Ο χρήστης vaggos111 έγραψε:
@dimsabas σωστο σε βρησκω! το ελεγε και ο ιαβερης, πως αν ο πισω δε φοραει ζωνη πεφτει στο μπροστινο του
με δυναμη 1 τονου!
Αν δε φορά κανείς ζώνη και να μην υπάρχουν πίσω επιβάτες ακόμα και σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες είναι δύσκολα τα πράγματα.
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=246121&catid=6
Ζώνες δε πρέπει να φόραγαν....πάντως....
Γιατί υπάρχουν αυτές οι εσοχές στο τούνελ; Χώρος για στάθμευση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;
Ειναι και αυτο αλλα ισως ειναι και διαμορφωση εξοδου κινδυνου πεζων... δεν μπορει να μν εχεις κατι τετοιο σε μεγαλο μηκος συραγγων ενδεικτικο δε ειναικαι τοο γεγονος οτι μαλλον πρωτη φορα συμβανει παρομοιο ατυχημα, μιας και να το χασεις μεσα σε συραγγα (αν κρατας το οριο των 80 ..λεμε τωρα ) ειναι σχετικα δυσκολο και παραλληλα να συμβει αυτο σε τετοιο σημειο με εσοχη....
Στην Περιμετρική της Πάτρας δεν υπάρχουν εσοχές για τις εξόδους κινδύνου. Απλά υπάρχουν ανοίγματα στα τοιχώματα του τούνελ!
Ιδού:
Δείτε στο 10:00 όπου υπάρχει καταγεγραμμένο το μεγαλύτερο τούνελ. Εύκολα μπορεί να δει κανείς ότι δεν υπάρχουν εσοχές και με λίγη προσοχή παραπάνω μπορεί να δει τα ανοίγματα στα οποία αναφέρθηκα.
Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=246121&catid=6Ζώνες δε πρέπει να φόραγαν....πάντως....
Γιατί υπάρχουν αυτές οι εσοχές στο τούνελ; Χώρος για στάθμευση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Επίσης μου είναι πιο εύκολο να στερεώνω την κάμερα στο παρμπρίζ με τη βεντούζα, απ' ότι στο ταμπλό όπου χρειάζεται άλλη μέθοδος.
Κώστα θέλω κ εγώ να αγοράσω μια βεντούζα για την κάμερα αλλά δε βρίσκω καμία...
Για δείξε ποια έχεις λίγο. Από που την αγόρασες?
Το λέω και στην περιγραφή των βίντεο. GoPro HD Hero2. Στη motorpsort edition έρχεται πακέτο με τη βεντούζα και άλλα στηρίγματα.
Ο χρήστης vaggman έγραψε:
Κωστα αν εφτιαχνες το πλανο ετσι ωστε να φαινεται λιγοτερο το εσωτερικο του αυτοκινητου δε θα ταν καλυτερα?
Παντως εισαι πρωτοπορος στο θεμα...
Το έχω έτσι για να δίνω και την αίσθηση της θέσης του αυτοκινήτου. (Όσο βέβαια αυτό είναι δυνατό. Χρειάζεται και η φαντασία του θεατή γι' αυτό. Για παράδειγμα αν κάποιος σκεφτεί ως προέκταση του αυτοκινήτου δύο παράλληλες γραμμές, τότε αγνοώντας την προοπτική θα καταλήξει πως το αυτοκίνητο έχει πλάτος όσο και ο δρόμος ή μεγαλύτερο).
Επίσης μου είναι πιο εύκολο να στερεώνω την κάμερα στο παρμπρίζ με τη βεντούζα, απ' ότι στο ταμπλό όπου χρειάζεται άλλη μέθοδος.
Τέλος εμένα μ' αρέσουν τα in-car πλάνα. Δε μ' αρέσουν τόσο οι γωνίες που δε δείχνουν αυτοκίνητο...
Μια ειδυλλιακή διαδρομή έως τη Ζαρούχλα Αχαΐας, γνωστό τουριστικό θέρετρο του νομού. Η διαδρομή ξεκινά στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων σε υψόμετρο 1.650 μέτρων συνεχίζει ανοδικά έως τα 1.750 περίπου μέτρα και μετά ακολουθεί κατάβαση έως τη Ζαρούχλα που έχει υψόμετρο 1.020 μέτρων.
Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
CostasAthan το 0,4% φαίνεται μικρή απόκλιση,δεν ξέρω όμως στην πράξη αν είναι και επίσης δεν ξέρω σε τι ακριβώς μπορεί να μου δημιουργήσει πρόβλημα.Αν είναι μόνο η κατανάλωση,το αισθητικό και το λίγο μεγαλύτερο κοπάνημα δεν είναι τόσο απαγορευτικό.
Driver,κι εσύ απόλυτος!Έχεις εμπειρία παρόμοιας αλλαγής σε τέτοιου τύπου αυτοκίνητο;
Δεν είδες το αναδυόμενο μήνυμα στο link;
When changing tire sizes, we recommend staying within 3% of the diameter of the original tire. Any more than this and you face the risk of brake failure.
Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Καλησπέρα σε όλες/όλους!
Δύο ερωτήσεις:1.Θα αντικαταστήσω τα ελαστικά στο rx8 και από 225/45/18 λέω να βάλω 225/40/18 που είναι πολύ φθηνότερα(τα 235/40/18 είναι μια χαρά αλλά εξίσου ακριβά).Θα έχω πρόβλημα σε κάποιο σημαντικό τομέα ασφάλειας με τα 225/40/18 ή η μόνη διαφορά είναι το μεγαλύτερο κοπάνημα στις λακούβες και η αίσθηση;
2.Eγώ δε βλέπω καλά ή το camskill δε με μπλοκάρει όταν πάω να κάνω εικονική παραγγελία 4 ελαστικών,βγάζοντας κόστος μεταφορικών 53,8 £;
Μήπως δέχεται ξανά παραγγελίες από Ελλάδα;
Προτείνεται η αλλαγή της διαμέτρου του τροχού να μην ξεπερνά το |3|%. Στην περίπτωσή σου είναι -3,41%: http://www.1010tires.com/Tools/Tire-Size-Calculator/225-45R18/225-40R18
Ο χρήστης kouliscd έγραψε:
Το βίντεο είναι από τις αρχές Σεπτέμβρη. Οδηγός VW Golf σε μία τυφλή στροφή ακολουθεί την αγωνιστική γραμμή, με το γκάζι στο πάτωμα, και βρίσκεται κυριολεκτικά τέρμα άκρη στο αντίθετο ρεύμα για να πετύχει το άπεξ!!!
Ο άνθρωπος είναι χεράς, εσύ φταις που του χαλάς τις γραμμές
Το ξέρω! Έπρεπε να σταματά η κυκλοφορία για να κινούνται ορισμένοι ελεύθερα.
Πάντως δε μπορώ να κατανοήσω τη λογική του οδηγού που περνάει στα τυφλά στο αντίθετο ρεύμα. Κάποιος που οδηγάει επικίνδυνα μπορεί να έχει υπερεκτιμήσει τις δυνατότητές του και να έχει την ψευδαίσθηση ότι είναι αλάνθαστος. Όποιος κάνει μια κίνηση στα τυφλά ήθελα να ήξερα που βασίζεται. Γιατί σε τέτοιες τακτικές το αποτέλεσμα δεν έχει καμία σχέση με την ικανότητα, είναι καθαρά θέμα τύχης.
Το βίντεο είναι από τις αρχές Σεπτέμβρη. Οδηγός VW Golf σε μία τυφλή στροφή ακολουθεί την αγωνιστική γραμμή, με το γκάζι στο πάτωμα, και βρίσκεται κυριολεκτικά τέρμα άκρη στο αντίθετο ρεύμα για να πετύχει το άπεξ!!!
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Το κοίταξα, αλλά το έγραψα λάθος. Έχεις δίκιο.
Καλά αυτό που έγραψες λάθος μάλλον είναι από τα λιγότερο σημαντικά χαρακτηριστικά...
Κι εγώ πρώτη φορά έβαλα μόνος μου Dunlop μετά από τα Dunlop SP Sport 2050M που είχε το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο και ήταν μέτρια, αλλά τα Maxx RT αποδείχθηκαν μια χαρά. Αν θες κάτι φθηνότερο τότε δες ελαστικά της κατηγορίας UHP.
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Μόνος σου έγραψες 2 ελαστικά Max Performance. Αν τα θεωρείς υπερβολικά μπορείς να δεις και άλλα UHP. Πάντως στην κατηγορία των RE002 και PS3 είναι τα Maxx RT, όχι τα BluResponse.
Προσωπικά θεωρώ τα Maxx RT πολύ καλά. Να και η ετικέτα τους για τη διάστασή σου:
http://www.dunlop.eu/dunlop_grel/system/reprintable-stickers-service.jsp?name=52772266 dB και A wet grip
Τα maxx rt βγαίνουν σε W με (Ε, Α, 68db). Dunlop δεν έχω βάλει ποτέ και ομολογώ μου είναι λίγο δύσκολο να δώσω 450ε γι αυτά.
Τα PS3 θυμάμαι μου είχαν πει μια εξωφρενική τιμή.
Μάλλον δεν κοίταξες το link που έδωσα... 66 λέει, όχι 68.
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
@Orestis.D πας κόντρα στο ρεύμα με τα PS3. Οι περισσότεροι (και εγώ μέσα ) που ήταν να τα βάλουν άλλαξαν γνώμη λόγω των κακών κριτικών
Στη διασταση μου εχω μονο 2 επιλογες, αυτα και τα Dunlop Sp sport maxx τα απλα.
Οποτε θα εμπιστευτω δεκαδες κριτικες του 2012 και του 2013 που βγαζουν τα PS3 στην πρωτη θεση μαζι με τα Assymetric 2 και τα SC5 πιο σπανια.
Αλλωστε τα δικα μου PS3 ειναι προδιαγραφη για το αμαξι μου απο την εταιρια. Γιατι να μη τα προτιμησω? Για το μαλακο πλαινο δεν εχω ενδοιασμους γιατι θα τα φορεσω σε XL και V απο Η που ειμαι τωρα στα Bridgestone. (βεβαια και παλι το πλαινο τους θα ειναι πολυ μαλακοτερο, αλλα πιστευω οχι ενοχλητικο)
Τα TT εννοείς; Ποια διάσταση φοράς;
Μα γι' αυτό κι εγώ δίνω αποτελέσματα από τεστ που περιλαμβάνουν και φρενάρισμα και grip σε βρεγμένο. Και στις 4 δοκιμές που έδωσα τα υπό δοκιμή ελαστικά έχουν ταυτόσημη κατάταξη και στο braking και στο grip. Απ' αυτό συμπεραίνω πως γενικά είναι αξιόπιστα τα συμπεράσματα που μπορεί να βγάλει κανείς από τη δοκιμή φρεναρίσματος για το κράτημα στο βρεγμένο, χωρίς να αποκλείω ότι μπορεί να υπάρχουν και εξαιρέσεις. Εσύ με βάση ποια δεδομένα υποστηρίζεις πως η δοκιμή φρεναρίσματος είναι μονόπλευρη και δε δίνει πληροφορίες για την πρόσφυση;
Δεν ειπα για τη δοκιμη φρεναρισματος, γενικα για το ταμπελακι λεω... Επρεπε να περιλαμβανει περισσοτερες πληροφοριες. Γενικα ισχυει οπως ειπα και προηγουμενως οτι ενα λαστιχο ειναι ολικα καλο στο βρεγμενο, απλα αν υπερτερει σε grip ή σε φρεναρισμα διαφερει, οπως και στο στεγνο αλλωστε.
OK. Σίγουρα θα μπορούσε να έχει κι άλλες πληροφορίες, αλλά και οι υπάρχουσες καλές είναι σε συνδυασμό και με αυτές της NHTSA που προϋπήρχαν της Ευρωπαϊκής ετικέτας.
Θα μας πει κανένας πόσο μαλακά/σκληρά είναι τα πλαινά στο BluResponse; ρώτησα σήμερα και μου είπαν 460e (205/50/16V).
Tα RE002 βγαίνουν σε W.Από τα ελαστικά που είχες γράψει το BluResponse είναι μία κατηγορία κάτω από τα άλλα δύο. Είναι UHP, ενώ τα άλλα είναι Max Performance. Το αντίστοιχο λάστιχο της Dunlop στην κατηγορία των PS3 και RE002 είναι το Maxx RT και της Goodyear το Eagle F1 Assymetric 2.
Καλά, mx έχω όχι πόρσε έτσι κ αλλιώς. Αλλά αν τα dunlop είναι καλύτερα σε βροχή/θόρυβο και καλά στο στεγνο και έχουν και σκληρά πλαινά, είναι πολύ καλή επιλογή για μένα.
Ta goodyear δεν τα βγάζει στη διάσταση μου.
Μόνος σου έγραψες 2 ελαστικά Max Performance. Αν τα θεωρείς υπερβολικά μπορείς να δεις και άλλα UHP. Πάντως στην κατηγορία των RE002 και PS3 είναι τα Maxx RT, όχι τα BluResponse.
Προσωπικά θεωρώ τα Maxx RT πολύ καλά. Να και η ετικέτα τους για τη διάστασή σου:
http://www.dunlop.eu/dunlop_grel/system/reprintable-stickers-service.jsp?name=527722
66 dB και A wet grip
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Θα μας πει κανένας πόσο μαλακά/σκληρά είναι τα πλαινά στο BluResponse; ρώτησα σήμερα και μου είπαν 460e (205/50/16V).
Tα RE002 βγαίνουν σε W.
Από τα ελαστικά που είχες γράψει το BluResponse είναι μία κατηγορία κάτω από τα άλλα δύο. Είναι UHP, ενώ τα άλλα είναι Max Performance. Το αντίστοιχο λάστιχο της Dunlop στην κατηγορία των PS3 και RE002 είναι το Maxx RT και της Goodyear το Eagle F1 Assymetric 2.
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Η επίσημη ονομασία του test είναι wet grip. Ιδού: http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm. Υπάρχει σε επίσημη ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Διαισθητικά μπορώ να πω πως το wet braking και wet handling έχουν στενή σύνδεση. Αλλά για να μην μείνω μόνο στη διαίσθηση ορίστε μία δοκιμή 4 ελαστικών: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174. Αν προσέξεις στην κατηγορία 'Wet Test Track' στα τεστ 'Braking Modulation' και 'Handling Predictability' η κατάταξη των ελαστικών είναι η ίδια. Και για να μην πει κανείς ότι το γεγονός αποτελεί σύμπτωση ορίστε και ένα δεύτερο τεστ όπου συμβαίνει ακριβώς το ίδιο πράγμα: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=178 και ορίστε και ένα τρίτο: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=177 και άλλο ένα: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=176.
Εσύ σε ποια δεδομένα στηρίζεις τη θέση σου;
Οτι το τεστ για την ταμπελιτσα περιλαμβανει μονο ακινητοποιηση σε βρεγμενο οδοστρωμα. Tωρα ποση σχεση εχει με το wet handling ειναι αλλο θεμα. Συνηθως ενα ελαστικο ειναι ολικα καλο στο βρεγμενο, οντως. Δυστυχως αυτο το τεστ ειναι εντελως μονοπλευρο και σε πολλες περιπτωσεις ενα λαστιχο μπορει να φρεναρει καλα στο βρεγμενο, αλλα απο κρατημα να ειναι χειροτερο απο αλλα που δε φρεναρουν τοσο καλα. Μακαρι οι ταμπελες στο μελλον να γινουν πιο περιεκτικες και να αναφερουν δεδομενα οπως αυτα που αναρτησες π.χ.
Cornering Stability/Steering Response/Braking Modulation/Handling PredictabilityΠ.χ. τα δικα μου ER300 εχουν B ή C στο βρεγμενο φρεναρισμα αλλα απο κρατημα στο βρεγμενο και αντοχη στην υδρολισθηση ειναι απο κορυφαια των κορυφαιων. Τα PS3 που θα βαλω σε λιγες μερες μπορει να εχουν Α στο βρεγμενο φρεναρισμα αλλα ειναι σιγουρος οτι θα υστερουν σε κρατημα στο βρεγμενο εστω και ελαχιστα.
Χαρακτηριστικα για την υδρολισθηση, τα εχω 2 χρονια κι εχω κανει 2 πολυ γρηγορα ταξιδια με καταρακτωδη βροχη και μονο 1 φορα ενιωσα υδρολισθηση οταν πηγα να περασω με 140 μεσα απο τη λιμνη στα διοδια της Χαλκιδας. (don't try this at home)
Μα γι' αυτό κι εγώ δίνω αποτελέσματα από τεστ που περιλαμβάνουν και φρενάρισμα και grip σε βρεγμένο. Και στις 4 δοκιμές που έδωσα τα υπό δοκιμή ελαστικά έχουν ταυτόσημη κατάταξη και στο braking και στο grip. Απ' αυτό συμπεραίνω πως γενικά είναι αξιόπιστα τα συμπεράσματα που μπορεί να βγάλει κανείς από τη δοκιμή φρεναρίσματος για το κράτημα στο βρεγμένο, χωρίς να αποκλείω ότι μπορεί να υπάρχουν και εξαιρέσεις. Εσύ με βάση ποια δεδομένα υποστηρίζεις πως η δοκιμή φρεναρίσματος είναι μονόπλευρη και δε δίνει πληροφορίες για την πρόσφυση;
Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Το ωραίο είναι να περπατήσεις το κομμάτι του φαραγγιού.
Και με τον Οδοντωτό μπορεί να δει κανείς μία χαρά το μεγαλείο του φαραγγιού!!! Βέβαια αν κάποιος θέλει να περπατήσει υπάρχει το Παγκόσμιο Ορειβατικό Μονοπάτι Ε4, τμήμα του οποίου είναι και η διαδρομή Διακοπτό - Καλάβρυτα.
Φαράγγι του Βουραϊκού. ......
το Cherokee (?) τι κανει σχεδον καθετα στο βουνο εκει??
Το ωραιο ειναι το αμαξι στα αριστερα στην εικονα του thumbnail του βιδεο.
Παρκαρισμα τρελο.Το 'χουν βάλει εκεί, Μπιλλ, εν είδει ταμπέλας/διαφήμισης ταβέρνας ή κάτι τέτοιο.
Ακριβώς. Ορίστε και δύο φωτογραφίες του:
1. http://www.panoramio.com/photo/97409865
2. http://www.panoramio.com/photo/97409814
Φαράγγι του Βουραϊκού. Πασίγνωστο για τη φυσική ομορφιά του και για τη διαδρομή του Οδοντωτού σιδηρόδρομου, ο οποίος λειτούργησε για πρώτη φορά το 1895 και ακόμη είναι ο ορεινότερος σιδηρόδρομος της χώρας.
Το βίντεο φτάνει έως το χωριό Κάτω Ζαχλωρού όπου υπάρχει και σταθμός του Οδοντωτού δείχνοντας μέρος της διαδρομής του. Φυσικά αν κάποιος ταξιδέψει με τον Οδοντωτός μπορεί να δει ακόμη περισσότερα!
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Στο βρεγμένο σίγουρα θα υπάρχουν καλύτερα λάστιχα. Δεν έχει πολύ φαρδιές αυλακώσεις το RE002 επομένως δε μπορεί να απάγει όσο νερό απάγουν άλλα ελαστικά της κατηγορίας. Φαίνεται και από το C που παίρνει στο wet grip, το οποίο λόγω της χάραξής του είναι μάλλον αναμενόμενο.
Wet Braking ειναι οχι Wet Grip, αν ηταν Wet Grip καλα θα ηταν τα πραγματα...
Η επίσημη ονομασία του test είναι wet grip. Ιδού: http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm. Υπάρχει σε επίσημη ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Διαισθητικά μπορώ να πω πως το wet braking και wet handling έχουν στενή σύνδεση. Αλλά για να μην μείνω μόνο στη διαίσθηση ορίστε μία δοκιμή 4 ελαστικών: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174. Αν προσέξεις στην κατηγορία 'Wet Test Track' στα τεστ 'Braking Modulation' και 'Handling Predictability' η κατάταξη των ελαστικών είναι η ίδια. Και για να μην πει κανείς ότι το γεγονός αποτελεί σύμπτωση ορίστε και ένα δεύτερο τεστ όπου συμβαίνει ακριβώς το ίδιο πράγμα: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=178 και ορίστε και ένα τρίτο: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=177 και άλλο ένα: http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=176.
Εσύ σε ποια δεδομένα στηρίζεις τη θέση σου;
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Στο βρεγμένο σίγουρα θα υπάρχουν καλύτερα λάστιχα. Δεν έχει πολύ φαρδιές αυλακώσεις το RE002 επομένως δε μπορεί να απάγει όσο νερό απάγουν άλλα ελαστικά της κατηγορίας. Φαίνεται και από το C που παίρνει στο wet grip, το οποίο λόγω της χάραξής του είναι μάλλον αναμενόμενο.
Εχει και μια λιγοτερη σε σχεση με τα περισσοτερα της αγορας και εννοειται πως το σχημα της κεντρικης δημιουργει pulse (ή κατι τετοιο τελοσπαντων ) και διωχνει πολυ νερο....οπως ειπα και πριν, δεν εχω πεισθει οτι ειναι καλυτερο απο το 050 στο βρεγμενο, οταν και αυτο δεν ηταν στα καλυτερα του με βροχη...
Όταν λέω φαρδιές δε χρησιμοποιώ τον όρο με ακρίβεια. Αυτό που θέλω να πω είναι πως ο συνολικός όγκος των αυλακώσεων είναι μικρότερος από άλλα ελαστικά. (Αυτή η διατύπωση είναι πιο ακριβής από την πρώτη).
Η διαφορά φαίνεται εύκολα με το μάτι (διάλεξα το Maxx RT λόγω των πλατιών αυλακώσεων):
Maxx RT:
RE002:
