Posts made by dim63

λετε να μαζευτουν πολλοι?

αλλο αυτο
http://news247.gr/eidiseis/auto/neo-plh ... 79395.html

Πρώην εργαζόμενοι και ακιτβιστές μήνυσαν την Volkswagen. Την κατηγορούν ότι επέτρεψε τα βασανιστήρια και τις διώξεις αντιφροντούντων επί της στρατιωτικής δικτατορίας στη Βραζιλία
news247
Σεπτέμβριος 23 2015 12:01

Μήνυση κατατέθηκε στο Σάο Πάολο σε βάρος της Volkswagen από πρώην εργαζόμενους και ακτιβιστές που κατηγορούν τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ότι επέτρεψε τα βασανιστήρια και τις διώξεις αντιφροντούντων επί της στρατιωτικής δικτατορίας στη Βραζιλία.

Η μήνυση κατατίθεται ενώ ο όμιλος βρίσκεται ήδη αντιμέτωπος με το τεράστιο σκάνδαλο των κινητήρων ντίζελ, έχοντας παραδεχτεί ότι 11 εκατομμύρια από τα οχήματά του σε όλο τον κόσμο ήταν εξοπλισμένα με λογισμικό παραποίησης των μετρήσεων των ρύπων, όπως αποκαλύφθηκε ύστερα από ελέγχους στις ΗΠΑ.

Στη Βραζιλία, η μήνυση που κατατέθηκε από το 'Φόρουμ εργαζομένων για την αλήθεια, τη δικαιοσύνη και την αποκατάσταση', με την υποστήριξη συνδικάτων, δικηγόρων και ακτιβιστών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, αναφέρεται στις δραστηριότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής δικτατορίας (1964-1985).

'Η Volkswagen δεν ήταν η μοναδική εταιρία που είχε εμπλακεί αλλά είχε διαχειριστικό ρόλο στο Σάο Πάολο και μάλιστα συντόνιζε τις άλλες' εταιρίες, εξήγησε ο Σεμπάστιαν Νέτο, ένας από τους επικεφαλής του Φόρουμ. Τα έγγραφα που έχουμε σε βάρος της είναι καταστροφικά, με την έννοια ότι η Volkswagen επέτρεψε την ύπαρξη αστυνομικού κράτους εντός της εταιρίας και συλλήψεις κατευθείαν από τις θέσεις εργασίας'.

Η δικαστική διαδικασία υποστηρίζεται από δικηγόρους που συμμετείχαν στην Εθνική Επιτροπή Αλήθειας που συγκροτήθηκε το 2012 από την αριστερή πρόεδρο Ντίλμα Ρούσεφ για να διερευνηθούν τα εγκλήματα της στρατιωτικής δικτατορίας.

'Εργαζόμενοι της Volkswagen υπέστησαν βασανιστήρια και παράνομες κρατήσεις, άλλοι μπήκαν στην ανεργία και στη 'μαύρη λίστα', παρακολουθούν παράνομα', δήλωσε η Ρόζα Καρντόζο, μια από τις δικηγόρους που συντόνισε το έργο της επιτροπής και σήμερα εκπροσωπεί αρκετά θύματα.

Η μήνυση, που διεκδικεί αποζημιώσεις συλλογικά από τον όμιλο, αναφέρει 12 πρώην εργαζόμενους που συνελήφθηκαν και βασανίστηκαν μέσα στο εργοστάσιο του ομίλου στο Σάο Μπερνάρντο ντο Κάμπο, κοντά στο Σάο Πάολο, καθώς και δεκάδες άτομα που μπήκαν στη μαύρη λίστα. 'Με οδήγησαν με χειροπέδες στο τμήμα προσωπικού και εκεί άρχισαν να με βασανίζουν', διηγείται ένας από αυτούς, ο Λούτσιο Μπελεντάνι, κομμουνιστής και εργαζόμενος της Volkswagen, 28 ετών την εποχή που διαδραματίζονταν τα γεγονότα. Ο Λούτσιο στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε κέντρο κράτησης όπου πέρασε ένα χρόνο εν αναμονή της δίκης του.

με εντολη 'νεας' κυβερνησης αλλαξε προς το παρον ο καιρος

ειδωμεν

Ο χρήστης dim63 έγραψε:
τα comma 5/30 χ tech τα εβαλα στο altaki μου και ΑΝΑΣΑΝΕ πολυ μεγαλη διαφορα , βεβαια ειναι πολυ φρεσκια η αλλαγη αλλα ακουγεται και ανεβαζει πιο ομαλα και με λιγοτερους κραδασμους. ,βλεπουμε σε χρονο και πιθανη καταναλωση λιπαντικου σαν πρωτη αλλαγη με τα comma.

εχοντας περασει 3 μηνες και 2000χλμ με http://www.commaoil.com/passenger-vehic ... s/view/171 αυτα τα λαδια , εχω να πω οτι

εξακολουθει το μοτερ να δουλευει πολυ απαλοτερα , ανεβαζει στροφες χωρις την παλια τραχυτητα σε ηχο , η θερμοκρασια ειναι ενα παχος δεικτη πιο χαμηλα, και πολυ καλιτερο ρολαρισμα με κρυο μοτερ.
Δεν εχει τσιμπησει καθολου λαδι (συμφωνα με τον δεικτη) εγω περιμενα να ετρωγε κατι τις μιας και απο σαε 10 πηγα σε 5 ,αλλα μεχρι στιγμης ολα οκ.

αυτα.
πληροφ. το αλτακι ειναι 15 ετων 1000cc με 107,000 χλμ

Ο χρήστης DimitrisKallio έγραψε:
Μου έβαλαν αυθεντικό κρύσταλλο το οποίο δεν είναι ακριβώς αυθεντικό

????????????

τελος καλο ολα καλα.

πηγα και το πρωι την νεα εισαγωγη στην geartech για να βαλουν τα μπεκ του lpg και παρολο τον χαμω που γινοτανε τα παιδια (ολα μικροι μεγαλοι) με εξυπηρέτησαν σχεδον αμεσα.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

Επιστροφη την αφηνω

παραλαβη απογευμα test drive μεχρι σπιτι ΟΛΑ ΟΠΩς ΗΤΑΝ ΚΑΠΟΤΕ.

ΤΕΛΟΣ λοιπον καλο.

μετα απο μια μερα ..................
Ξυλωμα εξαγωγη κομματι κομματι, πρωτη αποσυνδεση η μετα τον προκαταλυτη, βαζουμε μπροστα τα καυσαερια σκοτωναν ΑΡΑ ΟΧΙ ΒΟΥΛΩΜΕΝΟΣ.ΚΑΙ ΤΟ ΥΛΙΚΟ ΤΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ.
ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΤΑ το μεσαιο συλανσιε τα καυσαερια σκοτωναν
ΑΡΑ συστημα εξατμησης ΟΚ

ΟΛΑ αυτα με τα 5-7 δευτερα για την δοκιμη.

βγαζω πολους μπαταριας μπας και ξεχασει ... ΤΙΠΟΤΑ.
Ψεκαζουμε αθαιρα στην εισαγωγη ΔΟΥΕΥΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

ΦΕΥΓΩ παω gearteck και παιρνω μια νεα cpu για το lpg μπας και φταιει αυτο και δεν το πιανουμε....................ΤΙΠΟΤΑ και με την νεα.

ΤΕΛΙΚΑ ευθύνη εχει η πολλαπλη εισαγωγη και ειδικοτερα τα κλαπετακια των μεταβλητων αυλων που κολλαγαν ειτε open ειτε closed -τεστ με κλεισιμο τελειως της εισαγωγης μετα το φιλτροκουτι και τα ακουγες που ξεκωλαγαν και κραταγε ρελαντι, εσβηνες εβαζες ξανα μπρος το μοτερ 6-7 δευτρα και φουιτ, ΞΑΝΑ το test με το κλεισημο της εισαγωγηςκαι παλι τα ακουες και το μοτερ κραταγε ρελαντι.
ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΚΟΥΤΙ ΜΗ ΑΝΟΙΓΩΜΕΝΟ.

Αυριο μπαινει νεα μτχ και μαλλον τελειωνει και το θεμα.

ευχαριστω ολους και ειδικα τον Ηλια.

επαγγελματιες....διπλα απο εκει που το αφησα χτες εχει ενα συνεργειο ,παω το πρωι του λεω να δουμε αν βγαλουμε τον λ μηπως ανασανει ή αν μπορει να δει τον καταλυτη ΚΑΙ τελικα μου εβαλε χερι γιατι εβαλα lpg στο αυτοκινητο (παναγουλη κοντα στην πλακεντιας)οποτε εκει τελειωσε και η επαφη μιας και δεν ηθελε νασχοληθει καν.

γμτ δεν μπορεσα να λυσω τον λ παρολο τις φιλοτιμες προσπαθειες μου, σταματισα μην εχουμε αλλα.
δευτερο κλειδι δοκιμαστηκε τζιφος.

το θεμα ειναι οτι με κλεισανε κιολας και δεν μπορει να φορτωθει ......... ισως το απογευμα να ελευθερωθει να δεσμευσω το χωρο και να ερθει το εξπρεσσ

δεν χωραω γμτ ουτε απο κατω για να ελυνα απο πισω προς τα μπρος ολη την εξατμηση μεχρι να φτασω στο βουλωμα.

θα δουμε....

α και κρυο σημερα παλι 6-7 δευτερα και φουιτ ΣΤΑΘΕΡΑ.

ευχαριστω για της απαντησεις και την προσφορα, (γμτ ειμαι απο την αλλη μερια της πολης αλλιως θα πιναμε κανα καφε συχνα) οσο για το κλειδι δεν μου περασε απο το μυαλο.

αυριο πρωι θα δω τι μπορει να γινει ,ευτυχως εγινε κοντα στο σπιτι και θα παω με 'εργαλεια'

ευχαριστω και παλι

παντος ο χρονος που δουλευει μεχρι να σβησει δινει πολλες πιθανοτιτες στην προταση σου, σταδιακη αυξηση της πιεσης στην εξατμηση και φουιτ.

φχαριστω Ηλια για το tip, μιλας για τον καταλυτη τον απο κατω απο το σασι ετσι ,οχι για αυτον μετα την πολλαπλη.Αν δεν κανω λαθος εχει δυο εναν ακριβως μετα το 4 σε1 και εναν πριν το μεσαιο καζανακι (ελπιζω να μην λεω καμμια...)

καλησπερα,

ιστορια, μετα το ανοιγμα της 2ας(500 κατω απο κοφτη) για να αλλαξω λωριδα και να βγω σε εξοδο σηκωνω ποδι + φρενα (οχι παλαβα πραγματα ολα συνεβησαν κατω απο 100χλμ) ΚΑΤΙ δεν μου αρεσε χωρις ιδιαιτερο λογο και εχοντας πεσει στις 2000σαλ παταω πολυ χαλαρα (βγαινεις σε ηπιας κυκλοφοριας δρομο) και ΤΙΠΟΤΑ φουιτ και σβηνει.Εχοντας και αλλους πισω μου και χωρις να εχω ακινητοποιηθει μιζαρω εν κινηση περνει παταω γκαζι φουιτ σβηνει με μιζα και 2ρα το βγαζω στην ακρη.

οπως γνωριζετε το τουτου πινει και βενζινη και lpg.

στην ακρη λοιπον βαζω μπρος και αλλαζω απο lpg σε βενζινη φουιτ.
ξανα 6-7 δευτερολεπτα αψογο ρελαντι και φουιτ
ειτε βενζινη ειτε lpg ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο 6-7 δευτερα ρελαντι και OFF.
παιρνει μπροστα με μιση μιζια και με βενζινη και με lpg στο πατημα του γκαζιου (μεσα σε αυτα τα 6-7 δευτερα) παει μεχρι 2500 και μετα βουτια και φουιτ. Το ιδιο και με ταχυτητα μεσα και προσπαθεια για κινηση ΑΡΝΗΣΗ.

ΔΕΝ ειχα και κλειδια να βγαλω πολους μπας και, ξεκουμπωσα και το φιλτροκουτι μηπως εχει σφηνωσει στην εισαγωγη στη μασκα και παλι 6-7 δευτερα και μπουφ μπουφ απο το ανοικτο εστω και λιγο φιλτροκουτι.

ολα εχουν την πρωτη φορα τους , εχω περασει τα 550.000 χωρις να μεινω απο μηχανη ποτε , απο αλλα ολο και κατι εχει συμβει (ουτε και τωρα εμεινα δουλευει εστω και για καποια δευτερα μην χαλασω τα στατιστικα μου

δωστε καμμια ιδεα

καλησπερα,

ιστορια, μετα το ανοιγμα της 2ας(500 κατω απο κοφτη) για να αλλαξω λωριδα και να βγω σε εξοδο σηκωνω ποδι + φρενα (οχι παλαβα πραγματα ολα συνεβησαν κατω απο 100χλμ) ΚΑΤΙ δεν μου αρεσε χωρις ιδιαιτερο λογο και εχοντας πεσει στις 2000σαλ παταω πολυ χαλαρα (βγαινεις σε ηπιας κυκλοφοριας δρομο) και ΤΙΠΟΤΑ φουιτ και σβηνει.Εχοντας και αλλους πισω μου και χωρις να εχω ακινητοποιηθει μιζαρω εν κινηση περνει παταω γκαζι φουιτ σβηνει με μιζα και 2ρα το βγαζω στην ακρη.

οπως γνωριζετε το τουτου πινει και βενζινη και lpg.

στην ακρη λοιπον βαζω μπρος και αλλαζω απο lpg σε βενζινη φουιτ.
ξανα 6-7 δευτερολεπτα αψογο ρελαντι και φουιτ
ειτε βενζινη ειτε lpg ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο 6-7 δευτερα ρελαντι και OFF.
παιρνει μπροστα με μιση μιζια και με βενζινη και με lpg στο πατημα του γκαζιου (μεσα σε αυτα τα 6-7 δευτερα) παει μεχρι 2500 και μετα βουτια και φουιτ. Το ιδιο και με ταχυτητα μεσα και προσπαθεια για κινηση ΑΡΝΗΣΗ.

ΔΕΝ ειχα και κλειδια να βγαλω πολους μπας και, ξεκουμπωσα και το φιλτροκουτι μηπως εχει σφηνωσει στην εισαγωγη στη μασκα και παλι 6-7 δευτερα και μπουφ μπουφ απο το ανοικτο εστω και λιγο φιλτροκουτι.

ολα εχουν την πρωτη φορα τους , εχω περασει τα 550.000 χωρις να μεινω απο μηχανη ποτε , απο αλλα ολο και κατι εχει συμβει (ουτε και τωρα εμεινα δουλευει εστω και για καποια δευτερα μην χαλασω τα στατιστικα μου

δωστε καμμια ιδεα

ΑΠΟ λαδαδες

http://www.commaoil.com/products/results/91080613

https://www.motul.com/gr/el/products/recommendation

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web. ... db=web.nsf

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

απο που τα αγοραζεις τα amsoil στην Αθηνα?

Βάση http://www.amsoil.com/international/dis ... reece.aspx
εδώ
http://autoturbo.gr/

λογο ελλειψης του 5/30 signature που θελω εγω για το 2,3 mazda a5/b5 απο autoturbo , η αγορα εγινε απο ιδιωτη amsoilλακια
http://www.car.gr/parts/view/3135383/
που φερνει για παρτι του και οποιν αλλο θελει , τιμη οσο και ο αντιπροσωπος
sorry που αργησα ημουν εκτος.

τα comma 5/30 χ tech τα εβαλα στο altaki μου και ΑΝΑΣΑΝΕ πολυ μεγαλη διαφορα , βεβαια ειναι πολυ φρεσκια η αλλαγη αλλα ακουγεται και ανεβαζει πιο ομαλα και με λιγοτερους κραδασμους. ,βλεπουμε σε χρονο και πιθανη καταναλωση λιπαντικου σαν πρωτη αλλαγη με τα comma.

στο mazda συνεχιζω με amsoil 5/30 sign. http://www.amsoil.com/shop/by-product/m ... e=ASLQT-EA

γιατι πια αλλη εταιρια http://www.amsoiluk.com/amsoil_uk_proven.html γραφει κατι τετοιο στο μπουκαλι της?στο UK site

αν εχεις προβλημα με τα ματια τοτε μπορεις να χρησιμοποιησεις μια για την θαλασσα που σιγουρα θα σου προστατεψει τα ματια και πολυ φθηνα μαλιστα.

περιττη δεν ειναι.
ολος αυτος ο ντορος γυρω απο τα νεα ντιζελ και τα νεα χαρακτηριστικα τους ΜΠΟΡΕΙ ΙΣΩΣ να αναγκασουν καποιους να διαβασουν δυο αραδες απο το κωλομανουαλι που ολοι εχουν και κανενας δεν μπαινει στο κοπο ουτε να το ανοιξει, και δεν αναφερωμαι μονο στα αυτοκινητα.

παντος ''κακη'' χρηση δεν θελουν

Ο χρήστης costacurta έγραψε:
ρε μαγκες ξεκολλησε το σημα του αυτοκινητου(το vw απο γκολφ)απο τα συχνα πλυσιματα-αυτα δεν ειναι κουμπωτα ειναι αυτοκολλητα---τωρα εγω θα το βγαλω,καθαριζω τις βρομιες-υπολειματα με λιγο οινοπνευμα-μετα οταν το ξαναβαλω πρεπει να ειναι καποια συγκεκριμενη κολλα(πχ βενζινοκολλα η κατι αλλο)???(καπο επαφη με πλαστικο ειναι το σημα)-και μετα ξερω πιστολακι

μια απο τις ανθεκτικοτερς κολλες επανω στο αυτοκινητο ειναι η σιλικονη που κολλαν τα παρμπριζ.

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙ ΣΤΗΝ ΤΑΠΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ στο δικο μου.

υποτιθετε οτι ειναι US spec το τουτου.

εγω του εβαζα παντα 5/30 Α5/Β5 amsoil sign. απο την πρωτη αλλαγη που φοραγε της mazda τα 5/30 dexelia

στην πρωτη χρηση με τα amsoil εχασε -απο την εξατμηση- περι τα 1000ml στα 10000χλμ και εκτοτε σχεδον μη μετρησιμη ποσοτητα εδω και 60000χλμ.

το θεμα ειναι οτι ειναι ωρα να αλλαξω λαδια και δεν υπαρχει στοκ γαμω την κριση μου, σε ενα μηνα....

ειπα να γραψω και εγω τα προσωπικα ευαισθητα δεδομενα μου

peugeot 205 rally 185.000 ουτε βιδα εκτος αναλωσιμων, συντηρηση by the needs προσωπικες και δικες του
peugeot 306 s16 225.000 ουτε βιδα εκτος αναλωσιμων, συντηρηση by the needs προσωπικες και δικες του
xsara brake 1.4 60.000 μετα τροπετο 2,0 συνολο 230,000 ac καπουτ +δισκος ..

χρηση πολυ εκτος λογω δουλειας, προσοχη μεχρι να ζεσταθουν* και προσοχη στα λαδια και συναφη υγρα.

αλλαγη πλευσης
alto 1000 του 2000 107000 και ακομη ειναι σπιρτο , κολωνα τιμονιου, δεξι ψαλιδι ,δεξι ηλεκτικο παραθυρο(εγινε manual)
mazda tribute 2.3 78000 38.000 με lpg φτου φτου (ζορικες εποχες πια για στραβες)προβλημα με μπροστινες δισκοπλακες λυθηκε με ελαφρυ τορναρισμα και αλλα τακακια εδω κα 40000 ολα καλα.

ολα πιστευω οτι ειναι θεμα χρησης
*ποτε δεν εχω κανει ζεσταμα εν'σταση -μιζα, εξω απο το παρκινκ και οση ωρα για να κλεισω τις πορτες παρκινκ και αυλης, μετα κατω απο 2500/3000σαλ μεχρι να ερθουν ΟΛΑ σε θερμοκρασια.

φτου μου ,
δεν εχω μεινει ποτε απο βλαβη στο δρομο (εκτος μια στουκα, απο 3 σπασμενες ζαντες και 2 μπαταριες ξαφνικου θανατου πρωινιατικα)

κανε μια επαφη πρωτα http://www.auto-star.gr/