Ο χρήστης xenos έγραψε:
Λογικά μπορεί να παίρνει κ επισκευή. Ρώτα πριν...
Eχει κανει προσφατα επισκευη (αυτοματος, καρβουνακια και κατι τετοια) πριν κανα χρονο οταν με ειχε αφησει εντελως ξαφνικα χωρις τετοια κοπλα που κανει τωρα.
Μπορει να με αφησει αραγε παλι? Δεν ειμαι στην Αθηνα που εκανα την επισκευη να παω να το δει.
Οταν δουλευει στο ρελαντι το αμαξι παρατηρω οτι τρεμουν, ελαφρα, τα φωτα. Μολις μαρσαρω λιγο ολα οκ.
Επισης και τα λαμπακια στο καντραν τρεμουν ελαφρως....
Παω για δυναμο?
Οταν δουλευει στο ρελαντι το αμαξι παρατηρω οτι τρεμουν, ελαφρα, τα φωτα. Μολις μαρσαρω λιγο ολα οκ.
Επισης και τα λαμπακια στο καντραν τρεμουν ελαφρως....
Παω για δυναμο?
Προτεινω( αμα θες) να αλλαξεις το κειμενο σου σε ελληνικα γιατι ετσι διαβαζεις μια προταση και μετα δεν γινεται να συνεχισεις παρακατω.
Ετσι θα το διαβασουν περισσοτεροι νομιζω.
Kατι λαθος διαβαζει ο λαμδα.Δεν νομιζω να ειναι τιποτα το τοσο σοβαρο.
Να το πας στον μηχανικο σου.
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Η τροχαία δεν θα το καταλάβει ποτέ από μόνη τους
Το μπατσάκι που μένει δίπλα μου, έχει Xenon και στα προβολάκια.
παρε ένα τηλεφωνακι να τον φτιάξουν... φώναξε για έλεγχο...
Έπειτα να μας πει αν τον φτιαξανε.....
Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Πάντως αδυνατώ να κατανοήσω το ότι 'ο κινητήρας έρχεται στρωμένος από το εργοστάσιο'.Και φέρω σαν παράδειγμα το 13άρι Swift μου.
Την πρώτη μέρα κυκλοφορίας του πηγαίνοντάς το στο χωριό μου, χρειάστηκε να ανέβω μια έντονη ανωφέρεια.Έχοντας συνηθίσει από το πατρικό Sunny , πήγα να την ανέβω με 1η (λογικό...) και με πολύ λίγες στροφές, εκεί γύρω στις 2000σαλ, ακριβώς όπως και με το γερόλυκο -πλην όμως με ελαστικότατο και 'ανοιγμένο' μοτέρ- Nissan.
Αμ δε!
Στα μέσα της ανηφόρας, το μοτέρ είχε ήδη ρίξει τις στροφές του κάτω απο το ρελαντί και μιλισεκίντς αργότερα είχε σβήσει.Χρειάστηκε να ξαναμιζάρω, να βάλλω όπισθεν , να κατέβω την ανηφόρα και παίρνοντας φόρα να κατορθώσω να την ανέβω!Σήμερα ,έπειτα από 40+ μήνες από εκείνη τη μέρα, η ανηφόρα αυτή 'ξεφτιλίζεται' ακόμα και με φορτωμένο το αμάξωμα και γενικότερα ο κινητήρας δείχνει απίστευτα πιο ζωηρός και πρόθυμος να επιταγχύνει ακόμα λ.χ από τα 80χαω με 5η σχέση στο κιβώτιο.
Με το παραπάνω θέλω να πω, πως στην περίπτωσή μου τουλάχιστον έχω παρατηρήσει μια μεταμόρφωση στην απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου μου και δε βρίσκω το λόγο κάτι παρόμοιο να μην ισχύει και με κινητήρες άλλων αυτοκινήτων.
Αυτο ισχυσε και σε μενα και μαλιστα σε εντυπωσιακο βαθμο! Αποδεδειγμενα σημερα περναει συγκεκριμενα σημεια ανετα εκει που στην αρχη εκανα προσπαθεια! Αυτο ειναι που λεμε οτι ''ανοιξε η μηχανη''.
Το βασικο στρωσιμο που βγαινουν οι οποιες ακαθαρσιες( δεν θελω να πιστεψω γρεζια, με τετοια τεχνολογια και τετοιες εργαλειομηχανες που κοβονται σημερα τα μλποκ και ολα τα σωθικα της μηχανης) γινεται στο εργοστασιο.
Εμεις απλα ''ανοιγουμε'' τον κινητητρα σε βαθος χρονου....
Eμενα οταν οταν το αγοραζα (3 χρονια πριν) μου προτειναν δωρεαν σερβις για παντα ή εκπτωση 2000 ευρω? Φυσικα πηρα την εκπτωση!!
Εγω παντως σε οσα αυτοκινητα περασαν απο τα χερια μου τα οδηγουσα απο την πρωτη μερα ηρεμα οπως οδηγω καθημερινως. Απλα οταν ηταν καινουρια και εβρισκα αδειο δρομο δεν τα τσίτωνα. Μετα απο περιπου 2000 χλμ αν και οποτε εβρισκα δρομο για ανοιγμα το ανοιγα....
Ετσι καταφερνω να μην καιει σταγονα λαδι, μετα απο πολλα χλμ, κανενα αλλα μπορει να χανω λιγο σε αποδοση. Δηλαδη εκει που καποιος που εστρωσε με μεθοδο βγαζει 175 τελικη εχω θα βγαζω 170....ουδεν προβλημα!
Aλλο αν εχει προϊστορία το συνεργειο και ηταν γενικο ή πηγαινες παλαιοτερα και σε ξερουν οι μαστοροι κτλ κτλ...
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
ΣΥΓΝΩΜΗ ΦΙΛΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΦΤΑΙΣ 100%.ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΝΑ ΜΟΥ ΛΕΣ ΟΤΙ ΦΤΑΙΕΙ Ο ΧΑΣΑΠΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΨΩΜΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΨΗΜΕΝΟ.ΟΙ ΤΗΣ ΦΙΑΤ ΝΑ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΠΑΝΤΩΣ.
Και γω αυτη την εντυπωση εχω και εχω εξηγησει τους λογους παραπανω.
Ας μας πει καποιος που τα ξερει πιο καλα γιατι μπορει να εχω λαθος σκεψη.
Μπορω να παω το hyundai tucson μου στον Καλτσουνη εξουσιοδοτημενο της οπελ να του αλλαξω φιλτρο βενζινης, ιμαντες, κ.α? Ποσο μαλλον αν προκειται για βλαβη πχ συμπλεκτης θα παω στην opel στο εξουσιοδοτημενο να μου τον αλλαξει?
Δεν ειρωνευομαι κανεναν, απλα εχω μπερδευτει, αν οντως ισχυουν αυτα τοτε παω πασο!
Βαζεις υγρο στο ψυγειο και το παρακολουθεις στενα για μερικες μερες...
Βαλε μπρος ανοιξε το καπο και περιμενε (με ελαφρυ μαρσαρισμα ~2500 στροφες) να δεις αν ανοιξει το βεντιλατερ οταν ζεσταθει καλα η μηχανη.
Αν δεις και δεν ανοιγει το βεντιλατερ σβηστο αμεσως (καπου στους 98 βαθμους, μην σου ξεφυγει πολυ παραπανω) και ξεκινας για αλλαγη βαλβιδας ψυγειου.
Οσο για την φλατζα δεν ειναι απαραιτητο να φευγει το νερο μεσα στο λαδι, μπορει να πηγαινει και προς την εξαγωγη.Σιγουρα δεν εχει αφρο το λαδι? Κοιτας βεργα, την ταπα απο κει που του βαζεις λαδι, και το παγουρι του ψυγειο ή το ιδιο το ψυγειο αν εχει ιχνη λαδιου μεσα το νερο.
Ο χρήστης Unleaded έγραψε:
Μάγκες, σας έχω νέα!Σάπισε η εξάτμιση και εφυγε το τελικό καζανάκι στο δρόμο.
Μου θυμιζεις το αμαξι του Λακη του γλυκουλη Θεϊκό!!
Ο χρήστης Unleaded έγραψε:
cson, μπα όχι, εκεί στο συγκεκριμένο κάνω τα γενικά Service, τις βλάβες κ.λ.π.
Είναι κοντά στο σπίτι μου στη Χαλκίδα αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος.Υ.Γ. Τι εννοείς προσωρινα; Είναι λίγο άκυρο να σου πουν 'ξαναέλα για κανονική επισκευή'..
dog80, φίλε ενδιαφέρον αυτο που λες, θα το δοκιμάσω αύριο, γιατί δεν έχω λεφτά ούτε για βενζίνη!
Παντως πρωτη φορα ακουω οτι μπορω να παω το αμαξι μου σε καποιον εξουσιοδοτημενο αντιπροσωπο αλλης φιρμας.
Προσωπικα ουτε που ειχε περασει απο το μυαλο σε προβληματα που μου ειχαν τυχει.
Αλλο να βρεις ενα γενικο συνεργειο και να γραφει εξειδικευμενο στην ταδε μαρκα αλλα κατα κανονα ειναι γενικο συνεργειο.
Το ξαναλεω οτι τα εξουσιοδοτημενα ΔΕΝ εχουν σοβαρους μηχανικους.Μονο για σερβις ειναι με τυφλοσούρτη και παλι κανουν μλκιες.
Αυτη την δουλεια μπορει να στην εκανε και κανενας εκπαιδευομενος του ΟΑΕΔ 20 χρονων.
Oταν ενα αμαξι ειναι απο πλευρας ποιοτητας ψιλο-κουκουρουκου (οπως και το δικο μου σκοντα) τους συμπεριφερομαστε με το γαντι για να μην τα παιρνουμε στο χερι και μετα βαζουμε το χερι στην τσεπη.....
Το αριστο απο πλευρας ποιοτητας οχι οτι δεν σπαει με τετοια χρηση, απλα λιγο εως πολυ αργοτερα.....
Ο χρήστης Unleaded έγραψε:
... κατά την επισκευή αφαίρεσαν εντελώς το δαχτυλίδι και η όπισθεν πλέον μπαίνει απλώς με δεξία-πίσω, δίπλα από την 6η σχέση.
...
FIAT POWERΕλληνικό πετεντοσυνεργείο POWER.
Δεν έχεις άδικο. Το συνεργείο ήταν εξουσιοδοτημένο της Hyundai στη Χαλκίδα..
Τέλος πάντων, να υποθέσω ότι η αφαίρεση του δακτυλιδιού είναι η πιθανότερη αιτία του προβλήματος;
Υ.Γ. Το θέμα είναι τώρα ότι δεν έχω οπισθέν.
Πως και το πηγες σε εξουσιοδοτημενο hyundai??
Μηπως στο φτιαξαν προσωρινα γιατι εμεινες εκει κοντα?
Να ξερεις οτι αυτοι οι μαστοροι (στα εξουσιοδοτημενα) οριακα γνωριζουν, λεμε τωρα, τα οχηματα της φίρμας που αντιπροσωπευουν.
Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
.....Για την απολυμανση των αεραγωγων δεν ειπες πως εγινε.....
Δεν ήμουν στον χώρο εκείνη την ώρα και δεν ξέρω.......απολάμβανα την Ολλανδέζα 2μετρη-γαλανομάτα-πληθωρική γραμματέα με τον capuccino μου.......
....ανάποδα τα είπα.....
E αμα ειχε ετσι η κατασταση τοτε οκ!!
Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
....Μερικες διευκρινίσεις θα ηθελα οπως:
Τα υγρα φρενων με ποια διαδικασια αλλακτηκαν? Η απολυμανση των αεραγωγων πως εγινε? Με υγρο σπρευ?Για την απολυμανση ρωταω γιατι μου ειχαν πει στην hyundai οτι να αποφευγω απολυμανση με υγρο σπρευ γιατι υπαρχει πιθανοτητα να κολλησει καποιο κλαπετο αν δεν χρησιμοποιηθει αρκετο καιρο και επικαθησει το υγρο πανω, προκαλωντας ζημια. Καλυτερα με καποια αμπούλα μου προτειναν...
Δεν ξέρω τι κάνει η Hyundai, εδώ πάντως - από όσο είδα - αποσύνδεσαν τα σωληνάκια από τις δαγκάνες και τα σύνδεσαν σε ένα μηχάνημα, κάποιος από ένα άλλο μηχάνημα μάλλον έβαζε μέσα υγρό, η όλη διαδικασία δεν πρέπει να αφήνει να περάσει αέρας στο σύστημα......δεν είμαι τεχνικός αυτ/των, έτσι υποθέτω.....
.....ο Αντώνης ίσως ξέρει παραπάνω για το σύστημα-μηχάνημα αυτό....
Kαταλαβα, το σωστο σου κανανε! Απλα εδω στην Ελλαδα σου αλλαζουν μονο οτι εχει το παγουρι μεσα με μια συριγγα...κλασικα δλδ δεν περιμενα να κανουν και τιποτα αλλο
Για την απολυμανση των αεραγωγων δεν ειπες πως εγινε.....
Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,Έγινε σήμερα το 1ο - μικρό - σέρβις στο αμάξι μου (30000KM), στην επίσημη αντιπροσωπεία BMW του Kempen (χωριό που γεννήθηκε ο Schumi).
To service περιελάμβανε:
α) Αλλαγή λαδιών (δικά μου λάδια πήγα)
β) Αλλαγή φίλτρου λαδιού
γ) Αλλαγή υγρών φρένων
δ) Αλλαγή φίλτρου καμπίνας (Microfilter)
ε) Απολύμανση συστήματος κλιματισμού
στ) Αναβάθμιση Software κινητήρα
ζ) Πλύσιμο εξωτερικό + καθάρισμα εσωτερικούΤο κόστος αναλύεται ως εξής:
- Αλλαγής λαδιών (Λάδια 0€ + Φίλτρο λαδιού 15,23€ + Εργασία 22,2€)
- Αλλαγής υγρών φρένων ( Υγρά φρένων 11,23€ + Εργασία 44,4€)
- Αλλαγής φίλτρου καμπίνας (Φίλτρο 36,22€ + Απολύμανση 3,83€ + Εργασία 7,4€)
- Γενική χρέωση service & Software Update (14,8€)
Συνολικό κόστος service = 155,31€
Κόστος αγοράς 6 l λαδιών Castrol Edge Formula RS (από Ebay.de) = 57€ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΕΡΒΙΣ = 212,31€
Κάποιος που να έχει κάνει σε ανάλογο αυτ/το το ίδιο service στην Ελλάδα να μου πει κόστος??
Σημείωση: Το κόστος εργατοώρας στην αντιπροσωπεία BMW εδώ στη Γερμανία είναι 100€.
Μερικες διευκρινίσεις θα ηθελα οπως:
Τα υγρα φρενων με ποια διαδικασια αλλακτηκαν? Η απολυμανση των αεραγωγων πως εγινε? Με υγρο σπρευ?
Για την απολυμανση ρωταω γιατι μου ειχαν πει στην hyundai οτι να αποφευγω απολυμανση με υγρο σπρευ γιατι υπαρχει πιθανοτητα να κολλησει καποιο κλαπετο αν δεν χρησιμοποιηθει αρκετο καιρο και επικαθησει το υγρο πανω, προκαλωντας ζημια. Καλυτερα με καποια αμπούλα μου προτειναν...
Για αυτο οταν ερχομαστε απο ταξιδι πολυωρο στην εθνικη οδο την αλλη μερα αισθανομαστε αλλο κινητητρα!!