Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Κ ποιες σειρες ειναι Max Performance σε: Hankοok (λογω καλης τιμης), Nokian,Yokohama? Κ ποια ειναι Value/money. Ωραιος ο πινακας που εστειλες, νομιζω λειπουν πολλα απο Hankook k δεν εχει Alfa 156.
Σε 205/55R16 Max Performance είναι:
[list:2cx7k4eu][:2cx7k4eu]Hankook Ventus V12 evo[/
2cx7k4eu]
[:2cx7k4eu]Yokohama ADVAN Sport[/2cx7k4eu][/list:u:2cx7k4eu]
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Πραγματι, τα εχω μπερδεψει λιγο... Τα σπορ ελαστικα με προβληματιζουν στο οτι αργουν να ζεσταθουν (αν ισχυει κ κατα ποσο). Κ πιστευω οτι χρειαζομαι κατι παραπανω απο τουρισμου κ οχι εντελως σπορ... (κατι ενδιαμεσο τελως παντων)
Δε νομίζω πως είναι τόσο σημαντικό να είναι τα ελαστικά στη βέλτιστη θερμοκρασία λες και κυνηγάς το τελευταίο δέκατο. Σε έναν αγώνα που ο χρόνος μετράται με ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου σίγουρα έχει σημασία, αλλά σε συνθήκες δρόμου αμφιβάλλω αν καταλαβαίνει κανείς τη διαφορά απόδοσης μεταξύ βέλτιστης θερμοκρασίας και 10 βαθμών Κελσίου κάτω από τη βέλτιστη.
Εγώ στα Michelin Pilot Exalto που χρησιμοποιούσα και στα Dunlop Sport Maxx RT που έχω τώρα δε βλέπω τραγικές διαφορές μεταξύ κρύου - ζεστού.
Πιστεύω πως αν βάλεις ένα Max Performance ελαστικό ακόμη κι αν δεν έχει πιάσει τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας θα αποδίδει καλύτερα από ένα Grand Touring ελαστικό που βρίσκεται στην ιδανική θερμοκρασία.
Οδήγηση από το χωριό Ίσαρης έως το εκκλησάκι της Αγίας Θεοδώρας το οποίο είναι αρκετά γνωστό για την ύπαρξη 17 μεγάλων δένδρων στη σκεπή του και πολλών περισσότερων μικρότερων:
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Μαληστα... οποτε να υποθεσω οτι το prime2 με 94W XL ειναι κατι παραπανω απο τουρισμου?
Ρίξε μια ματιά στις κατηγορίες απόδοσης των ελαστικών:
http://www.tirerack.com/tires/types/tiretype.jsp
γιατί τα έχεις μπερδέψει.
Τα Dunlop Sport Maxx RT που σου πρότεινα είναι θερινά ελαστικά Max Performance.
Τα Hankook Ventus Prime2 είναι θερινά grand touring ελαστικά.
Αν διαβάσεις τις περιγραφές στο link που σου έδωσα θα καταλάβεις ότι η διαφορά τους είναι η μέρα με τη νύχτα.
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Καπου διαβασα για τα Dunlop οτι μετα τα 15000χλμ η αποδοση τους πευτει αποτομα... Να διευκρινησω πρωτα οτι αναφερομουν σε μικρες ταχυτητες, αλλα σε γιαλι ασφαλτο... κ στα κατσαβραχα που μενω.
Κι εγώ κάνω αρκετά χιλιόμετρα σε ορεινούς δρόμους:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLGicMta42CDYAxFYI7JFzJCfI8rXGXQinΔεν έχω παράπονο από τα Maxx RT. Το αντίθετο.
Κατσαβραχα, ενοω τις αποτομες κλησεις του δρομου, ειτε σε φαγομενη ασφαλτο ειτε σε τσιμεντο... + τα νερα τον χειμωνα...
Γιατί στους δρόμους των βίντεο του link που έδωσα έχει καλή άσφαλτο; Ορεινοί δρόμοι είναι με κάτω του μετρίου ασφαλτοτάπητα πολλοί απ' αυτούς. Όσο από απότομες κλήσεις στα βουνά άλλο τίποτα.
Δεν καταφερα να το δω, με κολαει το νετ...
OK. Όταν δεις κάποια θα καταλάβεις για τι δρόμους μιλάω, αλλά νομίζω πως ο προσδιορισμός 'ορεινοί' δίνει μια ιδέα για την ποιότητά τους. Νομίζω πως τέτοιοι δρόμοι είναι ιδιαίτερα απαιτητικοί για τα ελαστικά από κάθε άποψη (τόσο απόδοσης όσο και αντοχής).
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Καπου διαβασα για τα Dunlop οτι μετα τα 15000χλμ η αποδοση τους πευτει αποτομα... Να διευκρινησω πρωτα οτι αναφερομουν σε μικρες ταχυτητες, αλλα σε γιαλι ασφαλτο... κ στα κατσαβραχα που μενω.
Κι εγώ κάνω αρκετά χιλιόμετρα σε ορεινούς δρόμους:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLGicMta42CDYAxFYI7JFzJCfI8rXGXQinΔεν έχω παράπονο από τα Maxx RT. Το αντίθετο.
Κατσαβραχα, ενοω τις αποτομες κλησεις του δρομου, ειτε σε φαγομενη ασφαλτο ειτε σε τσιμεντο... + τα νερα τον χειμωνα...
Γιατί στους δρόμους των βίντεο του link που έδωσα έχει καλή άσφαλτο; Ορεινοί δρόμοι είναι με κάτω του μετρίου ασφαλτοτάπητα πολλοί απ' αυτούς. Όσο από απότομες κλήσεις στα βουνά άλλο τίποτα.
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Καπου διαβασα για τα Dunlop οτι μετα τα 15000χλμ η αποδοση τους πευτει αποτομα... Να διευκρινησω πρωτα οτι αναφερομουν σε μικρες ταχυτητες, αλλα σε γιαλι ασφαλτο... κ στα κατσαβραχα που μενω.
Κι εγώ κάνω αρκετά χιλιόμετρα σε ορεινούς δρόμους:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLGicMta42CDYAxFYI7JFzJCfI8rXGXQin
Δεν έχω παράπονο από τα Maxx RT. Το αντίθετο.
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Μαληστα... σε V βλεπω περισσοτερο, θελω να ζεστενοντε ευκολα, κ να αντεχουν στην πιεση, κανω αρκετες σφηνες οταν βλεπω να πηγενουν με 60-70 στην περιφερειακη τερμα αριστερα... Με τα formula, αισθανομαι οτι αργουν να ζεσταθουν, χαζογλιστρανε στο ξεκινημα κ σε εκτακτο φρεναρισμα απλα σερνονντε, κ ολα αυτα με τα 145hp που ειχα, τι θα κανουν με τον 2.0 στα 170hp? Γιαυτο κοιταω κ σε 205/55/16
Μια χαρά φρενάρουν τα Maxx RT:
Και κρύα δεν γλιστράνε. Τουλάχιστον όχι στην περίπτωσή μου.
Επίσης είναι εξαιρετικά στο βρεγμένο:
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Στο 400αρι τα Dunlop Sport Maxx RT? Απο ζεσταμα πως πανε? αργουν? πλαινα? κ αντοχη στο χρονο, οχι σε χλμ, μιας κ κανω λιγα... σε 3-4 χροννια 30000χλμ περιπου.
Εμένα μια χαρά μου φαίνεται πως κρατάνε χωρίς να χρειάζεται ιδιαίτερη πίεση το όχημα. Με συντελεστή ταχύτητας Y καταλαβαίνεις πως έχουν σκληρά πλαϊνά. (Εγώ βέβαια τα έχω σε 225/60R16 με ψηλό σχετικά προφίλ). Τα έχω ένα χρόνο και έχω κάνει 15.000 χλμ. Δεν έχουν ξεραθεί έως τώρα (όχι πως είναι πολύ παλιά βέβαια) και ακόμη έχουν διατηρήσει λίγο τη μυρωδιά που είχαν όταν ήταν φρέσκα. Το πέλμα τους πλέον έχει φαγωθεί το μισό, επομένως υπολογίζω να βγάλω γύρω στα 30.000 χλμ. πριν την αλλαγή.
Ο χρήστης Tragos13 έγραψε:
Καλημερα, προτασεις ελαστικων για ALFA ROMEO 156 2.0 T.S 170PS σε δειαστασεις 205-55-16 πρωην 185-65-15 με τον 1800 Τ.S, αν κ για τα ΝΟΚΙΑΝ κ τα UNOROYAL rainsport 2 εχω διαβασει καλα σχολια... Μενω Θεσ/νικη κινουμε περιφερεια κ εγνατιες, πολη σχεδων καθολου. 80-160χλμ οι πιο συνηθης ταχυτητες κ σπανια 160-220 σε εγνατια. Ειμαι αρκετα νευρικος οδηγος...Ετησια χλμ απο 8000-13000 Ευχαριστω προκαταβολικα...
Δες και τα Dunlop Sport Maxx RT. Έχουν αποσπάσει πολύ καλές κριτικές. Και εγώ που τα έχω περίπου 15.000 χλμ. είμαι πολύ ικανοποιημένος. Η ετικέτα τους για τη διάστασή σου: http://www.dunlop.eu/dunlop_grel/system/reprintable-stickers-service.jsp?name=530099
Άλλο ένα πανέμορφο πετρόχτιστο χωριό: Ίσαρης. (Είναι σε απόσταση αναπνοής από το χωριό Βάστας Αρκαδίας όπου έχει γεννηθεί ο Βασίλης Παπακωνσταντίνου).
Από Μεγαλόπολη έως Ίσαρη. Η διαδρομή περνά δίπλα από το εργοστάσιο παραγωγής ρεύματος της ΔΕΗ και τα ορυχεία λιγνίτη.
Προσέγγιση των εκβολών του ποταμού Αλφειού. Με μήκος 110 km είναι ο μεγαλύτερος σε μήκος ποταμός της Πελοποννήσου. Στην περιγραφή του βίντεο υπάρχει link με φωτογραφίες από τον ποταμό!
BILSTEIN B4 και KYB EXCEL-G έχουν κάποια διαφορά ως προς τις επιδόσεις ή όχι;
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ρε συ GGAB τι σχέση έχει το ιξώδες με το αυτοκίνητο που θα μπει το λάδι;Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
Κάθε manual δε λέει τα προβλεπόμενα ιξώδη για το αυτοκίνητο που συνοδεύει; Βέβαια δεν προτείνει μόνο ένα... αλλά σίγουρα αποκλείει και μερικά.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το ίδιο λέμε τελικά και δίκιο έχεις, το under reading απαγορεύεται.
Όντως από το παράδειγμά σου φαίνεται πως λέμε το ίδιο. (Αυτό που λέει δηλαδή ο κανονισμός της ΕΕ). Στην ορολογία έκανες το λάθος όχι στην ουσία.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάντως επειδή το αναφέρετε πολυ το 205, εγω έχω 205/50-17...
...και δεν ειναι κατηφόρα...
Οι διεθνείς κανονισμοί επιτρέπουν απόκλιση έως 10% + 4 kph για τα κοντέρ. Επομένως στα 255 kph η πραγματική ταχύτητα μπορεί να είναι έως 228 kph. Και φυσικά το speed index αναφέρεται στην πραγματική ταχύτητα.
Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ΕΕ απαγορεύει το κοντέρ να κάνει over reading. Μπορεί όμως να δείχνει ακριβώς τα χ.α.ω. που έχει το όχημα. Όλοι οι κατασκευαστές βάζουν μέσα ένα μικρό σφάλμα για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο και για να προστατέψουν τους πελάτες τους από τα όρια ταχύτητας. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο του volvodia έχει 230 άλογα και πραγματική τελική 235 χ.α.ω., δηλαδή 255 στο κοντέρ.
Η ταχύτητα που γράφει το κοντέρ πρέπει να είναι μεγαλύτερη (έως 110% + 4 km/h) ή ίση της πραγματικής:
European Union member states must also grant type approval to vehicles meeting similar EU standards. The ones covering speedometers are similar to the UNECE regulation in that they specify that:
[list:3a2vftz2][:3a2vftz2]The indicated speed must never be less than the actual speed, i.e. it should not be possible to inadvertently speed because of an incorrect speedometer reading.[/
[:3a2vftz2]The indicated speed must not be more than 110 percent of the true speed plus 4 km/h at specified test speeds. For example, at 80 km/h, the indicated speed must be no more than 92 km/h.[/Πηγή: http://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer#International_agreements
Εν τω μεταξύ αυτό που γράφεις πώς είναι δυνατόν; Από τη μία γράφεις πως απαγορεύεται το over reading και από την άλλη ότι οι κατασκευαστές φτιάχνουν τα κοντέρ με μικρό σφάλμα προς τα πάνω για να προστατέψουν τους πελάτες τους από τα όρια ταχύτητας. Αυτό που απαγορεύεται είναι το under reading. Απαγορεύεται το κοντέρ να δείχνει ταχύτητα μικρότερη της πραγματικής (και αν δείχνει μεγαλύτερη δε μπορεί αυτή να υπερβαίνει το 110% + 4 km/h της πραγματικής ταχύτητας).
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Μα ο δείκτης Y είναι για 300 km/h. Δε νομίζω πως φοράει κάποιο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο σε 205 Y.
Απο το εργοστασιο ερχοταν με W...
Όσο για την απόκλιση έγραψα έως 228. Αλλά στα 200 να 'χει μόνο 4 χιλιόμετρα απόκλιση μου φαίνεται πολύ λίγο.
Για το ταχυμετρο μην επιμενεις...ειμαστε και
Συνήθως όλα τα κοντέρ έχουν απόκλιση. Τώρα αν του Volvo είναι η εξαίρεση τι να σου πω. Η μέγιστη επιτρεπτή απόκλιση είναι αυτή που σου έγραψα. Αν το αυτοκίνητο κινείται με 228 και το κοντέρ δείχνει 255 είναι εντός κανονισμών. Πιθανότατα να μην έχει τη μέγιστη απόκλιση το δικό σου, αλλά πολύ αμφιβάλω για το αν έχει μηδενική.
Το Lancer έχει γύρω στο 10%, αλλά δυστυχώς δε θυμάμαι πόσο ακριβώς αυτή τη στιγμή.
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Κοιτα, στο πρωτο τετραγωνο δεν νομιζω κανενα λαστιχο να κανει κατι, ουτε αν οι ταχυτητες ειναι εκνευριστηκα μικρες...Πουθενα δεν φρεναρα και γλυστρισα, ουτε εχασα ελεγχο...δεν ηταν στο 100% ισως αλλα οταν επρεπε χωρις πολυ κοπο ηταν σουπερ....Στα λιμανακια, εκανες ενα αναγνωριστικο περασμα και στην επομενη το αυτοκινητο βιδωνοταν! Και εμενε βιδωμενο για πολλα περασματα...Αρκετα μελη μπορουν να το επιβεβαιωσουν αυτο..κατι που με τα νεα adrenalin σαν πρωτη εικονα (δεν εχω πληρη ακομα ομως) δεν φαινεται να ισχυει..Εγώ στο Lancer από GPS και από την ECU παίρνω την ίδια ταχύτητα η οποία διαφέρει από το κοντέρ. Μπορείς να διασταυρώσεις με αυτούς τους τρόπους ποια απόκλιση έχει το δικό σου μοντέλο ή να το ψάξεις online. Ίσως υπάρχει διαθέσιμη και στο διαδίκτυο αυτή η πληροφορία.
Προφανως και ειναι διαπιστωμενο οτι η αποκλιση δεν ειναι τοσο μεγαλη οση αναφερεις...Το θεμα ομως εδω και ο λογος που εβαλα τη φωτο, ειναι οτι ενα οχημα με 230hp εργοστασιακα ερχεται με 17αρες και 205 με υψηλο δεικτη ταχυτητας απο τη μανα του...και ηταν απαντηση στο οτι δεν βγαινουν αυτοκινητα με 205 ελαστικο που μπορουν να πιασουν υψηλες ταχυτητες
Μα ο δείκτης Y είναι για 300 km/h. Δε νομίζω πως φοράει κάποιο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο σε 205 Y.
Όσο για την απόκλιση έγραψα έως 228. Αλλά στα 200 να 'χει μόνο 4 χιλιόμετρα απόκλιση μου φαίνεται πολύ λίγο.
