Posts made by dactilidis-john

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Καλα οχι οτι μπορεις να συγκρινεις την ποιοτητα του i10 με αυτη του Tucson. Ειναι σαν να συγκρινεις ποιοτητα tiguan με Up. Λογικο να ειναι μερα με νυχτα. Αν και το tucson δεν το χω δει ουτε εχω μπει μεσα. Τωρα για την εγγυηση να εχομαστε να μη μας τυχει τιποτα γιατι καμια εταιρεια δεν θα αναγνωρισει τα παντα με ευκολια. Ουτε η Hyundai ουτε η Vw ουτε κανεις.

Δεν έχετε δοκιμάσει τογιοτα μάλλον, γι αυτό τα λέτε αυτά!

Οι μονες μου επαφες με toyota ειναι παλιό yaris, starlet gt turbo ep82 του 90 και auris του 2009. Το yaris(φιλου) πολυ ανετο για πολης. Κρατιεται πολυ καλα για τα 15 χρονια του.Το Starlet πολυ γρηγορο( 800κιλα) 140+ αλογα αλλα με μηδενικα λοιπα χαρ/κα. Και το Auris 1.33 100hp ικανοποιητικο για γενικη χρηση με πολυ ουδετερη συμπεριφορα. Κανεις ανετα ταξιδι. Κατα τα αλλα δεν ετριζε τιποτα μεσα. Τα καθισματα πιο αβολα απο τα bucket του Xsara που εχω. Η θεση οδηγησης(αν και ψηλη) μου φανηκε πολυ καλη ομως. Για χρηση σε πολη το κιβωτιο(6αρι) ειχε σωστη κλιμακωση.

Καλα οχι οτι μπορεις να συγκρινεις την ποιοτητα του i10 με αυτη του Tucson. Ειναι σαν να συγκρινεις ποιοτητα tiguan με Up. Λογικο να ειναι μερα με νυχτα. Αν και το tucson δεν το χω δει ουτε εχω μπει μεσα. Τωρα για την εγγυηση να εχομαστε να μη μας τυχει τιποτα γιατι καμια εταιρεια δεν θα αναγνωρισει τα παντα με ευκολια. Ουτε η Hyundai ουτε η Vw ουτε κανεις.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Ειναι τοσο καλο το μοτερ που δεν εχουν αναγκη να φτιαξουν μικροτερο. Απλως ριχνουν αποδοση και τιμη. Δεν θελουν ολοι τη φουλ εκδοση. Εξαλλου πολλοι το κανουν αυτο(κυριως ο Vag που εχει πολλες επιλογες), δεν ειναι κακο.

Ακριβώς.
Φυσικά και το αυτοκινητο ειναι τάφος αλλα οποίος θέλει μπορεί να δώσει περισσότερα λεφτά να πάρει γρηγορότερη έκδοση.

Ή να δωσει εκ των υστερων 450€ και να βαλει προγραμμα. Υπαρχει και αυτη η λυση αν τη θελει καποιος. [emoji5] Τοσα Α4 με 1.4 tsi 122hp(ταφος) αναβαθμιστηκαν στο αξιοπρεπεστατο 160-200hp.

Εγω θα ελεγα Kadjar (δηλαδη qq χωρις τα θεματα του qq, μαλλον) ή Tiguan.
Οπωσδηποτε θα βαλεις τα Led οποιο και να παρεις. Ειναι πιο σημαντικα απο την π.χ γυαλινη οροφη.

Ειναι τοσο καλο το μοτερ που δεν εχουν αναγκη να φτιαξουν μικροτερο. Απλως ριχνουν αποδοση και τιμη. Δεν θελουν ολοι τη φουλ εκδοση. Εξαλλου πολλοι το κανουν αυτο(κυριως ο Vag που εχει πολλες επιλογες), δεν ειναι κακο.

Εγω μαλλον θα συμφωνησω με το Νικο. Αυτοι μπορει να λενε οτι θελουν. Πισω απο την αντλια ομως τι γινεται? Προσωπικα βαζω απλο πετρελαιο απο εμπιστο πρατηριο και μονο(15 χρονια εβαζα στο παλιο απο εκει). Ετσι κι αλλιως με 1200+ χιλιομετρα αυτονομια μπορεις να προγραμματιζεις τα γεμισματα. Περιοδικα ριχνεις και ενα αντιμικυτιακο και εισαι ετοιμος.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο εξωτερικό όπου παντού υπάρχουν κάμερες και τροχαία και η ταχύτητα ταξιδιού είναι στα 130Km, μια χαρά κάνει την δουλειά του ένα τέτοιο αμαξάκι. Ας λειτουργούσε το κράτος και εδώ να δω αν θα πηγαίναμε με 160-170Km.

Κατι παρομοιο πηγα να γραψω αλλα με προλαβες.

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:

+1 Ακριβως. Δεν ειναι ολοι στην αριστερη με 160 σαν να μην υπαρχει αυριο.
Παντως αν καποιος βγαινει συχνα εκτος πολης πιστευω οτι θα πρεπει να το παρει με 100hp diesel ή με 110 βενζινη.

Βασικά με 160 δεν είναι ακριβώς σαν να μην υπάρχει αύριο, μια χαρά κινείται κάποιος. Μιλάω για εθνική οδό φυσικά.
Πάντως και με τα 75 άλογα κινείσαι αξιοπρεπώς με 120χιλ.
Με το Saxo 1,1 60 άλογα (άγρια όμως [emoji38] [emoji38] ) είχα κάνει ένα σωρό ταξίδια. Χωρίς πολλές απαιτήσεις και βιασύνες εννοείται!!

Το πιο αδυναμο αμαξι που εχω μπει ειναι 1000αρι yaris του 2000 . Ταξιδευεις μια χαρα με 120 χωρις απαιτησεις προφανως. Τα 160 δεν ειναι νορμαλ ταχυτητα για την Ελλαδα. Δεν εχουμε ουτε τους δρομους, ουτε την παιδεια για να υποστηριξουμε με ασφαλεια τετοιες ταχυτητες. Εδω πας στην εθνικη οδο και εκει που τρεχεις ο δρομος εχει ανωμαλια. Μια χαρα χαιρετας το κρασπεδο. Ειναι να μη σου τυχει.

Και καλα που δεν το πηρες γιατι με 120αλογα και 28ροπη 1500+ κιλα αμαξι δεν το κινεις με ανεση. ( Το 3008 ζυγιζει κατω απο 1400 κιλα). Επισης τα 335 λιτρα πισω ειναι στο κατω ακρο της κατηγοριας. Εχεις δικιο ομως. Το βασικο πακετο προστασιας το δινει στανταρ και μπραβο της. Γι αυτο θεωρειται και η κορυφη στην ασφαλεια. Αν ομως απο τωρα που ειμαι 21 αρχισει το αμαξι να μου παιρνει τον ελεγχο τότε στα 50-60 τι θα κανω ? Χαχαχ

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Για καθημερινή χρήση στην πόλη και μερικές χαλαρές εκδρομές, μια χαρά θα είναι ο κινητήρας με τα 75 άλογα. Δεν θα 'πετάει' στον δρόμο, αλλά έτσι και αλλιώς υπάρχουν πάρα πολλά άτομα τα οποία οδηγούν έτσι και αλλιώς αργά και χαλαρά.

+1 Ακριβως. Δεν ειναι ολοι στην αριστερη με 160 σαν να μην υπαρχει αυριο.
Παντως αν καποιος βγαινει συχνα εκτος πολης πιστευω οτι θα πρεπει να το παρει με 100hp diesel ή με 110 βενζινη.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Για εμένα απαράδεκτο να μην υπάρχουν τα συστήματα αυτά (ειδικά το αυτόματο φρενάρισμα) σε αυτά τα λεφτά. Το ότι έχει ενσωματωθεί στα tests του EuroNCAP δείχνει την σημασία του. Λογικά τα επόμενα χρόνια θα τους υποχρεώσουν να τα βάλουν, όπως ισχύει τώρα με το ABS και ESP. Σε αυτό τον τομέα παραδέχομαι την Volvo που ενσωματώνει αυτά τα συστήματα ακόμη και στο φτηνότερο της μοντέλο. Για αυτοκίνητα των 35 χιλιάδων δε το συζητάμε καν.

Δηλαδη αμα παω να παρω τωρα το V40 σε μια μεσαια εκδοση θα τα εχει μεσα?? Μεχρι τον Ιουνιο που εψαχνα hatchback δεν τα ειχε. Δεν το πηρα για τους μικρους χωρους του κυριως και επειδη θα ηταν αδυναμο λογω βαρους με τον diesel. Παντως τα λεξικα διπλα απο τη λεξη ασφαλεια γραφουν Volvo.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

ΥΓ: Προσωπικά τα βρίσκω άχρηστα όλα αυτά τα ηλεκτρονικά 'βοηθήματα' (δλδ. lane departure, active brake κλπ.)...καλοδεχούμενα εάν υπάρχουν, αλλά δεν θα πλήρωνα για αυτά ούτε θα τα λάμβανα υπόψιν για την τελική επιλογή αυτοκινήτου.

+1

Αφου ο Fanis75 το ειπε πολλες φορες. Εχουν κανει πατατα στην αντιπροσωπεια. Νταξει οκ πρεπει να ειναι ανεβασμενη η τιμη γιατι απο ποιοτητα τα σπαει αλλα μεχρι ενος σημειου. Οταν θα παει απατο λογω υψηλης τιμης θα συνειδητοποιησουν την βλακεια τους και θα το ριξουν στα επιπεδα του ανταγωνισμου.

Ο χρήστης ursus έγραψε:
1.6 75 άλογα; Λιγο μου φαίνεται

Sent from my iPad using Tapatalk

Ενα μοτερ ειναι που βγαινει απο 75 ως 120 αλογα με τροποποιησεις. Τα 75 ειναι μια χαρα για την πολη και απλα ανεκτα για σπανιες εκδρομες εκτος.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Το 'πολυ ανωτερο' ειναι για γελια προφανως

Νίκο το είδες;

Βασιλη οχι δε το εχω δει. Δε μπορω να πω ψεματα σ αυτο. Ενας φιλος μου που εχει την 116d το ειδε και μου ειπε πως ειναι μια χαρα.
Το ιδιο μου ειχε πει και για το δικο μου. Αν πιστεψουμε τις υπερβολες εδω μεσα τοτε θα βγει καλυτερο και απο το δικο σου με τη φραση 'πολυ ανωτερο'.
Μακαρι να ειναι καλο αλλα.με αυτες τις τιμες θα πατωσει

Υπάρχει ένας 'παιδικός' ανταγωνισμός για το 'ποιος το έχει καλύτερο'...Νομίζω ότι πρέπει να ενηλικιωθούμε και να κόψουμε τους κομπλεξισμούς!

+100

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Πάντως κ τώρα αναφορικά με την αξιοπιστία θα ένιωθα πολύ πιο ασφαλής με ένα mazda, honda, toyota παρά με ένα ευρωπαϊκό κ ας αγόρασα μετα απο δύο γιαπωνέζικα γερμανικό αμάξι...

Υπαρχει και μια διαφορα. Τα Mazda βλεπονται. Και οχι μονο βλεπονται, αλλά είναι και όμορφα.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Γνωστό οτι η honda ειναι απο τις ποιο αξιόπιστες εταιρείες αυτοκινητων,δεν μπορω να καταλάβω τι προσπαθεί να αποδείξει ο νονός;
Απο την άλλη εχουν καταντήσει γραφικοί και αυτοι που λένε οτι αν δεν πάρεις ιαπωνικό αυτοκινητο ντε και καλα θα γίνεις κολλητός με τα συνεργεία.

+1
Ο νονος προσπαθει να πει οτι δεν ειναι μονο η honda και η Toyota αξιοπιστες. Αλλα ειναι και οι αλλες. Μηχανικα κατασκευασματα ειναι και θελουν συντηρηση και προσοχη. Κατι στο οποιο συμφωνω.
Επειδη στη Honda καποτε εβαζες λαδια και τσουλαγε την εχουν θεοποιησει μερικοι.

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Δε νομιζω να ισχυει αυτο

+1
Ξερετε ποσα πανακριβα BMW(και οχι μονο) εχουν κλαπει? Γιατι δεν τα βρηκε κανεις?

Ο χρήστης Vasilis Constructor έγραψε:

ΤΟ ΞΕΡΑΤΕ οτι με μονάχα με το κλειδί της Χ1 μας, ο άνθρωπος του συνεργείου βλέπει σχεδόν τα πάντα στον υπολογιστή του? Το είδα σήμερα εγώ. Μου είπε χλμ μου, πότε είναι να κάνω service, πότε να βγάλω την 1η ΚΕΚ , κλπ κλπ!!!

Θεωρω οτι ειναι εφικτο σε ολες τις μαρκες αυτο διοτι οι κωδικοι των κλειδιων ειναι καταχωρημενοι στο συστημα της καθε εταιρειας. Αυτο λειτουργει με την προυποθεση οτι καθε φορα που επισκεπτεσαι το εξουσιοδοτημενο σου ενημερωνουν αυτο το ηλεκτρονικο αρχειο. Γενικα για οποιαδηποτε μαρκα αν πας στην αντιπροσωπεια ενα οποιοδηποτε κλειδι μπορουν να ξερουν τον ιδιοκτητη και ολο το ιστορικο του οχηματος.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Ρε παίδες, εκτος οτι δεν παίζει να σε βγάλουν εκτος εγγύησης για αλλαγη λαδιων εκτος εξουσιοδοτημένου (κάτι τέτοιο ειναι παράνομο), εάν βάλεις τον ίδιο τύπο φίλτρου λαδιού υπάρχει πιθανότητα να καταλάβουν οτι έχεις αλλάξει λαδια αλλού;

Αν θελουν πραγματικα ναι μπορουν να βρουν οτι καποιος εχει βαλει εργαλειο και εχει βγαλει το φιλτρο και την ταπα αποστραγγισης. Ακραιο αλλα αν καποιος θελει πραγματικα να το βρει, μπορει. Ακομα και απο το λαδι μπορει εκτος και βαλεις το πρωτης τοποθετησης της BMW που εκει ειναι πιο δυσκολο.

Τόσο εμφανές ειναι μετα απο αλλα 10.000-15.000χλμ οτι εχει βγει η ταπα αποστράγγισης;
Το λαδι πως θα ειναι σίγουροι οτι δεν ειναι το αρχικό, θα το αναλύσουν σε φασματογραφο μάζας στυλ csi;

Προφανως τωρα συζηταμε πιο πολυ εγκυκλοπαιδικα αφου δεν απαγορευεται να αλλαζεις λαδια εκτος αντιπροσωπειας και εξουσιοδοτημενου. Το ποσο εμφανες ειναι εξαρταται απο τον τροπο που θα ελεγχθει. Με γυμνο ματι κατα πασα πιθανοτητα δεν ειναι εμφανες. Ομως αν για παραδειγμα(ακραιο) βαλεις λαδια εκτος προδιαγραφων και παρεις το μοτερ στο χερι και ζητησεις τα ρεστα απο την BMW τοτε θα χρησιμοποιησουν καθε τροπο για να δουν τι συνεβη και ποιος φταιει.