προς antonis-team
σε ευχαριστω για τις πληροφοριες και το χρονο σου.
μηπως ομως η λαδιερα πρεπει να ειναι ετσι? http://www.flashlube.com/en/products/el ... r-kit.html
δηλαδη 4 αποληξεις για το λιπαντικο 1 σε καθε αυλο εισαγωγης.
αν εχεις χρονο μου λες πως απο μια αποληξη μοιραζετε ισοποσα το λιπαντικο στους αυλους?
για το lpg εχουμε 4 μπεκ.
φιλικα
ΑΝΤΟΝΙΣ ΤΕΑΜ εγραψε
Πότε δεν κατηγόρησα συνάδελφο σε πελάτη. Αρχή μου.
Τον έπαιρνα τηλέφωνο μετά και τον έχεζα!.
‘γκαρίζω’ εδώ και πολύ καιρό, ότι η super, περιείχε λιπαντικό. Η αμόλυβδη πολύ λιγότερο. Και το αέριο, σχεδόν καθόλου. Μα τα γ@μιμενα ελατήρια των πιστονιών, ΘΕΛΟΥΝ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ για να μην φθείρονται.
Οι οδηγοί βαλβίδων δε είναι δυνατόν να σέρνονται επάνω στα καλάμια των βαλβίδων στεγνά, από λιπαντικό, για τι καταστρέφονται. Και διαβάζω ‘βούρλα’, να λεν ότι « δεν χρησιμοποιούν « λαδόξιδο η λαδολέμονο»!!!. Είναι βούρλα του κέρατα…..
γεια ΑΝΤΟΝΙΣ ΤΕΑΜ,
είμαι το βούρλο με το λάδι-ξύδι (από χιούμορ ξεχειλίζεις)
εγώ δεν θα μπω στο κόπο να σε πάρω τηλ. για να σε χ….σεβόμενος και την ηλικία. γιατί μάλλον δεν ήθελα να σε γνωρίσω.
ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΧΩΡΙΣ ΜΟΛΥΒΔΟ
δεν είμαι πτυχιούχος μηχανικός άλλα νομίζω ότι τα ελατήρια των πιστονιών λιπαίνονται από το λάδι που 'κοπανιέται' στο στρόφαλο και το τριχοειδές σπείρωμα του χιτωνίου(έτσι είναι κατασκευασμένο) το προωθεί προς τα επάνω(τριχοειδές φαινόμενο) και τα ελατήρια του πιστονιού σκουπίζοντας τον κύλινδρο το σπρώχνουν πάλι κάτω αλλιώς θα καιγόταν μεγάλη ποσότητα λιπαντικού.
Όσο αφορά το σώμα των βαλβίδων μήπως λέω μήπως οι κατασκευαστές τα τελευταία 20 χρόνια της αμόλυβδης έχουν χρησιμοποιήσει μέταλλα που συμπεριφέρονται διαφορετικά από τα πριν 20 χρόνια? Και μπορούν να τα βγάζουν πέρα με λιγότερη η και καθόλου λίπανση, δεν ξέρω λέω μήπως.
Πληροφοριακά κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες σε μεγάλους κινητήρες(ν6/ν8) έχουν εξελίξει σύστημα που βγάζει off κάποια ζευγάρια κυλίνδρων κόβοντας τους την τροφοδοσία(για οικονομία) όταν οι συνθήκες το επιβάλουν? Τότε λιπαίνετε πως?
Η κάποιοι κινητήρες μπορούν να κάνουν μέχρι και 80km χωρίς ίχνος νερού χωρίς να ανατιναχτούν όπως θα συνέβαινε σε ποιο παλιάς τεχνολογίας κινητήρες?
Με εκτίμηση για τα χρόνια σου αλλά όχι για την συμπεριφορά σου.
Δημήτρης χωρίς τεαμ
σε 10 χρονια λοιπον αλλαγη δεξαμενης,
μεχρι τα 9 λοιπον θα καιω lpg το 10 χρονο θα το γυρισω σε υδρογονο.
πολλα δεν ειναι τα 10 χρονια για να σκεφτουμε την δεξαμενη?
εχω να αλλαξω λαδια/φρενα/λαστιχα/αμορτισερ....................λαδια/λαστιχα/φρενα/αμορτισερ......................λαδ.............και μετα θα το εχω σε 10 χρονια η ?????????????????
ναμαστε καλα και θα την αλλαξουμε
Επειδή πρέπει και να κατουράμε που και που ΗΣΥΧΑΣΤΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ
Το θεμα της αποσβεσης ειναι λιγο περιεργο.
το αυτοκινητο παντα ηταν κουμπαρας χωρις πατο.
οταν βαζαμε ζαντες(αλουμινιο/μαγνησιο) σκευτομαστε ποτε θα κανουμε αποσβεση?
οταν πληρωναμε stereo ?
οταν φαρδαιναμε τα λαστιχα+ζαντες σχεδον μονο για αισθητικους λογους?
οταν
οταν
και η μετατροπη σε lpg κοστιζει οσο 4 καλες ζαντες,και οχι και πολυ καλες
το καναμε για να μην κατοσταριζουμε για μια βολτα στο βενζιναδικο.Τωρα το ποτε θα κανουμε αποσβεση της τοποθετησης μπορει να ειναι και αστειο γιατι για αναλογιστητε ποσο εχουμε χασει απο την αξια του τροχοφορου μας(60 η και 70%) η αποσβεση της τοποθετησης του lpg μας μαρανε
ΓΕΙΑ ΧΑΡΟΥΑ
Επειδη μυριζει το lpg αρχισαβ να μυριζουν και αρβυλες ηρθαν και οι κλανειες.........
για να ηεμησουμε ολοι
καλημέρα,
το κόστος μιας εγκατάστασης είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων,
η ποιότητα του κιτ και των παρελκόμενων(καλό είναι να είναι της ίδιας εταιρίας και να έρχονται όλα σαν κιτ)
ο εγκαταστάτης να μην είναι υδραυλικός
ο εγκαταστάτης να μπορεί να ανταπεξέλθει σε τυχών προβλήματα δυσλειτουργίας (έχουμε ακούσει πολλά)
καλό είναι να υπήρχε εκεί και πριν το υγραέριο.
Η επιλογή του που λοιπόν δεν είναι μονό το ΠΟΣΟ’ αλλά και το ΤΙ και ΠΟΥ
ΚΑΙ υποχρεωτικά το τι γίνετε ΜΕΤΑ.
ΤΑ ΠΑΝΤΑ εγγράφως όχι στα λόγια.
Υποχρεωτικά ΚΤΕΟ και πιστεύω ότι έτσι ελαχιστοποιούμε τις αστοχίες(το τέλειο ΔΕΝ υπάρχει όλο και κάτι μπορεί να πάει στραβά Οπότε κάποιος θα πρέπει να το διορθώσει και εδώ έρχεται η σωστή επιλογή του εγκαταστάτη.
προς Γιωργο,
τη χασαμε την παντεντα πατριωτη
αυτοι οι αποκοιθε φταινε
παντως
Σχετικά με καταναλώσεις και μια ερώτηση/πρόταση
Γεια χαρά σε όλους που καταναλώνουν πολύ η λίγο lpg.
Είχα δώσει και πιο παλιά κάποια στοιχεία κατανάλωσης σε εθνική/επαρχιακό.
Τώρα 335km τα 90 εθνική λάσκα και 245 ΠΟΛΗ και λάσκα και του ακίνητου.
Από γεμάτο η αντλία σταμάτησε στα 44,7L.
Άρα 13,34 l/100
Αύριο πάω για τον πρώτο έλεγχο 1350km άλλαξα και μπούζι εβαλα desno VT20 ένα νούμερο πιο ψυχρά και θα τα ξαναπούμε.
Πάντως πιστεύω ότι οι περισσότεροι που έχουμε κάνει την μετατροπή έχουμε γίνει ΛΙΓΟΤΕΡΟ επιθετικοί με το δεξί πετάλι. Υποσυνείδητα ίσως να φταίει το ότι το βάλαμε για οικονομία και το έχουμε στο πίσω μέρος του εγκεφάλου καρφωμένο, ίσως όλα αυτά περί φθοράς ?βαλβίδων? +++++ να μας κρατανε από κυνηγήματα στο μοτέρ .ΙΣΩΣ ΙΣΩΣ άγνωστο.
Τώρα το πόσο ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΙΕΙ το κάθε αυτοκίνητο έχουμε
· Εξαρτάται από το νούμερο του παπουτσιού του οδηγού
· Από τις εξωτερικές συνθήκες (ανηφόρα κατηφόρα θερμοκρασία βαρομετρική πίεση)
· Από το φορτίο
· Από το αέρα στα λάστιχα και από τον κόντρα αέρα.
Λοιπόν ας τα αφήσουμε να καίνε αυτό που θέλουν να καίνε και ας αναφέρει ο καθένας μας τις μετρήσεις του ,τώρα αν κάποιος για να το παίξει αλλιώς πει αλλοπρόσαλλα νούμερα 3L/100 με μωτ 335km/h ε τότε να το δούμε.
Τώρα μια πρόταση για όλους εμάς τους gazatous αφού έχουμε lpg τώρα που ανοίγει ο καιρός έρχεται και Πάσχα Γίνεται να συνδεθεί και ένα μπάρμπεκιου υγραερίου στο πίσω μέρος?
Καλά να είμαστε όλοι.
ΠΡΟΣΟΧΗ στο ΠΟΥ + ΠΟΙΟΝ
ΒΑΣΙΚΟ ΤΟ ΘΕΜΑ 'ΤΟ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ' να μην
Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Θα ήθελα να σας κάνω μια ερώτηση. Τώρα που θα βάλω αέριο στο Hyundai i30 μου και δεδομένο ότι πρέπει να κάνω και το σέρβις των 75000 κλμ είναι μια καλή ευκαιρία να αλλάξω και τα μπουζί. Δεν βρίσκω τα NGK LPG 6 που είναι ειδικά φτιαγμένα για υγραέριο και επειδή δεν θέλω να πάω στα μαμά zfr5f-11 έλεγα να βάλω τα ιριδίου zfr5fix-11.Μήπως είναι καλύτερα να πάω σε ένα βαθμό πιο ψυχρά? Και ποια είναι τα πιο ψυχρά? Τα zfr6fix-11? Όποιος ξέρει ας βοηθήσει...
μπορεις να δεις και denso irid και ναι αν βρεις 1 κλικ ποιο ψυχρα απο τα μαμα θα ειναι καλλιτερα πιστευω.
Ο χρήστης p23os έγραψε:
θα ήθελα την συμβουλή σας . ξέρετε τη δεξαμενή περνει το ford maverick 2.3 . δηλαδή πόσα λίτρα μπορεί να πάρει ? επειδή στο κάτω μέρος της ρεζέρβας εχει ενα νεύρο και δεν ακουμπάει καλα ? ευχαριστώ
Γεια σου,
κοιτα εδω http://www.lpgforum.gr/viewtopic.php?f= ... 8f6862bed4
εγω εχω ενα tribute 2,3 απο κατω αν θελεις να βαλεις μεγαλη ξεχνατο, δεν μπαινει.(και γιατι να χασεις την ρεζερβα?)
και λογω του νευρου που λες παιρνει μεγαλη κλιση και δεν κανει.
εγω την εβαλα μεσα.
για οτι θες πες μου
Ο χρήστης Lamps έγραψε:
Θέλω να βάλω μεγαλύτερο ρεζερβουάρ υγραερίου στη θέση της ρεζέρβας από αυτό που μπορεί να χωρέσει.
Εάν βάλω μεγαλύτερο, υπάρχει τρόπος να μου φτιάξει κάποιος καινούργιο πάτωμα σε πιο ψηλό σημείο
του πορτ παγκάζ; Δηλαδή να σηκώσω περίπου 10-15 πόντους πιο ψηλά το πάτωμα;
Φυσικά να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ο έξτρα χώρος κάτω από το καινούργιο πάτωμα.
Το αυτοκίνητο είναι Seat Leon II.
Eχετε ακούσει κάτι; Κάποια πρόταση;
καλημερα
δες και εδω για ανεβασμα σε οποιο υψος θες
http://www.lpgforum.gr/viewtopic.php?f= ... 53a016ddc3
[quote='gasdino']προς dim 63
δεν υπαρχει ΙΤ18 αλλα ΙΤ 20 για μενα μεινε στο ΙΤ16 που ειναι αυτο που προβλεπει η denso για τον τυπο του μοτερ σου
υπαρχει και η NGK με σειρα iridium για χρηση lpg , αλλα προσωπικα επελεξα made in japan denso με ακιδα 0.4mm η μικροτερη
στον κοσμο.εσυ επελεξε οτι νομιζεις, αν χρειαστεις κατι τα ξαναλεμε....[/quote
ευχαριστώ για τις πληροφορίες
μίλησα με denso το στοκ Νo είναι 16 οπότε ένα κλικ ψυχρότερο λόγο lpg, πάμε στο 20 γιατί 17/18/19 δεν έχει κωδικούς η denso.
Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς dim 63
πηγαινε http://www.drivewire.com και αριστερα βαλε τα χαρακτηριστικα mazda tribute 2.3lt , 2006 model. θα βρεις ολα τα μπουζι
για το αυτοκινητο σου που ειναι πολλα!!!!!
ναι ευχαριστω ειχα παει και εγω εκει αλλα δεν τα αναφερει αν θυμαμε καλα καθολου σαν lpg η bifuel Εχεις δοκιμαση να φερεις τιποτα απο το αμερικα?
Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς dim 63
σωστα, τα νουμερα οσο προς τα πανω τοσο πιο ψυχρα. προσεχε με τα μπουζι οτι και να βαλεις μην πας σε θερμοτερα γιατι
με το υγραεριο εχεις 50 βαθμους παραπανω στον κυλινδρο και κυριως κατι που οι μαστορες δεν προσεχουν ..
ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΟΥΖΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΔΥΝΑΜΟΚΛΕΙΔΟ. καθε τυπος μπουζι εχει και το ποσο πολυ θα σφιχτει.....
οχι οχι ενα βαθμο ΨΥΧΡΟΤΕΡΑ θα βαλω.
βασικο θεμα η θερμοκρασια κινητηρα (καλα κανεις και το γραφεις να διαβαζεται)
τωρα με το tribute ησυχασα?! πριν 205R++ 306R XSARA 2.0 διπλα vember αλλα ωραια...
και μετα ηλεκτονικα μονο παιχνιδι οι αναρτησεις.
Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς dim 63
δεν υπαρχει ΙΤ18 αλλα ΙΤ 20 για μενα μεινε στο ΙΤ16 που ειναι αυτο που προβλεπει η denso για τον τυπο του μοτερ σου
υπαρχει και η NGK με σειρα iridium για χρηση lpg , αλλα προσωπικα επελεξα made in japan denso με ακιδα 0.4mm η μικροτερη
στον κοσμο.εσυ επελεξε οτι νομιζεις, αν χρειαστεις κατι τα ξαναλεμε....
Ευχαριστω
το VT20 που σου ειπα πριν μου το εδωσε το http://www.best-spares.gr/arhiki_antallaktika.php μετα απο τηλ βαση αυτοκινηνητου.και στα παρακατω links σαν VT αναφερονται για mazda.
ερωτηση,οσο ανεβαινουν τα νουμερα γινονται πιο ψυχρα σωστα /(δεν θυμαμε) στο δευτερο link
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... qa_24.html
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... qa_19.html
Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς dim 63
σου βρηκα 2 site
- densoiridium.com/find_part
- drivewire.com.vehicle
απο οτι ειδα αν ειναι μοντελο 2008 σε ιριδιουμ φοραει IT 16 .
το αυτοκινητο ειναι 2,3 l του 2006 και το μοτερ πρεπει να ειναι Ζ
Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς dim 63
εχεις 6.19% αυξηση στο υγραεριο στα 100χλμ. οταν αλλαξεις μπουζι, μην βαλεις τα 'μαμα' δοκιμασε ιριδιου, εχουν δυο μαρκες
ngk,denso ,ενα βαθμο πιο ψυχρο απο οτι φορας.πχ σε denso ik22 ειναι ψυχροτερο απο ik20 ενα βαθμο.η ngk εχει ειδικη σειρα
για χρηση lpg σειρα ιριδιου .πιστευω οτι θα δεις ακομα πιο κατω στα ισια με βενζινη καταναλωση.
για καθε απορια εδω ειμαστε.......
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
μιλησα με desno και μου ειπαν VT20
http://www.best-spares.gr/mpouzi_spark_plugs_denso.php
ξερεις τιποτα?
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Στη πρώτη ρύθμιση της εγκατάστασης έγιναν και κάποιες ρυθμίσεις που εξυπηρετούν τα παραπάνω πχ ταυτόχρονη έκχυση βενζίνης σε κάποιες συγκεκριμένες περιστάσεις που υπάρχει ανάγκη όπως πάνω από τις 5200σαλ και μέχρι τον κόφτη ρίχνει και ένα αρκετά υψηλό ποσοστό σε βενζίνη, Ο ΛΟΓΟΣ είναι ότι για να ανεβάσουμε τον κινητήρα εκεί ψηλά σημαίνει ότι θέλουμε δύναμη ΤΩΡΑ οπότε με αυτή την επιλογή την έχουμε σίγουρα κάποια τέτοια tips πιστεύω ότι έχουμε και την πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο.
Δύναμη ψηλά μπορεί να σου δώσει και το υγραέριο. Μόνο που θα καίει με λάθος αβάνς και θα έχει παραπάνω θερμοκρασίες. Ενώ με την βενζίνη θα είναι σύμφωνα με τις εργοστασιακές τιμές. Σωστή η ρύθμιση και αν το επιτρέπει ο εγκέφαλος, κάντε το ίδιο και σε όλη την κλίμακα WOT (Wide open throttle), στα 95-100kPa από τις 2000 στροφές και πάνω. Και εκεί έχει σημαντική απόκλιση το αβάνς του υγραερίου και πολλές φορές χτυπάει και ελαφρά πειράκια που τα συμμαζεύει ο knock sensor.
ευχαριστω
ετσι ακριβως εχει γινει ολη η δουλεια απλα δεν ηθελα να κουρασω