Posts made by cctop

Πολύ καλά αυτοκίνητα και τα δύο αλλά θα έπαιρνα το Octavia για τις τρομερές επιδόσεις του και γιατί το avesnis ειναι πολύ μαούνα για τα δικά μου γούστα και πιο ακριβό και έχει και ηλεκτρικό χειρόφρενο που μισώ.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.
.

Μπά μη το λες. ROVER 414GSI έχει ο πατέρας μου και δεν βρίσκει καινούργια ανταλλακτικά. Όλα μεταχειρισμένα είναι πλέον πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Πρόσφατα άλλαξε δοχείο του ψυγείου και των φρένων και ψάχναμε σε μάντρες τρακαρισμένων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για να τα βρούμε.....

Ευτυχώς που το αμάξι μετά από 260.000 χιλιόμετρα έχει βγει τσακάλι και έχει ζητήσει πολύ λίγα πράγματα.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Βάλε δέρματα. Αναπτήρα έχει κάτω από τις ταχύτητες, τασάκι μεταφερόμενο που κουμπώνει στις ποτηροθήκες.

Δηλαδή δεν μπορείς να έχεις δύο ποτηροθήκες ελεύθερες και βρίσκονται και αυτές δίπλα στο χειρόφρενο, άρα το τασάκι στις θέσεις αυτές ουσιαστικά είναι άχρηστο γιατί μπορείς να κάψεις άνετα τα ρούχα σου ή του συνοδηγού..

Μα τι διάλο έχουν πάθει οι περισσότεροι κατασκευαστές και είτε έχουν καταργήσει τελείως τα τασάκια είτε τα βάζουν σε σημεία που πρέπει να αποσπάται η προσοχή σου την ώρα που οδηγάς με ότι μπορεί να συνεπάγεται αυτό;

Ε δηλαδή έλεος αλλά το αυτοκίνητο είναι ιδιωτικός χώρος και όχι δημόσιος για να μας απαγορεύουν το κάπνισμα, ούτε φυσικά πρόκειται κανείς να κόψει το κάπνισμα αγοράζοντας ένα αμάξι χωρίς ή με προβληματικό χωροταξικά τασάκι.

Αίσχος έχουν καταντήσει...

Ε λοιπόν δεν πρόκειται να αγοράσω αμάξι χωρίς τασάκι 10 πόντων και στην κεντρική κονσόλα όσο όμορφο και να είναι.

Ωραίο αμάξι αλλά το ύφασμα στο ταμλώ με χαλάει. Αλήθεια, τασάκι και αναπτήρα έχει;

Ο χρήστης pro έγραψε:
Με τοσα golf που σπανε, χαλανε, ανατινασονται και μπαινουν σε τροχια (geo) ουτε να το σκεφτεσαι. Ασε που κοστιζει κιολας (εχει και πολυ συχνα σερβις), ενω ο αντιπροσωπος του lancer για 10 χρονια θα σε εχει μη σταξει και μη βρεξει.
Η πιο καλη λυση ειναι η μιτσουμπισι που λεγαν και οι παλιοι που ξεραν απο καλο λαδι.

edit [Krusenstern] Warned x2

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Κάτι που δεν έθιξε κανείς. Η αξιοπιστία. Εάν μάλιστα σκοπεύεις να το κρατήσεις πάνω από 5 χρόνια τότε μη το σκέφτεσαι. Lancer. Προσωπικά οι κινητήρες τούρμπο δεν είναι στις επιλογές μου γιατί η συντήρηση τους κοστίζει πολύ παραπάνω και παραδίδουν το πνεύμα πολύ γρηγορότερα επίσης. Εάν κρίνουμε και ότι η Μίτσου είναι μία πολύ αξιόπιστη μάρκα τότε δεν το συζητάω καν πάντα με τα δικά μου τα κριτήρια που όταν αγοράζω αμάξι το θέλω για καμιά 10αριά χρόνια... Άσε που το νέο Golf δεν βλέπεται. Μπορεί εκ των έσω να είναι καλύτερο σχεδιαστικά και ποιοτικά αλλά εκ των έξω το Lancer είναι πιο μουράτο και κομψό. Και μπορεί και να του ρίχνει το Golf στα γκάζια αλλά το Lancer καίει και πολύ λιγότερο. Εξάλλου δεν αγοράζουμε όλοι αμάξι για να κάνουμε κόντρες και ζούμε και σε δύσκολες οικονομικά στιγμές. Για να μην αναφέρω και τα 10 χρόνια εγγύηση της Μίτσου…. Μέχρι τότε το golf θα σου έχει κοστίσει μερσέντες....

edit [Krusenstern] Δεν ξέρω αν κάνεις πλάκα βρίζοντας με αυτό τον τρόπο, αλλά τέτοιο ποστ δεν στέκεται εδώ μέσα. Warned.

Προσωπικά θα έπαιρνα το Superb. Το insignia παραείναι χαμηλό για τους Ελληνικούς δρόμους και κυρίως τα ανταλλακτικά του είναι τα πιο πιασοκολέ που υπάρχουν. Το Superb μπορεί να μη δείχνει σπορ σαν το insignia αλλά έχει σπορ πάτημα που συνδυάζεται με αρχοντιά. Προσωπικά μου αρέσει πολύ περισσότερο γιατί είναι και πολύ πιο άνετο. Συγνώμη στο insignia προσπάθησε κανείς να κάτσει πίσω? Πάντως στο Superb μπρστά και πίσω στρώνεις τραπεζαρία, σαλόνι και καθιστικό μαζί.

Κάτι που δεν έθιξε κανείς. Η αξιοπιστία. Εάν μάλιστα σκοπεύεις να το κρατήσεις πάνω από 5 χρόνια τότε μη το σκέφτεσαι. Lancer. Προσωπικά οι κινητήρες τούρμπο δεν είναι στις επιλογές μου γιατί η συντήρηση τους κοστίζει πολύ παραπάνω και παραδίδουν το πνεύμα πολύ γρηγορότερα επίσης. Εάν κρίνουμε και ότι η Μίτσου είναι μία πολύ αξιόπιστη μάρκα τότε δεν το συζητάω καν πάντα με τα δικά μου τα κριτήρια που όταν αγοράζω αμάξι το θέλω για καμιά 10αριά χρόνια... Άσε που το νέο Golf δεν βλέπεται. Μπορεί εκ των έσω να είναι καλύτερο σχεδιαστικά και ποιοτικά αλλά εκ των έξω το Lancer είναι πιο μουράτο και κομψό. Και μπορεί και να του ρίχνει το Golf στα γκάζια αλλά το Lancer καίει και πολύ λιγότερο. Εξάλλου δεν αγοράζουμε όλοι αμάξι για να κάνουμε κόντρες και ζούμε και σε δύσκολες οικονομικά στιγμές. Για να μην αναφέρω και τα 10 χρόνια εγγύηση της Μίτσου…. Μέχρι τότε το golf θα σου έχει κοστίσει μερσέντες....

Ο χρήστης GREVENA76FELLI έγραψε:
Θελω να βαλω στο εσωτερικο του superb ανοιχτο χρωμα (ivory) αλλα εχω και 3 παιδια και φοβαμαι να μη το καταστρεψουν.Εσεις τι λετε?

Χαλάλι τους βρε!

Αν δεν καταλάβατε, εγώ με αυτό το θέμα αναφέρθηκα στη Chevrolet Hellas που πουλά πανάκριβα στην Ελλάδα.

Το Ματιζάκι σας φαίνεται φθηνό? Ε λοιπόν δεν είναι. Στην Ελλάδα το αγοράζουμε πολύ ακριβότερα από κάθε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και αυτό είναι ανεξήγητο γιατί μέχρι και τα 1.6 λίτρα ή Ελλάδα έχει ίσους ή και πολύ χαμηλότερους φόρους. Πως γίνεται λοιπόν τα ταπεινά 800 κυβικά του Matiz να είναι μέχρι και 30% ακριβότερα από την υπόλοιπη Ευρώπη?

Δείτε τις αποδείξεις εδώ:
Να σημειωθεί ότι κάνω σύγκριση της τιμής της βασικής έκδοσης στα 800 κυβικά.

Ελλάδα: με την προσφορά, 6.780 ευρώ http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=74355

Γερμανία: με την προσφορά, 4.990 ευρώ!!! http://www.chevrolet.de/aktionen/aktion ... sicht.html

Ιταλία: με την προσφορά,** 5.900 ευρώ**!!! http://www.chevrolet.it/

Γαλλία: με την προσφορά, 5290 ευρώ!!! http://www.chevrolet.fr/promotions/prom ... matiz.html

Ρουμανία: με την προσφορά, **5.955 **ευρώ αλλά το Captiva κοστίζει εκεί 17.849!!!!! Εδώ στην Ελλάδα δε χρειάζεται να σας πω πόσο κοστίζει, το ξέρετε... **27.410 **ευρώ και είναι και με την προσφορά!!! http://www.chevrolet.ro/oferte/oferte-01.html

Ας μας εξηγήσει η εδώ αντιπροσωπεία για ποιο λόγο αγοράζουμε το Ματίζ τόσο πανάκριβα? Επειδή δηλαδή τα 6.780 ευρώ αποτελούν το φθηνότερο αυτοκίνητο στην Ελλάδα αυτό σημαίνει ότι και πάλι δεν είναι ακριβό εάν αναλογιστούμε ότι οι ευρωπαίοι το αγοράζουν πολύ φθηνότερα και ας έχουν διπλάσιους και τριπλάσιους μισθούς?

EDIT: Επειδή διάβασα κάτι περίεργα σχόλια περί παραπλανητικού τίτλου επειδή οι τιμές αναφέρονται σε προσφορές κλπ, να πω ότι οι τιμές αφορούν προσφορές και το έγραψα αυτό από την αρχή. Η σύγκριση σε όλες τις περιπτώσεις επί προσφορών έγινε σε διάφορα κράτη. Από πού και ως που λοιπόν ο τίτλος είναι παραπλανητικός και δεν μπορεί να γίνεται αντικειμενική σύγκριση? Το ζήτημα όμως παραμένει. Και το ζήτημα είναι ότι τελικά οι ελληνικές προσφορές από τη Chevrolet Hellas είναι στην ουσία της πλάκας, ειδικά τη στιγμή που στην Ελλάδα τα μικρά κυβικά έχουν και τους μικρότερους φόρους σε όλη την Ευρώπη. Με λίγα λόγια εάν στη Γερμανία πωλείται το Ματίζ 30% φθηνότερα, αυτό σημαίνει ότι η εδώ κεντρική αντιπροσωπεία δε θέλει να συμπιέσει το κέρδος της το οποίο πρέπει να είναι πάρα πολύ υψηλό έτσι και αλλιώς. Και αυτό το κατακρίνω και νομίζω ότι πολύ καλά κάνω. Και βέβαια δε συμβαίνει αυτό μόνο με τη Chevrolet αλλά με τις περισσότερες φίρμες στην Ελλάδα. Απλά έτυχε τώρα να ασχοληθώ με την Chevrolet. Παλαιότερα είχα κατακρίνει αναλόγως τη Mercedes, BMW, Chrysler, Daihatsu.

Το Ματιζάκι σας φαίνεται φθηνό? Ε λοιπόν δεν είναι. Στην Ελλάδα το αγοράζουμε πολύ ακριβότερα από κάθε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και αυτό είναι ανεξήγητο γιατί μέχρι και τα 1.6 λίτρα ή Ελλάδα έχει ίσους ή και πολύ χαμηλότερους φόρους. Πως γίνεται λοιπόν τα ταπεινά 800 κυβικά του Matiz να είναι μέχρι και 30% ακριβότερα από την υπόλοιπη Ευρώπη?

Δείτε τις αποδείξεις εδώ:
Να σημειωθεί ότι κάνω σύγκριση της τιμής της βασικής έκδοσης στα 800 κυβικά.

Ελλάδα: με την προσφορά, 6.780 ευρώ http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=74355

Γερμανία: με την προσφορά, 4.990 ευρώ!!! http://www.chevrolet.de/aktionen/aktion ... sicht.html

Ιταλία: με την προσφορά,** 5.900 ευρώ**!!! http://www.chevrolet.it/

Γαλλία: με την προσφορά, 5290 ευρώ!!! http://www.chevrolet.fr/promotions/prom ... matiz.html

Ρουμανία: με την προσφορά, **5.955 **ευρώ αλλά το Captiva κοστίζει εκεί 17.849!!!!! Εδώ στην Ελλάδα δε χρειάζεται να σας πω πόσο κοστίζει, το ξέρετε... **27.410 **ευρώ και είναι και με την προσφορά!!! http://www.chevrolet.ro/oferte/oferte-01.html

Ας μας εξηγήσει η εδώ αντιπροσωπεία για ποιο λόγο αγοράζουμε το Ματίζ τόσο πανάκριβα? Επειδή δηλαδή τα 6.780 ευρώ αποτελούν το φθηνότερο αυτοκίνητο στην Ελλάδα αυτό σημαίνει ότι και πάλι δεν είναι ακριβό εάν αναλογιστούμε ότι οι ευρωπαίοι το αγοράζουν πολύ φθηνότερα και ας έχουν διπλάσιους και τριπλάσιους μισθούς?

EDIT: Επειδή διάβασα κάτι περίεργα σχόλια περί παραπλανητικού τίτλου επειδή οι τιμές αναφέρονται σε προσφορές κλπ, να πω ότι οι τιμές αφορούν προσφορές και το έγραψα αυτό από την αρχή. Η σύγκριση σε όλες τις περιπτώσεις επί προσφορών έγινε σε διάφορα κράτη. Από πού και ως που λοιπόν ο τίτλος είναι παραπλανητικός και δεν μπορεί να γίνεται αντικειμενική σύγκριση? Το ζήτημα όμως παραμένει. Και το ζήτημα είναι ότι τελικά οι ελληνικές προσφορές από τη Chevrolet Hellas είναι στην ουσία της πλάκας, ειδικά τη στιγμή που στην Ελλάδα τα μικρά κυβικά έχουν και τους μικρότερους φόρους σε όλη την Ευρώπη. Με λίγα λόγια εάν στη Γερμανία πωλείται το Ματίζ 30% φθηνότερα, αυτό σημαίνει ότι η εδώ κεντρική αντιπροσωπεία δε θέλει να συμπιέσει το κέρδος της το οποίο πρέπει να είναι πάρα πολύ υψηλό έτσι και αλλιώς. Και αυτό το κατακρίνω και νομίζω ότι πολύ καλά κάνω. Και βέβαια δε συμβαίνει αυτό μόνο με τη Chevrolet αλλά με τις περισσότερες φίρμες στην Ελλάδα. Απλά έτυχε τώρα να ασχοληθώ με την Chevrolet. Παλαιότερα είχα κατακρίνει αναλόγως τη Mercedes, BMW, Chrysler, Daihatsu.

Ο χρήστης dinosech έγραψε:
Aν οι τεχνικές λύσεις ήταν ίδιες με του Bravo (ημιάκαμπτος, McPherson, πάτωμα, κινητήρες), τότε θα ήταν όντως αίσχος και πίστεψέ με θα ήμουν ο πρώτος που θα το έλεγα, παρ'ότι στην αυλή μου υπάρχουν 5 Alfa Romeo. Και το έχω πει για τις 159/Brera/Spider αλλά και κατά κάποιο τρόπο και για την MiTo που δεν με έχει πείσει. Εδώ όμως έχουμε μια πραγματική αλλαγή πλεύσης. Αλλαγμένο πάτωμα, πολλαπλών συνδέσμων και (ελπίζω) διπλά ψαλίδια, συγκρατημένο βάρος (αν κρίνουμε από την ΜiTo), κινητήρες που ίσως δεν χρησιμοποιηθούν σε άλλα αυτοκίνητα του gruppo (Multiair), eQ2 και Q4, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο και DNA με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και αντιστρεπτικές. Τι άλλο να ζητήσει κανείς από μια σύγχρονη Alfa; Ίσως ένα πισωκίνητο μοντέλο, αλλά αυτό θα το δούμε στην αντικαταστάτρια των 159/Brera/Spider. Αν τελικά ισχύσουν όλα αυτά, το μόνο που αξίζει στην Alfa είναι πολλά συγχαρητήρια και σίγουρα θα είναι το επόμενό μου αυτοκίνητο!

Δεν αναφέρθηκα καθόλου στις τεχνικές λύσεις παρά μόνο στο σχεδιασμό. Απότι βλέπω στις φωτογραφίες εμφανισιακά τουλάχιστον κοτσάρανε το τρίγωνο της άλφα στη μάσκα ενός Bravo και αυτό ήταν. Εκεί πήγαινε το αίσχος. Τουλάχιστον η Delta μπορεί να είναι το ίδιο αυτοκίνητο αλλά έχει ένα ξεχωριστό σχεδιασμό που σε κάνει να πιστεύεις ότι δεν είναι ένα bravo αν και μέσα ίδια είναι στο ταμπλό και κακώς. Περίμενα πολύ πιο εμπνευσμένη εμφάνιση για την 149.... τουλάχιστον ανάλογη με τη ΜΙΤΟ.

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
το Superb?και αυτο στους VAGιδες?

Πάντως κανείς δεν μπορεί να με κατηγορήσει ότι ανήκω στην κατηγορία των VAGηδων ούτε των Skodaκηδων. Ρωτήστε ειδικά τους mods και άλλα παλαιά μέλη τα οποία με κατατάσσουν στους 'εχθρούς' του group VAG. Συνεπώς η προτίμηση μου στο Superb είναι αντικειμενική. Δεν είναι σαφώς το ομορφότερο αλλά το καλύτερο συνολικά πακέτο, είναι.

Επίσης η σύγκριση που έκανα με το Avensis 1.8 και το Superb TSI1.4 ήταν σκοπούμενη γιατί το Superb TSI1.4 πάει πολύ καλύτερα από το Avensis 1.8 (καλά γα το Avensis 1.6 δεν το συζητάμε καν). Εάν τολμήσουμε να κάνουμε τώρα μία σύγκριση μεταξύ Avensis 1.8 και Superb TSI1.8 απλά δεν υπάρχει καμία σύγκριση υπέρ του Superb φυσικά. Το insignia δεν ξέρω αλλά δε μου αρέσει, κάτι δε μου πάει καλά σε αυτό το αμάξι εκτός του ότι είναι πάρα πολύ χαμηλό για τους Ελληνικούς δρόμους και για οικογενειακό αμάξι και από ευρυχωρία ειδικά πίσω είναι χάλια. Για το C5 δεν θέλω να το συζητήσω καθόλου αφού και στα 2λίτρα, το 1.4άρι Superb του πετάει τα μάτια έξω.... Έχει μείνει κάποιο άλλο?

Τώρα αν κάποιος δεν θέλει turbo τότε καλό είναι το Avensis και κατά τη γνώμη μου καλύτερο το Mazda 6 που τουλάχιστον το χαίρεσαι και το φοράς όταν το οδηγείς.

Υπόψιν ότι έχω δοκιμάσει όλα τα παραπάνω αμάξια σε τεστ ντραιβ εκτός του insignia (ακόμη).

Νομίζω ότι από τη στιγμή που ήλθε το Superb της Skoda, δεν υπάρχει αντίπαλος στην κατηγορία. Ακόμα και με τον TSI 1.4 στις ρεπριζ είναι αρκετά γρηγορότερο και από το avensis με τον 1.8. Επίσης και σε ποιότητα το Superb μου φάνηκε καλύτερο, είναι πολύ πιο ευρύχωρο και ευχάριστο και πολυτελές εσωτερικά επίσης. Μόνο ο σχεδιασμός του πίσω μέρους είναι παρωχημένος αλλά η έξυπνη 5η πόρτα σε αποζημιώνει. Αυτά τα λέω γιατί ψάχνω αμάξι στην μεσαία κατηγορία και τα έχω ψάξει διεξοδικά όλα και μάλιστα περίμενα το avensis να εμφανιστεί και βέβαια εκφράζω απλώς την προσωπική μου άποψη. Και η διαφορά στην τιμή του αξιοπρεπούς avensis 1.8 ξεφεύγει αρκετά από την τιμή του Superb με τον Tsi1.4 που του βάζει και τα γυαλιά ακόμα και με αυτό τον κινητήρα. Οπότε το avensis απευθύνεται μόνο στους τογιοτάκηδες και κανέναν άλλο.....

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Ημιάκαμπτος ε;

λες μετα το Punto να εχουμε και Bravo rebadge?

Λες?

Αυτό στις φωτογραφίες είναι η 149 ή το Bravo? Εγώ Bravo βλέπω. Αίσχος!

Εφόσον ταλαντεύεσαι μεταξύ των δύο Auris και Impreza δεν υπάρχει σύγκριση κατά τη γνώμη μου υπέρ του Impreza ειδικά τώρα που πωλείται σε τόσο προκλητική τιμή ειδικά για τετρακίνητο ΚΑΙ ΜΕ ΚΟΝΤΕΣ! Μάλιστα να σου πω ότι έχω εμπειρία οδηγική για το impeza 1.5 το καινούριο φυσικά αφού το έχει αγοράσει ένα συγγενής και το οδήγησα από Αθήνα στα Γιάννενα και πίσω Αθήνα.

Πρώτα πρώτα οι επιδόσεις του είναι για ένα συντηρητικό οδηγό αρκετά καλές. Εάν θέλεις να κάνεις και κόντρες (λέμε τώρα) βάζεις κοντές στο φανάρι και πιάνει τα 100 σε 10 δεύτερα. Στο νορμάλ έπιασα 14 παρά κάτι.

Οδηγική ευχαρίστηση Subaru, δηλαδή εξαιρετική και ας έχει λίγα άλογα. Πολύ καλά τιμόνι και κιβώτιο ταχυτήτων. Και τα φρένα μια χαρά αν και δεν τα πίεσα.

Εξαιρετική μου φάνηκε και η άνεση των αναρτήσεων. Για συντηρητικό οδηγό είναι ότι πρέπει.

Κατανάλωση στο ταξίδι με κανονικό πόδι γύρω στα 9 λίτρα. Φαντάζομαι ότι με χαλαρούς ρυθμούς δηλαδή μπορείς να το ρίξεις και κάνα λίτρο κάτω. Με βαρύ πόδι στο ταξίδι χτυπάει 14άρι και παραπάνω αλλά δεν ξέρω αν θέλεις να πηγαίνεις με 160... Στην πόλη να μετράς από 11 μέχρι και 14 λίτρα απλής βενζίνης για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Ο θόρυβος από τον κινητήρα είναι κάπως αυξημένος αλλά πολύ όμορφος!

Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή ειδικά η συναρμογή. Δεν τρίζει και δεν κοπανάει τίποτα.

Τέλος οι χώροι είναι θαυμάσιοι στην καμπίνα ενώ ο χώρος του πορτμπαγκάζ για μένα είναι ικανοποιητικός. Είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος και χάνει μόνο σε βάθος. Εάν βγάλεις την εταζέρα μπορείς να φορτώσεις αρκετά πράγματα περισσότερα αν και θα σου κλείνουν την ορατότητα πίσω. Δεν γινόταν διαφορετικά γιατί υπάρχει τετρακίνηση οπότε... Πάντως 300 λίτρα δεν είναι και λίγα.

Αυτό που το ξεχωρίζει σε σχέση με όλα τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας είναι φυσικά η τετρακίνηση που είναι όμοια με το FORESTER δηλαδή εξαιρετική και με κοντές!!!! Χαρίζει σίγουρο πάτημα και γιατί όχι ανεβαίνεις όπου θέλεις και περνάς και λάσπες και χιόνια με χαρακτηριστική άνεση που κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας και όχι μόνο, δεν μπορεί.

Δεν έχω οδηγήσει το Auris, έχω όμως οδηγήσει το Corolla 1.6 που πρέπει να είναι τα ίδια και μόνο στίς επιδόσεις και την κατανάλωση χάνει, πουθενά αλλού.

Νομίζω λοιπόν ότι είναι μονόδρομος το impreza ειδικά σε αυτή την τιμή. Όσο για φάτσα, χρώματα κλπ αυτά είναι υποκειμενικά πράγματα. Δεν είναι κούκλα αλλά τρώγεται και είναι για συνειδητοποιημένους. Εμένα μου αρέσει ειδικά σε άσπρο. Και μπορεί το δίκτυο της SUΒARU να μην είναι το καλύτερο και ίσως και η άμεση διαθεσιμότητα ανταλλακτικών σε σχέση με την ΤΟΥΟΤΑ αλλά δεν μπορώ να κρίνω έτσι ένα αυτοκίνητο.

Καλοτάξιδο.

Μπορείτε να μου πείτε τι κατανάλωση έχει ο 120άρης σε πραγματικές συνθήκες και αν παίρνει 95άρα βενζίνη?

Πολλά ακούγονται αλλά ακόμα δεν έχουν παρθεί οι τελικές αποφάσεις ούτε έχει ψηφιστεί κάποιο σχετικό νομοσχέδιο απ'οτι γνωρίζω. Περιμένουμε.

Μετά από αρκετές σελίδες που διάβασα (δεν περίμενα να έχει το θέμα τόση δημοτικότητα να σας πω την αλήθεια) θέλω να πω κάποια πράγματα σαν συγγραφέας του θέματος αυτού.

Διαβάζω κάτι περίεργα του τύπου 'και τα rolex είναι ακριβά και κοστίζουν κάτι χιλιάδες ευρώ ακόμα και τα απλά χωρίς να δικαιολογούν την αξία τους, πληρώνεις δηλαδή την πολυτέλεια κλπ κλπ τα BMW είναι πολυτελή αυτοκίνητα κλπ κλπ...

Σκοπός του θέματος που ανάρτησα δεν ήταν να εξετάσουμε εάν τα BMW ή τα ROLEΧ είναι πολυτελή προϊόντα ή όχι αλλά να προβληματιστούμε γιατί αυτά τα πολυτελή προϊόντα κοστίζουν πολύ περισσότερο στην Ελλάδα σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη ειδικά όταν η Ελλάδα έχει και το χαμηλότερο κατα κεφαλήν εισόδημα πλέον στην Ευρώπη (εντάξει δε βάζω μέσα τις μόλις ενταχθείσες χώρες του πρώην ανατολικού μπλοκ που πάντως εκεί οι τιμές στην BMW είναι και πολύ χαμηλότερες σε σχέση με τις δυτικές χώρες της Ε.Ε.) Και βασικά αναφέρομαι στις BMW γιατί τα ROLEX στην Ελλάδα πωλούνται ακριβώς όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη.