Posts made by cson

Πριν αγορασουμε κατι τοσο ακριβο (και οχι μονο) ρωτάμε παντού, ψαχνόμαστε, σκεφτόμαστε, καχυποπτευομαστε, και προχωραμε στην αγορα. Πιστευω παίχτηκε μεγαλη απατεωνιά.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Καλοί μου φίλοι, στα συνεργεία που πηγαίνετε, βλέπετε αν έχουν ρυθμιστή φώτων?.
Όχι μόνον στα ηλεκτρολογία. Σε όλα τα συνεργεία που κάνουν service?.

Πρόσφατα άλλαξα τα δικά μου με καινούργια ημιτασιόν, και φυσικά ρυθμίστικαν με το γνωστό τροχήλατο μηχάνημα.
Όταν λοιπόν κυκλοφορούσα το βράδυ, έβλεπα τα φώτα να χτυπάνε πολύ ψηλά και αρκετοί να μου κάνουν σινιάλο (φαντάζεστε τι γινόταν με τα μεγάλα..)

---

Σου κάνω μια σύσταση φίλε μου.
Θα πας πάλη να τα ρεγουλάρεις στο ‘40’ και όχι στο 1 η 2.
Εκεί ρυθμίζω εγώ και δεν υπάρχει πρόβλημα στα μεσαία.
Τα μεγάλα ξέχνα τα, είναι εγκληματικά. Μόνον με Η.
Αυτό που σίγουρα πρέπει να έχουμε κάνει κάθε φορά, να αλφαδιάζουμε τον ρυθμιστή, και το σημείο που είναι το αυτοκίνητο κατά την ρύθμιση να είναι επίπεδο.
Antonis-team.

Ποτε δεν μου εχει τυχει να συναντησω καποιον με xenon με την μεγαλη σκαλα! Πραγματικα δεν ξερω τι γινεται εκει!

Οσο για τις 100 σελιδες λογικο ειναι για ενα θεμα που πλησιαζει τα 5 χρονια!! Ενα και μοναδικο θεμα για ξενον υπαρχει και για αυτο κατεληξε ετσι. Φυσικα και δεν διαβαζεται απο την αρχη!Χανεις την μπαλα!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τα δικα μου ειχαν σκουριασει στον πείρο.

Kαι μενα σκουριαζουν τα αυτακια επειδη σπαει η μπογια!
Φυσικα και χαλαει ο σκελετος του υαλοκαθαριστηρα ανοιγοντας τον!

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:

Καλοί μου φίλοι, στα συνεργεία που πηγαίνετε, βλέπετε αν έχουν ρυθμιστή φώτων?.
Όχι μόνον στα ηλεκτρολογία. Σε όλα τα συνεργεία που κάνουν service?.

Πρόσφατα άλλαξα τα δικά μου με καινούργια ημιτασιόν, και φυσικά ρυθμίστικαν με το γνωστό τροχήλατο μηχάνημα.
Όταν λοιπόν κυκλοφορούσα το βράδυ, έβλεπα τα φώτα να χτυπάνε πολύ ψηλά και αρκετοί να μου κάνουν σινιάλο (φαντάζεστε τι γινόταν με τα μεγάλα..)

ιμιτασιον εννοεις τα γνωστα after market χενον?
Αφου ρυθμιστικαν εξακολουθουν να στραβωνουν?

Εγω οταν ανοιγω τα αυτακια να βγει το λαστιχο σπαει η μπογια και σκουριαζουν γρηγορα.

Αερα μπορει να εχανε αποτομα απο τοπικο ξεζανταρισμα σε καμια στροφη.Αφου το φτιαξε, τελος καλο.
Να πας σε εναν καλο μαστορα με ευθυγραμμισεις!Θα σου πει ακριβως που υπαρχει προβλημα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Αν βάλεις λάδι ή άλλο λιπαντικό στις βίδες τότε η ροπή για το σφίξιμο είναι διαφορετική. Μερικοί κατασκευαστές δίνουν δύο τιμές, μια χωρίς και μια για σφίξιμο ΜΕ λάδι (η δεύτερη τιμή είναι πάντα μικρότερη).

Ο κατασκευαστής της φλάντζας κεφαλής καθορίζει τι βίδες θα χρησιμοποιήσεις και πόσο θα σφίξεις. Οι βίδες που παραμορφώνονται πλαστικά χρησιμοποιούνται για ευκολία στο εργοστάσιο:

1. το μηχάνημα σφίγγει με μοίρες και όχι με ροπή
2. οι φλάντζες επηρεάζονται από το πρώτο ζέσταμα του κινητήρα και αν χρησιμοποιηθούν βίδες που δεν παραμορφώνονται πλαστικά, η φλάντζα θα χρειαζόταν και δεύτερο σφίξιμο.

Mάλλον δεν κατάλαβες τι αντιμετώπισα, ή για να το πω καλύτερα βρέθηκα στο δίλημα, μαμά πανάκριβες βίδες ή βίδες φτηνές άλλων εργοστασίων για το ίδιο μοτέρ αλλά με άλλες οδηγίες σφιξίματος ? Διακινδυνεύεις το ακριβό αλουμινένιο τουρμπίσιο μοτέρ σου που έχει 1.6 overboost και σταθερή 1.2 από το εργοστάσιο ? Αν δεν πετύχει η φτηνή συνταγή ? ξανά - μανά λύσιμο, ? και το πετσικάρισμα ? περιθώρια δεν υπάρχουν για κατεβάσματα, ήδη το εργοστάσιο απαγορεύει το όποιο refasing.

Χωρις να ειμαι μηχανικος, γνωμη μου να μην διακινδυνεύσεις τετοια αστοχια με αλλες βιδες. Καπακι δεν ανοιγεις και συχνα. Εξαλλου δεν ειναι και κατι το τοσο πανακριβο για μια τοσο σοβαρη εφαρμογη. Αλλοι δινουν τα 260 για ψηλου πηδημα σε απλα σερβις που ξυνονται οι μαστοροι.
Ποσο μαλλον οπως λες προκειται για τουρμπισμενο ακριβο μοτερ!

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Tης πουτάνας γίνεται εκεί έξω με τα αφτερ κωλοξένον. Μας έχουν πηδήξει τα μάτια. Άντε μην πω τπτ χειρότερο

Mην το λες μονο για τα ξενον, λες και των υπολοιπων με τα αλογονου ειναι καλα.
Στα 10 αμαξια που με στραβωνουν τα 6 ειναι με αλογονου στην μεσαια σκαλα και μαλιστα συνχρονα αυτοκινητα.Τα αλλα με ξενον.

Εχει καταντησει πολυ ενοχλητικη η κυκλοφορια το βραδυ.

Oσο αφορα το κοψιμο της βιδας κατα το ξεβιδωμα, συνεβει στον μηχανικο μου οταν ανοιγε το καπακι. Νομιζω υστερα ανοιξε νεο σπειρωμα με μια διαφορετικη βιδα. Κατα ποσο αυτο ηταν σωστο θα αποθειχθει στο μελλον. Προς το παρον εχει 15.000 χλμ και δεν εχει καθολου διαρροη.

Το πρωτο πειραμα που εκανες πρεπει να τον αναψες τον δισκο. Ποτε σιγα σιγα.

Γνωμη μου οτι δεν χρειαζονται τετοια πειραματα. Το πατιναρισμα το καταλαβαινεις αμεσως στα ξεκινηματα και στις γρηγορες αλλαγες ταχυτητων ειδικα 1η 2α 3η γεματες. Δλδ αφηνεις αμεσως τον συμπλεκτη και βλεπεις οτι δεν.....φευγει.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
με τη τρομερη εμπειρια μου....

ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ
μπορει και μπουζοκαλωδια που ειπε ο bill
παιδια η κακη βενζινη ειναι πολυ δυσκολο και σπανιο να επηρεασει ετσι ενα αυτοκινητο..
επισης ειναι πολυ δυσκολο και σπανιο να βρεις τοσο σκατενια βενζινη..

Να διορθωσω. Ειναι πολυ δυσκολο να βρεις καλη βενζινη!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Εγω αλλαξα στο χιουνται τους υαλοκαθαριστηρες με 5€ απο το αλεξπακ.Ησύχασα απο το τριξιμο και καθαριζουν καλα,αν ξεραθουν σε ενα χρονο θα τους αλλαξω παλι με φτηνους.

Τελικα ουτε ενα χρονο δεν αντεξαν,το λαστιχακι ειχε κοπει σε ολο σχεδον το μηκος του (κρατιοταν απο 2 σημεια μονο) οποτε τους αλλαξα με μισελεν απο το πρακτικερ.

2 χρονια τους εχω στο skoda αγορασμενους απο σουπερ μαρκετ Σκλαβενιτη με 3.2 ευρω. Ακομη αθορυβοι και καθαριζουν καλα!

Μιας και θα αναφερθω στο συγκεκριμενο μοντελο ειπα να μην ανοιξω νεο θεμα.

Ενος φιλου το λανσερ εχει διαρροη λαδιων απο την φλατζα του καπακιου.Οχι τιποτα σπουδαιο αλλα ''λερωνει''. Το αμαξι εχει καπου 100.000 χλμ.
Το ψυγειο δεν χανει σταγονα νερο ουτε λαδι καιει.
Ειναι επειγον να αλλαχτει αυτη η φλατζα ετσι χωρις καποιο λειτουργικο προβλημα(απλα η διαρροη) ή να περιμενει να τα παιξει τελειως?

Αλλη φορα γνησιο θα βαλω. Αυτο που φοραω τωρα γραφει πανω made in italy και μια μαρκα(δεν την θυμαμαι.)

Παντως μηπως υπαρχει πιθανοτητα να τα φτηνει σιγα σιγα η τρομπα λαδιου?

Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:
Εχοντας και γω favorit και εχοντας γινει γνωστης στα μηχανολογικα λογο των βλαβων που εβγαζε

Φιλε μεγαλο σχολειο αυτη η φουρνια σκοντα. Ειναι η χαρα του μηχανικου!(λογω της ευκολιας πιο πολυ)

Ο χρήστης GeoKy έγραψε:
Μηπως κατι πιο σοβαρο ;

Aλλαξε βενζιναδικο καταρχην και μετα προχωρας παρακατω...
Πηγαινε σε εξουσιοδοτημενο και βαλτε το στον εγκεφαλο να δειτε τι σφαλμα εδειξε, τσαμπα ειναι.

Oντως δεν εχω το γνησιο φιλτρο λαδιου της skoda. Tοσο πολυ να φταει αυτο? Την αλλη φορα το γνησιο θα βαλω. Δεν ειναι θεμα κοστους αφου ειναι ελαχιστα λεφτα 3-4 ευρω και εχει ηδη στο συνεργειο ιδιου τυπου ο μαστορας.
Το λαδι γιατι να φταει? Δεν εχω και πολυ χοντρο. Το GM 10-40 semi εχει μεσα.

Τι σημαινει οταν βαζω μπρος και βλεπω για 1 το πολυ 2 δευτερολεπτα αναμενο το λαμπακι λαδιου ενω παλια εσβηνε αμεσα με το που επερνε μπρος? Ειναι τιποτα αξιο λογου?
Εννοειται εχω ελεγξει την σταθμη και ειναι φουλ και τα λαδια τα εχω 3500 χλμ μεσα.
Το αμαξι ειναι skoda favorit.

Τι σημαινει οταν βαζω μπρος και βλεπω για 1 το πολυ 2 δευτερολεπτα αναμενο το λαμπακι λαδιου ενω παλια εσβηνε αμεσα με το που επερνε μπρος? Ειναι τιποτα αξιο λογου?
Εννοειται εχω ελεγξει την σταθμη και ειναι φουλ και τα λαδια τα εχω 3500 χλμ μεσα.
Το αμαξι ειναι skoda favorit.

Να πω οτι το 95% των οδηγων δεν γνωριζει το παραμικρο απο τα τεχνικα ενος αυτοκινητου!

Ειναι γεγονος αυτο.
Στα νεα αυτοκινητα εισαι αποκομενος στην καμπινα σου. Μονο βενζινη σε θελουν οι κατασκευαστες να βαζεις. Σε λιγο καιρο προβλεπω να καταργησουν και το μοχλο του καπο! Αγορα, οδηγηση, ημερομηνια ληξης, αντικατασταση. Εκει παει το πραγμα.