Σχεδόν όλοι που βρισκόμαστε σε αυτό το φόρουμ, που διαβάζουμε αυτο το σάιτ και όλα τα σχετικά, το χρωστάμε στον Κώστα Καββαθά.
Ο οποίος έγραψε στην σελίδα του στο facebook πως ετοιμάζει βαλίτσες για το τελευταίο ταξιδι...

https://www.lifo.gr/now/greece/etoimazo-balitses-gia-teleytaio-tis-zois-moy-taxideion-i-sygklonistiki-exomologisi-toy

Όσο βρίσκεται ακόμη εδώ μαζί μας θέλω να του πω ενα μεγάλο ευχαριστώ για τον ρόλο που έπαιξε στη ζωή μου και τη συνεισφορά του στη διαμόρφωση της προσωπικότητάς μου.
Γιατί όταν ήμουν πιτσιρικάκι το πρώτο συγκλονιστικό πράγμα που θυμάμαι ήταν το γκαράζ της πολυκατοικίας που μέναμε, διότι εκεί δούλευε ο πατέρας μου ως θυρωρός.
Ήταν ενα μουσείο της αυτοκίνησης, με fulvia coupe 1.3, 911 targa, cadillac eldorado, mercedes 220 americana, s class, wolseley, bmw 3.0 si 1976, 2cv, ds, διάφορα mg και φίατ δεκαετίας 60' και 70' και πολλά αλλά διαμαντάκια λιγότερο ή περισσότερο γνωστά.
Καθώς περνούσαν τα χρόνια έβλεπα την εξέλιξη της κοινωνίας, της τεχνολογίας και τις τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσα από το πρίσμα αυτού του γκαράζ. Τα παλιότερα έδιναν τη θέση τους σε νεότερα s-class, audi 100cc, crx v-tech, golf gti, fiat coupe, bmw 325, impreza turbo κτλ.
Το μοναδικό πράγμα εκτός εκείνου του γκαράζ που μπορούσε να μου προσφέρει τις ίδιες συγκινήσεις ήταν οι 4τ που κρέμονταν στα μανταλάκια κάθε μήνα.
Στην αρχή δίνοντας έμφαση στα 0-100 και τις φωτογραφίες και στη συνέχεια, μεγαλώνοντας μαζί τους, στη γραφή, τον αντίλογο, και την συνεχή και απέλπιδα προσπάθεια της ενηλικίωσης ως "Άλλος Έλληνας".
Το "εν λευκώ" του Κώστα Καββαθά πάντα εκεί, καλογραμμένο, φωτεινό και σκοτεινό ταυτόχρονα.
Σε εποχές που στην Ελλάδα ζούσαμε το μύθο μας και δέναμε τα σκυλιά με τα λουκάνικα ο ΚΚ μας έδινε μια φιλολογική "φάπα" και μας εξηγούσε γιατί τα φαινόμενα απατούν και γιατί είμαστε μια μπανανία με ελάχιστες ελπίδες θετικής εξέλιξης και μακροημέρευσης.
Και ο μπαγάσας έπεσε μέσα σε όλα!
Ο Νοστράδαμος ήταν γατάκι μπροστά του...

Ο Κώστας Καββαθάς είναι σε ένα πολύ μικρό γκρουπ ανθρώπων, μαζί με τους γονείς μου, την ψυχολόγο μου (χεχε), και κάποιους (λίγους) δασκάλους που έτυχαν στο δρόμο μου (κι εγώ στο δικό τους) που συνέβαλαν στην όποια καλλιέργεια και ηθική διαθέτω σήμερα ως άνθρωπος.

Και γι'αυτό και για πολλά άλλα, σε ευχαριστώ κ. Καββαθά.
Κι ελπίζω η ανακοίνωσή σου για το τέλος που έρχεται να είναι η μοναδική λάθος πρόβλεψη που έχεις κάνει, η πρώτη αστοχία σου.
Και να μείνεις μαζί μας αλλά 15 χρόνια.
Ακόμη κι αν περπατάς με π, πάλι θα τρέχεις πιο μπροστά από την εποχή σου.

Ανακάλυψα ένα παλιό νήμα του mx-5 και το διάβασα όλο σε λίγες μέρες.
Από το 2004, με ωραίες συζητήσεις και πληροφορίες από ωραίους τύπους.
Για κάποιο λόγο δεν μπορώ να ποστάρω εκεί, οπότε πάμε στο γενικό μαζντο-τόπικ...

Εντάξει, το αυτοκίνητο προσελκύει όλα τα είδη, από κομμώτριες μέχρι κομάντο.
Κάποιοι θα το ήθελαν κυπαρισσί με μπεζ κουκούλα, δέρματα και ξύλινο τιμόνι-επιλογέα, και άλλοι με κλουβιά, skirts, κομπρέσσορες, πιστάδικα χαμηλώματα και δε συμμαζεύεται...

Είχα οδηγήσει για λίγο ένα nb στα νιάτα μου, μόλις είχε πρωτοβγεί. Ήταν πολύ ωραίο, κι εγώ πολύ λεπτότερος...
"Μια μέρα θα το πάρω" είπα στον εαυτό μου.
Βέβαια μεγαλώνοντας λέμε διάφορα στον εαυτό μας...
Τα παρκάρουμε στο πίσω μέρος του κεφαλιού μας και λέμε, που θα πάει, κάποια στιγμή θα τα κάνουμε...
Μια μέρα θα πάρω ένα mx5,
κάποτε θα πάω Βραζιλία και θα χορεύω bossa στην παραλία και στην Ταϊλάνδη να μου κάνουν μασάζ 5 ώρες την ημέρα.
Κάποια στιγμή θα κάνω αυτό... και κάποια άλλη θα πραγματοποιήσω εκείνο...
Και μετά η ζωή σου παίρνει το δρόμο της, δουλειές, οικογένειες, παιδιά, κι εσύ βρίσκεσαι να παρκάρεις διαφορετικά πράγματα στο κεφάλι σου.
Στη δική μου περίπτωση ένα αυτοκίνητο σαν το mx5 δεν βρισκόταν πια στα πλάνα μου.

Εδώ και 1-2 χρόνια ήμουν σε χαλαρή, καθόλου βιαστική αναζήτηση κάποιου αυτοκινήτου, χωρίς να έχω κατασταλάξει σε κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο.
Μάλλον προς κάποιον ανθρωπομεταφορέα έτεινα, προς αντικατάσταση του τίμιου, σκυλίσιου και ευρύχωρου cmax.
Δοκίμασα κάποια καινούργια, yaris και corolla cross, 2008, puma, vitara, μου άρεσαν αρκετά, το καθένα με τις χάρες του, αλλά όχι τόσο ώστε να πειστώ να δεσμευτώ για 25-30 χιλιάρικα, που δε μου περισσεύουν κιόλας.
Ταυτόχρονα είχα τις κεραίες stand-by για μεταχειρισμένο με σαφώς μικρότερο μπάτζετ.
Έφτασα κοντά σε ένα ωραίο mazda6, 1.8 πεντάθυρο, αμάξι που πάντα γούσταρα, αλλά δεν έκατσε.
Κάπου εκεί η σύζυγος έκανε το ξύσιμο-σπασιματάκι-γρατζουνιά νούμερο 17 ή 18 (έχω χάσει το λογαριασμό), και σκέφτηκα πως ό,τι και να πάρω, σε ένα εξάμηνο θα το έχει κάνει κοτέτσι.
Άρα, γιατί να μην κρατήσω το φορντάκι για παιδιά, φορτώματα και ξύλο απ'τη γυναίκα και να κοιτάξω κάτι πιο σπέσιαλ, για πάρτη μου μόνο...
Ένα δώρο στον εαυτό μου, κάτι παλιό, αναλογικό, χομπίστικο με λίγα λεφτά, και πολλά χαμόγελα.
Είδα κάποια 106, sportka, mr2, ένα κουκλί κόκκινο barchetta που είχε όλα τα στραβά που μπορεί να έχει ένα μεταχειρισμένο, και δυό-τρία mx5.
Εννοείται πως, από αυτά που κοίταζα, το mx5 είναι η σοβαρότερη περίπτωση αυτοκινήτου (και το mr2, αλλά πιο "ειδικό").
Made in Japan, πισωκούνα, σωστές αναρτήσεις και τιμόνι για εύκολα ολιγαρκή παντιλικάκια και ανοιχτό για ωραίες βόλτες.
Μιλάμε πάντα για ό,τι πιο μαμά θα μπορούσα να βρω, χωρίς υπερβολές και τρελά πάθη...
Το ιδανικό θα ήταν ένα nc1, για να χωράει και τα κιλά μου, ή ένα δυσεύρετο nb2 1.8 με μπλοκέ, αλλά τελικά κατέληξα σε ενα nb1 του προηγούμενου αιώνα , '99, γκρι (κάποτε θα ήταν ασημί υποθέτω), με 120.000 χιλ, "άστρωτο" ακόμα, σε πολύ καλή κατάσταση, και με πολύ καλή, δεκαετή κουκούλα.
Τελείως μαμά, εκτός από δερμάτινα καθίσματα και τιμόνι (ευτυχώς καλόγουστα) από τον Ρέλλα στην Κηφισιά.
Το έχω 3 εβδομάδες τώρα και σιγά-σιγά το επαναφέρω σε μια πιο φρέσκια κατάσταση με τα σέρβις του, και κάποια μαζεματάκια.

Τι ωραίο πράγμα!
Τι αίσθηση! Δεν έχω σταματήσει να χαμογελάω κάθε φορά που το οδηγώ.
Συμπαγές, καλοφτιαγμένο και ιδιαίτερο.
Κάθε εκκίνηση είναι αφορμή για αλητεία, ο ήχος υπέροχος, τα χειριστήρια προέκταση του σώματος που συμμετέχει ολόκληρο στην οδήγηση. Ακόμη κι ο κ#λος σου, δίνει κι αυτός πληροφορίες, τόσο χαμηλά που βρίσκεται...
Κι αυτό το σασμάν...

Το αυτοκίνητο έχει μια "αναλογικότητα" που είχα ξεχάσει ότι υπήρχε.
Και βέβαια δεν έχει πολλά άλλα που τα θεωρούσα δεδομένα.
Δεν έχει abs, esp, αν τρακάρεις με καροτσάκι του σκλαβενίτη κινδυνεύεις σοβαρά, και σε ένα ταξιδάκι που έκανα 100+100 χιλιόμετρα πήγαινε-έλα, ήθελα ωτοασπίδες.
Στην κίνηση είναι δράμα, μέσα χωράω ίσα-ίσα, ο αγκώνας βρίσκει στην πόρτα στα ανάποδα, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται και τα καθίσματα έχουν μέτρια πλευρική στήριξη και κακή στήριξη μέσης.
Αλλά είπαμε: αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα!

Για τη χρήση που το θέλω, ως δεύτερο, χομπίστικο αυτοκίνητο-παιχνίδι, όλα αυτά λίγη σημασία έχουν. Με λίγη μελέτη σε διάφορα φόρουμ (ή φόρα;) πυροβολημένων μιατάκηδων βρίσκεις λύσεις για πολλά θεματάκια, όρεξη να έχεις να ψάχνεις.
Έχω πάρει και 2-3 καθαριστικά, να κάθομαι που και που να το πλένω, να το χαϊδεύω να το περνάω κάνα κεράκι να γυαλίζει, να οδηγώ αυτό το θεσπέσιο αυτοκινητάκι και να γουστάρω!
Και σιγά-σιγά να οργανώνουμε και το ταξιδάκι Βραζιλία!

Σήμερα ήταν μια όμορφη μέρα.
Ξυπνήσαμε όμορφα με την οικογένεια.
Ήταν πολύ καλά και στη δουλειά..
Μέχρι που μια φίλη και συνάδελφος μου είπε για την απώλεια του δασκάλου Κ. Καββαθά.
Απώλεια πραγματική.
Νιώθω πως μαζί του χάθηκε κι ένα μέρος της εφηβείας και της τότε νιότης μου.
Νιώθω πραγματικά πόνο για έναν άνθρωπο που δεν γνώρισα ποτέ.
Πνεύμα και ιδανικά από άλλο χωροχρόνο.
Φωτεινή εξαίρεση στον κανόνα της μετριότητας.
Ίσως τον γνωρίσω όταν έρθει κι εμένα η ώρα μου.
Θα του ζητήσω να με πάει βόλτα με την Integrale.
Τον ευχαριστώ για όσα μου έδωσε προσωπικά και για όσα προσέφερε σε όλους μας.

Πρώτη φορά για μένα σε τέτοια μάζωξη, φάγαμε, ήπιαμε, τα είπαμε και περάσαμε πολύ ωραία.
Μόνο που κατάλαβα τι εννοεί ο λαπ που δεν πάει ποτέ σε τέτοια διότι δεν θέλει να γνωριστεί με αυτούς που διαφωνεί.
Κι εγώ είχα στη μπούκα δυο-τρεις λεβέντες για διάφορες κοινωνικο-πολιτικές τοποθετήσεις, αλλά από κοντά είναι συμπαθέστατοι οι άτιμοι...

Για τα τύπου dsg δεν καίγομαι ιδιαίτερα, αν είναι άμεσα ή όχι, πολιτισμένα στην πόλη ή όχι, διότι τα αρκετά περιστατικά αναξιοπιστίας που έχω ακούσει μου αρκούν να τα κατατάξω.
Αν και δεν υπήρξα ποτέ φαν της τογιότα μου φαίνεται πάντως ως ο σοβαρότερος κατασκευαστής αυτήν την στιγμή και εξηγούμαι:
Αφήνω τα προφανή, ότι προσφέρει υβριδική τεχνολογία ουσιαστικά δωρεάν, ότι φτιάχνει από yaris για την πόλη μέχρι land cruiser για την έρημο, και από hi lux για τον αγρότη μέχρι lexus Lfa...
Δεν είμαι σαουδάραβας πετρελαιάς ή ρώσος ολιγάρχης για να με ενδιαφέρουν άμεσα οι ferrari, mclaren και pagani αυτού του κόσμου, με τα θαυμάσια, πράγματι, hypercar τους, εκτός από το φιλολογικό θαυμασμό και το μεράκι που έχουμε όλοι με το αντικείμενο.
Ας υποθέσουμε όμως ότι πάνε καλά οι δουλειές και θέλω να κάνω δώρο στον εαυτό μου ένα οδηγικό διαμάντι, ένα πραγματικά σπορ και όχι σπορτίφ αυτοκίνητο, με γύρω στα 40-50 χιλ.
Σε μεταχειρισμένο μπορείς να δεις και κάποια porsche.
Σε καινούργιο;
Τότε προσωπικά καταλήγω σε yaris gr, ή gr86 καθώς δε θεωρώ πως έχει κάποιος άλλος κάτι καλύτερο.
Ναι, υπάρχουν τα focus st, civic type r, κάποιες bmw σειράς 2 που που θα μπορούσαν να μπουν στη συζήτηση καθότι εξαιρετικά αυτοκίνητα. Επίσης, τα ακριβότερα s3, golf r, amg που είναι πιο γρήγορα κι από βλεφάρισμα.
Αλλά mini rallye-cars όπως το yaris και τέλεια στημένες ντριφτομηχανές όπως τα gt-gr 86 δεν είναι.
Και σε καιρούς που οι κατασκευαστές, ακόμη και οι τιτανοτεράστιοι... εφαρμόζουν αυστηρά το δόγμα: ό,τι δεν πουλάει-πεθαίνει, είναι μια ευχάριστη έκπληξη που οι άνθρωποι οι οποίοι μας προσέφεραν γενιές και γενιές βαρετών και άθλιων corolla, πάτησαν το reset και μας έστειλαν αδιάβαστους.
Κι ας μην προτιμούν τα dsg κιβώτια...

Το να βγάζει μέχρι και ταξικό μίσος το θέμα 'ηλεκτρικό αυτοκίνητο΄ δεν με εκπλήσσει.
Σε αυτή τη χώρα τα πάντα μπορούν να βγάλουν μίσος, ειδικά μετά από 10-12 χρόνια κρίσης και απανωτής σφαλιάρας από πολιτικούς απ'τα lidl.
Έχω δει και διαβάσει κόσμο να πλακώνεται με χαρακτηρισμούς εμφυλίου ακόμη και για ταινίες όπως τα 'παράσιτα' και την 'τέλεια ομορφιά' του Σορεντίνο.
Anyway...

Αμιγώς ηλεκτρικό δεν έχω οδηγήσει, μόνο δυνατό phev (E300e) και διαπίστωσα κι εγώ τα θετικά της ηλεκτρικής κίνησης έστω για 30-40 χλμ κάθε μέρα. Επίσης, μπορούσα χωρίς προσπάθεια να δω μια διαχείριση ενέργειας 80-20 (ρεύμα-βενζίνη) σε αστική-περιαστική-ταξίδι.
Και γλιτώνεις από range anxiety.

Το πλήρως ηλεκτρικό όμως με προβληματίζει για μια σειρά από λόγους.
Τιμή, φόρτιση εάν δεν έχεις γκαράζ, αυτονομία και προγραμματισμός ταξιδιού κτλ, όπως ξέρουμε όλοι.
Αλλά επίσης, σαν πολίτης αυτού του κόσμου και σαν καταναλωτής νιώθω κάπως περίεργα με τον τρόπο που μου φορτώνουν στο σβέρκο αυτό το απόλυτο ηλεκτρικό μέλλον. Και προσπαθώ να δω το θέμα σφαιρικά, ασχέτως αν εγώ μπορώ ή δεν μπορώ να σκάσω 60 για τέσλα, εάν έχω γκαράζ ή όχι, κτλ.

Με κινητικότητα-θέρμανση να πηγαίνουν αποκλειστικά προς τον εξηλεκτρισμό στο προσεχές μέλλον, περίμενα ότι το ρεύμα δεν θα παρέμενε φθηνό (όσο φθηνό μπορούσες να το πεις τέλος πάντων...) αλλά δεν περίμενα τριπλασιασμό στο μισό πλανήτη που λέει ο λόγος από φέτος κιόλας.
Πιστεύω πως αυτό δυστυχώς θα έχει και συνέχεια και ότι πολύ σύντομα το να φορτίσεις το ηλεκτρικό σου αυτοκίνητο στο γκαράζ σου ακόμη και με νυχτερινό ρεύμα θα κοστίζει όσο ένα φουλάρισμα με βενζίνη σε ένα σημερινό οικονομικό αυτοκίνητο. Έξω, σε δίκτυα τύπου ionity ακόμα χειρότερα.
Άρα το επιχείρημα της φθηνής μετακίνησης δεν βλέπω να υφίσταται για πολύ ακόμα.

Από πλευράς πολιτείας καταλαβαίνω τη σύμπλευση με την στρατηγική των ανεπτυγμένων ευρωπαικών χωρών για την κατάργηση των πωλήσεων θερμικών αυτοκινήτων γύρω στο 2030-35, αλλά Νορβηγία ή Γαλλία δεν είμαστε. Κάτι πρέπει να γίνει για την κλιματική αλλαγή, την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα κτλ, ok σύμφωνοι, αλλά τέτοιες αποφάσεις σε μια χώρα που πέρασε την τελευταία δεκαετία όπως εμείς απαιτούν μια ειδική σκέψη και διαχείριση ακριβώς για να μην έχουμε πολίτες δύο ή τριών ταχυτήτων και ταξικούς διαχωρισμούς. Αντίθετα βλέπω προτάσεις-λαγούς, που κάποια στιγμή θα γίνουν πραγματικότητα, όπως την κίνηση στον δακτύλιο μόνο ηλεκτρικών (κέντρο Αθήνας με χαλαρή κίνηση, ησυχία και χλιδή και έξω απ'τον δακτύλιο welcome to cairo...) και κατακόρυφη αύξηση τιμών καυσίμου και φόρων για τους φουκαράδες που θα παραμείνουν με θερμικά (οικολογικά αντικίνητρα θα τα ονομάσουν...).

Από πλευράς αυτοκινητοβιομηχανίας πάλι νιώθω κάπως κορόιδο. Ξέρουμε όλοι πως θα πούλαγαν και τη μάνα τους για να είναι premium κατασκευαστές και να έχουν υψηλό κέρδος ανά αυτοκίνητο και από το πουθενά ανακάλυψαν το ιερό δισκοπότηρο καθώς μου (μας) ζητούν 40-45 χιλ για ένα ηλεκτρικό skoda και προσεχώς 20-25 χιλ για ένα ηλεκτρικό dacia πόλης σαν να είναι κάτι φυσιολογικό. E σόρυ, για μένα δεν είναι.
Καλά, για τους ήδη premium κατασκευαστές να μην μιλήσω...
Το πλάνο λέει ήδη πώληση του αυτοκινήτου full extra αλλά με κλειδωμένα τα πιο πολλά μπλιμπλίκια με ξεκλειδώματα και αναβαθμίσεις 'εξ αέρος'.
Θέλεις 10 αντί για τα τα 4 βασικά ηχεία; στα ξεκλειδώνουμε με 600€ το χρόνο.
Θέλεις τετρακίνηση το χειμώνα για τα χιόνια ή το καλοκαίρι για το νησί; 800€ το τρίμηνο.
Τετραδιεύθυνση για ευκολία στην πόλη; 900€ το 6μηνο και 3 μήνες δώρο...
Λένε όλοι πως οι τιμές των σέρβις θα είναι πιο φθηνές λόγω απουσίας κλασσικών μηχανικών μερών, καταπόνησης φρένων κτλ. Ναι, σίγουρα.

Μάλιστα όλος αυτός ο εξηλεκτρισμός είναι τόσο φρέσκος και πολιτικά ορθός που περνάμε λίγο στο ντούκου την πολιτική των κατασκευαστών για τις μπαταρίες.
Εντάξει, εάν είσαι φραγκάτος (ωπ, νάτος πάλι ο ταξικός διαχωρισμός...) και αλλάζεις αυτοκίνητο κάθε 2-3 χρόνια, ή οδηγείς εταιρικό δε σε πολυενδιαφέρει, αλλά αν το κρατήσεις για 7, 8 ή 10 χρόνια τι γίνεται; Όταν η αυτονομία σου από 300 χλμ πέσει στα 200 ή στα 150 και η εγγύηση σου έχει κουνήσει μαντήλι, τι κάνεις;
-Αλλάζεις μπαταρία; Αν σε υβριδικό toyota η μπαταρία κοστίζει 3-4 χιλιάρικα και σε υβριδικό honda jazz 7-8 χιλιάρικα (με κάθε επιφύλαξη, νομίζω εδώ στο φόρουμ έχω δει αυτές τις τιμές) σε πλήρως ηλεκτρικό, πόσο κάνουν;
-Το πουλάς; Με τι απαξίωση;
Και αν είσαι από αυτούς που θέλουν σε λίγα χρόνια να αγοράσουν μεταχειρισμένο ηλεκτρικό, δεύτερο ή τρίτο χέρι, τι κάνεις; Αγοράζεις αυτοκίνητο με 100 χλμ αυτονομία;

Μάλλον σε λίγα χρόνια θα υπάρχουν λύσεις σε πολλά από αυτά τα ερωτήματα.
Μπορεί να συγχωνευτούν η tesla και η vw και να μας πουλάνε universal μπαταρίες για σπίτι-αυτοκίνητο με αντίτιμο λίγες χιλιάδες δολάρια και ένα μέρος από τον εγκέφαλό μας (χαχαχα καθόλου απίθανο...)

Δεν θέλω να ακούγομαι γερο-μπισμπίκης και οπισθοδρομικός.
Απλά μέσω της αυτοκίνησης προσπαθώ να διαβάσω-ερμηνεύσω τα διάφορα πολύπλοκα γύρω μου σε θέματα τεχνολογίας, πολιτικής και καθημερινής ζωής, γιατί όταν σχεδιάζει το μέλλον σου ο elon musk πρέπει να οργανωθείς κι εσύ, να κρατήσεις και καμιά πισινή (χαχα).

+1 κι εγώ, κατά 80%.
Δεν έχω γνωριστεί με κάποιον από τους συμφορουμίτες, αλλά ευκαιρία είναι.

Από πλευράς μου να πω ότι ήταν συγκινητικό.
Παππούδες και γιαγιάδες, έφηβα παλικαράκια και κοριτσόπουλα, άνθρωποι όλων των ηλικιών με τα μωρά μέσα στα καροτσάκια τους.
Είδα και τους πολύπαθους Σέρβους, που είχα διαβάσει πως θα συμμετάσχουν στην πορεία, να ανεβαίνουν την Αμαλίας με ενωμένες την σερβική και την ελληνική σημαία. Έχουν κι αυτοί τους δικούς τους πολιτικούς τενεκέδες εκεί πάνω για τους οποίους βρίσκονται στα κάγκελα...
Είδα, βέβαια, και κάποια μαυροφορεμένα λεβεντόπαιδα με κράνη και μπαλακλάβες να ξεκουράζονται στις πρασιές...
Όπως και να έχει, ένιωσα μια μικρή ελπίδα βλέποντας όλα αυτά τα πρόσωπα, όλων των ειδών, αποχρώσεων και πολιτικών πεποιθήσεων, ΜΑΖΙ.
ΜΑΖΙ στο δρόμο.

Με πήραν από toyota, για να ρωτήσουν εάν ενδιαφέρομαι να κλείδωσω τιμή καθώς θα ανέβουν άμεσα λόγω των τσιπακίων.
Προκαταβολή γύρω στα 3 χιλ. για corolla, και γύρω στα 2 χιλ. για yaris cross. για να κλειδώσεις μια τιμή που ήδη είχε ανέβει πριν από 2-3 μήνες.
Ο Φάνης έκανε την καλύτερη δουλειά μου φαίνεται...

Σε corolla που μου είχε δώσει ένας έμπορος για τριήμερο με μισό ντεπόζιτο γεμάτο έβαλα βενζίνη καθώς έκανα πολλά χιλιόμετρα.

Τώρα για ένα τεστ 30-40 λεπτών, ναι, έχω την άποψη ότι πρέπει να μου παρέχουν ένα αυτοκίνητο πλήρως ασφαλισμένο, καθαρό και με επαρκή βενζίνη για το τεστ. Μάλλον θα είναι παραξενιά μου.

Την επόμενη φορά θα πληρώσω εγώ καύσιμο για το σύντομο test-drive ιδιωτικής εταιρείας πώλησης αυτοκινήτων, θα του ρίξω κι ενα βιολογικό καθαρισμό κι έναν έλεγχο με σποτ-μεκάνικ πριν το επιστρέψω στον πανάσχετο πωλητή.
Μην μας πουν και γαιδούρια...

Εξαιρετικό αυτοκίνητο! Εξαιρετική επιλογή!
Να πω ότι οδήγησα το CX-80, που είναι ουσιαστικά το ίδιο όχημα, απλώς λίγο πιο μακρύ για να βγει 6-7θέσιο.
Πολύ καλό οδηγικά, κρύβει τον όγκο του, feel good σε όλα.
Έχει και ένα απλό, φυσικό μπουτόν για να βγάζει εκτός όλα τα ενοχλητικά μπιπ-μπιπ χωρίς να μπαίνεις σε σειρά μενού και υπομενού...
Στα συν και η μικρή οθόνη στο βάθος του ταμπλό που χρησιμοποιείς με το εργονομικό περιστροφικό χειριστήριο, σε αντίθεση με το νέο CX5 που εισχώρησε κι αυτό στις ευμεγέθεις ταμπλέτες. Ξενέρωμα...
Η έκδοση που οδήγησα ήταν η 2.5 Phev, που με απογοήτευσε κάπως.
Έχει δύναμη παντού, αλλά εμπλέκει πολύ εύκολα τον κινητήρα σε αντίθεση με άλλα phev που ξέρω και κάνει πολλούς ηλεκτρικούς μικροθορύβους, συνεχώς, σα να είναι αυτοκίνητο προπαραγωγής.
Καμμία σχέση με την premium φάση που θέλει να το εντάξει η μάζντα.
Καθώς το οδηγούσα σκεφτόμουν πόσο γ@μ@το θα είναι αυτό το εργαλείο με τον inline 6κύλινδρο...
Σούπερ επιλογή φίλε skg1958

Σήμερα ήταν μια όμορφη μέρα.
Ξυπνήσαμε όμορφα με την οικογένεια.
Ήταν πολύ καλά και στη δουλειά..
Μέχρι που μια φίλη και συνάδελφος μου είπε για την απώλεια του δασκάλου Κ. Καββαθά.
Απώλεια πραγματική.
Νιώθω πως μαζί του χάθηκε κι ένα μέρος της εφηβείας και της τότε νιότης μου.
Νιώθω πραγματικά πόνο για έναν άνθρωπο που δεν γνώρισα ποτέ.
Πνεύμα και ιδανικά από άλλο χωροχρόνο.
Φωτεινή εξαίρεση στον κανόνα της μετριότητας.
Ίσως τον γνωρίσω όταν έρθει κι εμένα η ώρα μου.
Θα του ζητήσω να με πάει βόλτα με την Integrale.
Τον ευχαριστώ για όσα μου έδωσε προσωπικά και για όσα προσέφερε σε όλους μας.

Από πλευράς μου να πω ότι ήταν συγκινητικό.
Παππούδες και γιαγιάδες, έφηβα παλικαράκια και κοριτσόπουλα, άνθρωποι όλων των ηλικιών με τα μωρά μέσα στα καροτσάκια τους.
Είδα και τους πολύπαθους Σέρβους, που είχα διαβάσει πως θα συμμετάσχουν στην πορεία, να ανεβαίνουν την Αμαλίας με ενωμένες την σερβική και την ελληνική σημαία. Έχουν κι αυτοί τους δικούς τους πολιτικούς τενεκέδες εκεί πάνω για τους οποίους βρίσκονται στα κάγκελα...
Είδα, βέβαια, και κάποια μαυροφορεμένα λεβεντόπαιδα με κράνη και μπαλακλάβες να ξεκουράζονται στις πρασιές...
Όπως και να έχει, ένιωσα μια μικρή ελπίδα βλέποντας όλα αυτά τα πρόσωπα, όλων των ειδών, αποχρώσεων και πολιτικών πεποιθήσεων, ΜΑΖΙ.
ΜΑΖΙ στο δρόμο.

Ναι σίγουρα.
Τόσο επιθυμητά που έχουν γίνει τα vw τελευταία, σίγουρα θα τρέξει ο aritsune να προλάβει...

Πρώτη φορά για μένα σε τέτοια μάζωξη, φάγαμε, ήπιαμε, τα είπαμε και περάσαμε πολύ ωραία.
Μόνο που κατάλαβα τι εννοεί ο λαπ που δεν πάει ποτέ σε τέτοια διότι δεν θέλει να γνωριστεί με αυτούς που διαφωνεί.
Κι εγώ είχα στη μπούκα δυο-τρεις λεβέντες για διάφορες κοινωνικο-πολιτικές τοποθετήσεις, αλλά από κοντά είναι συμπαθέστατοι οι άτιμοι...

+1 κι εγώ, κατά 80%.
Δεν έχω γνωριστεί με κάποιον από τους συμφορουμίτες, αλλά ευκαιρία είναι.

Η απάντηση στο ερώτημά σου είναι Multipla.
Αλλά δέχομαι ότι σου άρεσε περισσότερο το Puma.
Πολύ καλή επιλογή, σε καλύπτει σε όλα. Καλοί χώροι πίσω, τοπ πορτ-μπαγκάζ, όμορφο και στριφτερό.
Κάνοντας χιούμορ και χωρίς να ακούγομαι σεξιστής, στη σύζυγο θα έλεγα να διαλέξει το καρότσάκι, την κούνια, το παρκοκρέβατο και λοιπούς εξοπλισμούς και να αφήσει το όχημα σε μένα...

Εγώ μένω περισσότερο σ'αυτό που έγραψες στο τέλος. Ότι για το mazda 6 θα έκανες μια μικρή υπέρβαση γιατί σε τρελαίνει αυτό το αμάξι.
Και είμαι της άποψης ότι στα αυτοκίνητα, αν σε παίρνει, την κ@@λα σου πρέπει να την ακούς (σε αντίθεση με άλλους τομείς που αν την ακούσεις θα έχεις πρόβλημα...).
Μου φαίνεσαι άνετος.
Πάρε το 6 τώρα και χτυπάς ένα τέσλα σε λίγα χρόνια.
Το αντίθετο αποκλείεται να το κάνεις.

Και για όλα τα μελλοντικά ερωτήματα επίσης!

Η απάντηση σε όλα τα ερωτήματα της ζωής, είναι Fiat Multipla...