Posts made by cson

Μια απορια εχω που δεν ειναι σχετικη με ξενον.
Στο αμαξι μου (tucson) ενα βραδυ που περιμενα κατω απο το σπιτι μου σταματημενος επαιζα με τον ρυθμιστη υψους των φωτων. Εχει 4 σκαλες 0, 1, 2, 3. Καθε σκαλα που επελεγα αλλαζε η δεσμη ή πανω ή κατω αναλογα που το ρυθμιζα, αλλα μετα συνεχιζε για κανενα λεπτο να κανει μικροδιορθωσεις. Το ιδιο σε ολες τις σκαλες. Δηλαδη το ρυθμιζα στην 3 πχ και αντι να παει εκει η δεσμη και να κατσει μονιμα αυτη εκανε κατι ελαχιστα πανω - κατω για περιπου ενα λεπτο....Οσο περιμενα συνεχισε και ρυθμιζε μονο του την δεσμη σε ακυρες στιγμες. Οταν εφτασα στον προορισμο μου, το παρατηρησα και δεν εκανε τιποτα πλεον μονο του. Ολα αυτα τα κανει μετα απο καποια δικη μου ρυθμιση.
Πως το εξηγητε?

Υ.Γ τα φωτα ειναι τα ''μαμα'' αλογονου, δεν εχω αλλαξει/πειραξει τιποτα.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Υπάρχει λόγος που αυτό δεν μπορεί να συμβεί.

Τα xenon έχουν υπερδιπλάσια σχεδόν απόδοση σε φως. Αυτό σημαίνει ότι η δέσμη χτυπάει πολύ πιο μακριά από τα κανονικά φώτα. Όταν επιτρέπεις σε αυτή την δέσμη να ταλαντώνεται ανεξέλεγκτα, με την κίνηση του αυτοκινήτου πάνω στον δρόμο, δημιουργείς πρόβλημα στους άλλους οδηγούς.

Θυμήσου την τελευταία φορά που προσπάθησες να κοιτάξεις μέσα από μεγάλο τηλεφακό με την φωτογραφική μηχανή στο χέρι, το είδωλο κουνιόταν σαν τρελό, όπως ακριβώς και η δέσμη από τα after market xenon. Τα εργοστασιακά συστήματα έχουν απαραιτήτως γυροσκοπικό μηχανισμό που αποσβαίνει αυτές τις ταλαντώσεις και κρατάει την δέσμη στο ύψος που κρίνει ο υπολογιστής του συστήματος ότι είναι σωστό κάθε φορά λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους όπως την κλίση και τις του δρόμου, την κατανομή βάρους στο αμάξωμα κλπ.

Εξυπακούεται ότι είναι εύκολο να ρυθμίσεις aftermarket xenon πάρα πολύ χαμηλά έτσι ώστε να μην ενοχλούν, αλλά έτσι ακυρώνεις το πλεονέκτημα της τεχνολογίας, να φωτίζει δηλαδή σε διπλάσια σχεδόν απόσταση από τα κοινά φώτα χωρίς να τυφλώνει. Καταλήγεις να έχεις ένα εκτυφλωτικό φως πολύ κοντά στο αυτοκίνητο και χειρότερο από τους κοινούς λαμπτήρες μακριά. Γιαυτό και τα ΚΤΕΟ επανειλημμένα προειδοποιούν τους ιδιοκτήτες που έχουν τοποθετήσει τέτοια φώτα ότι τα έχουν ρυθμίσει πολύ χαμηλά.

Ωραια αναλυση!

Το θεμα ειναι οτι στην οδηγηση δεν μπορω να καταλαβω ποιος εχει εργοστασιακα ξενον και ποιος οχι.
Διοτι εχω δει πισω μου κατι αμαξαρες Χ6, cayenne, M3, CLS.... οπου τα φωτα τους πραγματικα σκοτωναν σε σημειο που σταματαγα να περασουν, τοσο ενοχλητικα. Λογικα τετοια αμαξια δεν θα εχουν φωτα που πληρουν ολες τις προδιαγραφες απο το εργοστασιο? Μηπως ολοι τα πειραζουν?

Κανεις δεν εχει δει after market xenon που να αποδιδουν ικανοποιητικα χωρις καμια ενοχληση στους αλλους?

Η σωστη οδηγηση ειναι καπου 2500 στροφες και αμεσο αφημα του συμπλεκτη στις αλλαγες.
Αρα βλεπεις και δεν τραβει στην ανηφορα με 1500 στροφες? κατεβασμα ταχυτητας με αμεσο αφημα του συμπλεκτη και ετσι δεν φθειρεις τιποτα.
Οταν αφηνεις το κινητηρα να τρανταζει με xαμηλες στροφες και πολυ γκαζι τον ''σκοτωνεις''. Και η λυση ΔΕΝ ειναι να πατιναρεις με τον συμπλεκτη για να μην τρανταζει.

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Παντως σε παλιά αυτοκίνητα που είχαν κρύσταλλα με διάθλαση ειναι πολύ πιθανών να μην τυφλώνουν και να δουλευεουν και καλύτερα γιατι κανουν διαθλασησ το φως. Το πρόβλημα ειναι στα 'clear' φαναρια που το φως περναει ανεμπόδιστο.

Ειχα ακριβως την αντιθετη αποψη.
Δηλαδη η δεσμη στα παλια αμαξια με τα γυαλινα φαναρια λογω των γραμμωσεων, διαθλαται και χτυπαει αλλου ντ΄αλλου.
Ενω στα καινουρια με τα πλαστικα που ειναι clear η δεσμη κατευθυνεται αυτουσια εκει που κατευθυνεται (ναι αρκςτες φορες στην καμπινα του αλλου αυτοκινητου.) Αλλα με καποια ρυθμιση μπορει να δουλευουν σωστα.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Αρα καποιος που θελει να βαλει ξενον τι αλλο επιβαλεται να αγορασει ωστε να μην τυφλωνει?

κατάλληλα φανάρια για φωτισμό με λάμπες xenon (και όχι απλώς 'έλα μωρέ...όλα παίρνουν λάμπες xenon' ) και ένα καλό κιτ-άκι.

Α!!!και μία καλή ρύθμιση της δέσμης των φώτων.

Πως τα ζηταμε αυτα? Και πως ξερουμε οτι ειναι πραγματι για ξενον και οχι μαιμουδια?

Αρα καποιος που θελει να βαλει ξενον τι αλλο επιβαλεται να αγορασει ωστε να μην τυφλωνει?

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Kαθιστε ρε παιδια γιατι μπερδευτικα.
Μπορει καποιος να εξηγησει τι σχεση εχουν τα φαναρια angel eye με τα xenon?

Καμμία!

Ωραια.
Πες οτι θελω εγω να βαλω φωτα ξενον στο αμαξι μου που φοραει λαμπα Η4. Τι κανω? Τι φαναρια πρεπει να αγορασω?

Kαθιστε ρε παιδια γιατι μπερδευτικα.
Μπορει καποιος να εξηγησει τι σχεση εχουν τα φαναρια angel eye με τα xenon?

To ξερω οτι το πιο σωστο ειναι να αλλαξεις και φαναρι βαζοντας anglel eye αυτο με τον λοβο, αλλα ειναι πολυ ακριβη λυση.
Συνηθως ολοι αρκουνται στο απλο κιτ xenon στο ηδη υπαρχον φαναρι.
Και οσοι τα εχουν με φαναρι anglel eye τα xenon ειναι επειδη το ειχε το αμαξι απο μαμα.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

καλησπερα σε ολους...
θα ηθελα να κανω μια ουσιαστικη ερωτηση... εχω οπελ κορσα το τελευταιο μοντελο...
αξιζει μια αλλαγη στα φωτα κ να βαλω xenon η οχι? προσφερει κατι στην ουσια?

ισως αυτο το ερωτημα να εχει απαντηθει κ νωριτερα στο τοπικ αλλα δυστυχως δεν μπορω να διαβασω ολες αυτες τι σελιδες..

---

Εάν φίλε μου, ο προβολέας με την μεσαία σκάλα, είναι ανεξάρτητες λάμπες, τότε και εφόσον έχεις τους κατάλληλους φανούς στα μεσαία, να βάλεις. Είναι καταπληκτική η απόδοση τους. Αν ωμός μεσαία και μεγάλα είναι σε μια λάμπα, τότε όχι, διότι θα το μετανιώσεις φριχτά.
Antonis-team.

Για ποιο λογο οχι με Η4 λαμπες?

Μπα δεν επαθε τιποτα.
Να προσπαθεις να κανεις το συμπλεκταρισμα σε χαμηλες στροφες δλδ οχι πανω απο 3000 στροφες.
Καλα αυτο θα το μαθεις με το περασμα του καιρου μαθαινοντας το αμαξι.
Και γω το ιδιο προβλημα ειχα με το νεο μου αμαξι μεχρι να το συνηθησω και παρκαριζα με 3500 στροφες με πολυ μυρωδια, μεχρι που το συνηθησα και τα κανω ολα σχεδον ρελαντι....

Αρα απολαυσε τον κινητηρα διαμαντι και το τελειο κιβωτιο DSG και ασε τα αλλα στην ακρη.

Γνωμη μου μην του βαλεις τιποτα τετοιο.
Τα ΚΝ τα βαζουν σε κατι ατμοσφαρικα που σερνονται στις χαμηλες για περισσοτερο μπαμ αλλα και παλι ειμαι κατηγορηματικα αντιθετος σε αυτο.
Το μεγιστο φιλτραρισμα γινεται με το δικο του φιλτρο και εισαι ησυχος οτι δεν περναει τιποτα ''ξενο'' μεσα..
Εδω που τα λεμε εχεις προβλημα αποκρισης χαμηλα με τον 160αρι TSI? Δεν νομιζω....

Ο χρήστης jkarlos έγραψε:
Ενας άλλος λόγος του θαμπώματος είναι η αλλαγή λάμπας. Οι λάμπες που χρησιμοπειεί ο κατασκευαστης σε πλαστικά φανάρια δεν έκπέμπουν υπεριώδη ακτινοβολία που θαμπώνει το πλαστικό. Πρέπει λοιπόν στην αλλαγή να βάζουμε ίδια.

Aν εφτεγε η λαμπα δεν θα θαμπωνε απο μεσα? Εγω ολα οσα εχω δει μονο απο εξω ειναι θαμπα.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
yaris ?

tucson. Εχουν αρχισει απο πανω πανω αλλα σιγουρα θα εξαπλωθει....

Σιγα σιγα αρχιζουν να θολονουν τα μπροστα πλαστικα φαναρια μου μολις σε 3 χρονων αυτοκινητο.
Φτιαχνεται αυτο ή παω για νεα φαναρια??

Ποσο κοστιζει ενας υαλοκαθαριστηρας 600mm (οχι ζευγαρι) παλιου τυπου?
Στο πρακτικερ βρισκω τιποτα φθηνους?

Βλεπω κατι τιμες 20 ευρω super silicon στο ιντερνετ και τρελενομαι, για αυτο ρωταω.

Στο παλιο μου αμαξι εχω 3 χρονια τωρα υ/κ αγορασμενους απο σουπερ μαρκετ 3 ευρω ειχαν τοτε και σημερα καθαριζουν τελεια & αθορυβα!!

Στην πολη σιγουρα θα εκνευριστεις και θα οδηγας πολυ αποτομα οποτε ολα φθειρονται, συπλεκτης,φρενα, αναρτησεις,βασεις μηχανης, μιζα( αν κανεις συχνες στασεις), συστημα ψυξης,κρεμαγιερα(τιμονι) και γενικα χτυπιεται ασκημα το αμαξι μαζι και ο οδηγος.

Στον αυτοκινητοδρομο αν πηγαινεις στα κοκκινα τοτε αλλου παπα ευαγγελιο. Με νορμαλ οδηγηση το αμαξι καταπινει χιλιομετρα εξαιρετικα ανετα!!

Eλατε ρε παιδια, φυσιολογικη λειτουργια ειναι! Ετσι δεν μας λενε οι αντιπροσωπειες σε ολα???