Ο χρήστης mousatos έγραψε:
http://www.eurodriver.ro/products/GM-10w40-5L.htmlΌλως τυχαίως βρήκα προδιαγραφές για τα λάδια της GM, στο τέλος της σελίδας για τα 10W40 και πάνω αριστερα για τα 5W30 και 15W40.
Not bad, not bad at all , ειδικά στην τιμή που πωλούνται.
Για πες για το 10-40 αν μπορεις,πως βλεπεις αν ειναι καλα? τα βαζω στο παλιο μου αυτοκινητο...και τα αγοραζω σε απιστευτα φθηνη τιμη τα 5L(λογω γνωριμιων), για αυτο εχω και τις αμφιβολιες μου....
καλο ακουγετε αλλα μελλοντικα βγαζει προβλημα στις βαλβιδες εχω ακουσει...Στεγνωνουν και δεν λιπαινονται σωστα με την καυση του αεριου.....
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Σήμερα επιστροφή από Πάτρα βραδυνή => με στράβωσαν άπειροι με κακορυθμισμένα φώτα (όχι απαραίτητα ζίνον)
Και παντα το ρημαδιασμενο αριστερο φαναρι ειναι πληρως αρυθμιστο!!
Και εμενα εκανε σκασιματα οταν ειχε τρυπησει/σαπισει το τελικο καζανακι.Το δουλευα κανενα χρονο ετσι μεχρι που ανοιξε πολυ και το αλλαξα.Δεν παρατηρησα τπτ διαφορετικο,παρα μονο τον ηχο....
Δηλαδη καιει παραπανω ετσι?
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Το μεγαλο σερβις στη μερκ.
Μπουζί NGK γνησια που φοραει και η merc. 96€
Φιλτρο λαδιου Man Filter 12€
Φιλτρο Αερος Man Filter 28€
Φιλτρο Βενζίνης Man Filter 89€
Φιλτρο καμπινας Man Filter 27€
Ιμάντες χρονισμού και υδραυλικος? 29 και 35 € αντιστοιχα (Continental)
Λαδια ARAL πληρη συνθετικα 5W-30 Longlife 7lt 117€
Εργασία 60€Σύνολο: 494€
Eνα 500 αρι αυτα μονο?
Απλα πανακριβα ανταλλακτικα, ενω δεν χτυπησαν και πολυ εργασια...
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Από τα επίσημα Service Manuals που το έχουν κάνει σύστημα να χρησιμοποιούν μόνο αυτή τη μέθοδο (χρόνος/ευκολία άρα κόστος) άσχετα εάν χρεώνεται το ίδιο στο τέλος για τον πελάτη!
Από τη μία στα εξουσιοδοτημένα είναι καλύτερο να τους αφήνετε να τα ρουφάνε μιας και όταν το σηκώνουν και ανοίγουν την τάπα του κάρτερ δεν αφήνουν να στραγγίσει καθόλου ο κινητήρας!Σπίτι με ζεστό μοτέρ, τα αφήνω να στραγγίσουν κάμποσες ώρες, δε νομίζω να υπάρχει πιο σωστός τρόπος
Σε εμενα σημερα στο συνεργειο τραβηξαν τα λαδια ρουφωντας τα! Ο πιο καλος τροπος ειναι και δεν αφηνει σταγονα λαδι μεσα! Εγγυημενο γτ ρωτησα και καθηγητες που κανουν μαθημα σε μηχανικους αυτοκινητων.
Καλυτερος οχι, αλλα εξισου καλος οπως το στραγγισμα που δεν αφηνει λαδι μεσα οπως καταλαβα...
Κατι που εχω ακουσει να βαζουμε μπρος τον κινητητρα χωρις λαδι για να γυρισει η αντλια και να πεταξει οτι λαδι εχει κρατησει ισχυει? Υπερβολη μεν, αλλα γινεται? Μιλαμε για ελαχιστα δευτερολεπτα....
Aρα δεν υπαρχει θεμα για αυτον τον τροπο αλλαγης λαδιων ετσι? Τωρα πως παει στο χαμηλοτερο σημειο να τραβηξει το λαδι δεν ξερω....
Παιδια οταν αντι να ανοιγουν την ταπα απο κατω να σταγγιξει το λαδι, βαζουν ενα μηχανημα στην βεργα του λαδιου να τραβηξει το λαδι, ειναι καλο? Μαλλον μενει μεσα παλιο λαδι ε?
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Επισης ενας Τσέχος στους Αγ. Αναργυρους. Δεν θυμαμαι την επωνυμια, παντως ο μαστορας ειναι απο την Τσεχία.
Έχει κόρες?
Μπααα. Που να ξερω?
Επισης ενας Τσέχος στους Αγ. Αναργυρους. Δεν θυμαμαι την επωνυμια, παντως ο μαστορας ειναι απο την Τσεχία.
Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Οτιδήποτε μπορώ να πάρω από έξω, το παραγγέλνω μέσω Internet!
Σχεδόν τα πάντα δλδ
Aπο ποια site?
Ναι. Μπορειτε να πειτε καποιο?
Υπαρχει τελικα καποιο?
Φυσικα σε ''τρομπάδες'' τετοια ζητηματα! Ειναι λεπτη δουλεια.
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Χτες πήγα το Corsa για ετήσιο service με 45.000 Km.
Λάδια, φίλτρο, φίλτρο βενζίνης, αέρα, καμπίνας, μπουζί, τακάκια, έλεγχος πάνω, κάτω, αριστερά, δεξιά.
Σύνολο 275€. Υπερβολικά πολλά μιας και μπουζί, φίλτρο καμπίνας και φίλτρο βενζίνης δε χρειαζόταν να αλλαχθούν αφού αλλάζονται σε άλλα χιλιόμετρα.Ευχαριστώ.
Toτε επρεπε να ζητησεις να μην αλλαχθουν σε αυτο το σερβις...
Το πρόβλημα είναι πως το παίρνουν μέσα, υπολογίζω θα κάνουν αυτά που πρέπει και φεύγω. Με παίρνει τηλέφωνο ο τεχνικός σύμβουλος μετά από 2 ώρες και μου λέει είναι έτοιμο. Πάω να το πάρω και... 275€. Αν ήξερα ότι θα πήγαινε να κάνει τέτοια δουλειά δε θα τον άφηνα. Μετά όμως ήταν αργά, τι να έλεγα; Βάλε πίσω τα παλιά;
Ευχαριστώ.
To κακο ειναι πως ο περισσοτερος κοσμος ετσι κανει και μετα φωναζει οτι τον εκλεψαν.Μέγα λαθος!!
Πριν πας για σερβις κοιταζεις το βιβλιαρακι του σερβις, κοιτας τι πρεπει να αλλαχθει και τι οχι αναλογα την χρηση(μιλαω για αυτα τα περιφερειακα αναλωσιμα που αναφερες) ωστε να πας διαβασμενος εκει περα στους επιτήδειους. Κατοπιν συζητας με τον τεχνικο συμβουλο τι ΔΕΝ θες να αλλαχτει και φυσικα ρωτας τιμες για ολες τις περιπτωσεις....υστερα το παραδιδεις.
Στην περιπτωση σου δεν ξερω αν οντως επρεπε να αλλαχθουν. Πχ το φιλτρο καμπινας αν ηταν καταμαυρο τι να εκαναν? Μπουζι και φιλτρο βενζινης εχω την εντυπωση οτι αλλαζονται καθε 30.000 ή 2 χρονια...σωστα?
Μια φορα ενα αμαξι που οδηγουσα ειχε φτασει η φθορα σε τετοιο σημειο που το αμαξι δεν σπιναρε καθολου ουτε σε χωμα! Εβαζες πρωτη και ξεκιναγες οσο ποιο αποτομα γινεται και αυτο εφευγε πολυ ομαλα! Φυσικα αυτο ηταν ενα σταδιο πριν σε αφησει επιτοπου. Δεν λεω και ετσι...αλλα η φθορα ερχεται ομαλα θα το καταλαβεις οταν ειναι να χρειαζεται αλλαγη.
O τροπος ειναι να τραβηξεις χειροφρενο καλα, βαζεις 4η και ανεβαζεις 3500 περιπου, υστερα αφηνεις αποτομα τον συμπλεκτη ολο και πρεπει να σβησει ακαριαια η μηχανη.
Αν και δεν προτιμω τετοια τεστ.
Αν υπαρχει φθορα οντως την καταλαβαινεις στην οδηγηση στις εκκινησεις.Δεν φευγει το αμαξι...
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Χτες πήγα το Corsa για ετήσιο service με 45.000 Km.
Λάδια, φίλτρο, φίλτρο βενζίνης, αέρα, καμπίνας, μπουζί, τακάκια, έλεγχος πάνω, κάτω, αριστερά, δεξιά.
Σύνολο 275€. Υπερβολικά πολλά μιας και μπουζί, φίλτρο καμπίνας και φίλτρο βενζίνης δε χρειαζόταν να αλλαχθούν αφού αλλάζονται σε άλλα χιλιόμετρα.Ευχαριστώ.
Toτε επρεπε να ζητησεις να μην αλλαχθουν σε αυτο το σερβις...
Αυτο που ειναι φαγωμενα τα χτενια στην ακρη το βλεπω παντα σε παλαια πλατο.
Τι σημαινει αυτη η φθορα?
Δεν πηγαινε πανω απο καποιο οριο στροφών ο κινητηρας? Στις ποσες στροφες ειχε σταματήσει?