Posts made by dactilidis-john

Sorry... Δεν εννοουσα 4-μελη εννοουσα 4 παιδια. Δηλαδη 6-μελή.

Αν το Citroen ειναι Diesel θα ξεχασεις το συνεργειο. Για βενζινη δε γνωριζω σε αυτη τη χρονολογια. Εγω θα πηγαινα ευκολα στο Picasso. Δεν καιει τιποτα και ειναι πολυ καλο αυτοκινητο. Για 4 μελη οικογενεια το MPV ειναι μονοδρομος. Εμενα η Citroen δεν με εχει προδωσει ποτε. Μονο αναλωσιμα +φλατζα +δισκο/πλατο +ενας γρυλος παραθυρου οδηγου. Μιλαω για αρκετα παλιοτερο μοντελο ομως που λειτουργει και σημερα απροβληματιστα χωρις καψιμο λαδιου στα 250.000 βενζινη.

Αρα πηγαινεις σε καποιον που κοβει κλειδια αυτοκινητων και σου κοβει ενα ιδιο και τελος με πολυ λογικο κοστος.

Ο χρήστης mixalis_peugeot έγραψε:
Ειναι χωρις τηλεχειρισμο και χωρις immobilizer αφου εχει κωδικο.
Αυτο με τον τηλεχειρισμο εχει χαθει και η peugeot το εχει καταργησει. Μπορω να βρω πομπο και δεκτη πουθενα;

Δυσκολο να μην εχει immobiliser. Εκτος και δεν καταλαβα κατι. Μπορεις να ποστερεις μια φωτο απο google του κλειδιου. Ενδεχομενως να μπορεις να κοψεις αλλο ιδιο σε ενα απο τα πολλα εξειδικευμενα μαγαζια με λογικο κοστος.

Ο χρήστης mixalis_peugeot έγραψε:
Σε μενα υπαρχει αισθητη διαφορα..οι κορυφες εχουν μικρυνει πολυ και ενα σκαλωμα που υπαρχει εξαφανιζεται οταν χρησιμοποιησω το δευτερο. Να αρχισω να χρησιμοποιω το δευτερο ή να παραγγειλω ενα καινουριο ωστε να υπαρχει παντα ενα καλο ρεζερβα. Παντως μου εκανε εντυπωση γιατι οταν ειναι στη μιζα ειναι μονο του, μονο στην τσεπη ακουμπαει και αλλα κλειδια.

Τι τυπος ειναι το κλειδι? Ειναι με immobiliser ή και τηλεχειρισμο?

Εγω στο Citroen που εχω 250.000 χιλιομετρα παντως τα δυο κλειδια αντε να εχουν μια 5% διαφορά που αν δεν τη προσεξεις δε φαινεται. Το ενα δουλεψε 4χρονια και το σπαστό τα υπολοιπα 12. Εχει σημασια φανταζομαι ο τροπος που χειριζεσαι το κλειδι, δηλαδη αν το πετας μαζι με αλλα στην τσεπη, αν ειναι σπαστό κλπ.

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
1125 κιλά, 110 ιπποι turbo με 21 kg ροπή και 0-100 σχεδόν 11'' Μαλλον θεόμακρο κιβώτιο

Ειναι οντως θεομακρο οπως και τα τωρινα 5αρια της Citroen.

Ο χρήστης dimitrioskosmas έγραψε:

μεταχειρισμένο prius παίρνεις με κλειστα τα μάτια (που λέει ο λόγος)

Ουτε με λοβοτομή.

Εκει στη Seat πρεπει να κοιμηθηκαν. Ακου εκει διλιτρο diesel και περιμεναν να πιασει ρυπους euro 6 χωρις adblue.

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:

Στο δικό μου Α3 με 250 άλογα και 37 κιλά ροπής, το πρώτης γενιάς 6άρι υγρού τύπου, δεν έκανε κιχ για 55.000 Km. Βεβαίως αυτό είναι ένα μόνο δείγμα, αλλά έχουν βελτιωθεί ουκ ολίγα δίλιτρα αυτόματα και μάλιστα όχι μόνο σε πρώτο στάδιο.

Τώρα αυτό για καλό το λες; Αλίμονο αν έκανε κιχ σε μόλις 55k χιλιόμετρα.

+1

Με ολα αυτα δεν θα βγαλει κανεις ακρη. Γιατι εγω εχω Citroen με μηδεν προβληματα ενω του αλλου του εχει γινει κουδουνιστρα. Εγω θα ξανα-αγορασω, εκεινος οχι. Ενος αλλου το golf καιει 1.5 λιτρο λαδι απο καινουργιο ενω στο γειτονα δε καιει σταγονα. Ενος τριτου το Avensis χτυπησε μοτερ στις 150.000 και εγω εχω φιλο με 400.000 απροβληματιστα. Μπορει να μη ξαναπαρει toyota ποτέ του. Επομενως με το να μου λεει ο καθε Γιωργος-Μητσος οτι δεν παιρνει την ταδε μαρκα γιατι ειναι προβληματικη δεν με πειθει και πολυ γιατι μπορω να βρω καποιον που να λεει τα αντιθετα οπως λεω και γω για τα Γαλλικα. Ο πατερας στη δουλεια εχει 6 συναδελφους με Citroen και πινουν ολοι νερο στο ονομα τους. Το ιδιο και εγω. Σε καποιον αλλο ή σε πολλους βγηκαν προβληματικα. Οκ απλα ας μη ξαναπαρουν, εγω θα ξαναπαρω ομως. Αυτο ισχυει και για ολες τις Μαρκες προφανως απλως λεω το προσωπικο μου παραδειγμα. (αναφερομαι πιο πολυ σε καινουργια γιατι δεν εχω μπει ποτε στη λογικη του μεταχειρισμενου και δεν ξερω τι θα εκανα). Γενικα αναφερομαι και οχι προσωπικα σε κανεναν.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

O 1.6 είναι κινητήρας αγορασμένος από την Πεζω (και με σχεδόν 8ετια στην παραγωγη) και η εταιρεια εχει πια σταματησει να χρησιμοποιει αυτους τους κινητήρες και προχωρησε στον 1.5 που είναι καινουρια σχεδιαση και δικη της παραγωγης. Μονο η ισχυς δεν είναι κατι που κανει καλυτερη επιλογη τον ένα κινητηρα ή τον άλλο. Πχ ο αντιστοιχος ντηζελ της Πεζω που ειχε η 116 δεν συνδυάζεται με αυτοματο κιβωτιο, ενώ ο 1.5 ντηζελ εχει και το 8αρι της ZF.

Μιλάς για το ντίζελ? Αυτός ναι είναι Πεζό. Ο 1.6 βενζίνης του Μινι ήταν συνεργασία Πεζό-BMW (και όχι Πεζο) και ο Ν13 είναι ακόμα πιο εξελιγμένος.

Όσο για τα αυτόματα κιβώτια σωστά τα λές (8αρια ZF, 6ari AISIN) και ναι τα ASIN είναι πολύ αξιόπιστα (εκτός των πρώτων CVT). AISIN φοράνε πολλές εταιρείες (ακόμα και κάποιες Porsche φοράγανε), είναι θυγατρική της TOYOTA.

Και η Citroen φοραει Aisin αλλα δεν ξερω απο ποτε μεχρι ποτε...

Ο χρήστης wantone έγραψε:
O 1.6 είναι κινητήρας αγορασμένος από την Πεζω (και με σχεδόν 8ετια στην παραγωγη) και η εταιρεια εχει πια σταματησει να χρησιμοποιει αυτους τους κινητήρες και προχωρησε στον 1.5 που είναι καινουρια σχεδιαση και δικη της παραγωγης. Μονο η ισχυς δεν είναι κατι που κανει καλυτερη επιλογη τον ένα κινητηρα ή τον άλλο. Πχ ο αντιστοιχος ντηζελ της Πεζω που ειχε η 116 δεν συνδυάζεται με αυτοματο κιβωτιο, ενώ ο 1.5 ντηζελ εχει και το 8αρι της ZF.

Ηξερα οτι τους φοραγανε τα Mini τους THP αλλα οχι και οι Bmw. Οι Bmw φορουσαν και αυτοι τους hdi? Σε ποσους εδωσαν diesel πια...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ναι στον 1.6 αναφερομουν. Για τον 1.5 δε ξερω.

Ο 1.6 περίπου τόσο βγάζει, αλλά δυστυχώς δεν μπαίνει στο Χ1.

Θα ηταν καλη περιπτωση για την αξιοπρεπη κινηση του αυτοκινητου.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ο 136αρης δεν ειναι που βγαζει 151-152 στα δυναμομετρα και τον δηλωνουν χαμηλο για φορολογικους λογους?

Ο N13 (δλδ. ο 1.6) είναι αυτός που λές Γιάννη. Ο 1.5 δεν ξέρουμε ακόμα εάν όντως είναι πιο δυνατός. Τα περισσότερα τεστ αναφέρουν ότι παρόλο που έχει την ίδια ονομαστική με τον 1.6 που αντικατέστησε, στην πράξη είναι πιο αδύναμος.

Ναι στον 1.6 αναφερομουν. Για τον 1.5 δε ξερω.

Ο χρήστης petran17 έγραψε:
γιατι ο 136αρης κρινεται οριακος..

Ο 136αρης δεν ειναι που βγαζει 151-152 στα δυναμομετρα και τον δηλωνουν χαμηλο για φορολογικους λογους?

Ο χρήστης Redford έγραψε:
Εξωτερικα μου αρεσει το c3 ,πιστευω αυτα με το ηλεκτρικα να εχουν παρελθει του παρελθοντος να μην ισχυουν πια.Δεν ξερω για τα κυβικα μιας και η επικοινωνια με τους συγγενεις αυτων ειναι λιγο δυσκολη γιατι δεν κατεχουν τιποτα αλλα μου ανεφεραν οτι το ειχε παρει 17000 ευρω .Αν ειναι 1400 δεν το κοιταω καθολου με 70 ιππους αν ειναι για 1600 σιγουρα.Πιστευω οτι επειδη το πηγαν αντιπροσωπεια τους ειπε γυρα στα 9 με 10 να το δωσουν η οτι το κρατανε αυτοι.Εχει κατι ψιλογρατσουνιες - μικροχτυπηματα αλλα δεν με απασχολουν και ιδιαιτερα.Οσο για το fiesta μεχρι τωρα καποια τηλ που πηρα απογοητευτηκα πολλα εισαγωγης και ιδιοκτητες που τους ρωτας αν ειναι εισαγωγης και να σου λεει οτι κατασκευαστηκε στην Γερμανια ειναι Γερμανικο και δεν ξερουν ποσα αλογα εχει.

Αν σου δωσουν τον αριθμο πλαισιου μπορουμε να βρουμε τα παντα για τα χαρακτηριστικα.

Ειναι αρκετα παλιο Feature το παραθυρο χωρις πλαισιο. Μια 500 Sec που ειχε ο γειτονας μου (5.0 V8) , πρεπει να ηταν του 1985 περιπου, ηταν ετσι. Τρομερο αυτοκινητο.

Youtube Video

Η τετρακινηση του λειπει και ετοιμο το suv. Χαχαχ

Πλήρης εκφυλισμος. Ετσι ομως φαινεται καλυτερα ποσο σηκωνεται. [emoji3]