δεν υπάρχει powershift στο καινούριο Focus. Είναι καινούριο κιβώτιο torque converter 8 σχέσεων από την Mustang (με την διαφορά ότι εκεί έχει 10 σχέσεις)