Posts made by dimitrios

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

audi a3 1.6:
στα 5000 χλμ ενώ προσπερνούσαμε προπερευόμενο αυτοκίνητο σβήνει η μηχανή.
καλό εεε?ευτηχώς που δεν σκοτωθήκαμε.
ζημιά-καμμένος εγκέφαλος
στο σέρβις οι μηχανίκοί-τσακάλια σπάνε το παρμπίζ και δεν μας λένε τίποτα!
το βλέπουμε μετά από μια εβδομάδα,τελικά δέχονται και το αλλάζουν.
το αποκορύφωμα στα 20000.
σπάει κατι στο σασμάν και πέρνει σβάρνα δίσκους μίσκους,συμπλέκτες,σπάει το κέλυφος του κιβωτίου!!!.ζημιά 2 μύρια.για εγγύηση ούτε λόγος.επιστολή στην γερμανία και αποτέλεσμα 0.Τι μου λες τώρα για Αudi.σε όποιο golf εχω μπει έχει πρόβλημα με το κιβώτιο.
για αυτό ιάπωνα φίλε μου.κόφτη σε κάθε αλλαγή και στο σέρβις αλλαγή μόνο λάδια και φίλτρα.και όλα τά άλλα είναι π@π@ριες. Εσύ νομίζεις δηλαδη ότι αν το έσκιζες το golf σου κάθε μέρα δεν θα είχε προβλήματα?κάθε μέρα στα συνεργεία θα ήσουν

[list:3fbney2a]Oxι φιλε μου, τι λες τωρα.Εγω πηρα αμαξι GTi και πανω απο 100 δεν παω με καμια παναγια, ο κοσμος να χαλασει.Τι λες τωρα?[/list:u:3fbney2a][list:3fbney2a]Μπηκες σε golf και εχουν προβληματα με σαζμαν ολα εε?Τι λετε ρε παιδια?Εσεις ειστε φαινομαινα.Ολοι με προβληματα εδω εχετε μαζευτει.Για ξεκοληστε λιγο απ το pc και βγειτε εξω απ το σπιτι σας, γιατι εδω ο καθενας λεει οτι του κατσει, με μηδεν κοστος [/list:u:3fbney2a][list:3fbney2a]Μεσα στην εγγυηση τωρα, εκαψε εγκεφαλο.Και?Το προβλημα ειναι οταν υπαρχει συχνοτητα βλαβων, και οχι μεμονωμενες.Το παρμπριζ, τι σου φταιει το εργοστασιο?Για το σαζμαν, τι να σου πω?Αμα το συμπλεκταριζες τ αμαξι προσπαθωντας να το σηκωζεις σουζα, καλα επαθε [/list:u:3fbney2a]

φίλε μου άλλα λέει η γιαγιά μου άλλα ακούν τα αυτιά μου.
το να κάψει εγκέφαλο πάνω σε προσπέραση είναι βλάβη που την δέχεσαι έτσι χωρίς κριτική?θα μπορούσαμε να είχαμε σκοτωθεί με το κωλάμαξο.ή συγκρίνεις το after sales toyota με volkswagen?εγώ δεν σου λέω να το πας πάνω από 100.εγώ σου λέω να το σκίζεις το αμάξι κάθε μέρα.πρώτη, δευτέρα 6000 στροφές.
μεταχειρίσου έτσι ένα γιαπωνέζικο και ένα γερμανικό και τότε έλα να μου μιλήσεις για την γερμανική αξιοπιστία και τα λοιπά ανέκδοτα. μιλάς σαν να τα έχεις δοκιμάει όλα.τι άλλο να πει κανεις?μαζεύτηκαν όλοι οι ειδικοί tou group VAG στο φορουμ.
καληνύχτα

[list:3fbney2a]Γαιδαρος να ειναι θα σκασει, να το βαρας κοφτες σε καθημερινη βαση.Κριμα που εισαι και μηχανολογος, να λες τετοια κουφα.Το γιαπωνεζικο θα του δουλευεις σε καθημερινη βαση κοφτες και δε θα παθει τιποτα.Αι καλα παιδι μου, οτι πεις.[/list:u:3fbney2a]

κρίμα που εσύ χωρίς να είσαι μηχανολόγος και ουτε καν έχεις συνεργείο να λες τόσα κουφά γιατί σε διαβάζουν πολλοί στο φορουμ οι οποίοι δεν ασχολούνται και τόσο με το θεμα αυτοκίνητο και θα νομίζουν ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι τα πιο αξιόπιστα.ναι έχω γιαπωνέζικο και το σπάω κάθε μέρα και δεν βγάζει προβλήματα.δεν χρειάζεται να είσαι μηχανολόγος για να το καταλάβεις αυτό.10μέρες χωρίς την παρουσία σου καλά είμασταν,ήρθες πάλι και άρχισες ότι τα γερμάνικά είναι τα καλύτερα.Και το χειρότερο είναι ότι ποτέ δεν τεκμηριώνεις τις απόψεις σου.Τσάμπα κάθομαι και συζητάω μαζί σου. Με το golf θα μείνεις μια ζωή και θα νομίζεις ότι τα vag είναι τα καλύτερα. Open ur mind=μην φοράτε παρωπίδες

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:1ckcewnm]Ασε τα κουραφεξαλα και τα φαουλ.Μια Ελλαδα γεμισε επιστημονες.Εσυ δοκιμασες να κανεις αυτο το 'απλο'?[/list:u:1ckcewnm]

Δεν ζω στην Ελλάδα.Αν γέμισε επιστήμονες δώστε και σε εμάς μερικούς γιατί έχουμε έλλειψη εδώ στα ξένα

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

μάθε πρώτα ότι γράφεται Vorsprung durch Technik και όχι όπως το γράφεις και μετά έλα να μου μιλήσεις και για το πώς να αλλάξω λάδια στη φορμουλα του πανεπιστημίου που τούρμπισα μόνος μου

[list:e5fp26uw]Αυτες τις εξυπναδες, να τις πεις στον μηχανικο εργοδοτη σου, οταν παρεις το πτυχιο και σε βαλει να βρεις βλαβη η να κανεις επισκευη [/list:u:e5fp26uw][list:e5fp26uw]Περιτο να σου πω ποσο απεχει η γραβατα του πανεπηστιμιου απ την πραξη [/list:u:e5fp26uw]

καλά εδώ και αν έισαι φαουλ.
ποιες βλάβες και επισκευές και κουραφέξαλα?
μηχανολόγος μηχανικός θα κάνει τέτοιο πράγμα?
αν ήταν έτσι να έμενα στο ΑΤΕΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (αν και όσοι βγαίνουν από εκεί προορίζονται για τη θέση υπεύθυνου συνεργείου) ή ακόμα χειρότερα να πήγαινα στη σχολή του ΟΑΕΔ

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

audi a3 1.6:
στα 5000 χλμ ενώ προσπερνούσαμε προπερευόμενο αυτοκίνητο σβήνει η μηχανή.
καλό εεε?ευτηχώς που δεν σκοτωθήκαμε.
ζημιά-καμμένος εγκέφαλος
στο σέρβις οι μηχανίκοί-τσακάλια σπάνε το παρμπίζ και δεν μας λένε τίποτα!
το βλέπουμε μετά από μια εβδομάδα,τελικά δέχονται και το αλλάζουν.
το αποκορύφωμα στα 20000.
σπάει κατι στο σασμάν και πέρνει σβάρνα δίσκους μίσκους,συμπλέκτες,σπάει το κέλυφος του κιβωτίου!!!.ζημιά 2 μύρια.για εγγύηση ούτε λόγος.επιστολή στην γερμανία και αποτέλεσμα 0.Τι μου λες τώρα για Αudi.σε όποιο golf εχω μπει έχει πρόβλημα με το κιβώτιο.
για αυτό ιάπωνα φίλε μου.κόφτη σε κάθε αλλαγή και στο σέρβις αλλαγή μόνο λάδια και φίλτρα.και όλα τά άλλα είναι π@π@ριες. Εσύ νομίζεις δηλαδη ότι αν το έσκιζες το golf σου κάθε μέρα δεν θα είχε προβλήματα?κάθε μέρα στα συνεργεία θα ήσουν

[list:1nwd3sv5]Oxι φιλε μου, τι λες τωρα.Εγω πηρα αμαξι GTi και πανω απο 100 δεν παω με καμια παναγια, ο κοσμος να χαλασει.Τι λες τωρα?[/list:u:1nwd3sv5][list:1nwd3sv5]Μπηκες σε golf και εχουν προβληματα με σαζμαν ολα εε?Τι λετε ρε παιδια?Εσεις ειστε φαινομαινα.Ολοι με προβληματα εδω εχετε μαζευτει.Για ξεκοληστε λιγο απ το pc και βγειτε εξω απ το σπιτι σας, γιατι εδω ο καθενας λεει οτι του κατσει, με μηδεν κοστος [/list:u:1nwd3sv5][list:1nwd3sv5]Μεσα στην εγγυηση τωρα, εκαψε εγκεφαλο.Και?Το προβλημα ειναι οταν υπαρχει συχνοτητα βλαβων, και οχι μεμονωμενες.Το παρμπριζ, τι σου φταιει το εργοστασιο?Για το σαζμαν, τι να σου πω?Αμα το συμπλεκταριζες τ αμαξι προσπαθωντας να το σηκωζεις σουζα, καλα επαθε [/list:u:1nwd3sv5]

φίλε μου άλλα λέει η γιαγιά μου άλλα ακούν τα αυτιά μου.
το να κάψει εγκέφαλο πάνω σε προσπέραση είναι βλάβη που την δέχεσαι έτσι χωρίς κριτική?θα μπορούσαμε να είχαμε σκοτωθεί με το κωλάμαξο.ή συγκρίνεις το after sales toyota με volkswagen?εγώ δεν σου λέω να το πας πάνω από 100.εγώ σου λέω να το σκίζεις το αμάξι κάθε μέρα.πρώτη, δευτέρα 6000 στροφές.
μεταχειρίσου έτσι ένα γιαπωνέζικο και ένα γερμανικό και τότε έλα να μου μιλήσεις για την γερμανική αξιοπιστία και τα λοιπά ανέκδοτα. μιλάς σαν να τα έχεις δοκιμάει όλα.τι άλλο να πει κανεις?μαζεύτηκαν όλοι οι ειδικοί tou group VAG στο φορουμ.
καληνύχτα

quote]G60POWER έγραψε[list:p31tem52]Καλα.Μαθε πρωτα πως αλλαζουν λαδια και μετα μου κανεις μαθημα [/list:u:p31tem52][list:p31tem52]Ελα μπαμπα να σε δειξω που το εχει η μανα [/list:u:p31tem52][/quote]

μάθε πρώτα ότι γράφεται Vorsprung durch Technik και όχι όπως το γράφεις και μετά έλα να μου μιλήσεις και για το πώς να αλλάξω λάδια στη φορμουλα του πανεπιστημίου που τούρμπισα μόνος μου

audi a3 1.6:
στα 5000 χλμ ενώ προσπερνούσαμε προπερευόμενο αυτοκίνητο σβήνει η μηχανή.
καλό εεε?ευτηχώς που δεν σκοτωθήκαμε.
ζημιά-καμμένος εγκέφαλος
στο σέρβις οι μηχανίκοί-τσακάλια σπάνε το παρμπίζ και δεν μας λένε τίποτα!
το βλέπουμε μετά από μια εβδομάδα,τελικά δέχονται και το αλλάζουν.
το αποκορύφωμα στα 20000.
σπάει κατι στο σασμάν και πέρνει σβάρνα δίσκους μίσκους,συμπλέκτες,σπάει το κέλυφος του κιβωτίου!!!.ζημιά 2 μύρια.για εγγύηση ούτε λόγος.επιστολή στην γερμανία και αποτέλεσμα 0.Τι μου λες τώρα για Αudi.σε όποιο golf εχω μπει έχει πρόβλημα με το κιβώτιο.
για αυτό ιάπωνα φίλε μου.κόφτη σε κάθε αλλαγή και στο σέρβις αλλαγή μόνο λάδια και φίλτρα.και όλα τά άλλα είναι π@π@ριες. Εσύ νομίζεις δηλαδη ότι αν το έσκιζες το golf σου κάθε μέρα δεν θα είχε προβλήματα?κάθε μέρα στα συνεργεία θα ήσουν

**προς:G60POWER **
Oταν θα διαβάσεις μερικά βιβλία για τα εξής:Fordism, Taylorism, και ειδικότερα **lean production **θα καταλάβεις ποιοι αντιγράφουν ποιους και γιατί.Ειδικά για το lean production=φιλοσοφία κατασκευής αυτοκινήτων της ΤΟΥΟΤΑ θα δεις ότι όλοι προσπαθούν να την αντιγράψουν και όχι η ΤΟΥΟΤΑ τους άλλους.Επίσης όταν θα είσαι σε θέση εσύ ο ίδιος να καταλάβεις με το μάτι ανάμεσα σε δύο κινητήρες ποιος είναι ΗΟΝDA και ποιος VOLKSWAGEN τότε έλα να μου πεις ποιος κατασκευάζει καλύτερους κινητήρες.

αν γίνει η συνάντηση μετά τις 19 του μήνα θα μπορέσω να έρθω και εγώ.

το σεντάν έχει πάντα μεγαλύτερη τελική από το αντίστοιχο χατσμπακ λόγω καλύτερης αεροδυναμικής

Δεν περνάει ΚΤΕΟ. Δεν το έχω βάλει αλλά από γνωστούς έχω κακή εντύπωση επειδή μειώνει την ορατότητα το βράδυ. Η μπροστινή μεμβράνη είναι ειδική ποιότητα και όταν είχα ρωτήσει μου είχαν πει ότι κοστίζει περίπου 20000δρχ
Από την άλλη μεριά είναι πολή χρήσιμη αν σκεφτείς ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της ηλιακής ακτινοβολίας μπαίνει από το μπροστινό παρμπριζ. Κατσε να δω το βιβλίο του Κλιματισμού Οχημάτων να σου πω. Για ΙΧ η δυσμενέστερη περίπτωση ισοδυναμεί με την κάθετη πρόσπτωση στην επιφάνεια του παρμπρίζ ηλιακής ακτινοβολίας εντασης 1ΚW/m2. Επειδή πέρνουμε σαν δεδομένο φορτίο ηλιακής ακτινοβολίας τα 2ΚW γενικά στις ασκήσεις, τότε στην χειρότερη περίπτωση αν δεν έχεις μεμβράνη στο παρμπρίζ τότε κράτάς έξω το 50% του φορτίου ακτινοβόλίας. Αλλά μην ξεχνάμε ότι ότι υπάρχει και το φορτίου αερισμού και το φορτίο συναγωγής οπότε η μη ύπαρξη μεμβράνης έχει ακόμη πιο μικρή επίδραση στο συνολικό αποτέλεσμα. Στην πράξη πάντως, το κάλοκαίρι αν κάνεις ταξίδι και έχεις τον ήλιο μπροστά τότε η μεμβράνη κάνει πράγματι δουλειά αλλά τι γίνεται το βράδυ όταν έχεις μειωμένη ορατότητα??..
Εγώ προτίμησα να μην βάλω τελικά.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

στη φορμουλα του πανεπιστημίου που συμμετέχει στο formula student διαγωνισμό μεταξύ πανεπιστημίων του εξωτερικού.φοράει μηχανή από CBR 600 και έχουμε βάλει turbo

Δημήτρη έχεις περισσότερες πληροφορίες/φωτογραφίες, σε κάποιο site ίσως;

φωτογραφίες δεν μου επιτρέπεται να βάλω.τι είδους πληροφορίες θέλεις?
αν μπορώ θα βοηθήσω.πάντως αν πας στο yahoo.com και πληκτρολογήσεις formula student θα βγουν διαφορα site από πανεπιστήμια και εκεί θα βρεις διάφορες πληροφορίες

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

εμείς τέτοια βάλαμε στη φορμουλα (που φοράει μηχανή CBR 600) και ταιριάζει γάντι σε χιλιαρι αυτοκίνητο

Στη φόρμουλα????

Μάλλον έχω χάσει επεισόδια... Μπορείς να επεκταθείς ή να με παραπέμψεις σε άλλο thread, αν υπάρχει?

Όσο για την (G)Τ15, η Garrett την προτείνει για κινητήρες από 1000-1600cc. Πρέπει να είναι πολύ 'γρήγορη' τουρμπίνα από τις προδιαγραφές της.

στη φορμουλα του πανεπιστημίου που συμμετέχει στο formula student διαγωνισμό μεταξύ πανεπιστημίων του εξωτερικού.φοράει μηχανή από CBR 600 και έχουμε βάλει turbo

καινουρια ΚΚΚ ΚP35 350 λιρες αγγλίας δηλαδή περίπου 500 ευρω
για τις αλλες δεν γνωρίζω αλλα αν ψάξεις στο ιντερνετ υπάρχουν ελληνικά μαγαζιά που πουλάνε οnline και μπορείς να δεις τιμές.
επίσης δεν νομίζω να βρεις Τ15 καινούρια γιατί η garett προωθεί την καινούρια σειρα ρουλεμανάτων GT 15, GT20 κτλ

σε τι αμάξι θέλεις να βάλεις το turbo?

Garret T3 Turbo
Garret T2 Turbo 'Air cooled'
Garret T2 Turbo 'Water cooled'
ήταν τρία από τα turbo που φορούσε το πεντάρι

V04-trim IHI RHB32 το turbo που φορούσε το charade και το οποίο δούλευε στα 0.35 bar χωρίς ιντερκούλερ

PS:στο ιντερνετ μπορείς να βρείς πολλές πληροφορίες για turbo ειδικά για τα garett όπου η εταιρεία δίνει τους compressor maps etc

βαλε μια μεταχειρισμένη ΚΚΚ ΚP 35
Από ρενω κλιο 1.5 td. σίγουρα θα βρεις στο ιντερνετ σε καλή τιμή.
εμείς τέτοια βάλαμε στη φορμουλα (που φοράει μηχανή CBR 600) και ταιριάζει γάντι σε χιλιαρι αυτοκίνητο

μία Τ15 ταιριάζει πολύ καλύτερα σε χιλιάρι κινητήρα
αλλά εξαρτάται τι χιλιάρι?
χιλιάρι αυτοκινήτου ή μηχανής?
για αυτοκίνητο η Τ15.

τοποθέτηση στην autoglass στη Λαγκαδα-Θεσσαλονίκη
μεμβράνες LLUMAR
rav4-45000δρχ το 1999 για ολα τα τα τζαμια το μεσαίο φιλμ

cinque-35000δρχ το 1999 για ολα τα τα τζαμια το μεσαίο φιλμ

Οι τιμές Αθήνας είναι περίπου διπλάσιες από τις τιμές Θεσσαλονίκης.

tip:καλύτερα να βάλετε τις μεμβράνες καλοκαίρι, έτσι ώστε οι πολύ μικρές φυσαλίδες που θα μείνουν,το χειμώνα να εξαφανίζονται τελείως λόγω συστολής

φίλε st037 υπάρχει ένα θέμα στο forum δεν θυμάμαι πως ακριβώς λέγεται στο οποίο αναφέρονται όλα τα προβλήματα στα 307.οταν τελειώσει η εγγύηση και συνεχίσει να βγάζει προβλήματα τι θα κάνεις.το 307 που οδήγησα εγώ είναι ενός φίλου και εκτός από τα γνωστά προβλήματα (ζουάν,φλας κ.α) είχε ελλατωματική μπεκιέρα.μια μέρα το αυτοκίνητο έβγαζε τόσο καπνό από την εξάτμιση που νόμιζες ότι είχε πάρει φωτιά. άνοιξαν την μηχανή και είδαν ότι ο ένας κύλινδρος ήταν γεμάτος βενζίνη. να μην τα πολυλογουμε,το παιδί περίμενε 2 εβδομάδες για να έρθει το ανταλλακτικό από Γαλλία και να το του το επισκευάσουνε.2 εβδομάδες έμεινε χωρίς αυτοκίνητο!αυτά τα πράγματα δεν γίνονται στην toyota.εγώ όταν πάω για σέρβις το αυτοκίνητο αν έχω δουλειές τους λέω και μου δίνουν κάποιο αυτοκίνητο και φυσικά σε περίπτωση που το σέρβις σου διαρκεί πάνω από 1 μέρα σου δίνουν αυτοκίνητο για όσο θα διαρκέσει η επισκευή (αν το τρακάρεις ή πρέπει να αλλαχτει κάτι ελαττωματικό)

για το κόστος σερβις επετρεψε μου να διαφωνήσω.
στο rav4 το πιο ακριβό σέρβις είναι στα 100000 χλμ και δεν κοστίζει πάνω από 300ευρώ. αλλαγή λαδιών κοστίζει γύρω στα 45 ευρω και μέχρι τώρα σε σερβις δεν έχουμε δώσει πάνω από 120 ευρώ.υπόψη ότι το αμάξι κάνει σερβις στην αντιπροσωπεία

επίσης το μεγκαν είναι πολύ καλό αλλά δεν έχω ιδέα πόσο κοστίζει

το corolla sedan που έχω οδηγήσει στα 1400 έχει καταπληκτική ποιότητα κατασκευής,μου θύμισε C200 το προηγούμενο μοντέλο και έχει καλό γκάζι.το 307 έχει πιο καλούς χώρους και έχει πιο πολύ δύναμη αλλα και ροπή.όμως είτε 1400 είτε 1600 όταν βάζεις το α/c και τα δύο πέφτουν πολύ.

τέλος να σημειώσω ότι η toyota δεν έχει 6 χρόνια εγγύηση αλλά
3+3 χρόνια όπου στα πρώτα 3 καλύπτονται τα πάντα αλλα στα επόμενα 3 μόνο τα μηχανικά και τα ηλεκτρικά.γενικά τώρα τελευταία η Τοyota έχει σφίξει πολύ και δεν κάνει τόσο εύκολα αλλαγές σε ελλατωματικά προιόντα ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι άνω των 3 χρόνων

Ο χρήστης alman310 έγραψε:

Περιμένετε από εμένα τον νέο φοιτητή να δώσω 200.000 δρχ για ένα διήμερο του safetrack;
Xωρίς αυτό να περιλαμβάνει ούτε διαμονή,ούτε και σίτηση;
Δηλαδή για να καταλάβω:θα κατέβω από την Θεσσαλονίκη στην Αθήνα,
θα πρέπει να βρώ κατάλυμα και να ανάλάβω τη σίτηση κατά τη διάρκεια του διημέρου όλα με δικά μου έξοδα? Δηλαδή για 2 μέρες να ξοδέψω πάνω από 250000?
Άντε και τα βρίσκω τα λεφτά, δουλεύω κάνω οικονομίες κτλ
Το αποκορύφωμα ήταν οι δοκιμασίες στην πίστα-όλες με ταχύτητες κάτω από τα 40χλμ.
Ναι,το γνωρίζω ότι 40 χλμ είναι αρκετά για να ρεζιλευτεί ο κάθε επίδοξος νεός ''vatanen''.
Aλλά, ούτε μερικούς γρήγορους γύρους με τον συνόδηγό-εκπαιδετή να δείχνει τις σωστές γραμμές κτλ?
Να μην χαλάσουμε ένα ζευγάρι λάστιχα τουλάχιστον?
......Το κόστος το βρίσκω υπερβολικό για ένα φοιτητή πάντως. Ίσως θα έπρεπε να υπάρχει μια πρόβλεψη για κάποιες φοιτητικές τιμές. Εδώ στην Θεσσαλονίκη υπαρχει μία εταιρεία που προσφέρει ένα σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης με 150 ευρώ για το οποίο δεν γνωρίζω πολλές λεπτομέρειες εκτός του ότι είναι μονοήμερο και ότι έχουν την αράχνη.
.......Στην Αγγλία που βρίσκομαι τώρα με 200,000 μπορώ να οδηγήσω modena 360 για 2 ώρες σε πίστα όπως θέλω εγώ.Οπότε για το safetrack περιμένω μια πιο λογική τιμή.
Και μία πρόταση (για να μη λέτε ότι γκρινιάζω μόνο): Γιατί δεν κάνετε δωρεάν σεμινάρια ασφαλους οδήγησης σε φοιτητές (νομίζω πως τέτοια κάνει ο κ.Ιαβερης),ή τουλάχιστον κάποιες ειδικές τιμές σε άτομα του κύκλου(μηχανικοί,φοιτητές μηχανολογιας κ.α.)?

Ελεος! Δεν μπορούμε να συγκρίνουμε εντελώς ανόμοια πράγματα! Συνέκρινε το κόστος του Safetrack με αντίστοιχες σχολές ασφαλούς οδήγησης και θα διαπιστώσεις κατά πόσον είναι φθηνό ή ακριβό..

Και κάτι ακόμα: Την Ferrari που λες ούτε κατά διάννοια δεν σε αφήνουν να την οδηγήσεις όπως θα ήθελες.. απλώς την μετακινείς για κάποιους γύρους, με τον συνοδηγό δίπλα σου πάντοτε σε ετοιμότητα να σε επαναφέρει στην τάξη (ή και να σε σταματήσει αν το κρίνει σκόπιμο)..

Δεν συγκρίνω το κόστος του safetrack με τις άλλες σχολές. Σχολιάζω το κόστος του για τον φοιτητή.

Και όμως την ferrari την οδηγάς όπως θέλεις,υπάρχουν βέβαια όρια.υπάρχουν ειδικά φώτα μες την πίστα που σού υποδεικνύουν οταν κάνεις υπερβολές και οταν ξεπεράσεις αυτά τα όρια σε πετάνε έξω από την πίστα και δεν σου δίνουν τα λεφτά σου πισω