ηρθε η ωρα για αλλαγη δισκων μπροστα στο tribute. φοραει 303mm δισκους
θα ηθελα την γνωμη σας σχετικα με την επιλογη εταιριας.
brembo 09A40111 με p24159 τακακι
textar 92197703 με 2443901 τακακι
και οποια αλλη προταση ευπροσδεκτη
ηρθε η ωρα για αλλαγη δισκων μπροστα στο tribute. φοραει 303mm δισκους
θα ηθελα την γνωμη σας σχετικα με την επιλογη εταιριας.
brembo 09A40111 με p24159 τακακι
textar 92197703 με 2443901 τακακι
και οποια αλλη προταση ευπροσδεκτη
οι παραγοντες ειναι πολλοι οσον αφορα την κινηση ενος οχηματος, και τα νουμερα ειναι παντα αληθινα.
με 100 χλμ/ωρα μια ταχυτητα ''καταπτυστη'' για τους περισοτερους καλυπτονται 27.7 μετρα το δευτερολεπτο
με 130 χλμ/ωρα 36.1 μετρα το δευτερολεπτο
με 180 χλμ/ωρα 50 μετρα το δευτερολεπτο
μια 'αγωνιστικη' αντιδραση της ταξης του 0.8 δευτερολεπτου χανονται α/22.1 μετρα β/ 28.8 μετρα γ/40 μετρα μεχρι να υπαρξει αντιδραση.
ενα turbo kit.
coilover αναρτησεις
big brakes κατ' προτιμηση 4πιστονες
17ρες ζαντες
βαφη με perla blue
ταμα σε οποιον αγιο θες
και μετα αγγελια για πωληση
ΜΕ ΜΙΑ ΑΠΛΗ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ
http://www.eastwood.com/vinyl-and-dashb ... ystem.html
https://www.amazon.com/Dashboard-Cockpi ... B005OIBEQ2
αρα υπαρχει λυση.
οντας μοτοσυκλετιστης και αυτοκινητιστης εδω και 30+ χρονια μπορω να πω οτι.
ΗΛΙΘΙΟΙ υπαρχουν και απο τις δυο μεριες
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ υπαρχουν και απο τις δυο μεριες
το λαθος με την μοτοσυκλετα το πληρωνει πρωτα ο οδηγος της (ειναι σκληρη η ασφαλτος)
το λαθος με αυτοκινητο το πληρώνουν πρωτα οι λαμαρινες
οι μοτοσυκλετες θα επρεπε να 'επιδοτουνται' στην Ελλαδα λογο καιρικων συνθηκων μιας και απελευθερωνουν πολυ την κινηση και χωρο παρκαρισματος σε μια πολη οπως η Αθηνα
τα αυτοκινητα λογο της προστασίας που προσφερουν οι περιφεριακες λαμαρινες τους στον οδηγο τους διαμορφώνουν μια αλλη συμπεριφορα σε πολλες περιπτωσεις (κινητα, ταμπλετ, καφεδες, τσιγαρα απο το παραθυρο..........
δεν ειναι παραλογο να ζητας απο το αυτοκινητο να κινηται στην λουριδα του στα ισια με τον μπροστινο του ΑΦΟΥ και οταν θα χρειαστει να αλλαξει λωριδα ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ να ελεγξει ητε για παραπλευρο αυτοκινητο ητε οτι αλλο.
ο μοτοσυκλετιστης που κινηται αναμεσα θα πρεπει πρωτα απο ολα να προστατευση τον ιδιο και να κινηται ανάλογα.
δεν βαζω υπαρξιακα θεματα μεσα και ουτε μετραω ποιος την εχει μεγαλυτερη.
ολοι σφαζουν τα παντα.
το προβλημα ειναι το κολλημα του εγκεφαλου ητε του αυτοκινητιστη ητε του μοτοσυκλετιστη στο ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΑΝΗΚΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ
ΤΡΟΜΑΡΑ ΜΑΣ
το πορσε περασε απο την τρυπα της βελονας, με το πλαι χωραγε δεν χωραγε.
κεντραρισμα 'στοχου' 100%
πως λεγετε αυτο αληθεια?
δεν νομιζω οτι μπορει να εχει επαναληψη το σκηνικο ποτε και πουθενα.ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΣΕ Η/Υ.
ΑΣ ειναι καλα εκει που πηγαν.
ειμαι του δογματος 'λαδι στο καντηλι'
καλο κουραγιο στους συγγενεις.
την πραγματικη 'κατηγορια' ενος αυτοκινητου εκτος απο την ταμπελα που βαζει 'η του βαζουν την δηλωνουν τα
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ
βασικοτατοι παραγοντες για εσωτερικους χωρους και ποιοτητα πλευσης!
μιας και ειναι κλειστα και οχι ευκολα να αδειασουν τελειως στην αλλαγη των υγρων τους, αναρωτιέμαι αν ειναι εφικτο ενα έσωτερικο΄ ξεπλυμα.
χωρις βαρια χημικα, σκέφτηκα αν ειναι λογικο εφικτο μετα το αδειασμα να μπει ενα λαδι κινητηρα πχ 5/30 για μια βολτα ηρεμη 5-10 χλμ , αδεισμα παλι (ελπιζοντας να εχει ανακατευθεί η οποια μουργα) και παλι αδειασμα και γεμισμα με την προβλεπομενη βαλβολινη.
η σκεψη του 5/30 ειναι μιας και ειναι λεπτοτερο θα μπορει να παρασύρει στην εξοδο του οτι ανασήκωσε πιο ευκολα.
σκεψη ειναι, εχει λογικη? καμμια αλλη προταση?
μιας και ειναι κλειστα και οχι ευκολα να αδειασουν τελειως στην αλλαγη των υγρων τους, αναρωτιέμαι αν ειναι εφικτο ενα έσωτερικο΄ ξεπλυμα.
χωρις βαρια χημικα, σκέφτηκα αν ειναι λογικο εφικτο μετα το αδειασμα να μπει ενα λαδι κινητηρα πχ 5/30 για μια βολτα ηρεμη 5-10 χλμ , αδεισμα παλι (ελπιζοντας να εχει ανακατευθεί η οποια μουργα) και παλι αδειασμα και γεμισμα με την προβλεπομενη βαλβολινη.
η σκεψη του 5/30 ειναι μιας και ειναι λεπτοτερο θα μπορει να παρασύρει στην εξοδο του οτι ανασήκωσε πιο ευκολα.
σκεψη ειναι, εχει λογικη? καμμια αλλη προταση?
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μπορείς να μας αποδείξεις την ανωτερότητα των Comma oil που** θέλεις να μας πουλήσεις** θεωρώντας τα επώνυμα σε σχέση με τα - ανώνυμα - λάδια του Lidl ?
Tα Comma oil δεν είναι του Lidl, τα έβαλε ο dim63 και σε αυτόν απάντησα παραθέτωντας τα λάδια του
εγω παρέθεσα τα link της εταιριας γιατι απλα μου αρεσει να μην βαζω οποιον θελει να δει το τι λεω να ψαχνει στον γουγλη, αν το θελει μετα το κανει.
με κοκκινο, ΠΩΣ αληθεια εβγαλες το συμπερασμα οτι ειμαι πωλητης της εταιριας????/???
και οχι δεν μπορω να αποδειξω πιο ειναι καλλιτερο και πιο οχι μιας και δεν ειμαι χημικός και ουτε εχω κανα σουπερ ντουπερ εργαστήριο να κανω τεστ.ΤΕΣΤ οχι φλογιστρο 'η αλλο θερμαντικο μεσο ΜΕ αναλυση μετα για το τι εμεινε στο πατο το σωληνα.
Εγω τα βαζω (και απλα εβαλα τα link) Εσυ βαζεις τα αλλα.
περι ορεξεως......
αλλα το κοκκινο δεν λεγεται χωρις γνωση.
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Κάτσε μην πάει και για ρεκόρ εκλεκτόρων ο Donald....Από τα πιο epic fails δημοσκοπήσεων την τελευταία 30ετία (ναι, ναι, και των δικών μας συμπεριλαμβανομένων ). Υπήρχαν δημοσκοπήσεις και δημοσιεύσεις σε σοβαρά μέσα που έδιναν ποσοστά 90-99% στην Χίλαρυ....
εχοντας αρκετες εκαντονταδες χιλ χλμ στο ενεργητικομου και με αρκετα χιλιαρικα σε επώνυμα λιπαντικα (οταν ολα πηγαιναν αερα....) 'αναγκαστικά' αρχισα να ψαχνω λιγο και αποδεικτηκε ενδιαφερον.
ΠΑΝΤΑ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΒΑΖΑ ΗΤΑΝ ΒΑΣΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ.
εδω και σχεδον 3 χρονια εχω καταληξει και βαζω αυτα http://www.el.commaoil.com/about/history και πιο συγκεκριμενα
αυτα http://www.el.commaoil.com/passenger-ve ... s/view/171 και στα δυο.
το altaki ειχε θεαματικη ηχητικη και λειτουργικη βελτιωση
το tribute μετα απο την amsoil περιμενα κατι να δω σε λειτουργια, καταναλωση λιπαντικου ή οτι αλλο.
καμμια διαφορα και εδωσε ολες τις παραμετρους.
αναλυση λαδιου με το ματι ΔΕΝ κανω ΟΥΤΕ και με την γευση
υπαρχουν πολλες επιλογες στην αγορα απλα θελει μια μικρη αλλαγη στην μαρκετινηστικη νοοτροπια που μας εχουν βαλει, απο την αγορα του αυτοκινητου μεχρι την αγορα τσιγαρων.
μπουζι σε lpg οχι πανω απο 20 25.000 και με λιγο μικροτερο διακενο
πεταλουδα καθαρισμα
maf ελεγχος
δεν εχω κανει επιλογη στα χαρακτηριστικα , ειναι απο τις σελιδες τους.
η ερωτηση ειναι 'τεχνικα δειχνουν αρτια ' και τα δυο ,αλλα ολες αυτες οι σελιδες που εχουν γραφτει εδω και εχει γινει πολυς λογος για τα viscositys και τα kai αρνηνιτκα w (σε λιγο θα τα ζηταν -5 \ 30) ολη η κουβεντα αν δεν κανω λαθος στηριζεται στις ανακοινωσιμες προδιαγραφες των λαδαδων, και αυτες εγω ζητησα να 'συγκριθουν' λογο της μεγαλης διαφορας λιανικης τιμης.
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
ΕΡΩΤΗΣΗ.
Ποσο ιδια ειναι 'η δεν ειναι αυτα τα δυο λιπαντικα?
και τα δυο ειναι 5\30 Α5\Β5 και οι κατασκευαστες τους δηλωνουν o ενας FULLY SYNTHETIC και ο αλλος SYNTHETIC TYXAIA SEIRA
Typical Inspection Data:
Density @ 20⁰C 0.848
Viscosity @ 100⁰C 9.9 cSt
Viscosity @ 40⁰C 55 cSt
Viscosity Index 166
Viscosity CCS @ -30⁰C 4000 cP
T.B.N. 10.0 mg KOH/g
Sulphated Ash Mass 1.1%
Zinc 0.12%
Calcium 0.26%
Phosphorus 0.10%
Colour Brown
Flash Point 230⁰C
Pour Point -42⁰CKAI
TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES 5W-30 (ATM) (AZF) (AMR)
Kinematic Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTM D445) 10.4
Kinematic Viscosity @ 40ºC, cSt (ASTM D445) 59.9
Viscosity Index (ASTM D2270) 163
CCS Viscosity, cP @ (ºC) (ASTM D5293)) 3954 (-30)
Flash Point ºC (ºF) (ASTM D92) 228 (442)
Fire Point ºC (ºF) (ASTM D92) 248 (478)
Pour Point ºC (ºF) (ASTM D97) -51 (-60) –
NOACK Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D5800) 7.5
High-Temperature/High-Shear Viscosity @ 150ºC, 1.0 X 106 s.-1, cP (ASTM D5481) 3.1To πρώτο είναι το 'x tech comma', και το δεύτερο το 'Amsoil Signature Series';
καλη η μαντεψια αλλα εγω ηθελα να συγκριθουν οι αναγραφομενες προδιαγραφες μιας και εχουν πολλα κοντινα ΑΛΛΑ τεραστια διαφορα στην τιμη.
ΕΡΩΤΗΣΗ.
Ποσο ιδια ειναι 'η δεν ειναι αυτα τα δυο λιπαντικα?
και τα δυο ειναι 5\30 Α5\Β5 και οι κατασκευαστες τους δηλωνουν o ενας FULLY SYNTHETIC και ο αλλος SYNTHETIC TYXAIA SEIRA
Typical Inspection Data:
Density @ 20⁰C 0.848
Viscosity @ 100⁰C 9.9 cSt
Viscosity @ 40⁰C 55 cSt
Viscosity Index 166
Viscosity CCS @ -30⁰C 4000 cP
T.B.N. 10.0 mg KOH/g
Sulphated Ash Mass 1.1%
Zinc 0.12%
Calcium 0.26%
Phosphorus 0.10%
Colour Brown
Flash Point 230⁰C
Pour Point -42⁰C
KAI
TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES 5W-30 (ATM) (AZF) (AMR)
Kinematic Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTM D445) 10.4
Kinematic Viscosity @ 40ºC, cSt (ASTM D445) 59.9
Viscosity Index (ASTM D2270) 163
CCS Viscosity, cP @ (ºC) (ASTM D5293)) 3954 (-30)
Flash Point ºC (ºF) (ASTM D92) 228 (442)
Fire Point ºC (ºF) (ASTM D92) 248 (478)
Pour Point ºC (ºF) (ASTM D97) -51 (-60) –
NOACK Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D5800) 7.5
High-Temperature/High-Shear Viscosity @ 150ºC, 1.0 X 106 s.-1, cP (ASTM D5481) 3.1
κοιτα και εδω
http://www.aandreou.gr/index.php?option ... Itemid=735
http://www.lazarakis-constructions.gr/p ... hp?cid=382
Ο χρήστης Storm έγραψε:
ΤΙ ΣΤΟ ΔΙΑΟΛΟ ΝΑ ΨΗΦΗΣΕΙ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ολες οι επιλογες ηταν απο +100% για τα τελη, εως + οσα για τον φορο πολυτελειας.
Στις εκλογές δεν παίρνουν μέρος μόνο 3 ή 4 ή 5 κόμματα.
Εγώ συγκεκριμένα για το θέμα των τελών που συζητάμε εδώ και αφορά κατά βάση φορολογία για συντήρηση, διατήρηση και από ότι βλέπουμε και την αύξηση του δημόσιου τομέα, θα επέλεγα κόμμα που ξεκάθαρα αναφέρει στις πολιτικές του θέσεις δραστική μείωση του δημοσίου. Μόνο έτσι θα υπάρχει δυνατότητα μείωσης της φορολογίας.
Αλλά δεν νομίζω να το θέλει αυτό ο ελληνικός λαός.
σιγουρα ειναι πολλα τα κομματα που λαμβανουν μερος στις εκλογες με την προ συριζα εποχη ΜΟΝΟ ΔΥΟ και τωρα με την συμπραξη ................τα ειδαμε και τα αλλα.
απαραδεκτες ειναι στα μεγαλα μεγαλα κυβικα γιατι τζιραρουν περισσοτερο χρημα για την χρηση τους.