Posts made by cson

Οι ταπες μετα απο καποια πιεση ελευθερωνουν λιγο αερα,αρα εχουν βαλβιδα που ελεγχει.
Πρεπει να σφιγγονται καλα ωστε να μην βγαινει πιεση λογο χαλαρωτητας.Μεχρι εκει.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Φιλε Αντωνη (ή οποιος αλλος γνωριζει) πες μου αν θες μια τιμη για ιμαντα εκεντροφορου και ολα τα παρελκομενα τεντωτηρες ρουλεμαν κ.α καθως και ωρα τοποθετησης.
Μοντελο: HYUNDAI TUCSON 2000 βενζινη, μοντελο 2006..

Nα επαναφερω την ερωτηση μου (που παραθετω) γιατι δεν απαντηθηκε......

Κανενας δεν ξερει?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Περίεργα πράγματα, στη φωτό φαίνεται ένας κινητήρας που έχει να τον ακουμπήσει χέρι από την εποχή που ο Μαϊκλ Τζάκσον ήταν μαύρος, και όμως η φλάτζα του ψευτοκάπακου ξεχειλίζει από άσπρη σιλικόνη, πως γίνεται αυτό ?

Οντως.
Οταν βγαινουν τα καπακια εχω την εντυπωση οτι καθαριζονται πολυ καλα μεσα εξω ,πανω κατω, δεξια αριστερα και με πετρελαιο...τουλαχιστον ετσι ειδα να εκανε ο μηχανικος που του ειχα παει το δικο μου.

Βαλβιδα ψυγειου μηπως??

Ο χρήστης cson έγραψε:
Φιλε Αντωνη (ή οποιος αλλος γνωριζει) πες μου αν θες μια τιμη για ιμαντα εκεντροφορου και ολα τα παρελκομενα τεντωτηρες ρουλεμαν κ.α καθως και ωρα τοποθετησης.
Μοντελο: HYUNDAI TUCSON 2000 βενζινη, μοντελο 2006..

Nα επαναφερω την ερωτηση μου (που παραθετω) γιατι δεν απαντηθηκε......

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
η τουρμπινα ποσο σου κρατησε? μη μου πεις οτι εχεις ακομα την ιδια!!

Δεν νομιζω να χαλανε τοσο γρηγορα οι τουρμπινες.Με σωστους ρυθμους κινησης κραταει οσο και η μηχανη του αυτοκινητου.Αντε να κανεις καμια επισκευη το πολυ πολυ καπου ανα 200.000χλμ. Αυτα απο εμπειριες γνωστων μου αλλα και πολυετη χρηση δικη μου σε τουρμπο ντηζελ.

Μετα το f/l infinity μοιαζει...
Ειναι κορυφαιο suv αλλα και τεραστιο για αυτο δεν πουλαει τοσο.
Επισης ποιος δινει πανω απο 30.000 για χιουνται??Τετοια νοοτροπια εχουμε.

Ποσα χλμ εχεις?
Πολυ πιθανον αντλια νερου. Βρισκεται εκει στα λουρια.
Τα κολαρα ειναι απο την αλλη πλευρα....

Απορω πως τα tucson/santa fe/ matrix τα εχουν ακομη στη κορεα να φτιαχνονται...πιστευω οτι κανει πολυ καλυτερη δουλεια ο κορεατης απο οτι στις αλλες 3 χωρες που αναφερθηκαν.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ακου φιλε ,για να μαθεις.

μεχρι να φθαρει ο κινητηρας σου το αμαξι σου θα το εχεις πουλησει ηδη,οποτε ειναι ανουσιο να ασχολησαι με λαδια .

Για αυτο ακριβως του λεω να μην πεταει τα λεφτα του σε μαρκες...

Το χειροτερο που μπορεις να κανεις σε αμαξι....στεγνωνουν τα παντα μεσα στη μηχανη...και μετα που το βαζεις μπρος ακους διαφορους ηχους.
Ποσο καιρο θα μεινει σβηστο?Τι μαρκα αμαξι?Παλιο?

Ο χρήστης Fisher έγραψε:

Ναι, μέχρι στιγμής χρησιμοποιώ το λάδι που προτείνει η Ford (Ford Formula E, 5W-30), το οποίο καλύπτει την WSS-M2C913-Β και επιπλέον αναγράφει: API SL, ILSAC GF-3, ACEA A1/B1.
Λάδια αλλάζω κάθε 10.000 χλμ με τη στάθμη να βρίσκεται στο ίδιο σημείο.
Εντυπώσεις σχετικά καλές και όσον αφορά τη λειτουργία του κινητήρα αλλά και στην κατανάλωση, αν και τις θεωρώ αρκετά υποκειμενικές από τη στιγμή που δεν το έχω συγκρίνει με κάποιο μοντέλο με αντίστοιχο κινητήρα (1.8, 125PS).

Μηπως εχεις πετυχει τη χρυση τομη? Γνωμη μου οτι δεν αξιζει να πεταξεις επιπλεον λεφτα για λαδια αφου αυτα κανουν πολυ καλα την δουλεια τους..

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Πάρε κάτι τέτοιο, δεν χρειάζεται να το βιδώσεις στο αμάξι. Το δένεις στον κοτσαδόρο και τραβάς το τρέιλερ ενώ είσαι 10 μέτρα μακριά από την θάλασσα. Μετά το μαζεύεις, κοτσάρεις το τρέιλερ και φεύγεις.

Δεν χρειάζεται να οδηγάς ένα τετρακίνητο χάρο, ψηλό που καίει 12 λίτρα για να τραβήξεις ένα σκάφος 10 μέτρα.

Xαροι ειναι οι οδηγοι οχι τα τετρακινητα.
12 λιτρα καινε μεσα στη πολη μονο και αν πηγαινεις στην τελικη τους περισσοτερο.
Με σωστη χρηση καινε 9 λιτρα μεσο ορο (τα γνωστα της σειρας λεμε)..Ας μην πουμε για τα πετρελαια....

Καιρος ειναι να εξφεδονιζονται και τακακια απο τους μπροστα μας...
Προσοχη στους μαστορους σας!

Να σας πω και γω για το tucson.
Εχει πολυ καλη αισθηση το πενταλ και φρεναρει μια χαρα. Σε κατι καταβασεις που τα ζορισα πολυ δεν μειωθηκε η αποδοση τους. Τα αλλαξα τα εμπρος στα 39000 χλμ. Εννοειται οτι εβαλα τα γνησια παλι. Οι δισκοι εχουν λιγο δοντι.
Οποιος ξερει μπορει να μου πει τι σημαινει οταν μαυριζει η ζαντα πολυ γρηγορα απο την σκονη των φρενων? Μαλακο τακακι μηπως?

Φιλε εδωσες 50 ευρω σε αυτους αλλα ο μπαρμπα μητσος σου αλλαξε τα λαδια. Ο αρχιμηχανικος, ποσο 'αρχι' ειναι δεν το καταλαβαινεις τωρα. Τετοιες περιπτωσεις με ολοκαινουριο αμαξι ειναι για αυτους οτι πρεπει να προβαλουν καλη θεληση και χαμογελα,βιτρινα δηλαδη. Στα δυσκολα τα θελω αυτα εγω. Ασε και τους εχω μαθει χρονια τωρα.
Καλα κανεις και μας λες τις καλες σου εντυπωσεις αλλα οχι και να λες 'και λιγα πηραν' για μια αλλαγη λαδιων! Ναι ναι ξερω σφιξαν και τις βιδες απο κατω εργοστασιακα με ροποκλειδα...

Παιδια ας κρατησουμε το θεμα αυτουσιο με τους ιμαντες χρονισμου. Τρεχει αλλο θεμα για την 'βαριεστημαρα' στην οδηγηση των τουοτα...

Τα tsi καδενα δεν εχουν? Τα bmw? Παντα καδενα ειχαν τα τουοτα? Δεν νομιζω να ειναι θεμα ιαπωνιας - ευρωπης.

Αρκετες φορες κινουμενος σε κολοδρομους, που εχει σπασει η ασφαλτος και εχει βυθιστει παρατηρω οτι τερματιζει η αναρτηση σχετικα ευκολα περνωντας απο πανω. Φυσικα μετα αντιλαμβανομαι το μεγεθος της λακουβας και των επομενων και κοβω κι'αλλο ταχυτητα.
Μπορει να εχω δημιουργησει καμια ζημια απο αυτους τους τερματισμους?Ξερω γω μη κοψω κανενα θολο.... Τα αμορτισερ ειναι της μανας του 3 χρονων.
Το αμαξι ειναι το tucson.

Με ποσα ταξιδευεις στην εθνικη κατα μεσο ορο με αυτο το αμαξι? Λογικα 120 περιπου αρα 4000 στροφες. Ε αν βλεπεις ανοιχτο δρομο και του δινεις 5000+ στροφες ε δεν θα σπασει κιολας! Απλα απευφεγε να πηγαινεις επι πολυ ωρα κοντα στο κοφτη.