Posts made by costas-athan

Ο χρήστης nippon έγραψε:

Καρούμπαλα δεν κάνουν εύκολα. Έχω περίπου 15.000 χλμ με τα Maxx RT πολλά εκ των οποίων έχουν γίνει σε δρόμους με αρκετές λακκούβες, οπότε αναπόφευκτα έχω πετύχει κάποιες με φουλ ταχύτητα

Οντως εχεις δικιο. Αμα ηταν θα σου ειχαν κανει ηδη καρουμπαλα.

Αυτη τη στιγμη τα Bridgestone εχουν ελλειψη απο την κεντρικη αποθηκη χωρις να ξερει καποιος ποτε θα ερθει νεα παρτιδα. Επισης τα Dynlop εχουν μεινει 17 τεμαχια στην κεντρικη αποθηκη της εταιριας και τα Michelin υπαρχουν σε μεγαλες ποσοτητες...

Στο Φωκα μου φερνουν και τα 3 μου προτειναν Michelin ή Bridgestone χωρις καποιο επειχειρημα...

Τωρα αντε βγαλε ακρη...

Ούτε με τα Michelin (κάποτε χρησιμοποιούσα Pilot Exalto) είχα ποτέ πρόβλημα παρ' όλο που ακούγονται τόσα για τα μαλακά πλαϊνά τους. Δεν είχαν ποτέ πετάξει καρούμπαλο από καμία λακκούβα.

Ο χρήστης nippon έγραψε:
Επειδη πολλοι λαστιχαδες που εμπορευονται Dunlop/Goodyear με αποτρεπουν απο τα Maxx RT για διαφορους λογους (πετανε ευκολα καρουμπαλα, ακυρος δεικτης Y για το αμαξι μου κτλ) ειμαι μεταξυ Adrenalin και PS3 για 205/55/16 91.

Εχει δοκιμασει κανεις τα Adrenalin να μου πει εντυπωσεις ;

Στο Φωκα που πηγα μου ειπαν πως τα Adrenalin δεν ειναι σκληρα για Bridgestone και πως για το αμαξι μου μου προτεινει ή αυτα η τα PS3.

Οποιαδηποτε βοηθεια καλοδεχουμενη

Καρούμπαλα δεν κάνουν εύκολα. Έχω περίπου 15.000 χλμ με τα Maxx RT πολλά εκ των οποίων έχουν γίνει σε δρόμους με αρκετές λακκούβες, οπότε αναπόφευκτα έχω πετύχει κάποιες με φουλ ταχύτητα, π.χ. εδώ που είναι καλυμμένη με νερό (το επίμαχο σημείο βρίσκεται στο 1:27

Youtube Video

Δεν έχει πάθει κάτι κανένα από τα 4 ελαστικά...

Όσο για το δείκτη ταχύτητας σε παλιότερα post είχα παραθέσει τι λένε οι κατασκευαστές ελαστικών γι' αυτόν:
[list=1:2quhsobl]
[:2quhsobl]http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=35915&start=11715#p2889069[/2quhsobl]
[:2quhsobl]http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=35915&start=11700#p2888579[/2quhsobl][/list2quhsobl]

Οδήγηση μέσα σε πανέμορφο ελατόδασος της Αρκαδίας:

Youtube Video

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:

Σημερα πηγα σε 1 ακομη λαστοιχα της περιοχης μου: Καταρχην με πηγε σε 195/55/16 (λιγο ακριβοτερο απο το 205/55/16 που λεω να βαλω) τι λετε?
Με προτεινε: Pirelli Cinturato P1 Verde 205/55/16 91V στα 340ε, Toyo CF2 205/55/16 94V στα 330ε, Uniroyal RainExpert2(για πολη) sta 205/55/16 στα 320ε τελικες τιμες κ με αζωτο... Οταν τον ειπα για τα Hankook, ειπε οτι εχουν ημισκληρα πλαινα κ δεν τα δουλευει διοτι δεν τα εμπιστευετε για βουζουνια κλπ. Τα ΝΟΚΙΑΝ τα θεωρει υποδαιεστερα απο τα 3 που ανεφερα πριν, κ δεν ερχοντε πια Ελλαδα... Τα σχολια σας...

Τι διάσταση φορούσε το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο; Επίσης βάζοντας ελαστικά από πιο άγνωστους κατασκευαστές αυξάνονται οι πιθανότητες να βάλεις λάστιχο δεύτερης ποιότητας. (Λέω αυξάνονται όχι πως είναι 100%. Πιθανόν και αυτοί να έχουν κάποια εφάμιλλα των γνωστών ελαστικών).

Απο το εργοστασιο φορουσε 185/65/15 σαν 1.8, Τωρα βρισκετε συνεργειο για να μπει ο 2.0, oποτε η Alfa δηνει: 205/60/15. Ειχα καταληξει για Κ107 αλλα καταργηθηκαν... Οποτε κ ψαχνω κατι αντιστοιχο εστω κ αν υπαρχει σε οικολογικο(αν κ αμφιβαλω), απο οσα εχω διαβασει το Κ115 ειναι τουρισμου κ με προβλιματιζει... Κ δυστοιχως το Κ117 δε βγαινει για μενα... Κ να κοστιζουν γυρω στα 350ε

Θα αλλάξεις και ζάντες δηλαδή;

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Σημερα πηγα σε 1 ακομη λαστοιχα της περιοχης μου: Καταρχην με πηγε σε 195/55/16 (λιγο ακριβοτερο απο το 205/55/16 που λεω να βαλω) τι λετε?
Με προτεινε: Pirelli Cinturato P1 Verde 205/55/16 91V στα 340ε, Toyo CF2 205/55/16 94V στα 330ε, Uniroyal RainExpert2(για πολη) sta 205/55/16 στα 320ε τελικες τιμες κ με αζωτο... Οταν τον ειπα για τα Hankook, ειπε οτι εχουν ημισκληρα πλαινα κ δεν τα δουλευει διοτι δεν τα εμπιστευετε για βουζουνια κλπ. Τα ΝΟΚΙΑΝ τα θεωρει υποδαιεστερα απο τα 3 που ανεφερα πριν, κ δεν ερχοντε πια Ελλαδα... Τα σχολια σας...

Τι διάσταση φορούσε το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο; Επίσης βάζοντας ελαστικά από πιο άγνωστους κατασκευαστές αυξάνονται οι πιθανότητες να βάλεις λάστιχο δεύτερης ποιότητας. (Λέω αυξάνονται όχι πως είναι 100%. Πιθανόν και αυτοί να έχουν κάποια εφάμιλλα των γνωστών ελαστικών).

Δεν το πρόσεξα προηγουμένως αλλά τα 2 πρώτα που σου πρότεινε touring είναι...

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Τα 90.000 χλμ ειναι κατι σπανιο αλλα οχι τραγικο.
Πολλοι επαγγελματιες με βανακια κλπ τα κανουν το πολυ σε 2 χρονια.

Τα χιλιόμετρα γίνονται σε 2 χρόνια. Τα λάστιχα αντέχουν όμως ή έχουν γίνει σλικ όπως π.χ. βλέπουμε σε ορισμένες νταλίκες;

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Αν και γενικά δε νομίζω να υπάρχουν πολλά λάστιχα που να βγάζουν 90.000 χιλιόμετρα πριν τελειώσει η γόμα τους. Εμένα μου φαίνεται υπερβολικό το νούμερο.

Michelin Energy Saver Ακομα καινουργια θα ναι στα 90.000 χλμ.

Πόσο βάθος θα έχει ακόμα το πέλμα; Ένα καινούριο λάστιχο έχει 7 με 8 mm. Ο δείκτης φθοράς επισημαίνει τα 1,6 mm και αν δεν κάνω λάθος προτείνεται αλλαγή όταν το βάθος είναι διπλάσιο του ελάχιστου επιτρεπόμενου.

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Μαλιστα... οποτε απορηπτω κ τα PZero rosso. Θελω 91V αντε το πολυ 91W, οποτε μενω προς το παρων σαν πρωταση με τα Κ115... Πριν λιγο που μιλησα με 1 συναδελφο, ο οποιος ειναι σε αναζητηση ελαστικων για το ΒΜW 318 Ε46, τον ειπαν 800 για Continental k 400 gia Barum... κ σκευτετε για τα Barum... Επισης μου ειπε οτι παλιοτερα ειχε δοκιμασει καποια αλη θυγατρικη της Continental (δεν θυμωταν ποια)κ τα πηγε 90.000χλμ κ πιαναν ακομη αρκετα... κ αυτος μου απεριψε τα Hankook λογω Κορεας.

Λόγω Κορέας; Γιατί κάνουμε μποϋκοτάζ στην Κορέα; Εμένα δε μου φαίνεται ως αξιόπιστα τεκμηριωμένη άποψη το: 'Λόγω Κορέας'. Αν κάποια λάστιχα είναι όντως καλά (δεν τα έχω δοκιμάσει τα Hankook για να έχω προσωπική άποψη) τότε αγόρασέ τα ανεξάρτητα χώρας κατασκευής.

Τα 90.000 χλμ. είναι πάρα πολλά. Ειδικά αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα το χρόνο θα έχουν περάσει τόσα χρόνια που τα λάστιχα θα έχουν ξεραθεί υπερβολικά επικίνδυνα. Αν και γενικά δε νομίζω να υπάρχουν πολλά λάστιχα που να βγάζουν 90.000 χιλιόμετρα πριν τελειώσει η γόμα τους. Εμένα μου φαίνεται υπερβολικό το νούμερο.

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Σημερα, πηρα τηλ. τον λαστοιχα που ειχα βαλει τα Bfgoodrich κ τα Kleber (καποτες), μολης τον ανεφερα για τα Hankook: Θα βαλεις κορεατικα σε αλφα ρομεο? Κ με προτεινε το PS3(370e) κ PZero rosso(350-360e) Λογω κλειστου Camber...
Για το PS3, το εχω αποριψει γιατι μπηκα σε Αλφα 147 1.6, τα ειχε 2 χροννια κ ηδη αρχισαν τα γλυστριματα/σπινιαρισματα με χαλαρο ξεκινημα... απο οσα με ειπε ο οδηγος, κ το διαπιστωσα κι εγω μετα...
Τωρα η διαφορα 20-30ε παραπανω απο τα Κ115 για τα PZero rosso δε μου φενετε σοβαρη...
Αξιζει να παω στο PZero rosso?

Τα P Zero Rosso είναι στην ίδια κατηγορία με τα Sport Maxx RT. Αν τα δεύτερα σου φαίνονται υπερβολή τότε το ίδιο ισχύει και για τα πρώτα.

Επειδη και εγω ψαχνω αυτη την περιοδο για ελαστικα για δες και τα Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.

Εγω ειμαι αναμεσα σε αυτα και τα Dunlop SP Sort Maxx RT, σε διασταση 205/55/16 91 (W τα Bridgestone, Y τα Dunlop).

Τωρα φοραω τα Michelin PS3 και συμφωνω με το φιλο σου για τα χαζοσπιναρισματα και το σαπουνιασμα το καλοκαρι αμα ζοριστει λιγο.

Ολα αυτα για το Toyota Auris 1.6 .

Τα Adrenalin υστερούν στο βρεγμένο σε σχέση με τα Sport Maxx RT. Η χάραξή τους τείνει προς ημισλίκ.

Οδήγηση στη Μεγαλόπολη Αρκαδίας:

Youtube Video

Και ένα παράδειγμα από τα τεστ για τα οποία μιλούσα:
http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Τι σημαίνει δεν υπάρχει υποδεέστερο; Άρα τα συγκριτικά τεστ (τα σχετικά με απόδοση) είναι άχρηστα; Όταν για παράδειγμα το Maxx RT παίρνει A στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και το Cinturato P6 E υπάρχει περίπτωση το δεύτερο να ακινητοποιεί το όχημα σε μικρότερη απόσταση από το πρώτο αν και τα δύο τοποθετηθούν στο ίδιο όχημα;

Το φρεναρισμα στο βρεγμενο ειναι μια απο τις 500 παραμετρους που λαμβανεις σαν οδηγος οταν θες να κρινεις ενα ελαστικο.
Υπαρχει ομως περιπτωση, φανταστικο παραδειγμα λεω, το dunlop στο βρεγμενο να μην εχει προσφυση παρολο που φρεναρει καλα, και το pirelli να εχει προσφυση. 'Η πχ το dunlop να ναι κουτσουρο και να αναγκαζει το αυτοκινητο να κανει αποτομες αντιδρασεις, ενω με το pirelli να εξαφανιζονται ολα αυτα.
Υπαρχουν 500 παραμετροι, οι ταμπελες θα επρεπε να γραφουν αλλες 3-4 ακομα αν θελανε να καθοδηγησουν τον κοσμο, τωρα μιση δουλεια κανουν και νομιζει ο ασχετος οτι επειδη εχει Α στο φρεναρισμα στο βρεγμενο, θα παει να κανει κοντρα με τον Σουμαχερ.

Συμφωνώ σε αυτό. Αλλά υπάρχουν πολλά συγκριτικά τεστ που μπορεί να συμβουλευτεί κανείς πέρα από την ετικέτα και να δει και άλλα αποτελέσματα πέρα από το φρενάρισμα στο βρεγμένο. Το tirerack.com έχει για παράδειγμα tests για handling.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Σημαίνει ότι κανένα δεν είναι εξορισμού ακατάλληλο. Βάζοντας ένα υποδεέστερο ελαστικό περιορίζεις τα όρια του αυτοκινήτου, πράγμα το οποίο δεν είναι απαραίτητα κακό. Υπάρχουν αρκετοί που αγοράζουν ένα ακριβό, πολυτελές αυτοκίνητο, υψηλού κυβισμού και το οδηγούν λες και είναι 1.000 cc. Όσοι ανήκουν σε αυτή την κατηγορία δε θα δουν κάποια διαφορά από το Max Performance ελαστικό.

Δε θα συμφωνησουμε ποτε, αλλα υποδεεστερο ελαστικο (εκτος απο θυγατρικες και κινεζικα) δεν υπαρχει.
Υπαρχει τι συνεργαζεται καλα με το αμαξι σου ή οχι. Υπαρχουν ανθρωποι που με ενα σπορ ελαστικο δε παταγαν πουθενα και μολις εβαλαν το χ,ψ μη σπορ, πηγαιναν παντου βεντουζα...

Για αυτο και γω ρωταω εδω περα, τι γουστα εχει ο καθενας, πως οδηγαει, και τι θελει απο ενα ελαστικο!
Σε λιγο θα φτιαξω και ερωτηματολογιο να συμπληρωνουν οσοι ενδιαφερονται για λαστιχα!

Τι σημαίνει δεν υπάρχει υποδεέστερο; Άρα τα συγκριτικά τεστ (τα σχετικά με απόδοση) είναι άχρηστα; Όταν για παράδειγμα το Maxx RT παίρνει A στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και το Cinturato P6 E, υπάρχει περίπτωση το δεύτερο να ακινητοποιεί το όχημα σε μικρότερη απόσταση από το πρώτο αν και τα δύο τοποθετηθούν στο ίδιο όχημα;

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Γκουχ τα 'λεγα εγω γκουχ γκουχ γκουχ...

Και μένα όλοι touring μου πρότειναν, αλλά το αυτοκίνητο είχε από το εργοστάσιο Ultra High Performance. Τι σημαίνει αυτό;

Οτι κανανε την καλυτερη προσφορα στην εταιρια σου. Και μενα απο το εργοστασιο τα μισα μοντελα για το ιδιο αυτοκινητο ερχοντουσαν με touring και τα αλλα μισα με max performance. Τι σημαινει αυτο?

Σημαίνει ότι κανένα δεν είναι εξορισμού ακατάλληλο. Βάζοντας ένα υποδεέστερο ελαστικό περιορίζεις τα όρια του αυτοκινήτου, πράγμα το οποίο δεν είναι απαραίτητα κακό. Υπάρχουν αρκετοί που αγοράζουν ένα ακριβό, πολυτελές αυτοκίνητο, υψηλού κυβισμού και το οδηγούν λες και είναι 1.000 cc. Όσοι ανήκουν σε αυτή την κατηγορία δε θα δουν κάποια διαφορά από το Max Performance ελαστικό.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Γκουχ τα 'λεγα εγω γκουχ γκουχ γκουχ...

Και μένα όλοι touring μου πρότειναν, αλλά το αυτοκίνητο είχε από το εργοστάσιο Ultra High Performance. Τι σημαίνει αυτό;

Εναλλακτική διαδρομή από την Αγία Θεοδώρα στον Βάστα Αρκαδίας έως τη Μεγαλόπολη:

Youtube Video

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
στο tyre reviews τι εννοουν με τον ορο wear;;;ευχαριστω.....

Όροι που δεν είναι αποκλειστικά χρησιμοποιούμενοι από κάποιον συγκεκριμένο κλάδο / επιστήμη (όπως το wear π.χ. που χρησιμοποιείται ευρέως στην καθημερινότητα) υπάρχουν και στο Google Translate:

http://translate.google.com/#en/el/wear

Χρησιμοποιώντας το μπορεί να πάρει κανείς άμεσες απαντήσεις. Βέβαια αν πρόκειται για εξειδικευμένη ορολογία πιθανότατα να μην υπάρχει διαθέσιμη στο Translate.

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:

Ναι αυτα βρηκα... σε NOKIAN κατι? Τα Κ107 S1 evo απεχουν πολυ?

Τα K107 δεν πρέπει να είναι Max Performance αλλά και αυτά σπορ ελαστικά είναι (δεν ξέρω ακριβώς σε ποια κατηγορία όμως).

Πρεπει να ειναι Ultra η High Performance... Αυτα που βρηκα στον πινακα: Ventus S1 noble 2? στην ελλαδαρα δεν τα βλεπω... Καινουρια?

Προφανώς είναι σε μία απ' της δυο. Δεν ξέρω όμως σίγουρα σε ποια. Πάντως δεν είναι Max Performance. Δεν κυκλοφορούν όλα τα ελαστικά παγκοσμίως, επομένως είναι πιθανόν αυτό που λες να μην υπάρχει εδώ.

Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Ναι αυτα βρηκα... σε NOKIAN κατι? Τα Κ107 S1 evo απεχουν πολυ?

Τα K107 δεν πρέπει να είναι Max Performance αλλά και αυτά σπορ ελαστικά είναι (δεν ξέρω ακριβώς σε ποια κατηγορία όμως).

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Δε νομίζω πως είναι τόσο σημαντικό να είναι τα ελαστικά στη βέλτιστη θερμοκρασία λες και κυνηγάς το τελευταίο δέκατο. Σε έναν αγώνα που ο χρόνος μετράται με ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου σίγουρα έχει σημασία, αλλά σε συνθήκες δρόμου αμφιβάλλω αν καταλαβαίνει κανείς τη διαφορά απόδοσης μεταξύ βέλτιστης θερμοκρασίας και 10 βαθμών Κελσίου κάτω από τη βέλτιστη.

Δεν εχεις βαλει απο την προτελευταια γενια Bridgestone, γι αυτο!

Δεν έχω βάλει καμία γενιά Bridgestone...

Εγώ στα Michelin Pilot Exalto που χρησιμοποιούσα και στα Dunlop Sport Maxx RT που έχω τώρα δε βλέπω τραγικές διαφορές μεταξύ κρύου - ζεστού.

Πιστεύω πως αν βάλεις ένα Max Performance ελαστικό ακόμη κι αν δεν έχει πιάσει τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας θα αποδίδει καλύτερα από ένα Grand Touring ελαστικό που βρίσκεται στην ιδανική θερμοκρασία.

Εξαρταται το λαστιχο... Αμα το λαστιχο εχει 'ιδιοτροπιες' και touring να ειναι, μπορει να μη καταφερει να ζεσταθει ποτε...

Γύρω στους πόσους βαθμούς είναι η ιδανική θερμοκρασία ενός ελαστικού; Γύρω στους 80°C; Δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι σε ένα αυτοκίνητο κινούμενο με σταθερή ταχύτητα 130 km/h την ώρα σε έναν αυτοκινητόδρομο δε θα την πιάσει. Η άσφαλτος το καλοκαίρι θα έχει θερμοκρασίες γύρω στους 50°C...