Πάντως για να είμαστε σωστοί αν κάτι εκθειάζεται στην f20 είναι το τιμόνι και η οδική συμπεριφορά. Είχα επιλογή να πάρω οποιοδήποτε αμάξι στην κατηγορία αυτή σαν εταιρικό. Ξεκίνησα με την λογική ότι δεν θα ξαναπάρω BMW γιατί με την Ε90 είχα μικροπροβλήματα αλλά εκνευριστικά αξιοπιστίας. Ξεκινάω με την λογική της Α class , οδηγάω Α3 , οδηγάω Volvo αποφασίζω ότι δεν μου κάνουν χωρίς να εντοπίζω κάποιο πρόβλημα .......δεν κανονίζω test drive για την Bmw. Παραμονή της παραγγελίας οδηγώ την A class και τρώω ήττα αντίστοιχη με της PSG απέναντι στην Μπαρτσελονα (6-0).....παίρνω τα κομμάτια μου και τρέχω στον Σπανο βραδιάτικα δυο ώρες πριν κλείσει. Μου λένε τα παιδιά τσιμπα την 116d του οικονομικού για κανα δίωρο . Οδηγάω και διαπιστώνω ότι το αμάξι από το Μόναχο παραμένει πάντα το πλέον οδηγοκεντρικο σε σχέση με οποιοδήποτε από άλλο. Γεμάτος χαρά γυρίζω σπίτι σίγουρος για την παραγγελία και γεμάτος ικανοποίηση που θα ξανά έχω τα πορτοκαλί οργανακια των mid 90s και όχι ένα κακοστημενο (κατά την γνώμη μου) πρόσθιοκινητο με παρά πολύ μαλακες αναρτήσεις (όπως τα γαλλικά ) και χωρίς μεταδοτικότητα (τα γαλλικά έχουν ) αμάξι. Η ουσία είναι και παραμένει ότι το F20 είναι κατά την γνώμη μου το πλέον οδηγοκεντρικο αμάξι στην κατηγορία. Νόμιζα ότι όλα αυτά έχουν να κάνουν με εμένα αλλά όταν γύρισα σπίτι και διάβασα τα reviews από το autocar.co.uk επιβεβαίωσαν όλα αυτά . Ημιάκαμπτος το Α3, παλιό focus το V40, απαράδεκτη η A, ξεχωριζει η BMW. Τώρα για τους τριγμούς παρατηρώ ότι τον χειμώνα και όταν είναι κρύα όλα ναι υπάρχουν κάποιοι τριγμοί κυρίως από τις πόρτες (κλασική BMW ) οι οποίοι εξαφανίζονται μόλις ζεσταθεί το αμάξι και το πλαίσιο ( το θεωρώ φυσιολογικό ). Το αμάξι έχει θέματα όπως απαράδεκτα καθίσματα ζμπορ που μου δημιούργησαν λουμπάγκο μετά από ταξίδι , μετριότατη άνεση , και κάποια ζητήματα συναρμογής (έφυγε το πλαστικό τελείωμα του σιδηροδρόμου του καθίσματος συνοδηγού μόνο του, το ξανά έβαλα πίσω μόνος μου ). Οι χώροι επαναλαμβάνω είναι χειρότεροι σίγουρα από την πλειονότητα των απλών μικρομεσαίων αλλά είναι οι καλύτεροι από όλα τα premium. Το τρικύλινδρο μοτέρ είναι εξαιρετικά ελαστικό και αθόρυβο και απροσδόκητα γρήγορο στο sport mode. Όπως γράφει και ο φίλος mrclouzo είναι απαράδεκτο η BMW να βγάζει τόσο κακά χειροκίνητα κιβώτια. Οδηγώ χρόνια MX-5 και S2000 και θεωρώ ντροπή έν έτη 2017 να υπάρχουν τέτοια κιβώτια , κερασάκι στην τούρτα......ήταν το καλύτερο χειροκίνητο κιβώτιο (φανταστείτε πως ήταν τα αλλά ). Περνάνε κραδασμοί στον συμπλέκτη από το dual mass flywheel πράγμα που επίσης θεωρώ απαράδεκτο για αμάξι της τιμής αυτής. Όλα τα μειονεκτήματα τα ξεχνάς και στον ανοιχτό και στον κλειστό δρόμο με την οδική συμπεριφορά του. Γενικά , θεωρώ την F20 το πιο τίμιο premium car , οι λόγοι είναι λίγο περίεργοι για τους περισσότερους αλλά είναι δικοί μου , ενδεικτικά. Είναι το μόνο αμάξι στην κατηγορία που έχει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΔΙΚΟ ΤΟΥ πλαίσιο και κινητήρα , δηλαδή δεν είναι πλαίσιο γκολφ, focus, κινητήρας Renault , κλπ,κλπ.....Επίσης είναι το μόνο που ακολουθεί την αντισυμβατική διάταξη της πίσω κίνησης (με τα μειονεκτήματα που την συνοδεύει ). Επίσης εξακολουθεί να είναι όλο made in Germany (Λειψια ) και όχι στην Τουρκία η Ουγγαρία η Ολλανδία η σε κάποιο από τα άγνωστα VW εργοστάσια σε όλο τον κόσμο με την γνωστή ποιότητα κατασκευής (πως να το κάνουμε , ένα εκατομμύριο αμάξια τον χρόνο από πέντε εργοστάσια δεν γίνεται να είναι το ίδιο ποιοτικά με 100 χιλιαδες αμάξια από ένα εργοστάσιο ) . Αυτά και από εμένα για το θέμα
Sent from my iPad using Tapatalk