Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    C
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 2661
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by coyot

    • RE: Capitalism vs Communism Mother of all topics

      Ο Έντυ τα είπε όλα, και ανεβαίνει εκθετικώς στην εκτίμησή μου!

      Η λεγόμεη ελληνική 'Αριστερά' είναι απλώς ένα τσούρμο κακομαθημένων **αιώνιων κωλόπαιδων. **

      Εάν ήσαν όντως κομμουνισταί (=προδόται), θα ήσαν όντως για εκτέλεση.
      Αλλά, πρόκειται απλώς για κακομαθημένα μουνάκια, που έχουν εκπαιδευθεί από τις σκατοφυλλάδες της μεταπολίτευσης (ΤΑ ΝΕΑ, ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ), να μισούν την Πατρίδα και του θεσμούς Της, εν όσω παράλληλα εξαρτούν την ασφάλεια και την ευημερία τους από αυτούς τους θεσμούς ακριβώς!
      Από τη μια, ο 'κακός και φασιστικός' Ελληνικός Στρατός που τυραννά τα ελληνιά νιάτα (όπως εμφαινόταν στερεοτύπως στη στήλη της Ελευθεροτυπίας 'Φαντάρε που πας'), από την άλλη ο βάρβαρος Τούρκος εισβολέας στην Κύπρο (ο οποίος, προφανώς, κατά την 'προοδευτική' αντίληψη, θα αναχαιτισθεί από το Γιώργο Νταλάρα και τις αφειλοκερδείς συναυλίες του).

      Απο τη μια τα απομνημνεύματα του** 'Νίκου' ** (Ζαχαριάδη - αποκάλεσε ποτέ κανείς τον Χίτλερ 'Αδόλφο', γαμώ το Θεό μου;;), και δημοσιεύματα αποσπασμάτων του γλοιώδους υποκειμένου Στ. Σαράφη (ανέλαβε 'αρχηγός' με το πιστόλι στον κρόταφο), και από την άλλη, στις ίδιες φυλλάδες, συμβουλές, παραλλήλως, για τις ιδεώδεις τοποθετήσεις σε μετοχές του ΧΑΑ, καθώς και για τα πλέον τρέντυ εστιατόρια όπου το προοδευτικό πλήθος εκαλείτο να ξεμουνιάσει τις πιστωτικές του κάρτες...

      Μπριγάδες για τη συλλογή του καφέ στη Νικαράγουα, ενόσω στη Β. Ήπειρο, όποιος Έλληνας τολμουσε να τραγουδήσει τη 'Δεροπολίτισσα' ή το 'Δέλβινο' πέθαινε σε στρατόπεδα συγκεντρώσεως, και όποιος Έλληνας έβρισκε το θάνατο πάνω στα ηλεκτροφόρα σύρματα προσπαθώντας να δραπαετεύσει στην Ελλάδα, είχε το πτώμα του να σερνόταν με τρακτέρ σε όλα τα ελληνικά χωριά...

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      You dont' love because - you love despite !
      (William Faulkner)

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: Capitalism vs Communism Mother of all topics

      Ο Μπρέζνιεφ επεδείκνυε τα πλούτη του και την εξουσία του στη γερόντισσα μογγόλα χωρική μανούλα του (σύμφωνα με ένα σοβιετικό ανέδκοτο)
      Βλέποντας τις σάλες του Κρεμλίνου, τις Ντάτσες, τις λιμουζίνες, τις πουτάνες, τα κλειδιά των πυρηνικών δι-ηπειρωτικών πυραύλων που μπορούσαν (και ακόμη μπορούν) να αφανίσουν την ανθρώπινη ζωή από τη Γη, ακόμη και εάν εκραγούν ακριβώς εκεί που είναι, χωρίς να σταλούν κατά εχθρικών στόχων, η μπάμπουσκα κουνούσε το κεφάλι συγκαταβατικώς, προκαλώντας την έκρηξη του υιού της, Λεονίντ:
      'Ρε μάνα, τι άλλο θα 'θελες δηλαδή να έχει καταφέρει ο γιός σου;'
      -'Σκέφτομαι τι θα απογίνουν όλα αυτά αν έρθουν οι μπολσεβίκοι, παιδί μου', είπεν η Σιβηριανή γραία...

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      Ο χρήστης teox έγραψε:

      Youtube Video

      Ωραίο ήχο έχει και θα έλεγα πως είναι και αρκετά όμορφη.

      Καλλλή είναι, αλλά σαν τη Χαλλλκιδική (την 911 δηλαδή) δεν είναι - (για να θυμηθούμε το ανέκδοτο με τους Θεσσαλονικείς στον Παράδεισο)

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: Θεωρίες κοινωνικής συμπεριφοράς, Γυναίκες-Άντρες

      Το τόπικ παραμένει πάντα για άντρηδοι
      Ιδεωδώς δε, για δεκανείς και λοχίοι

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: Θεωρίες κοινωνικής συμπεριφοράς, Γυναίκες-Άντρες

      Ο χρήστης Funis έγραψε:
      Ενήλικη είναι αλλά είναι και μικρή χωρίς εμπειριες για να κρίνει. Και δυστυχως 20 δεν ξαναγίνεσαι και την ζωή που ζούσες τότε δεν την ξαναζεις.

      Ενω ο μεγαλύτερος της σχέσης έχει την εμπειρία να κρίνει υπερ και κατα. Κανέναν κινδυνο δεν διατρέχει κατα την γνώμη μου.

      Oι κίνδυνοι είναι πολύ μεγάλοι, και κυρίως οδικοί!
      Ηλικιωμένος φίλος μου (συνομήλικός μου) δεν αγωνιούσε 'μην του γαμηθεί' (αυτό θα ήτο εντελώς pathetic looser κατάστασις), αλλά να μη του σκοτωθεί το καλοκαίρι, με τα ανώριμα καυλόγκαζα στην παραλιακή.
      Όπως χαρακτηριστικώς της έλεγε: 'Κοριτσάκι είσαι, πρέπει να διασκεδάσεις', αλλά 'να προσέχεις σε τι και ποιανού αμάξι μπαίνεις'.
      Δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο.
      Εγώ, σε 'αυτήν την ηλικία' , αν μου την πέσουν για κόντρα, αφήνω γκάζι παρ όλους τους 408 ίππους μου, το παλληκαράκι που δεν έχει γαμήσει σαν εμάς, όμως;;;

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#

      ΣΗΚΩΝΩ ΤΕΣΣΕΡΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΤΑ ΔΟΝΤΙΑ!!! ...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
      To καλύτερο από δύο κόσμους:
      Guidare sulle strade italiane con una macchina tedesca!

      Youtube Video

      Eπίσης, guidare sulle strade Grecae, con una macchina tedesca, σε 30 ani που θα βρεθούν λεφτά να ξαναστρωθεί το Ιτέα-Ναύπακτος με κάτι παραπλήσιο με άσφαλτο, και η 997 GTS θα έχει καταστεί macchina classica (αλλά και το Coyot παντελώς κουλό πλέον, λόγω γήρατος - ή και σιτιζόμενο σε γηροκομείο, με τα λεφτά της αναγκαστικώς έως τότε πουληθείσης GTS)
      Ακόμη και ο Μπράλος, φέτος, δεν ήταν ίδιο οδόστρωμα με πέρυσι που διακοσαρίσαμε... Δεν ενέπνεε, και υπενθυμίζω ότι η υδραυλική ΤΙΜΟΝΑΡΑ της 997 μεταφέρει στις παλάμες σου και την παραμικρή ρυτίδα του οδοστρώματος...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: Capitalism vs Communism Mother of all topics

      Στη Ρωσσία οι Κομμουνισταί κυκλοφορούσαν ελεύθερα
      (γιατί απλούστατα δεν υπήρχαν, διότι οι τελευταίοι απ' αυτούς είχαν εκτελεσθεί πια στα μέσα της δεκαετίας του 30, από ένα τομάρι που μόνο στο δικό τους σύστημα θα μπορούσε να κάνει τόσο κακό σε τόσους ανθρώπους...)

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#

      Πάντως, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που να μπορουν να καταργήσουν το χώρο και το χρόνο.
      Και με 1000 ίππους (αν μπορούσαν να μπουν κάτω και δη σε ελληνικό οδόστρωμα, και δη σε βρεμένο), θέλεις, μία κάποια ορατότητα, που να μην αφήνει αμφιβολία.
      Για προσπέραση νταλίκας που κινείται με 70-80χλμ/ω, ένα αξιοπρεπώς δυνατό αμάξι θελει τουλάχιστον 200 μέτρα ορατότητας (περί τα 3 δευτερόλεπτα +3 για τον πιθανό απέναντι εαυτό σου = 6 - πρόχειρη εκτίμηση), αλλιώς παίζεις ρώσικη ρουλέτα. Υπενθυμίζω οτι τα 108χλμ/ω είναι 30 μέτρα το δευτερόλεπτο.

      Σημαντικότατο είναι να υπάρχει επαρκής (τουλάχιστον) δυνατότητα επιτάχυνσης και ρεπρίζ, αλλά αυτή θα πρέπει να 'δαπανάται' και προς τον άξονα Χ (ας πούμε) της ασφάλειας (ήτοι της λιγότερης έκθεσης στο αντίθετο ρεύμα), και όχι μόνον προς τον αντίστοιχο 'άξονα Ψ' των περισσότερων προσπεράσεων.

      Καλόν είναι επισης όποιος δεν μπορεί ή δεν θελει να προσπεράσει κάποιο προπορευόμενο όχημα καταφανώς βραδύτερο του μέσου όρου, να αφήνει μεγάλη απόσταση από αυτό, ώστε να μπορεί να προσπεράσει κάποιος που μπορεί να περάσει ένα όχημα, αλλά όχι και δύο ή περισσότερα.

      Διαμαρτύρομαι, τέλος, για τον όρο 'τουρμπινομαλάκας' που αυθαιρέτως απευθύνθηκε σε φουκαρά φορουμίτη με ξηρό υπερσυμπιεστή , τη στιγμή μάλιστα που σύντομα το 90% των οδηγών με ταπεινούς κουβάδες θα διαθέτουν τούρμπο (στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων).
      Στην ανάποδη μεταμοντέρνα εποχή μας, οι ατμοσφαιρομαλάκες , στους οποίους πλέον ανήκω, θα είναι και οι μάλλον επικίνδυνοι

      @Govus: Kι όμως έχει τεράστια αρνητική σημασία κυκλοφοριακοί φόρτοι όπως το Αθήνα-Θεσ/νίκη και το Αθήνα - Πάτρα - Ιταλία & -Ιωάννινα - Αλβανία να 'εξυπηρετούνται' από δρόμους όπου αδυνατείς να προσπεράσεις χωρίς να εκτεθείς στο αντίθετο ρεύμα (και λόγω αυτού ακριβώς του φόρτου, να αδυνατείς αντικειμενικά να προσπεράσεις, με ο,τιδήποτε εκτός από ελικόπτερο)
      Γι 'αυτό άλλωστε και προτιμώ, πχ για Αθήνα-Γιάννινα, τον 'επάνω' δρόμο, καθόλου καλύτερο σε μεγάλα τμήματά του μεν, με το μισό φόρτο δε. Μονόδρομος για δυνατό αμάξι, αλλά και για πιο αδύναμο που αδιαφορεί για λίγο παραπάνω χιλιόμετρα και χρόνο, έχοντας λιγότερο άγχος για το τί θα σου έρθει από απέναντι.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

      D-jet ναι ενδιαφερομαι για την 991, σχετικά με το ποσο θα μείνει το αμάξι στην κατοχή μου θα έλεγα γύρω στα 2 χρονια , με τα έξοδα να επιβαρύνουν την εταιρεία για την οποία εργαζομαι, μιας και θα είναι leasing, και δεν θα είναι το μονο αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιώ.....

      Σε αυτή την περίπτωση πάρε το higher spec 911 δρόμου που μπορείς να πάρεις αφού ούτως ή άλλως η διαφορά στο προτοφόλι σου θα είναι μικρή. Turbo ή 4S με έμφαση στον εξοπλισμό άνεσης αφού υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα για την πίστα...

      Μια απο τις σκέψεις μου είναι εαν θα πρεπει να είναι αυτόματη η όχι, αλλά βλεπω οτι πολλοί προτείνουν pdk, και μάλλον θα έχουν δίκιο. Δυστυχώς δεν έχω οδηγήσει κάποιο μοντέλο της εταιρείας με το συγκεκριμένο κιβώτιο.

      Θα προσπαθήσω να κάνω ενα τεστ ντραιβ την πισωκίνητη και την 4, και να τις συγκρινω με την f-type s της τζάγκουαρ, μιας και έρχονται στην ίδια τιμή.

      Δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση για το pdk. Αν σου αρέσουν τα αυτόματα ( ή δυσκολεύεσαι ή φοβάσαι, βρε αδερφε ένα αυτοκίνητο 500 ίππων, λογικό είναι!) τότε μην κάνεις δεύτερη σκέψη. Αν πάλι είσαι παραδοσιακός, σίγουρα δε θα χάσεις και με το μάνιουαλ. Προσωπικά θα επελέγα PDK στις κορυφαίες εκδόσεις που αγοράζει κανείς καινουργιο αυτοκίνητο και μάνιουαλ στα φτηνότερα μοντέλα, ειδικά ως μτχ (λόγω κόστους).
      Με ένα απλό τεστ ντράιβ μέσα στην πόλη, πάντως, δύσκολα θα καταλάβεις την πραγματική διαφορά μεταξύ του 4κίνητου από το πισωκίνητο.

      Αν υπάρχουν ήδη καλά (και πίστας, κιόλας!) αυτοκίνητα (... δεν τολμώ να ρωτήσω τι), μήπως να κοίταζες και μια οκτακύλινδρη SL Mercedes? Είναι πολύ καλύτερη για κάθε μέρα από οποιαδήποτε 911, ειδικά όταν έχει αφαιρεθεί το μεγαλύτερο αβαντάζ της δεύτερης (που σαφώς είναι η οδήγηση στην πίστα). Το μόνο σίγουρο είναι ότι σε δύο χρόνια δε θα προλάβεις να τη βαρεθείς!
      Το ζήτημα του δικτύου σε έχει απασχολήσει εκεί που βρίσκεσαι;

      O D-Jet τα είπε όλα, αγαπητέ pano_ag. Ποιος ο λόγος για 911 αν όχι για πίστα;
      Η 911 στην πίστα, και δη με PDK (το οποίο βρίσκει επίσης τη δικαίωσή του στην πίστα, και ΟΧΙ στην πόλη) είναι ΕΡΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΥΡΕΣΗ. Δεν υπάρχει αυτό το πράγμα.
      Σέβομαι τα γούστα του καθενός μας, σέβομαι και τα σουστόφυλλα, αλλά αν μιλάμε για πίστα και όχι για drift car / muscle car, η 911 έχει μόνο αντίπαλο την Cayman και τις Lotus, ως προς απόλαυση σωστής οδήγησης.
      Σίγουρα, ντριφτάμαξο η 911 δεν είναι, ως τραγικά δύσκολη αν δε σε λένε Βάλτερ, Μίκα, Γιούχα, Τίμο, Τόμμι, Κίμι κλπ
      Αν πάλι τη θες απλώς ως φετίχ (απολύτως σεβαστό) πάρε μια καλή αρχαία (ο D-Jet μπορεί να σου γράφει εξειδικευμένες συμβουλές κάθε μέρα επί μήνες)
      Αν θες ένα πολυτελές, δυνατό και όμορφο αμάξι για καθημερινή χρήση, τότε δυνατές Μερκ, Μπεμβέ και Τζαγκ κάνουν μια χαρά (με κιβώτια πραγματικά αυτόματα όμως, ήτοι με μετατροπέα ροπής).
      Το PDK καθιστά σαφές εξ αρχής ότι ΔΕΝ είναι κλασικό αυτόματο, ότι ΔΕΝ γουστάρει σταμάτα-ξεκίνα και δη σε ανηφόρες, η δε Πόρσε σου λέει ρητώς να ΜΗ κρατάς το αυτοκίνητο με το κιβώτιο, αλλά Νεκρό και χειρόφρενο. Εγώ πάντα στα φανάρια, ακόμα και στο ίσωμα (επειδή είμαι και μουρλός και ψείρας και αγαπώ τα σίδερα) βάζω πάντα Νεκρό, το μεταχειρίζομαι σα χειροκίνητο, από σεβασμό και αγάπη.

      Αν το επιτρέπουν τα επαγγελματο - οικονομοτεχνικά σχήματα της ζωής σου (όλοι είμαστε μπλεγμένοι με τέτοια), κάνε delete on your present fleet (να και η ομοιοκαταληξία ), και πάρε κάτι έστω πολυτελές και versatile για καθημερινό, καθώς και μία όσο πιο σπορ 911 μπορείς για πίστα.
      Ψάξε, αφού οι κλιματικές συνθήκες σου το επιτρέπουν, για φρέσκια μτχ έστω 991 GT3, με εργοστασιακή εγγύηση. Είναι αλλού. Τη χωρίζει, από μία απλή Καρρέρα, η απόσταση μεταξύ της Μόνικα Μπελούτσι και της μελαχρινούλας του Sex and the City.
      My 2 cents.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

      και η gts? τι νοημα εχει?

      Να σε πω εγώ... Η GTS είναι η μόνη φαρδοκάπουλη που είχες τη δυνατότητα να την πάρεις rwd. Είναι πιο όμορφη και σίγουρα αξίζει περισσότερο από πλευράς συλλεκτικότητας αν θέλεις να την κρατήσεις. Αν πάλι δε θέλεις, ειναι βέβαιο οτι θα έχει καλύτερη μεταπώληση (πιο δύσκολη αλλά για πιο πολλά χρήματα) από την απλή 2s.

      Ο καθένας έχει την άποψή του και για αυτο τα γερμανά προσφέρουν 500 παραλλαγές. Για εμένα πχ, που είμαι αρχαιολάγνος και οι ανοιχτές δε μου λένε τίποτα (μα τίποτα εντελώς), η Sport Classic 997 είναι το απόλυτο αυτοκίνητο τη στιγμή που σε κάποιον άλλο μπορεί να του είναι αδιάφορη.

      Ωστόσο, νομίζω ο φίλος αναφερόταν στην 991, όχι στην 997.
      Κατά τη γνώμη μου και για καθημερινή χρήση, αν δε σκοπεύεις να το αλλάζεις κάθε δυο και λίγο και το κόστος του δε σου είναι εντελώς αδιάφορο, τότε ένα απλό κλειστό 4κίνητο είναι η πιο ισορροπημένη λύση.

      Όντως, ναι σε όλα πλην του τετρακίνητου (αλλ' όχι φανατικά κατά.
      Παραδέχομαι ότι συνεπάγεται λιγότερο άγχος σε ελληνικά ρέματα (ο Θεός να τα κάνει δρόμους) υπό βροχήν. Ακόμη και τα απλά Καρρερικά, δεν παύουν να έχουν πολύ φαρδιά σούπερ σπορ λάστιχα, με σχετικώς ρηχά αυλάκια (σε σχέση με πιο νορμάλ ελαστικά). Δεν μιλάμε για GT3 με ημι-σληκς απ' τη μαμάν της, όπου σε ελληνικό δρόμο υπό βροχήν απλώς παρκάρεις και περιμένεις να στεγνώξει.

      Η 991 εξ άλλου δεν έχει βγει σε GTS (ακόμη). Η ιδέα επ' αυτής είναι 'ό,τι πλησιέστερο σε GT3 μπορεί να είναι μία Καρρέρα, παραμένοντας χρηστική σαν Καρρέρα'. Το 'ό,τι πλησιέστερο' βέβαια, και πάλι πόρρω απέχει από μία GT3.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: ΙΔΑΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

      Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

      μπορει καποιος να μου δειξει ποιες ειναι οι στροφες του μπραλου (link απο google maps)? ευχαριστω.

      Μηπως ειναι εδω??

      Όντως, αυτός είναι ο νέός (και ο καλός) Μπράλος, που λες και έγινε κατά παραγγελία των ανθρωπόμορφων κτηνών του Τσουφενχάουζεν
      Να θυμήσω ότι με τον cavallino στο δεξί κάθισμα της Καρρερίτσας πέρυσι είχαμε δει 200 ανηφορίζοντας συντηρητικά, και σίγουρα θα είχαμε δει αρκετά παραπάνω με εκείνον στο τιμόνι.
      Άλλος φίλος έχει δει 270 κατηφορίζοντας με 996 Τούρμπο, αλλά ούτε αυτός θα ήθελε ποτέ να το ξανακάνει, και σίγουρα δεν το συνιστά σε κανέναν...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      coyot
    • RE: Porsche Forum

      Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
      4 ή 4s.

      Αν η καθημερινή χρήση δεν είναι στη Φλώρινα, την Ορεστιάδα ή το Καρπενήσι, και εάν ΔΕΝ είναι το μόνο αυτοκίνητο, τότε 2 ή 2S

      Edit: τα παραπάνω λεφτά για την τετρακίνηση, που ίσως νοθεύσουν την εμπειρία αθλητικής οδήγησης σε πίστα, αξίζει να δοθούν σε ένα σετ χειμερινά ζαντολάστιχα, με τα οποία η πισωκίνητη θα είναι απείρως ασφαλέστερη και ευκολότερη από την τετρακίνητη με θερινά, ακατάλληλα για κρύο και χιόνι ελαστικά. Δόξα τω Θεώ, μονομπούλονες ζάντες δεν υπάρχουν στις απλές και S Carrerες

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: Μονόλογοι ...

      Ευχαριστώ και πάλι παίδες

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: Μονόλογοι ...

      Να είστε καλά όλοι.

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: Μονόλογοι ...

      Ένας Σαλονικιός ποιητής έγραψε ότι
      'Στην Ελλάδα, οι νεκροί ταξιδεύουν. Τιμούν με το πτώμα τους τον τόπο που δεν τίμησαν με το σώμα τους'
      Ένας Ηπειρώτης πεζογράφος είχε περιγράψει την επιστροφή, από Αθήνας, του νεκρού στη γενέθλια Γη, στην Ήπειρο,
      'ο μισός έξω απ' το πορτ-μπαγκάζ' (λόγω φερέτρου).

      Ο πατέρας μου φρόντισε να ταξιδέψει όρθιος έως το χωριό (όπου και ήταν η ανέκαθεν διακηρυγμένη επιθυμία του να ταφεί), επ' ευκαιρία εκδρομής. Η εκδρομή θα περιελάμβανε το χωριό μας, καθώς και το χωριό αγαπημένου ξαδέρφου στη Βόρειο Ήπειρο.
      Αν και ο φάδερ διέμενε μόνιμα εις Αθήνας από το 47 ως φοιτητής Νομικής (μεταβαίνων στο χωριό τα καλοκαίρια για διάβασμα, μετά καραμπίνας με στόχο τις αλεπούδες - και τον ίδιο τον εαυτό του εάν τυχόν ξεγλιστρούσε προς νότον κάποια κομμουνιστική συμμμορία), τίμησε και εν ζωή τον τόπο του με διάφορους τρόπους, αν μη τι άλλο εμπνέοντας τη λατρεία για τον τόπο αυτόν σε εμάς τα παιδιά του, που γεννηθήκαμε και ζήσαμε αλλού.
      Στο εν Ιωαννίνοις ξενοδοχείο, επήλθε το τέλος ξαφνικά, μετά από μόλις 10 μαρτυρικά λεπτά (μια χαρά, σε σχέση με τα 9 μαρτυρικά χρόνια της μάνας).
      Ετάφη την Κυριακή ως άρχων του υπερκείμενου του χωριού όρους, με υπέροχη φθινοπωρινή χλωμή λιακάδα. Προηγουμένως, του διάβασα στην εκκλησιά τον αγαπημένο του κύριο Κωστή (τον Κωστή Πέτρου Καβάφη, που μου διάβαζε κι αυτός απ' όταν ήμουν μωρό). Συγκεκριμένα, το 'Απ' τες Εννιά': '...αισθήματα των πεθαμένων, τόσο λίγο εκτιμηθέντα...'
      Το ποίημα μιλά και για την τολμηρή ηδονή των νεανικών χρόνων με επιμονή - ελογόκρινα μισή φράση που επανήρχετο επιμόνως στην Ηδονή, ίνα μη σοκαρισθεί το χριστεπώνυνο πλήρωμα του χωρίου, και κυρίως ο Πάπαρδος, μαρμαράς επίσης το επάγγελμα, που θα αναλάβει εργολαβικώς το μνήμα...

      Την επομένη, Δευτέρα, πραγματοποιήθηκε τελικώς η εκδρομή στη Β. Ήπειρο, έστω και άνευ του πατρός μου.
      Πήρα λίγο χώμα από τον κήπο του πατρικού - παππουδικού ορθότερα- σπιτιού του ξαδέλφου (γέννημα- θρέμμα Ν. Υόρκης) για να εμπλουτίσω το μνήμα του πατέρα μου, που τόσο αγαπούσε το θειό μου (ξάδερφό του - και πατέρα του νεοϋρκέζου ξαδέρφου μου).
      Τιμήσαμε το μνήμα της γιαγιάς του, της μάνας του θειού μου, που έζησε φυλακισμένη σε ένα δωμάτιο του σπιτιού της επί 45 χρόνια (το λοιπό σπίτι είχε επιταχθεί από το Κόμμα ως αποθήκη), περιμένοντας μάταια να ξαναδεί το γιό της (το συχωρεμένο το θειό μου), τη νύφη της και τα αγγόνια της. Ο άνδρας της πέθανε το '54 σε κομμουνιστικό στρατόπεδο εξοντώσεως, και τα οστά του δεν βρέθηκαν ποτέ.
      Η ίδια πέθανε το 89, δύο μόλις χρόνια πριν την πτώση του καθεστώτος και το άνοιγμα των συνόρων. Σε αυτά τα 45 χρόνια, ανταλλάχθηκαν καμιά δεκαριά λογοκριμένες επιστολές μεταξύ μάνας και γιού (οι φωτογραφίες της νύφης και των αγγονιών αφαιρούνταν ούτως ή άλλως), καθώς και 3 τηλεφωνικές συνδιαλέξεις άνευ λέξεων (μόνον κλάμματα) - η μία ετερματίσθη βιαίως από την τουρκαλβανιά κομμούνα operator, όπου ο θειός από Ν. Υόρκη άκουσε τη Γιουγκοσλάβα τότε operator, μέσω και της οποίας γινόταν η σύνδεση, να ξεχέζει την τουρκαλβανιά (είχε καταφέρει ο θειός να αρθρώσει τη φράση 'μάνα, βάστα').

      Η τιμή απεδώθη με τον παραδοσιακό τρόπο, όχι παπάδες, αλλά μόνο κεριά αναμμένα και τραγουδιστό ηπειρώτικο (δροπολίτικο εν προκειμένω) μοιρολόι από την καλλίφωνη 'κάκω' (θειάκω) Πολυξένη προς την αείμνηστη κάκω (θειάκω) Μάρθα:
      'Άει μωρ' κάκω μ' καημένη, ήρθε τ' αγγόνι σου, ήρθαν τ' ανήψια σου, κι εσύ 'σαι μες στη Γης,
      κάκω μ' φαρμακωμένη, που στον πηραν τον άντρα σ' τα σκυλιά, και τον ετυράννισαν, και τον εσκότωσαν,
      αχ μωρ' κάκω μ' και που νά ξερες που 'ν' τα κόκκαλά του, σκορπισμένα από Αυλώνα ως Κουρβελέσι,
      κάκω μ' σκλαβωμένη σ' έναν οντά, που περίμενες τα παιδιά σου, σαράντα χρόνια περίμενες,
      και δεν τά ιδες μωρ' κάκω μ', ήρθαν τα παιδιά μωρ' κάκω μ', βγες να τα ιδείς κάκω μ' γλυκειά φαρμακωμένη...'

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: BMW FORUM

      Σίγουρα, καλύτερα τα τίμια χιλιόμετρα, παρά τα 'γυρισμένα'.
      Και μακάρι να υπήρχαν μετρητές εκκινήσεων μιζας, και μετρητές ωρών λειτουργίας κινητήρα...
      Εγώ θα αγόραζα, αν ήξερα έκαστον ιδιοκτήτη, από κάποιον που σκίζει, ταξιδεύει, αλλά και περιποιείται (τουλάχιστον αλλάζει λάδια δηλαδή συχνότερα από τα κρετίνικα διαστήματα του εργοστασίου, αν οχι και λιπαντικά μετάδοσης) παρά από κάποιον που το έχει παρατημένο στο γκαράζ (ή ακόμη χειρότερα στο δρόμο) χωρίς χιλιόμετρα...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      coyot
    • RE: ΕΡΤ, το «πανηγύρι» συνεχίζεται

      Εγώ το είπα πολύ πιο ποιητικώς, αλλά διεφώνησαν οι μοντς...

      posted in Αντίλογος
      C
      coyot
    • RE: The Great Escape - "Εγώ, Εσύ και ο Δρόμος"

      Εκεί που έδειξες, στους ελληνικότατους επαρχιακούς δρόμους χωρίς βλαχο-ταβέρνες, εκεί χωρά το συναίσθημα, ακόμη και ο βαυαρικός (και βυρτεμβεργικός) ρομαντισμός
      Χωρίς υπερβολικές ταχύτητες και βία στη ψυχή του οδηγού!
      Αρκεί να κυλά ο δρόμος, χωρίς σκοπιμότητες, οιασδήποτε φύσεως!
      Προσκυνώ!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      coyot
    • 1
    • 2
    • 5
    • 6
    • 7
    • 8
    • 9
    • 133
    • 134
    • 7 / 134
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr