Posts made by dactilidis-john

Εμενα το Fiesta απο εξοπλισμο μου φαινεται 'παλιο' . Το σχεδιο του μ αρεσει πολυ ομως. Δυσκολη επιλογη αναμεσα στα 3! Τι ψαχνεις εσυ? Ανεση? Οδηγοκεντρικοτητα? Χωρους? Τι χρηση θα κανεις? Δωσε μερικες πληροφοριες.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Το βασικό είναι πως δεν έχει καμμία σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του!Βούρ....
υγ.για τα δύο αμάξια παραπάνω...κανένα σχόλιο,τα είπες μόνος σου!!

Καμμια σχεση δεν θα ελεγα. Το αντιθετο μαλιστα. Το 208 στην οδηγηση ειναι και καλυτερο.

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Η μερσεντες μονο στο ονομα παιζει.

Η αληθεια ειναι αυτη οντως. Αν θελω να βγω off road προτιμω να εχω ενα απλο πχ. Duster 4x4, Rover, παρα μια βαρια και δυσκινητη(εκτος) G class.

Αντε παλι το κυρος. Τωρα καταλαβαινω γιατι ο καθε αποτυχημενος με λεφτα (ενας θεος ξερει που τα βρηκε) πηγαινει με υφος 40 καρδιναλιων λες και ανακαλυψε τη βαρυτητα, επειδη οδηγει Α6.

Μολις πετυχα την πρωτη X1 στην Πατρα. Sdrive 18i. Πολυ κυριλε για μενα αλλα ακρως εντυπωσιακη ειδικα δε αν τη συγκρινει κανεις με την προηγουμενη παντοφλα. Παντως δεν δειχνει τοσο για Suv και προσωπικα δεν θα με τραβουσε να τη βγαλω εκτος δρομου. Αν και συντηρητικη η σχεδιαση της την προτιμω απειρως περισσοτερο απο το εξαιρετικα συντηρητικο και 'τετραγωνο' Tiguan. (Δηλωνω οτι γενικα δεν μου αρεσει η κατηγορια των Suv οπως την πλασαρει σημερα το Marketing δεν βρισκω ιδιαιτερο λογο υπαρξης)

Η Μπεμπα παιζει με Q3-Q5, merc, evoque και λοιπα Premium Suv.

Εγω δεν βλεπω πουθενα οτι το Tig ειναι αμεσος ανταγωνιστης της μπεμπας. Το Tig δεν ειναι καν στην Premium κατηγορια. Το οτι εχει καλυτερα φρενα δεν λεει τιποτα. Θα μπορουσε και ενα QQ να εχει καλυτερα φρενα, αυτο δε σημαινει οτι ειναι και ανταγωνιστης.

Το topic του 3008 γιατι κλειδωθηκε?

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Να υποθεσω δηλαδη οτι οι Γερμανοι φροντισαν ωστε να φρεναρουν καλυτερα τα λαιτ tiguan συγκριτικα με την κορυφαια του εκδοση;

+1 Μου κανε εντυπωση που ενα δυνατοτερο, πιο εξοπλισμενο, πιο ακριβο και αρα μεγαλυτερη αναγκη για δυνατα φρενα αυτοκινητο εχει χειροτερα φρενα απο το ιδιο με μικροτερες επιδοσεις.

Σωστα το Drive μετρησε 38.1 στο διλιτρο με τα 150 4motion dsg.

Το 208 πως και δεν ακουστηκε καθολου?

Απορια. Γιατι εσεις οι δασκαλοι οδηγων επιλεγετε μικρα αυτοκινητα? (Το C3 δεν το λες μικρο αλλα το γιαρις ειναι) Στην Πατρα που εβγαλα διπλωμα μονο ενας δασκαλος οδηγων εχει Fiat punto (το νεο) αντε και ενας αλλος με Corsa. Οι υπολοιποι εχουν Golf 4, megane, giulietta, i 30, auris που εμαθα εγω κλπ. Δηλαδη αμαξια μεγαλυτερης κατηγοριας. Δεν ξερω αν πραγματικα βολευει αυτο αφου οι περισσοτεροι στην πραγματικοτητα δεν θα οδηγουν τοσο μικρα αυτοκινητα ή εστω θα οδηγουν και μεγαλυτερα? Στην Αθηνα εχουν ολοι μικρα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από εκεί και πέρα οι εταιρείες έχουν ειδικό τμήμα όπου ασχολείται με τέτοιες βλακείες (π.χ. ο ήχος της πόρτας) και είναι κατασκευασμένα επίτηδες ώστε να δίνουν αυτήν την αίσθηση που κοιτάει ο άσχετος αγοραστής, αλλά που δεν έχει καμία σχέση με την πραγματική ποιότητα. Η πραγματική ποιότητα για παράδειγμα ήταν τα παράθυρα των Golf που έπεφταν μέσα στις βαριές και με ωραίο 'γκουπ' πόρτες!!!

Περιμενα να τα γραψει καποιος πιο 'ωμα' και με περισσοτερες γνωσεις-εμπειρια γιατι εγω ειμαι φρεσκος στο Forum και θα με επαιρναν στην πλακα. [emoji106]

Ο χρήστης ursus έγραψε:
Εισαι λαθος αν θεωρεις οτι το πως κλεινει η πορτα δεν ειναι δειγμα καλης ποιοτητας. Πολυ λαθος θα ελεγα.

Απο την αισθηση της πορτας καταλαβαινεις πολλα για το αμαξι , για το επιπεδο συναρμολογησης του και το ποσο στιβαρο ειναι.

Απο που τα καταλαβαινεις ολα αυτα? Απο τον ηχο? Πιο πολυ διερευνηση ακουστικη μου κανει παρα μηχανικη. Εμενα ως μηχανικο δεν μου λεει τιποτα ο ηχος γιατι απλουστατα δεν μπορει να μου πει τιποτα ουτε για τα μεταλλα ουτε για τους μεντεσεδες ουτε για τα κουμπωματα της πορτας στο πλαισιο ουτε για το ποσο ασφαλως κλεινει η πορτα. Ο ηχος βγαινει απο τα λαστιχα γυρω απο την πορτα, τις πλαστικες επενδυσεις στα κουμπωματα, τον τροπο εξοδου του περισσιου αερα και αλλα ασημαντα για τη 'στηβαροτητα'. Ειναι λοιπον ψευδαισθηση πιο πολυ παρα ουσια. Καποιοι την θελουν αυτη την ψευδαισθηση και σε καποιους ειναι αδιαφορη.

Ο χρήστης christou έγραψε:

Ας δοκιμάσει κανείς να ανοίξει και να κλείσει τις πόρτες πχ του 3008 και του tiguan κάι θα καταλαβει τι θα πει ποιότητα.

Δηλαδη εσυ εχεις παιξει με τις πορτες και των δυο και εβγαλες συμπερασμα.

Προφανώς και έχω 'παιξει' με τις πόρτες (και όχι μόνο) και των 2.
Κάι φυσικά δεν είναι το μόνο κριτήριο οι πόρτες. Είναι απλά ένα παράδειγμα

Ουτε παραδειγμα ειναι ουτε τιποτα. Το κλεισιμο της πορτας δεν ειναι καν χαρακτηριστικο ενος αυτοκινητου. Γι αυτο και δεν αναφερεται πουθενα στα χαρακτηριστικα. Δηλαδη αν ενα 208 gti εχει κατα πολυ χειροτερο ηχο πορτας απο ενα polo gti τι σημαινει αυτο οτι το polo ειναι καλυτερο? Μολις μπουν στο στροφιλικι(ενας σκοπος για τον οποιο φτιαχτηκαν) το polo θα μεινει τρεις στροφες πισω κατα γενικη ομολογια.
Η peugeot εχει μια πιο σπορ προσεγγιση κατι το οποιο αναγνωριζουν(ο τυπος) και στο 3008 σε σχεση με το tig που ειναι πιο 'οικογενειακο'.

Ο χρήστης christou έγραψε:

Ας δοκιμάσει κανείς να ανοίξει και να κλείσει τις πόρτες πχ του 3008 και του tiguan κάι θα καταλαβει τι θα πει ποιότητα.

Δηλαδη εσυ εχεις παιξει με τις πορτες και των δυο και εβγαλες συμπερασμα.

Ο χρήστης christou έγραψε:
Εντάξει αυτή η καραμέλα με την ποιότητα καταντάει κουραστική. Οκ να την λέει ο πωλητής της πεζώ. Κάπου το καταλαβαίνω.
Να την λέει ο κάθε ενδιαφέρομενος αγοραστής χώρις να έχει οδηγήσει το ίδιο αλλά και αντίστοιχα μοντέλα δεν το καταλαβαίνω.
Ας δοκιμάσει κανείς να ανοίξει και να κλείσει τις πόρτες πχ του 3008 και του tiguan κάι θα καταλαβει τι θα πει ποιότητα.

Δηλαδη την ποιοτητα την οριζεις με το κλεισιμο της πορτας? Σοβαρα τωρα? Γελαει και ο καθε πικραμενος. Δηλαδη αν η πορτα της M5 εκλεινε σαν τσιγγος θα επαυε να ειναι ενα καλο αυτοκινητο? Την πορτα την εκλεισες και μπηκες μεσα. Τελος. Οταν οδηγεις δεν ανοιγοκλεινεις τις πορτες για να πεις. Ααα κοιτα τι ποιοτικο αμαξι αγορασα. Ακου την πορτα.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

αν και εδώ βλέπω πολλούς φανατικούς θαυμαστές του Γάλλου αλλά κανένα ενδιαφερόμενο να σκάσει 32 χιλιαρικάκια... [emoji38]
http://www.auto55.be/tests/141340-peuge ... 16-bluehdi

Φυσικά και βλέπεις πολλούς θαυμαστές γιατι ειναι το ωραιότερο SUV που κυκλοφορεί και επισης φυσικά με αυτή την τιμη δεν πρόκειται να κανει πωλησεις στην ελλαδα.

Οι γαλλοφιλοι μπορεί να το θαυμαζουν αλλά το κοινό της κατηγορίας κοιτάει πιο συμβατικες γραμμές.

Οι 'συμβατικες' γραμμες εχουν καταντησει πολυ βαρετες σε σημειο που τα περισσοτερα γερμανικα αυτοκινητα να μου μοιαζουν ιδια. Δεν λεω οτι δεν ειναι ομορφα καποια απλα ειναι βαρετα σχεδιαστικα μεσα εξω και κυριως εξω. Ενα σημειο στο οποιο βγαζω το καπελο στους Γαλλους ειναι οτι τολμουν να βγαλουν κατι πολυ διαφορετικο με τολμηρη σχεδιαση και στην περιπτωση ανεβασμενη ποιοτητα παντου. Δεν ψαχνουν ολοι αμαξι που μοιαζει με τετραγωνο κουτι. Επισης καποιοι θελουν να ειναι και λιγο 'μοναδικοι' και να μη βλεπουν σε καθε φαναρι αμαξι ιδιο με το δικο τους(ανηκω και γω σε αυτους).
Οι Alfa Romeo, Citroen και αλλες εφτιαξαν τολμηρα σχεδια που ειναι διαχρονικα ακομα και σημερα. Συνεπως δεν χρειαζεται ενα σχεδιο να ειναι 'συμβατικο' για να ειναι διαχρονικο. Αυτα τα λεω γενικα και οχι προσωπικα. Απλως βρηκα την αφορμη.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Διχως αλλο κι ετσι άπατη φιλε Γιαννη δε τη βλεπω να πηγαινει. Αυτο γιατι στην κατηγορια παραμενει σε επιπεδο αναφορας. Απο εκει και μετα η bmw σιγουρα δεν ειναι ουτε φημιζονταν ποτε ως η φιρμα του vfm. Αλλα δεν θυμαμαι να συναντησα ή να ακουσα ποτε καποιον να λεει πως πηρε μια BMW γιατι ηταν αληθινη ευκαιρια. Τελικα με τοσα που εχουμε δει τελευταια αληθινη ευκαιρια μαλλον ειναι το sx4 που δεν το ειχα ομως συμπαθησει απο την αρχη λογω εμφανισης.:-)
Παντως εχεις δικιο!

Εννοειται πως συμφωνω. Η BMW δεν φημιζεται για το vfm και ουτε την ενδιαφερει και καλα κανει. Γι αυτο και δεν ειναι το καλυτερο overall οικογενειακο της κατηγοριας. Αυτος που θα παρει Bmw θα ειναι ετοιμος και αποφασισμενος να τα σκασει . Δεν θα αμφιταλαντευτει αναμεσα στο QQ πχ. και στην X1 για να ζυγισει τις διαφορες τους

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Αν βαλετε και τιμη μεσα η X1 παει απατη. Και μη γελιομαστε ειναι το Α και το Ω για την τελικη επιλογη.

Θα ελεγα οτι το χοντρενουμε τωρα... Και εξηγουμαι. Με ποιοτητα οδικη συμπεριφορα και στησιμο αναφορας η Χ1 των 190 ιππων μονο απατη δεν ειναι. Αν μιλησουμε για κινητηρα 1.5 τοτε ναι φανταζει με αρπακτη στην επαρχια. Αν το δεχθουμε ομως αυτο, με αναγωγη το ιδιο συμβαινει και με το τιγκουαν των 115 ή 125 ιππων πετρελαιο και βενζινη. Το kadjar εχει δεχθει επισης αναλογη κριτικη ενω προκειται στα σημεια για ενα βελτιωμενο qq. Το ζητημα ειναι σαφεστατα η τιμη αλλα τηρουμενων των αναλογιων της κατηγοριας ολα της τα μελη εμφανιζονται υπερεκτιμημενα. Οπως εγραφε ομως καποιος πιο πανω η ελληνικη αγορα εχει στρεβλωσεις... Ομως σε αυτο βοηθουν και οι ελληνες καταναλωτες. Ετσι υπαρχει η απαιτηση ενα πεζω να πρεπει να ειναι φθηνοτερο απο ενα τιγκουαν, μια Χ1 στα χρηματα του υποδεεστερου qq και παει λεγοντας. Αυτα ομως δεν ειναι απαραιτητο να ειναι και σωστα επειδη βρεθηκαν 3, 4 και 5 νοματεοι να τα στηριζουν σε ενα νημα. Μαλλον ημιμαθεια φανερωνουν τετοιες αντιδρασεις. Τελειωνοντας να επαναλαβω πως το νεο τιγκουαν εμφανιζει ισως τον πιο ισορροπημενο χαρακτηρα αλλα το καλυτερο της κατηγοριας του δεν ειναι. Δεν ειναι καν ευκαιρια.

Το έχω ξαναγράψει...ο Σπυρος είναι πολύ συχνά φωνή της λογικής στο φόρουμ, γιατί ορισμένες φωνές είναι τόσο φανατισμενες κ επαναλαμβανουν με τέτοιο πάθος τις στρεβλώσεις τους που τείνουν να αποτελέσουν πηγή παραπληροφόρησης για κάποιον που δεν ξέρει καλά το φόρουμ κ θα διαβάσει τέτοιες θέσεις. Η τοποθέτηση του Σπυρου - αλλά κ του Φανη πιο πάνω -με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο κ για τις μικρές βερσιόν κ για τις μεγάλες. Θέλω κ εγώ να οδηγήσω το 3008!

Εγω λεω να ξαναδιαβασετε αυτο που εγραψα γιατι ακομα και χωρις τονο που εκανα λαθος και δεν εβαλα η εκφραση ειναι 'παει άπατη' και οχι απάτη οπως καταλαβατε. Αναφερομαι καθαρα στο θεμα της τιμης και οχι στο οτι ειναι το καλυτερο οικογενειακο της κατηγοριας. Συμφωνω στο οτι ειναι αλλα αν καποιος συμπεριλαβει και το κοστος της τοτε παυει να ειναι το καλυτερο.