Posts made by cctop

Για μένα είναι σχεδόν γελοίο να ασχολείται κανείς με το πόσα αστεράκια παίρνει ένα αμάξι στα διάφορα κρας τεστς. Και είναι γελοίο γιατί:

1)Αν είναι να αγοράσεις ένα αμάξι και να σκέφτεσαι να το τρακάρεις για να δεις πόσο ασφαλές είναι, αυτό αποτελεί γελοιότητα.

2)Αν είναι να αγοράσεις ένα αμάξι και να φοβάσαι μη το τρακάρεις, καλύτερα μη βγάζεις καθόλου δίπλωμα αυτοκινήτου και μην αγοράζεις αμάξι.

3)Οι συνθήκες που αντιμετωπίζουμε στην πραγματική ζωή σε ένα τρακάρισμα δεν έχουν την παραμικρή σχέση με τις συνθήκες που χρησιμοποιούνται στα κρας τεστς..

4)Εάν τρακάρεις με νταλίκα και 50 αστέρια να έχει το αμάξι σου, θα δεις τα ραδίκια ανάποδα.

5)Χαλαρώστε, να είστε αισιόδοξοι στη ζωή και να μη σκέφτεστε το θάνατο που μας πλασάρει το μάρκετινγκ για να κερδίζουν περισσότερα φράγκα οι τυχάρπαστοι. Χαρείτε τη ζωή όχι το μάρκετινγκ. Η νταλίκα παραμονεύει στη στροφή… και τα αστεράκια δεν πρόκειται να σώσουν κανέναν εάν του κάτσει η στραβή...

edit mod

Οι τιμές στο Ελλάντα είναι ακριβότερες αλλά η πολιτική της Ρενώ στην Ελλάντα έχει να κάνει με 'γενναιόδωρες' εκπτώσεις. Είναι 1000% βέβαιο ότι η τελική τιμή θα έχει τουλάχιστον ένα χιλιαρικάκι «έκπτωση» άμα τη εμφανίσει του μοντέλου στην ελληνική αγορά.

Ο χρήστης monty έγραψε:

Όσο για τους τουρμπάτους 1.4 κανένας δεν καίει στη πράξη λιγότερο από ένα καλοσυντηρημένο ροπάτο δίλιτρο ατμόσφαιρα (όχι απο τους πιεσμένους δίλιτρους ατμόσφαιρα σε τζι τι άι τους απλούς με 140 ως 160 άλογα) δηλαδή 11 με 12 λίτρα σε κανονικές συνθήκες. Οι τσι της φολκσβάγκεν εκτός οτι θέλουν σούπερ για να αποδόσουν καλά βγάζουν φθορές και οι καταναλώσεις τους είναι πολύ πάνω απο τις διαφημιζόμενες όπως λεέι και ο φίλος παρακάτω για το γέτι του.

ΥΓ. Νομίζετε ότι τα άλλα δεν καίνε; Μην ακούτε από δω και από εκεί τι λέει ο καθένας για να μη του πέσει η μύτη. (βλέπε TSI)...

To YETI 1.2 TSI που υποτίθεται ότι είναι οικονομικό, χτυπάει μέσα στην πόλη 14 λίτρα με μαλακό πόδι. Όσο γιαυτούς που λένε ότι δεν ξέρω να οδηγώ αυτοκίνητα με τούρμπο τους στέλνω τα χαιρετίσματα μου και τους κάνω δώρο το ΥΕΤΙ αν μου αποδείξουν ότι θα κάψουν λιγότερο μέσα στην πόλη (καλά στην εθνική αν πας πάνω από 140 χτυπάει 18λιτρα) μιας και ξερουν να οδηγούν τους TSI τους οικονομικότατους και φοβερούς αυτούς κινητήρες...

Εγω που εχω το octavia tsi 122 αυτες τις καταναλωσεις δεν τις εχω δει πουθενα.Ειναι το λιγοτεο υπερβολικες.Μεσα στην πολη το πολυ να εχει κανα 11αρι αλλα σε τρελη κινηση φαναρια κτλ και σε εθνικη αν πας πανω απο 140 γυρω στο 7,5.Αυτα τα νουμερα που παρεθεσες για το γετι απλα δεν υπαρχουν.

Μόνο που δεν μιλάμε για τον ίδιο κινητήρα. Άλλο το 1.4 tsi που σέρνει με περισσότερη άνεση το octavia και άλλο το 1.2 tsi που ζορίζεται περισσότερο να σύρει το βαρύτερο ΥΕΤΙ. Και για το Cruze αυτό λέμε. οτι καίει περισσότερο το 1.6 από το 1.8. Εγώ στο ΥΕΤΙ αυτές τις καταναλώσεις βλέπω, διατί να το κρύψωμεν άλλωστε;

Τέλος της χρονιάς έρχεται το 1.4 turbo. Το καλό πράμα αργεί να έλθει αλλά έρχεται πάντα αρκεί να περιμενεις λίγο. http://www.sportdrive.gr/2010/4/28/chev ... el-economy

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Συμφωνώ με όλους τους παραπάνω! Αυτό που θα 'ενοχλεί' στην Ελλάδα είναι η ταμπελίτσα που γραφει Dacia. Το θέμα όμως είναι ότι αν έγραφε Renault ή Nissan θα κόστιζε και πολύ παραπάνω μόνο για το όνομα. (Πέρα το ότι θα ήταν και στα μείον τους η επιλογές κινητήρων, σχήματος κλπ).
Αυτός που θα το δει ως ένα τίμιο (=απλό) αμάξι, προσεγμένο -όσο γίνεται- μηχανικά/τεχνικά, δείχνοντας ότι και με τα 110 άλογα και τον '10ετίας' κινητήρα και με μια 4κίνηση μπορούσε να προσφερθεί στον κόσμο που έβλεπε μπροστά του μόνο 2λιτρα και 150 φαγανά άλογα και δόσεις 30.000€ ... θα είναι ο συνειδητός αγοραστής του που ξέρει τι πήρε και σε τι τον εξυπηρετεί!

Εγώ θέλοντας ως 2ο αυτοκίνητο ένα 4κίνητο για απλές διαδρομές και χρήσεις (βάρκα, χιονια κλπ) και έχω επιλογές μπροστά μου (δυστυχώς μόνο βενζινοκίνητα) το αδύναμο Panda 4x4, τα ακριβά για αυτά που είναι Jimny και Grand Vitara 1,6 και το υπερτιμημένο Τerios ... θα το δω σοβαρά απο κοντά!

χ1000

Και εγώ θα το δω πολύ σοβαρά το Duster και καθόλου δε με νοιάζουν οι ταμπελίτσες. Το αμάξι είναι εργαλείο για αυτούς που θέλουν να ζήσουν πραγματικά τις χαρές ενός SUV χωρίς να πληρώσουν μια περιουσία ζωής την οποία θα λυπούνται και να την χρησιμοποιήσουν στο στοιχείο της. Ευτυχώς η τιμιότητα δεν χάθηκε. Είμαι πολύ περίεργος να δω σε λίγο καιρό πόσο θα πουλάει η Daihatsu το Terios που μας έχει πιάσει κότσους εμάς τους Έλληνες εδώ και χρόνια. Φανταστείτε ότι το Terios στην φουλ έκδοση του και με αυτόματο κιβώτιο (μηχανικό δεν το συζητάμε γιατί μένει από δίσκο μόλις βρει λίγες δυσκολίες) χτυπάει 27 χιλιάρικα!!!! Όσο πουλιέται δηλαδή το νέο Cherokee 3.7 με την έκπτωση!!!!

Ο χρήστης rafi έγραψε:

Προβλέπεται να 'πήξουμε' ...
Μακάρι τουλάχιστον να το φέρουν και σε ντήζελ, μπας και το χρησιμοποιήσει και κάποιος σωστά σ' αυτή τη χώρα .

εδω εχουν φερει το sandero σε diesel...
μαλλον η πολιτικη της pga ειναι να φερνει και μια καλα εξοπλισμενη εκδοση ντιζελ σε ολα τα μοντελα που εισαγει...

αν δεν ηταν dacia, σιγουρα θα πηζαμε..

Ουσιαστικά είναι Renault και Nissan. Η τετρακίνηση του είναι ολόιδια με τα Κασκατέτοιο και το Ιξτρέιλ και είναι καλή όπως ξέρετε.

Το Duster είναι πολύ πιο έντιμο από τους απατεώνες της Daihatsu που πουλάνε το Terios για χρυσάφι και έχει ένα τόσο δα δισκάκι που μυρίζει μετά από 10 sec αν το ξεκινήσεις σε ανηφόρα πάνω από 15%...

Το ντήζελ το έχουν στη Γερμανία 2.000 ευρώ παραπάνω από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις.

Ανακοινώθηκαν οι τιμές του Duster στην Γερμανία...

Εκδόσεις βενζίνη : Duster - Ambiance - Lauréate - Edition FC St. Pauli

1.6 16V 110 4x2: 11.900, - 12.700, - 13.400, - 14.400

1.6 16V 110 4x4: 13.700,- 14.500, - 15.200, - 16.200

Μάλλον θα γίνει σφαγή

Δεν τίθεται θέμα στρωσίματος ή ανοίγματος του κινητήρα. Στο 2010 ζούμε όχι στο 1980. Η τεχνολογία τα έχει ξεπεράσει αυτά. Το πολύ πολύ μετά από 20.000 χιλιόμετρα να δείτε 0,2 λίτρο λιγότερο και πολύ σας λέω. Όσοι σας μιλούν για στρωσίματα κλπ είναι παντελώς άσχετοι ή απλά θέλουν να σας αποφύγουν με άλλοθι. Το αμάξι χωρίς να το έχω οδηγήσει, προφανέστατα καίει πολύ γιατί ο κινητήρας του είναι ανεπαρκής για το βάρος του αυτοκινήτου. Είμαι απόλυτα σίγουρος ότι ο 1.8 θα είναι αρκετά οικονομικότερος από τον 1.6. Συμβιβαστείτε λοιπόν με την κατανάλωση αυτή και μη χολοσκάτε. Θα πληρώνετε 1/4 καφέ φραπέ παραπάνω σε κάθε 100 χιλιόμετρα. Σιγά το πράγμα, πείτε ότι τον κερνάτε στην υγεία του αμαξιού σας.

ΥΓ. Νομίζετε ότι τα άλλα δεν καίνε; Μην ακούτε από δω και από εκεί τι λέει ο καθένας για να μη του πέσει η μύτη. (βλέπε TSI)...

To YETI 1.2 TSI που υποτίθεται ότι είναι οικονομικό, χτυπάει μέσα στην πόλη 14 λίτρα με μαλακό πόδι. Όσο γιαυτούς που λένε ότι δεν ξέρω να οδηγώ αυτοκίνητα με τούρμπο τους στέλνω τα χαιρετίσματα μου και τους κάνω δώρο το ΥΕΤΙ αν μου αποδείξουν ότι θα κάψουν λιγότερο μέσα στην πόλη (καλά στην εθνική αν πας πάνω από 140 χτυπάει 18λιτρα) μιας και ξερουν να οδηγούν τους TSI τους οικονομικότατους και φοβερούς αυτούς κινητήρες...

Τουλάχιστον 40 αυτοκίνητα έχουν περάσει από τα χέρια μου τα τελευταία 24 χρόνια και ναι μάθαμε να οδηγούμε και να συγκρίνουμε αρκετά γρήγορα θα έλεγα.... Δεν έχω όρεξη για διαμάχες, την προσωπική μου άποψη έγραψα. Θα χαρώ πολύ να πετύχετε καλύτερες καταναλώσεις τουλάχιστον με το υπέροχο κατά τα άλλα YETI 1.2tsi...

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Μου τη δίνει που κοροϊδεύουν τα περιοδικά τον κόσμο έτσι στην ψύχρα. Για ποιους οικονομικούς κινητήρες turbo μιλάμε ωρέ παίδες; Αυτό το παραμύθι πρέπει να τελειώνει. Έχω εδώ και 15 μέρες ένα υπέροχο κατά τα άλλα Yeti 1.2 tsi (μου έχει παραχωρηθεί από τη δουλειά μου) και μετά από περίπου 2.000 χιλιόμετρα σε Αθήνα και ταξίδια στην επαρχία, καίει τον αγλέορα! Ποτέ δεν είδα κάτω από 12 λίτρα στην πόλη και ποτέ δεν είδα κάτω από 10 λίτρα στο ταξίδι και με μαλακό πόδι! Όσο καίει και το 2 ετών TERIOS 1.5 που είχα μέχρι τώρα δηλαδή και που έχει και μόνιμη τετρακίνηση σε αντίθεση με το δικίνητο Yeti 1.2… Εντάξει καινούριο είναι αν και οι κινητήρες πλέον δεν θέλουν στρώσιμο και το Yeti είναι βαρύ αλλά μη τρελαθούμε τώρα ότι είναι και πιο οικονομικοί οι turbo από την ατμόσφαιρα. Σε καμία περίπτωση δεν συμβαίνει αυτό και ότι γράφουν τα περιοδικά περί κατανάλωσης προσθέστε καλύτερα τουλάχιστον 20% μη πω και 45% παραπάνω για να είστε μέσα. Δηλαδή το polo με τον 1.2 tsi πόσο πιο οικονομικό είναι στην κατανάλωση από τις παραπάνω αναφερθείσες καταναλώσεις; Μη μου πείτε να αφαιρέσω πάνω από 1 ενάμισι λίτρο σε σχέση με το Yeti γιατί θα ξεραθώ στο γέλιο... Ας τελειώνουν λοιπόν τα αστεία των περιοδικών και ορισμένων «καλοθελητών» περί δήθεν οικονομικών τούρμπο κινητήρων. Το είδαμε και το βιώσαμε ήδη στην πράξη.

Εγώ σου έχω αντίθετο παράδειγμα! Το Clio που έχουμε στην οικογένεια μέση κατανάλωση εντός Αθήνας, αν συνηθίσεις να το οδηγάς σε χαμηλές στροφές 6-6,5! Νομίζω τέλειο νούμερο! Με πιο ανεβασμένες στροφές και παιχνίδια στις εκκινήσεις κλπ κλπ με το ζόρι να πατήσει το 7,5!

Για τον TSI δεν μπορώ να μιλήσω! Δεν έχω εμπειρία! Ο TCE πάντως είναι οικονομικότατος, αν το θέλεις!!!

Βέβαια μην ξεχνάμε...Vag tsi και dsg! Οι θεοί της αυτοκίνησης! Βάσει ειδικού τύπου πάντα! Χαχαχαχαχαχαχα!!!

Δυστυχώς δεν έχω εμπειρία από Clio TCE για να πω τη γνώμη μου. Αν είναι πραγματικά έτσι για το συμπαθέστατο αυτό αυτοκίνητο πάω πάσο. Πάντως πιστεύω ότι αν το ζορίσεις θα κάψει τον αγλέορα και αυτό. Το ζήτημα είναι πάντως ότι και χωρίς να ζορίσεις τον 1.2 tsi στο YETI καίει 5 αγλέορες μαζί....

Δεν ξέρω για το Polo (παρεμπιπτόντως οι τιμές του όπως διάβασα μου κάνουν για ληστεία μετά φόνου όπως και για όλα τα VW) αλλά και στην 116 όταν μία φορά έτυχε να μπω φράκαρα (1.83 και 94 κιλά είμαι) και δεν μπορούσα να βγω... και πλέον όταν βλέπω τη σειρά 1 να περνάει δίπλα μου, πραγματικά λυπάμαι και συμπονώ τον οδηγό και τους επιβάτες της... Στα λεφτά αυτά υπάρχουν σοβαρότερα αυτοκίνητα ειδικά αν μιλάμε και για αυτοκίνητο πόλης βασικά, με τα μισά χρήματα βρίσκεις τουλάχιστον αμάξι να μπορείς να μπεις και να βγεις άνετα ακόμα και πίσω σαν το Daihatsu Cuore. Αν πάλι θέλουμε αμάξι για πουλ μουρ αλλάζει η υπόθεση και τότε πάρτε και Bentley για την πόλη...κανένα πρόβλημα.

Μου τη δίνει που κοροϊδεύουν τα περιοδικά τον κόσμο έτσι στην ψύχρα. Για ποιους οικονομικούς κινητήρες turbo μιλάμε ωρέ παίδες; Αυτό το παραμύθι πρέπει να τελειώνει. Έχω εδώ και 15 μέρες ένα υπέροχο κατά τα άλλα Yeti 1.2 tsi (μου έχει παραχωρηθεί από τη δουλειά μου) και μετά από περίπου 2.000 χιλιόμετρα σε Αθήνα και ταξίδια στην επαρχία, καίει τον αγλέορα! Ποτέ δεν είδα κάτω από 12 λίτρα στην πόλη και ποτέ δεν είδα κάτω από 10 λίτρα στο ταξίδι και με μαλακό πόδι! Όσο καίει και το 2 ετών TERIOS 1.5 που είχα μέχρι τώρα δηλαδή και που έχει και μόνιμη τετρακίνηση σε αντίθεση με το δικίνητο Yeti 1.2… Εντάξει καινούριο είναι αν και οι κινητήρες πλέον δεν θέλουν στρώσιμο και το Yeti είναι βαρύ αλλά μη τρελαθούμε τώρα ότι είναι και πιο οικονομικοί οι turbo από την ατμόσφαιρα. Σε καμία περίπτωση δεν συμβαίνει αυτό και ότι γράφουν τα περιοδικά περί κατανάλωσης προσθέστε καλύτερα τουλάχιστον 20% μη πω και 45% παραπάνω για να είστε μέσα. Δηλαδή το polo με τον 1.2 tsi πόσο πιο οικονομικό είναι στην κατανάλωση από τις παραπάνω αναφερθείσες καταναλώσεις; Μη μου πείτε να αφαιρέσω πάνω από 1 ενάμισι λίτρο σε σχέση με το Yeti γιατί θα ξεραθώ στο γέλιο... Ας τελειώνουν λοιπόν τα αστεία των περιοδικών και ορισμένων «καλοθελητών» περί δήθεν οικονομικών τούρμπο κινητήρων. Το είδαμε και το βιώσαμε ήδη στην πράξη.

Επιτέλους ένα τετρακούνητο κανονικό SUV με 1.600 κ.ε. με ότι αυτό συνεπάγεται φορολογικά. Με κάνα 15άρι χιλιάρικα είναι ότι πρέπει για την Ελλάδα και πολύ πιθανόν το επόμενο αυτοκίνητο μου γιατί στη Νότια Εύβοια έχει πολύ κατσάβραχο και λεφτά για πέταμα δεν έχω. Και το βρίσκω και πολύ όμορφο. Μάτσο μάλιστα! Νομίζω ότι θα γίνει σφαγή εάν οι τιμές κινηθούν εκεί στα 15 χιλιάρικα....

Ε ψιτ, κύριοι, εδώ μιλάμε για SKODA YETI δεν μιλάμε για Ferrari. Είμαι σίγουρος ότι αν πάω στο thread των Ferrari πάλι δε θα μάθω τίποτα για το SKODA YETI. Οπότε συνέλθετε παρακαλώ,.

Πολύ ωραίο και έξυπνο σπόιλερ μπροστά (έχει και μύτες στις άκρες), ειδικά για την Ελλάδα με τους υπέροχους δρόμους της. Ιδανικό για να το σπας σε κάθε κατηφορικό δρόμο και σαμαράκι! Συγχαρητήρια...

Έχω ένα rover 414 gsi από το 1992 το έχει ο φάδερ μου δηλαδή και έχει βγει σκυλί αλλά τους επόμενους 1-2 μήνες πάει για απόσυρση. Τα λεφτά του τα έβγαλε με το παραπάνω μιας και δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα εκτός από τη φλάτζα στα 60.000 χλμ το 1995. Την άλλαξα και από τότε ουδέν πρόβλημα μέχρι σήμερα που έχει στο κοντέρ 205.000 χλμ!!! Σκυλί το αμάξι αλλά όλα αυτά τα χρόνια ήταν και προσεγμένο με πολύ σωστά σέρβις στου Λούρμπα. 18 χρόνια αμάξι, μια ζωή ολόκληρη και πολύ ευχαριστημένοι όλοι μας από αυτό. Δυστυχώς σύντομα πάει στην πρέσα γιατί χρειάζομαι νέο αμάξι αλλά και γιατί το να πληρώνεις 352 ευρώ (202 + 150 τα μαμησιάτικα περί περιβάλλοντος και μ@αλακίες) στα τέλη κυκλοφορίας με τις εξυπνάδες της ΝΔ, ε πάει πολύ.... Όποιος ενδιαφέρεται να το σώσει από την πρέσα, να στάξει παρακαλώ 35.000 ευρώ. Είναι αγρατζούνιστο και συλλεκτικό!

ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΟΛΟ ΤΟ ΠΟΣΟ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΡΑΛΑΒΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ ΠΛΗΡΩΣ. ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΜΕ ΕΙΝΑΙ Η ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ Η ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ. ΑΓΟΡΑΖΩ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΠΟΛΥ 5 ΜΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΑΠΑΙΤΕΙΤΕ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ. ΕΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΣΤΟΚ ΑΠΑΙΤΕΙΤΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΤΙΜΗ ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΣΑΣ ΤΟ ΠΟΥΛΑΝΕ ΚΑΙ ΑΜΑ ΘΕΛΟΥΝ ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ ΕΣΕΙΣ ΘΕΛΕΤΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΟΚ. ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΦΥΛΑΣΣΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΝΟΙΚΤΟΥΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΘΕΛΟΥΝ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΙΑΤΙ ΥΠΟΚΕΙΤΑΙ ΦΥΣΙΚΕΣ ΦΘΟΡΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑΥΤΟ ΠΟΤΕ ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 5 ΜΗΝΕΣ ΣΕ ΑΝΟΙΚΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ. ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΕΝΤΑΞΕΙ, ΠΕΦΤΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΗΜΑ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΝΟΝΑΣ. ΕΑΝ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΠΛΗΡΩΜΗ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΠΟΣΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΑΠΛΑ ΠΑΜΕ ΣΕ ΑΛΛΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΕΦΟΣΟΝ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΓΙΑΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΑΥΤΟΙ ΝΑ ΜΗ ΠΕΙΝΑΝΕ, ΠΕΙΝΑΝΕ ΑΛΛΟΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ. ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ Η ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΠΟΥ ΕΔΙΝΑ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΝΕΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΟΛΥ 300 ΕΥΡΩ (100.000 ΔΡΧ) ΓΙΑ ΝΑ ΜΗ ΤΡΕΧΩ ΜΕΤΑ ΓΙΑΤΙ ΚΑΙ ΜΕΝΑ ΜΟΥ ΕΤΥΧΑΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΡΚΕΤΑ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΒΑΛΑ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΜΥΑΛΟ. ΕΙΔΙΚΑ ΣΗΜΕΡΑ ΜΗΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΜΟΝΟ ΤΑ ΜΑΤΑΚΙΑ ΣΑΣ.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.
.

Μπά μη το λες. ROVER 414GSI έχει ο πατέρας μου και δεν βρίσκει καινούργια ανταλλακτικά. Όλα μεταχειρισμένα είναι πλέον πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Πρόσφατα άλλαξε δοχείο του ψυγείου και των φρένων και ψάχναμε σε μάντρες τρακαρισμένων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για να τα βρούμε.....

Ευτυχώς που το αμάξι μετά από 260.000 χιλιόμετρα έχει βγει τσακάλι και έχει ζητήσει πολύ λίγα πράγματα.

Σε χοντα δεν υπαρχουν τα αντιστοιχα;

Να σου πω την αλήθεια δεν το έψαξα στην χόντα γιατί έτσι και αλλιώς το ρόβερ 414 που μιλάμε είχε μηχανή της ρόβερ και είχε σημαντικές διαφορές στα περιφερικά από το 416 που είχε μηχανή της χόντα. Πάντως όπως μου είπε και ο μάστορας (και μάλιστα ο κορυφαίος στα ROVER ο Κώστας Λούρμπας που είχε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ROVER και της British Leyland για πολλές 10ετίες στην Ελλάδα, πλέον μόνο μεταχειρισμένα ανταλλακτικά βρίσκεις για τα ρόβερ και σε συγκεκριμένα ανταλλακτικά υπάρχει μεγάλη έλλειψη σε σημείο να τα παραγγέλνουν από εμπόρους μεταχειρισμένων στην Βρετανία και να περιμένεις αρκετές μέρες μέχρι να τα φορέσεις στο αμάξι. Εκεί στη Βρετανία πάντως ευτυχώς υπάρχουν ακόμα αρκετά ανταλλακτικά.