Posts made by cmax75

Κάτω τα χέρια σας από το multipla!!!

Seat Ateca και Skoda Kodiaq με 30 χιλ. τα παίρνεις 1.5t με λογικό επίπεδο εξοπλισμού αν δε σε πειράζει το γνωστό γκρουπ. Όσοι τα έχουν είναι ευχαριστημένοι πάντως.
Hyundai Tuscon 1.5, κάποιους τους ξενίζει το design, εμένα όχι. Βέβαια εμένα μου άρεσε πολύ εμφανισιακά το Multipla οπότε μην δίνεις σημασία.
Toyota Rav4 μόνο δίλιτρο, με ό,τι συνεπάγεται αυτό.
Το αυτοφορτιζόμενο hybrid είναι ακόμη καλύτερο αλλά ξεφεύγει σε τιμή. Βέβαια επειδή θες να το κρατήσεις πολλά χρόνια θα πληρώσεις πολλά για αγορά αλλά θα ρεφάρεις κάπως από οικονομία βενζίνης.
Μεταχειρισμένο Ford S-Max. MPV με αχανείς χώρους και οδηγικά ενδιαφέρον, θα σε βγάλει απροβλημάτιστα για 10 χρόνια ,πιστεύω, καθότι 'αναλογικής' εποχής χωρίς ηλεκτρονικές πολυπλοκότητες.
Από καινούργια κάτι άλλο με 25-30 χιλ. δε βλέπω, το οποίο είναι και τραγικό.
Να δίνεις μέχρι 30 και να μην έχεις πολλές επιλογές για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με χώρους.

Υ.Γ Μιλώντας για μπαλκόνια και καλώδια είδα ότι δεν είσαι πολύ ενήμερος για τις διαφορές mild, full και plug-in hybrid. . Δεν είναι κακό αυτό, απλώς ρίξτου μια ματιά γιατί είσαι υποψήφιος στόχος για κανένα καλόπαιδο πωλητή που μπορεί να σε ψήσει για αυτοκίνητο που δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες σου.

Φάνη, περιμένουμε ριβιού αλλά και σύγκριση με την υβριδική λειτουργία της corolla.

@kpaiss said in Toyota Corolla 2019:

Για να καταλάβω cmax75 , σε πηραν τηλεφωνο ενώ έχεις δωσει ηδη προκαταβολή αλλά θελουν παραπάνω λεφτα? ή τωρα σκεφτεσαι να κλεισεις καποιο μοντελο απο τα παραπάνω?
Ρωτώ γιατί εχω ήδη κλείσει αμάξι απο αρχες Αυγούστου με 500 ευρώ προκαταβολή.

Όχι, δεν έχω κλείσει ή προπληρώσει τίποτα.
Είχα δοκιμάσει την corolla και με ενημερώνουν ως πιθανό πελάτη.

Με πήραν από toyota, για να ρωτήσουν εάν ενδιαφέρομαι να κλείδωσω τιμή καθώς θα ανέβουν άμεσα λόγω των τσιπακίων.
Προκαταβολή γύρω στα 3 χιλ. για corolla, και γύρω στα 2 χιλ. για yaris cross. για να κλειδώσεις μια τιμή που ήδη είχε ανέβει πριν από 2-3 μήνες.
Ο Φάνης έκανε την καλύτερη δουλειά μου φαίνεται...

Χτες το πρωί η γυναίκα μου και μάνα των δυό παιδιών μου έξυσε όλο το εμπρός αριστερό μέρος του c-max στον τοίχο του άνετου γκαράζ μας καθώς το ξεπάρκαρε.
Από θόλο τροχού μέχρι φανάρι και φως ομίχλης.
Το δεξί το είχε κοπανήσει την άνοιξη, το ξεπέρασα.

Για να μην πάω στο φαρμακείο για χάπια είπα να πορευτώ προς κηφισίας, στο ύψος αμαρουσίου-χαλανδρίου όπου και μπήκα διαδοχικά σε toyota,
ford και suzuki.

Στην toyota μου είπαν πως το yaris cross έρχεται σε καμμιά βδομάδα και τότε θα το δούμε από κοντά.
Από ό,τι έχουμε δει μέχρι τώρα το αυτοκίνητο έχει κάποια συν, κάποια πλην, αλλά νομίζω πως ο κύριος λόγος που θα το δει κάποιος είναι το υβριδικό σύστημα.
Παρόλα αυτά, μιας και θα έχει το ίδιο εσωτερικό με το yaris μπορώ να πω πως δε μου φαίνεται και το πιο ευχάριστο περιβάλλον για καθημερινή συμβίωση.
Μπαίνεις στο καπάκι σε corolla που, χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο, νιώθεις πως μπήκες σε αμάξι όχι μία, αλλά δύο κατηγορίες πιο πάνω.
Τέλος πάντων, πάει αυτό.

Το puma δεν το είχα δει από κοντά μέχρι τώρα.
Ωραίο, ντεπορτίβο, μάγκικο, μεγάλο πορτ-μπαγκάζ για το sup και τα μπαγκάζια, θέση οδήγησης κτλ.
Αλλά μου έδωσε και μιά εσάνς σκορποχώρι.
Λίγο ο ουρανός, λίγο κάποιοι διακόπτες, με χάλασαν και οι ζώνες που δεν ρυθμίζονται καθ΄ύψος, χαρακτηριστικό που έχω συναντήσει μόνο σε ένα dacia logan
που οδήγησα στην ισπανία και ακόμη προσπαθώ να ξεχάσω.
Μπορεί να κάνω και λάθος, δεν ξέρω.
Είπαμε να κάνω κι ένα test-drive να το βγάλω και λίγο εθνική, να δω τιμόνι, καταναλώσεις, ησυχίες, ανέσεις και τα ρέστα.

Και τέλος Vitara (ή μήπως vitara και τέλος;)
Επίσης δεν το είχα δει από κοντά.
Ρε τι ωραία ¨αναλογική¨αίσθηση...
Ευήλιο, ευάερο, ευρύχωρο.
Μέσα σου δείχνει ότι δεν είναι και η τελευταία λέξη της αυτοκίνησης αλλά δεν ξέρω ρε παιδιά, δεν με χάλασε καθόλου.
Το αυτοκίνητο σε στατικό τσεκάρισμα με έκανε να χαμογελάω.
Όλα στη σωστή θέση, κόμπακτ, δίνοντάς σου μια εντύπωση πως ακόμη και αυτά που θα χαρακτηρίζονταν ως μείον από κάποιους (σκληρά πλαστικά, παλαιότητα στη σχεδιαση κτλ) τελικά του δίνουν χαρακτήρα.
Δείχνει πως θα αντέξει και τα βασανιστήρια
από τα παιδιά, χωράει και τα συμπράγκαλα και έχει και ψιλο-υβρίδιο.
Δυστυχώς δεν έχει αυτοκίνητο για test drive, ξέρει κάποιος που παίζει να βρω βόρεια προάστεια ή Αθήνα;
Επίσης ο υπεύθυνος πωλήσεων μου είπε πως πλέον δεν παίζει έκδοση 4χ4 και αυτόματο...
Ούτε παραγγελία. Λίγο κουφό μου φάνηκε, δεν είχα ακούσει ή διαβάσει κάτι τέτοιο.
Το αυτοκίνητο στις τιμές που παίζει είναι ευκαιρία να το χαρείς και με το αυτόματο που διαβάζω πως είναι και πολύ καλό, και με την τετρακούνα που είναι
αξιοπρεπής.
Ξέρετε κάτι εσείς ρε παιδιά για αυτό, που το κατέχετε και περισσότερο το θέμα vitara?

Μας πρίζωσες Φάνη.
Ωραίο το αυτοκίνητο για όποιον έχει να τα δώσει αλλά αυτή την γκουμούτσα το τάμπλετ αλά Τέσλα στη μέση δεν μπορώ να τη χωνέψω.
Δηλαδή κλιματισμό και ηχοσύστημα ρυθμίζεις από εκεί;

Μας πρίζωσες Φάνη.
Ωραίο το αυτοκίνητο για όποιον έχει να τα δώσει αλλά αυτή την γκουμούτσα το τάμπλετ αλά Τέσλα στη μέση δεν μπορώ να τη χωνέψω.
Δηλαδή κλιματισμό και ηχοσύστημα ρυθμίζεις από εκεί;

Mastoras78 πολύ ωραίο κομμάτι.

Να πεις στο φίλο σου να σου κλείσει κι άλλα 2ήμερα - 3ήμερα test drive για να διαβάσουμε εντυπώσεις!

Φίλε Realzeus με ταξίδεψες στα 90's και στην εφηβεία μου.
Συμφωνώ με τους τίτλους που ανέφερες (για αγγλικούς πάντα) το Car είχε γραφή ξυράφι, εγκυρότητα και ενδιαφέρον. Τα ράφια μου ήταν γεμάτα από δαύτο. Το evo επίσης πολύ καλό αλλά για κάπως πιο ώριμο κοινό από μένα (τότε). Το autocar τότε ως εβδομαδιαίο ήταν όντως πιο 'μαζικό' και ψιλοαδιάφορο αλλά στο σήμερα θα διαφωνήσω. Το top gear έχει καταντήσει επιπέδου fast & furious (και προ και μετά κλάρκσον), το car δεν το βρίσκω ενδιαφέρον όπως παλιά αλλά το autocar πέρα από την επικαιρότητα και τις δοκιμές που βρίσκεις παντού, έχει πολύ συχνά άρθρα που δεν βρίσκω πουθενά αλλού. 
Έχεις δίκιο, παίζει ρόλο η συντακτική ομάδα και τώρα όταν βλέπω κείμενο από Cropley ή Prior είναι σα να πίνω καφέ με φίλους petroheads.

Dimsabas βλέπω έψαξες το review αλλά ήταν γενικά για την γκάμα του προηγούμενου fiesta, ανεξαρτήτως κυβισμού, ομως εγώ αναφέρθηκα σε συγκεκριμένη έκδοση.

Realzeus εκτός από την άποψη μήπως μπορείς να μοιραστείς και ποιά θεωρείς σοβαρότερα;
Καινούργιες πηγές έγκυρης και ψαγμένης ενημέρωσης είναι πάντα καλοδεχούμενες.

Σχετικά με το 80άρι φιεστάκι, αυτό το μύθο, το διαμάντι, το τιτανοτεράστιο σημείο αναφοράς της Αυτοκίνησης:
1ον: δίπλα από τη φράση 'αυτοκίνητο μύθος' έβαλα μια χαμογελαστή φάτσα.
2ον: στην Ουγκάντα δεν ξέρω αν έχουν autocar, πάντως το βρετανικό που αρέσει σε μένα και το θεωρώ το εγκυρότερο στον κόσμο, αποτελείται από μετριοπαθείς συντάκτες και όχι ξερόλες (είδος που βασιλεύει στο 4Τ φόρουμ) και μπορεί να κολακεύει ακόμη και αυτοκίνητα με 75-80 γαϊδουράκια και μέτρια ροπή γιατί είναι: 'better than its parts'. Για εκείνους αυτοκίνητο μύθος (και το μνημονεύουν ακόμα) είναι και το αρχαίο ka με τους 60 ίππους και γέλασα όταν ήμουν νέος και το διάβασα. Μέχρι που το οδήγησα.
Τέλος πάντων, δεν περιμένω από κανέναν να συμφωνεί μαζί μου, ο καθένας τη γνώμη του, αλλά δεν ειρωνεύομαι κιόλας. Τουλάχιστον αρχικά...
Cirus, θετικό το ότι ενεπλάκη το εργοστάσιο. Μπορεί να καθάρισες με το πρόβλημα...

Μπορεί να μην έχει καμμία σχέση με το st του cirus, αλλά μην το γελάτε καθόλου το φιεστάκι που του έδωσαν. Ειδικά με αυτό το μοτέρ 1.2 με τα 80 πόνυ,  προέλευσης yamaha παρακαλώ, έχει πάρει 5 αστέρια στο βρετανικό autocar, και μπορείς να το δουλεύεις στα κόκκινα απ'το πρωί ως το βράδυ χωρίς να ιδρώσει καθόλου...
Αυτοκίνητο μύθος

Πάντως και οι πωλητές από ό,τι έχω ακούσει έσπρωχναν περισσότερο τα st-line καθότι ακριβότερα.

Όντως η titanium έκδοση ήταν όμορφη και σικάτη, με πιο λογική ανάρτηση για Ελλάδα.

Και αυτό το μασαζάκι στα καθίσματα πολύ θα ήθελα να το δοκιμάσω...

Πριν μερικούς μήνες ζήτησα ένα test drive από το site της dacia, δηλώνοντας μάλιστα και μια ημερομηνία ένα μήνα και κάτι αργότερα για να μην τους αγχώσω κιόλας.

Με έγραψαν κανονικά.

Λίγο καιρό αργότερα περνούσα από μία renault και είδα ένα duster δοκιμής απ'έξω οπότε είπα να δοκιμάσω.

Αφού με καλωσόρισε ο πωλητής (της χρονιάς...) και του είπα για ποιό μοντέλο ενδιαφέρομαι του ανέφερα και για την αίτηση test drive που έμεινε αναπάντητη.

'Αποκλείεται' μου λέει, 'πως λέγεστε;'

'Τάδε'

Κοιτάζει στον υπολογιστή του,

'Όχι, αποκλείεται, δεν βλέπω κάποια αίτηση από σας.'

Κάπως άρχισα να ζεσταίνομαι...

'Ξέρετε, δε γνωρίζω πως λειτουργεί το σύστημα σας, αλλά εγώ την αίτηση την έκανα...'

'Όχι, όχι, δεν βλέπω κάτι εδώ...'

'Εσείς προσωπικά βλέπετε τις αιτήσεις test drive για duster; Σας ρωτάω γιατί εδώ είναι Renault;'

O τιτανοτεράστιος πωλητής μου απαντά με στόμφο:

'Όλοι ξέρουν πως η dacia ανήκει στη renault, εμείς τα χειριζόμαστε όλα...'

Κάπου εκεί άρχισα να ζεσταίνομαι περισσότερο...

'Δηλαδή αν θέλω να δω ενα ibiza πρέπει να πάω στην volkswagen;'

Με κοίταξε περίεργα λες και ήμουν εγώ που τον έπιασα από τα μούτρα με το που μπήκα μέσα.

Τέλος πάντων, δεν κρίνω το αυτοκίνητο αρνητικά επειδή έπεσα σε στόκο πωλητή, αλλά αν στο πρώτο επίπεδο επαφής βλέπεις τέτοια συμπεριφορά με χαζές δικαιολογίες λες και πήγα να τους ζητήσω λεφτά, τότε δε νιώθω και μεγάλη σιγουριά αν χρειαστώ, ας πούμε, κάτι στα πλαίσια της εγγύησης.

Με ενδιέφερε η έκδοση 1.3 λίτρα, 130 hp, 4x4 που έβγαινε γύρω στα 17μιση χιλιάρικα αν θυμάμαι καλά αλλά την σταμάτησαν για Ελλάδα (άλλο ένα χειροκρότημα παρακαλώ...) και αύξησαν και πολύ τις τιμές για λιγότερα specs από πριν.

Τώρα, μετά το face lift, επανέφεραν την 130άρα έκδοση αλλά χωρίς τετρακίνηση.

Αν θες 4χ4 μόνο ντίζελ.

Και οι τιμές όλο ανεβαίνουν...

Καλά το είπε ένας φίλος λίγες σελίδες πριν, η renault την είδε premium, η dacia πάει για mainstream και τη θέση της για budget επιλογή θα πάρει η lada!

Από μένα χαίρεται και αντίο σας.

Σε καταλαβαίνω απολύτως.

Ο 'υβριδισμός' της toyota έχει κάτι εθιστικό,  που σε βάζει, τουλάχιστον, σε σκέψεις αλλά οι ανάγκες σου καλύπτονται καλύτερα από ντίζελ.

Πολύ καλά κάνεις και δεν παίρνεις γουρούνι στο σακί, περιμενε να δεις αυτά που σε ενδιαφέρουν και αποφασίζεις.

Το συναίσθημα δεν έχει να κάνει μόνο με την οδηγική ευχαρίστηση.
Ο φίλος bill_hsd τόλμησε να γουστάρει το chr με συναισθηματικά κριτήρια.
Καλά κάνει.
Δικό του είναι το συναίσθημα, δεν είναι κάποιου άλλου, ούτε προσπαθεί να το επιβάλλει σε άλλους.
Κι εμείς ας μην προσπαθούμε να του το αλλάξουμε για να ταιριάζει στο δικό μας.
Κάποιος μπορεί να γουστάρει με συναίσθημα ένα cabrio με μέτρια οδικά χαρακτηριστικά κι άλλος να το θεωρεί βάρκα.
Άλλος ένα 4χ4 που θα τον εξιτάρει να ανεβαίνει κατσάβραχα κι εγώ να το θεωρώ τρακτέρ.
Φίλε cirus πριν λίγο καιρό σου την έπεφτε ένας τύπος στο τόπικ του puma για την επιλογή σου να πάρεις το st επειδή ήταν ακριβό και κατά τη γνώμη του λάθος επιλογή. Σε στηρίξαμε όλοι αναδεικνύοντας το ότι το υποκειμενικό (και συναισθηματικό) κριτήριο δεν παίρνει ακύρωση. 
Μην περνάς στην άλλη όχθη τώρα.
Φιλικά μιλάω, δεν είσαι τόσο επιθετικός όσο εκείνος.
Όσο για το chr, μια χαρά συναισθήματα μπορεί να ξυπνάει.
Και όμορφο είναι (μην ξεχνάμε πως το εξωτερικό design είναι ο νουμερο 1 λόγος επιλογής αυτοκινήτου, υπάρχουν σχετικές έρευνες), και όσοι έχουν οδηγήσει τις τελευταίες υβριδικές υλοποιήσεις της toyota έχουν, έως και εθιστεί. 
Ένας από αυτούς είμαι κι εγώ. 
Μια ζωή φορντάκιας και τώρα βλέπω μια corolla hybrid σαν ξερολούκουμο...

Το puma έχει 9,5 εκ. μεγαλύτερο μεταξόνιο από το fiesta.

Οι σύγχρονες πλατφόρμες επιτρέπουν μεγαλύτερη ευελιξία από ότι στο παρελθόν που τα πράγματα ήταν πιο 'μετρημένα κουκιά'.

Μια χαρά χωράει πίσω το ευτραφές παλικάρι εκ βαυαρίας, απλώς οι δικές μου ανάγκες είναι διαφορετικές.
Δύο πιτσιρίκια, εκ των οποίων το ένα θα κάθεται για 3-4 χρόνια ακόμη σε καθισματάκι besafe οπίσθιας τοποθέτησης, ΠΟΛΥ μεγάλων διαστάσεων, με πολύ χώρο για τα πόδια του παιδιού.
Ως αποτέλεσμα το κάθισμα του συνοδηγού και κυρίως η πλάτη του πάνε πολύ μπροστά.
Εντάξει δε φταίει τόσο το αυτοκίνητο, όλα τα b-suv παρόμοια είναι, ίσως το captur με το συρόμενο να είναι κάπως καλύτερο αλλά είναι ακριβότερο