Έχω το αυτόματο, στην αρχή μου πήρε κάποιο διάστημα να προσαρμοστώ, σήμερα δεν το αλλάζω με τίποτα. Έχει κατηγορηθεί αυτό το αυτόματο για ραθυμία στις αλλαγές, πίστεψε με όμως αλλάζει πιο γρήγορα από οποιοδήποτε χειροκίνητο σε ντίζελ αμάξι μιας και ο dual clutch flywheel στα ντίζελ είναι βαρύς και τετράστιχα. Εγώ πάλι το αυτόματο θα έπαιρνα , πάει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου .
Sent from my iPad using Tapatalk
Για τα καθίσματα φταιει και η λάθος θέση οδήγησης που είχα στο συγκεκριμένο ταξίδι , σε ότι αφορά το κιβώτιο δεν τίθεται κανένα θέμα το MX5 είναι κλάσεις ανώτερο (πολλές κλάσεις ).
Sent from my iPad using Tapatalk
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Dasimo εχεις καποια κριση ταυτοτητας ας πουμε?
Γιατι σε αλλα ποστ, επαναλαμβανεσαι σε σημειο γραφικοτητας, για το ποσο ανωτερο ειναι το c4 σου απο την f20 και τωρα διαβαζω αλλα Οχι οτι συμφωνουσα οτι ειναι ανωτερο το c4Παντως τα λες πολυ στοχευμενα στα τελευταια σου ποστ
Η C4 είναι άλλο αμάξι , είναι αρχόντισσα , άνετη, με χώρους, Κυρία. Αν έπρεπε να έχω ένα family car θα ήταν η C4, τώρα στον ανοιχτό η κλειστό δρόμο η Γαλλίδα χάνει. Τα σωστά να λέγονται.
Sent from my iPad using Tapatalk
Τι σημασία έχει η ζήτηση? Από την στιγμή που το έκλεισες και πλήρωσες το αμάξι είναι δικό σου. Διακρίνω δυο λάθη από μέρους σου.....πρώτον, δεν εξοφλούμε (προκαταβολή) αμάξι που δεν έχουμε δει. Δεύτερον , δέχεσαι εύκολα ανυπόστατες δικαιολογίες . Στην θέση σου θα ήμουν ήδη στην οπελ Ελλάς να δω τι συμβαίνει . Έχω πάρει παρά πολλά καινούργια αυτοκίνητα δεν μου έχει ξανασυμβεί αυτό. Να σου πω εδώ ότι προς τιμήν του αντιπρόσωπος της Citroën στην Ελλάδα το 2012 και με την χώρα να καίγεται μου μεταβίβασε πλήρως αμάξι με μόλις 1500 ευρώ προκαταβολή και υπόλοιπο 16 χιλιάρικα . Τα υπόλοιπα τα έδωσα την ημέρα παραλαβής (Τραπεζική επιταγή ) με το αμάξι και την άδεια κυκλοφορίας (που είχε ήδη μεταβιβαστεί ) και μετά από έλεγχο από μέρους μου του οχήματος. Είμαι σίγουρος ότι όλα θα πάνε καλά γιατί και η οπελ είναι σοβαρή εταιρία αλλά και οι αντιπρόσωποι που έχουν παραμείνει είναι καλοί. Πιθανολογώ ότι με τρόπο σου λένε ότι το αμάξι σου πουλήθηκε κάπου άλλου (Δεν πήρες αριθμό πλαισίου στην παραγγελία σου και μάλιστα το τρίτο λάθος σου είναι ότι έδωσες προκαταβολή για αμάξι χωρίς στην δικαιολογία πληρωμής να αναγραφείσα τον αριθμό πλαισίου ) και περιμένουν ένα άλλο για εσένα. Αν καθυστερήσει και άλλο ετοιμάσου να σου κάνουν αντιπροσφορά για όλο αμάξι (άλλο χρωμα, άλλο εξοπλισμό, κλπ)
Sent from my iPad using Tapatalk
Μεταξύ των τριών μάλλον ανάμεσα στο Honda και την Τζουλιετα θα ήμουν. Τώρα αν ανοίξεις την βεντάλια δεν το C4, το έχω είναι αμαξάρα , βράχος σε όλα και απίστευτα αξιόπιστο. Δεν είναι τυχαίο ότι πωλείται τόσο ακριβά ως μεταχειρισμένο (το είχε πει βέβαια η PSA όταν βγήκε το αμάξι ότι «θα τρίβετε τα μάτια σας με την τιμη που θα κρατάει σαν μεταχειρισμένο»....μου έκαναν προσφορά 13 χιλιάρικα cash μοντέλο του 12 να το δώσω με τιμολόγιο αγοράς 16840......βεβαίως το αμάξι είναι χαρτί , πλήρως εξοπλισμένο και με μόλις 70 χιλιαδες χιλιόμετρα και ελληνικό.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Εχει σχεση γιατι το τιμονι εχει αλλη κλιση αφου βρισκεται μακρια απο τον μπροστινο αξονα. Επλησσομαι που δεν το βλεπεις.
Πολύ ορθό αυτό για την κλίση, έχω δυο πισωκίνητα και ένα κανονικό και ισχύει πολύ έντονα θα έλεγα.
Sent from my iPad using Tapatalk
Επειδή αγόρασα μεταχειρισμένο , έχω να δώσω μια συμβουλή. Μην αγοράσετε το αμάξι, αγοράστε τον πωλητή. Είδα 27 αυτοκίνητα (όλα ίδια ). Πήγα σε όλους μαντράδες , είδα χρεπια αδιανόητα.....είδα και καλά αμάξια αλλά οι πωλητές κρυβόντουσαν πίσω από χαζές δικαιολογίες...όποτε έφυγα . Αγόρασα τελικά από τον Βασιλάκη και την Stock center. Κύριοι σε όλα, άψογο αμάξι, παράδοση όπως συμφώνησαμε αλλά και πανάκριβοι . Πλήρωσα 10% παραπάνω αλλά.....σε δυόμιση χρόνια χρήσης και 20 χιλιαδες χιλιομετρα μετά σε ένα ειδικό αμάξι( Mazda MX-5) δεν χρειάστηκε να κάνω τίποτε πέρα από μια αλλαγή λαδιών αξίας 70 ευρώ . Μετά από δυόμιση χρόνια έριξα φέτος στο αμάξι 750 ευρώ αλλάζοντας όλα τα αναλώσιμα και τα λάστιχα ( λάδια κινητήρα, βαλβολίνες, διαφορικά , ψυκτικά, λάδια κρεμαγιέρας , τακάκια μπρος πίσω και λάστιχα ). Ηθικό δίδαγμα ........πλήρωσα 400 ευρώ παραπάνω από το καλύτερο που υπήρχε, έκανα δυόμιση χρόνια να ξανά πληρώσω για να κάνω το αμάξι καινούργιο . Φέτος που το ξαναέκανα καινούργιο διαπίστωσα τι ποιοτικό και καλό μεταχειρισμένο πήρα. Buy the seller not the car....
Sent from my iPad using Tapatalk
Πάντως για να είμαστε σωστοί αν κάτι εκθειάζεται στην f20 είναι το τιμόνι και η οδική συμπεριφορά. Είχα επιλογή να πάρω οποιοδήποτε αμάξι στην κατηγορία αυτή σαν εταιρικό. Ξεκίνησα με την λογική ότι δεν θα ξαναπάρω BMW γιατί με την Ε90 είχα μικροπροβλήματα αλλά εκνευριστικά αξιοπιστίας. Ξεκινάω με την λογική της Α class , οδηγάω Α3 , οδηγάω Volvo αποφασίζω ότι δεν μου κάνουν χωρίς να εντοπίζω κάποιο πρόβλημα .......δεν κανονίζω test drive για την Bmw. Παραμονή της παραγγελίας οδηγώ την A class και τρώω ήττα αντίστοιχη με της PSG απέναντι στην Μπαρτσελονα (6-0).....παίρνω τα κομμάτια μου και τρέχω στον Σπανο βραδιάτικα δυο ώρες πριν κλείσει. Μου λένε τα παιδιά τσιμπα την 116d του οικονομικού για κανα δίωρο . Οδηγάω και διαπιστώνω ότι το αμάξι από το Μόναχο παραμένει πάντα το πλέον οδηγοκεντρικο σε σχέση με οποιοδήποτε από άλλο. Γεμάτος χαρά γυρίζω σπίτι σίγουρος για την παραγγελία και γεμάτος ικανοποίηση που θα ξανά έχω τα πορτοκαλί οργανακια των mid 90s και όχι ένα κακοστημενο (κατά την γνώμη μου) πρόσθιοκινητο με παρά πολύ μαλακες αναρτήσεις (όπως τα γαλλικά ) και χωρίς μεταδοτικότητα (τα γαλλικά έχουν ) αμάξι. Η ουσία είναι και παραμένει ότι το F20 είναι κατά την γνώμη μου το πλέον οδηγοκεντρικο αμάξι στην κατηγορία. Νόμιζα ότι όλα αυτά έχουν να κάνουν με εμένα αλλά όταν γύρισα σπίτι και διάβασα τα reviews από το autocar.co.uk επιβεβαίωσαν όλα αυτά . Ημιάκαμπτος το Α3, παλιό focus το V40, απαράδεκτη η A, ξεχωριζει η BMW. Τώρα για τους τριγμούς παρατηρώ ότι τον χειμώνα και όταν είναι κρύα όλα ναι υπάρχουν κάποιοι τριγμοί κυρίως από τις πόρτες (κλασική BMW ) οι οποίοι εξαφανίζονται μόλις ζεσταθεί το αμάξι και το πλαίσιο ( το θεωρώ φυσιολογικό ). Το αμάξι έχει θέματα όπως απαράδεκτα καθίσματα ζμπορ που μου δημιούργησαν λουμπάγκο μετά από ταξίδι , μετριότατη άνεση , και κάποια ζητήματα συναρμογής (έφυγε το πλαστικό τελείωμα του σιδηροδρόμου του καθίσματος συνοδηγού μόνο του, το ξανά έβαλα πίσω μόνος μου ). Οι χώροι επαναλαμβάνω είναι χειρότεροι σίγουρα από την πλειονότητα των απλών μικρομεσαίων αλλά είναι οι καλύτεροι από όλα τα premium. Το τρικύλινδρο μοτέρ είναι εξαιρετικά ελαστικό και αθόρυβο και απροσδόκητα γρήγορο στο sport mode. Όπως γράφει και ο φίλος mrclouzo είναι απαράδεκτο η BMW να βγάζει τόσο κακά χειροκίνητα κιβώτια. Οδηγώ χρόνια MX-5 και S2000 και θεωρώ ντροπή έν έτη 2017 να υπάρχουν τέτοια κιβώτια , κερασάκι στην τούρτα......ήταν το καλύτερο χειροκίνητο κιβώτιο (φανταστείτε πως ήταν τα αλλά ). Περνάνε κραδασμοί στον συμπλέκτη από το dual mass flywheel πράγμα που επίσης θεωρώ απαράδεκτο για αμάξι της τιμής αυτής. Όλα τα μειονεκτήματα τα ξεχνάς και στον ανοιχτό και στον κλειστό δρόμο με την οδική συμπεριφορά του. Γενικά , θεωρώ την F20 το πιο τίμιο premium car , οι λόγοι είναι λίγο περίεργοι για τους περισσότερους αλλά είναι δικοί μου , ενδεικτικά. Είναι το μόνο αμάξι στην κατηγορία που έχει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΔΙΚΟ ΤΟΥ πλαίσιο και κινητήρα , δηλαδή δεν είναι πλαίσιο γκολφ, focus, κινητήρας Renault , κλπ,κλπ.....Επίσης είναι το μόνο που ακολουθεί την αντισυμβατική διάταξη της πίσω κίνησης (με τα μειονεκτήματα που την συνοδεύει ). Επίσης εξακολουθεί να είναι όλο made in Germany (Λειψια ) και όχι στην Τουρκία η Ουγγαρία η Ολλανδία η σε κάποιο από τα άγνωστα VW εργοστάσια σε όλο τον κόσμο με την γνωστή ποιότητα κατασκευής (πως να το κάνουμε , ένα εκατομμύριο αμάξια τον χρόνο από πέντε εργοστάσια δεν γίνεται να είναι το ίδιο ποιοτικά με 100 χιλιαδες αμάξια από ένα εργοστάσιο ) . Αυτά και από εμένα για το θέμα
Sent from my iPad using Tapatalk
Εγώ το ντίζελ δεν το αλλάζω, το έχω σε δυο αμάξια κινούμαι στην πόλη δεν καταλαβαίνω τι λένε όλοι. Δυο φορές το μήνα τα βγάζω μέχρι το Μαρκόπουλο στην ΑΟ για ξεκαπνισμα πετάω και ένα V Power κάθε Πέμπτη που έχει προσφορά και στο σέρβις και στο ΚΤΕΟ χαρακτηρίζεται το C4 σαν καινούργιο, και σαν όχημα συνολικά αλλά και τα DPF που είναι γεμάτο Eolys πεντέμισι χρόνια μετά και τα καυσαέρια .
Sent from my iPad using Tapatalk
Οποιοδήποτε αμάξι με ημιάκαμπτο θα κοπανήσει. Τώρα μετά από 5,5 χρόνια με το C4εχω να λέω μόνο τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ από κάθε άποψη. Επίσης το κοπάνημα δεν οφείλεται στην καθοδική κίνηση της ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες αλλά κατά την επαναφορά της. Το αποτέλεσμα είναι ότι όταν φορτώσεις το C4 δεν ακούγεται απολύτως τίποτα και διορθώνεται το απότομο dumping. Αυτό παρατηρείται ιδιαιτέρως στα Citroën τελευταίας γενιάς γιατί επιλέγησαν σοφά μαλακα ελατήρια και σκληρά αμορτισέρ. Η λογική είναι ότι το αμάξι πρέπει και οφείλει να είναι ανετο αλλά ταυτόχρονα να έχει εξαιρετικό κράτημα . Πραγματικά καλορίζικο έκανες την καλύτερη επιλογή .
Sent from my iPad using Tapatalk
Μα ακριβώς σπορ σημαίνει σπορ συμπεριφορά , δεν σημαίνει απαραίτητα επιδόσεις . Η Μαζντα θεωρείτε μια πραγματικά fun to drive μάρκα . Θα θυμίσω ότι το RX7 ήταν σημαντικά δυνατό από τον ανταγωνισμό του, το ίδιο και το MX-5 . Σαν κάτοχος MX-5 δεν θα το άλλαζα ποτέ
Sent from my iPad using Tapatalk
Συμφωνώ με το μοτέρ, το 116d μου τώρα μετά από 10 χιλιαδες χλμ ανοίγει. Σε ότι αφορά τα υπόλοιπα που αναφέρει ο φίλος, πολλούς τριγμούς δεν έχω παρατηρήσει και οι χώροι στο premium segment είναι καλύτεροι και από το V40 και από την A class , ιδιαίτερα δε αν συμπεριλάβεις το γεγονός ότι είναι πισωκίνητο αμάξι με κινητήρα κατά τον διαμήκη άξονα (όποτε μεγάλο μέρος του μήκους χάνεται στο μήκος του χώρου για τον κινητήρα ). Σαν εσωτερικό δεν είναι τόσο ότι έχει γεράσει αλλά περισσότερο το γεγονός ότι η BMW δεν κάνει αλλαγές στον σχεδιασμό , τα ίδια πορτοκαλί όργανα με την ίδια κονσόλα από τα mid 90s. Από την άλλη εγώ που έχω αλλάξει τρία αμάξια στις γενιές αυτές όλα καινούργια , αυτό ακριβώς αποτελεί λόγο για να συνεχίσω, καταλαβαίνω με αυτόν τον τρόπο ότι είμαι απλά σε μια νεότερη BMW . Το idrive πάντως είναι κλάσεις ανώτερο από το αντίστοιχο VW και ελπίζω η οδική συμπεριφορά σε σχέση με την άχρωμη του VW να σε αποζημίωσε .
Το τιμόνι έχει μεγάλη διαφορά από προγράμμα σε προγραμμα και αν το έβαλες σε sport η ακόμη καλύτερα σε sport plus αν το έχει το αμάξι σου η διαφορά είναι τεράστια σε αίσθηση , όπως και στις αναρτήσεις αλλά και στον κινητήρα . Εξακολουθώ να πιστεύω ότι η BMW ήταν πολύ γενναία παρουσιάζοντας ένα πισωκίνητο αμάξι σε μια κατηγορία που δεν θα το έκανε ποτέ κανείς . Κερασάκι στην τούρτα , μετά από αρκετά χιλιόμετρα σε τριάρα και στον άσο μου κατάλαβα ότι τα δυο αμάξια είναι ακριβώς ίδια με το μόνο να αλλάζει να είναι ο τρίτος όγκος πίσω .
Sent from my iPad using Tapatalk
Όταν πονάει καμία μέση , πόδι , χέρι παίρνω την αρχόντισσα του δρόμου Citroën C4 Ehdi automatic του 2012 και δίνω στην γυναίκα τον άσο του 2017 .....δεν ξέρω τι γράφουν τα τεστ και τα περιοδικά αλλά το C4 είναι το καλύτερο αμάξι στην κατηγορία .....period !
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ποια τρίμματα ρε παιδιά ? Καινούργιο BMW και τρίζει σαν να μην πω τι όταν είναι κρύα τα πλαστικά, Citroën C4 2012 και Mazda MX-5 2008 δεν κάνουν κιχ.....όλα σχετικά είναι και μιλάω πάντα για αμάξια που είναι προσωπικά και καθημερινά στην χρήση μου.
Sent from my iPad using Tapatalk
Το αμάξι φαίνεται τίμιο και μια χαρά. Στα επιπρόσθετα συν είναι ότι είναι αυτόματο και για να έχει κάνει τόσα χιλιόμετρα ως αυτόματο σημαίνει ότι ήταν απροβλημάτιστο DSG , πράγμα σπάνιο. Γνώμη μου είναι ότι το αμάξι αν ήταν σε άλλον μαντρα β κατηγορίας θα το είχαν κατεβάσει 70 χιλιαδες χιλιόμετρα και θα το έδιναν για καινούργιο , άρα στα συν του και τα χιλιόμετρα. Η μόνη μου αμφιβολία είναι αν και κατά πόσον ένα Seat Ibiza μπορεί αξιοπρεπώς να αντέξει μετά από τόσα χιλιόμετρα . Τελικά πιστεύω ότι θα είναι μια τιμη και καλή αγορά.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ψάχνεις για μπελάδες....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Να πω την αλήθεια ο Ολυμπιακός μάλλον άδικα έχασε προχτές ....
Φοβάμαι τώρα , μην ξεσπάσει στην Γιουβέντους......
Αεκτζης? Το πρωτάθλημα της τρίτης εθνικής το μετράτε στα τρόπαια σας?
Και βέβαια το μετράμε ....είναι το πιο σημαντικό μας. Είναι αυτό που πήραμε τα χρόνια της χολέρας για να ταξιδεύει στην Ευρώπη και να μας κάνει ρεζίλι η μπανιέρα σας !
Sent from my iPad using Tapatalk
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Μάλλον με τρολλάρουν οι σχιστομάτηδες...
Σκέψου την αντίδραση φίλου μου , μόλις άνοιξα το ντουλαπάκι του MX-5 και είδε την χτένα της γυναίκας μου ! Ακόμη με τρολαρει
Sent from my iPad using Tapatalk
Κακά τα ψέμματα ένα καλό ΡΧ είναι ότι χρειάζεται κάποιος. Ας πούμε επίσης ότι τα μειωμένα τέλη καλύπτουν μέρος της κατανάλωσης. Ως κάτοχος δυο πίσωκινητων αυτοκινήτων (MX-5,116d) έχω να πω ότι η πίσω κίνηση είναι κάτι το μοναδικό σαν αίσθηση. Τώρα ειδικά το ΡΧ, με μπλόκο διαφορικό, Xenon, ESP και όλον αυτόν τον εξοπλισμό και σχεδιασμό σε αυτή την τιμη και σχεδιασμό το λες και κλοπή. Τα περισσότερα που πουλήθηκαν στην χώρα μας είναι «λάθος αγορές» από τους κατόχους τους. Εγώ για παράδειγμα βρήκα αμάξι ολοκαίνουργιο του 08 από παππού που ήθελε σώνει και καλά Μαζντα και το έδινε 4,5 χιλιάρικα ολοκαίνουργιο με 18 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακόμη βαράω το κεφάλι μου που δεν το πήρα. Τα Μαζντα γενικά να ξέρετε μένουν απλά αν τα προσεχείς ολοκαίνουργια......σαν να βγήκαν από την έκθεση.
Sent from my iPad using Tapatalk
