Posts made by c-l-a-b

βαγκιουση αφιερωνεις σημερα!!συνεχισε ετσι!ντε,στην επομενη συγκριση βαλε κ αριελ η κτμ η κατερχαμ!!λιγο πανω λιγο κατω τι σχεση εχει.. επισης λεω να βαλουμε κ το dodge ram srt..εκε να δεις..
στο μορταλ κομπατ επαιζες παντα με τον sub zero?το αγαπημενο σου τραγουδι ειναι του μακροπουλου το ''υπο το μηδεν''? ακολουθεις το ''μηδενα προ του τελους ΚΑΚΑΡΙΖΕ(αντι για μακαριζε)''?
σε παω!!
υ.γ.
τωρα καταλαβα γιατι λατρευεις την αουντι..δεν βλεπεις το σημα της σαν 4 κρικους-δαχτυλιδια,αλλα σαν 4 μηδενικα!!!
καμμια συγγενεια με τον ''ραππερ'' μηδενιστη?

βελλερεφοντης δεν σε γνωριζω προσωπικα,αλλα ενα μεγαλο σεβασμο για την ανωτερω δηλωση σου..απο εναν ανθρωπο που θεωρει οτι η αντικειμενικοτης ειναι προσον(προς εξαφανιση) κ διαφερει απο την ουδετεροτητα..
οποτε +1 απο μενα στον βελλερεφοντη..

ρε ομορφε(ομορφος εισαι ε?μη μας βγεις κουασιμοδος ..),μου συγκρινεις σλ65 με ττρς..κ εγω σου συγκρινω βεηρον με εντζο..τη συγκριση βεηρον αεμγκε που την ειδες?
σε παρακαλω..''παλεψε την..'' οχι για σενα..για την φουκαριαρα την αντικειμενικοτητα σου..

υ.γ.
φυσικα τα 28κγμ ροπης ειναι πολλα αν σκεφτεις οτι εχει κ 800 περιπου αλογα..κ ολα αυτα ατμοσφαιρικα(οπου αλογα κ ροπες ειναι συνηθως αντιστροφως αναλογα..) κ βεβαια με περιορισμους στους κανονισμους..
καποτε η φορμουλα ειχε κ 1.000-1.500 αλογα απο 1.5λτ..κ αναλογες ροπες..αλλα ηταν η εποχη της υπερτροφοδοτησης..κ ολως τυχαιως το βαγκ εκει ελαμψε..δια της απουσιας του..(σε πειραζω,μην παρεξηγηθεις!! )

ρε βαγκ-κα-κιουση,αφου εισαι κ γ*$#ω τα παιδια,γιατι δεν δοκιμαζεις να ''την παλεψεις'' εστω κ λιγο? οπου σταθεις κ οπου βρεθεις κ οπου σε πετυχω μηδενιζεις-θυσιαζεις τα παντα στο βωμο του βαγκ..
ελα,το ξερω οτι καταβαθος θα βρεις την χαμενη σου αντικειμενικοτητα..προσπαθησε,το ξερω οτι μπορεις!!δεν εισαι σαν αλλους!!
αλλιως προβλεπω ταινια με τιτλο
''κιουσης-εκει που ο μηδενισμος αναγεται σε τεχνη κ η αντικειμενικοτης συναντα τους δεινοσαυρους..''

υ.γ.
να δουμε που παει η βεηρον σε πιστα,οπου ο δρομος δεν ειναι μονο ευθεια..
''πιστευω εις ενα θεο,βαγκελη λαμποκρατορα,μηδενιστη ορατων τε παντων κ αορατων..''

σε βιντεο δοκιμης σε πιστα (απο το μπεστ μοτορινγκ) μια χαρα παταει κατω η slk55amg(αλλα σιγουρα θα ξερεις καλυτερα.. )..οσο για το οτι συγκρινεις την sl65amg με ttrs παλι μου αρκει(το ''βαρκα'' δεν το σχολιαζω καθολου,επειδη εχει τυχει να με προσπερασει ενω πηγαινα με 210χλμ/ω πανω σε καμπη σαν σταματημενο,κ την ειχε ενα ζευγαρι ηλικιωμενοι ..)..
μηπως αντι για βαγ-κιουσης να λεγεσαι κα-κιουσης(οπως κ ο προπονητης του ηρακλη)? λογω της κα-κιας που βγαζεις για καθε τι μη βαγκελικο κ δει αουντι..
σοβαρα παντως κριμα,γιατι καποτε ελεγες οτι εισαι αντικειμενικος,αλλα οσο περναει ο καιρος τοσο περισσοτερο αρχιζεις κ χανεις την αντικειμενικοτητα σου..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

η 458 ποσα αλογα δινει συνολο και φτανει τα 127 στο λιτρο?

Υπάρχει και site Γιώργο (http://www.ferrari.com). 570 ίππους στις 9000 στροφές από 4.5 λίτρα βγάζει.

ενταξει..σιγα τον κινητηρα 4.5λτ-570 αλογα..ιδιος με της λαμπο που απο 5.2λτ παραγει 560 αλογα..σιγα το δυσκολο..

κιουση βγες γρηγορα απο μεσα μου!! μεταμορφωνομαι σε ανελεητο μηδενιστη βαγκελη!! ουτε φαντασμα να ηταν!
πλακα κανω,μη παρεξηγηθεις!!

οσο πιο πολλα κυβικα εχεις τοσο το καλυτερο εχεις πιο πολλη ροπη

καλα σε λεω υπερτατο μηδενιστη..η 458 εχει τα ιδια νμ ροπης(540) κ μαλιστα σε 500στρ/λ χαμηλοτερα(6.000 εναντι 6.5000στρ/λ)..οποτε μην τρελαινεσαι..
παντως θαυμαζω το θαρρος σου να συνεχιζεις παρολο που οτι κ αν εχεις πει μεχρι τωρα εχει καταρριφθει..
σταματαω εδω γιατι παντα θα προσπαθεις να βρεις κατι που να κανει τον βαγκελη(α.κ.α. γκαγιαρδο) να ειναι καλυτερος απο την φερραρι..
οποιος θελει παιρνει τη θεση μου!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

η 458 ποσα αλογα δινει συνολο και φτανει τα 127 στο λιτρο?

Υπάρχει και site Γιώργο (http://www.ferrari.com). 570 ίππους στις 9000 στροφές από 4.5 λίτρα βγάζει.

ενταξει..σιγα τον κινητηρα 4.5λτ-570 αλογα..ιδιος με της λαμπο που απο 5.2λτ παραγει 560 αλογα..σιγα το δυσκολο..

κιουση βγες γρηγορα απο μεσα μου!! μεταμορφωνομαι σε ανελεητο μηδενιστη βαγκελη!! ουτε φαντασμα να ηταν!
πλακα κανω,μη παρεξηγηθεις!!

πλακα πλακα αναφερει οτι 5 απο τα 570 αλογα ειναι προιον δυναμικης υπερτροφοδοτησης..γνωριζει καποιος τι σημαινει αυτο στο περιπου?
παραξενο πως μολις 0.2λτ στα ηδη 4λτ κ βαλε παραγουν 80 αλογα περισσοτερα..δεν βρισκεις κιουση?λοιπον,επειδη σε συμπαθω θα σε αποκαλω πλεον βαγ-κιουση!! κ παλι πλακα κανω!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

If 'QsisVTS'=username
then
if 'Audi' write 'amaksara'
if 'other than Audi' write 'den me peitheis oti einai kalitero apo Audi kai tha grafw sentonia gia na sto apodeiksw'

καλα καλα..ειπα εγω οτι η ferrari δεν ειναι αμαξαρες και οτι τα audi ειναι καλυτερα ?

σου ειπε κανεις οτι θεωρεις την αουντι καλυτερη απο την φερραρι?αφου το εκανες κατανοητο οτι ισαξια την θεωρεις κ καλυτερη απο την b.m.w.

[quote='Pakos M']C.L.A.B. S2000 είναι. Το civic έχει μπροστά κίνηση, ελεύθερο διαφορικό, κοντό κιβώτιο λόγω ευστροφίας και μικρό βάρος. Η δευτέρα του σκοτώνει.

Αρχικά νόμισα οτι το FT θα είναι κάτι σαν το Rx8 που λόγω βάρους, διαφορικού, πίσω κίνησης, wankel, δυσκολεύεται να σπάσει τα όρια πρόσφυσης των πίσω τροχών σε σχέση με άλλα πισωκίνητα.

Διαβάζω οτι το FT86 θα είναι μόλις 1100-1200kg! Μακάρι. Επίσης ο νέος boxer που φτιάχνουν θα έχει ροπές και χαμηλά. Άψογα. Πάντως κάποιοι επιμένουν και για turbo έκδοση....

[quote]

απο οσο θυμαμαι κ το τυπε ρ εχει 200 αλογα,οσα λενε οτι θα εχει κ το χατσιροκου..το βαρος του τυπε ρ ειναι 1.200κγ,τοσα περιπου λενε οτι θα ειναι κ το χατσιροκου..για τις σχεσεις του κιβωτιου του χατσιροκου δεν νομιζω να γνωριζεις ποσο κ αν θα ειναι κοντες ..ουτε γνωριζεις αν θα φερει μπλοκε πισω η ελευθερο διαφορικο η εντελει ηλεκτρονικης μορφης οπως τα b.m.w...οποτε
δεν καταλαβαινω γιατι εισαι αρνητικα προκατειλλημενος..δεν θα ειναι ολα τα αυτοκινητα σ2000(απολυτο σεβασμο στο αγαπημενο μου αυτοκινητο..) αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν αρκουν 200 αλογα(κ το αε86 για την εποχη του στην ευθεια ηταν αργο,στις στροφες εραβε ασυστολως..)..κ το κλιο 200 εχει κ το κυνηγουν τα περισστοερα στις στροφες..
θα ξαναπω αυτο που ειπα κ ανωτερω,συμφωνοντας με τον realzeus..μη τα ισοπεδωνουμε ολα!!φιλικως παντα

μη τον πειραζετε τον κιουση σας παρακαλω γιατι θα πεταχτει ο ρομπεν των βαγκων να τον σωσει !πασχο αρ γιου δερ?
για τα ορια στροφων,ειπα αν ισχυουν μιας κ δεν ειμαι σιγουρος(οποτε συμφωνω οτι 50στρ/λ δεν ειναι καποια τεραστια διαφορα,αλλα σιγουρα μηχανικοι θα γνωριζουν καλυτερα κατα ποσο ειναι ευκολο να αυξησεις τα ορια στροφων..)..αυτο που λες παντως οτι οι κινητηρες ειναι ιδιοι,θεωρω οτι δεν χριζει περαιτερω σχολιασμου..για τα 02.λτ παραπανω να σου υπενθυμισω τι ιπποδυναμεις παρηγαγε η γκαγιαρδο με 5.0λτ κ τι παραγει με 5.2λτ.. ,το ιδιο κ φ430 με φ458(αν κ ειναι σχεδον 0.3λτ)..
ουτε καν οι εκπομπες ρυπων ειναι ιδιες..
''δεν σου λεει τιποτα το οτι το ειπε ο υπευθυνος εξελιξης της ε90..''αυτο αρκει πιστευω για να σταματησουμε τη συζητηση κ να αλλαξουμε την την ονομασια αυτης της κοινοτητας απο ''4tforum.gr'' σε ''oloklhrwtikhapaksiwsh.de''..(κ αυτο γιατι αν δεν λανθανω το ''vorsprungdurchtechnik.de'' λογικα θα ειναι ηδη κατειλλημενο..)
υ.γ.
ο διαχυτης του κλιο απο οσο γνωριζω οντως προσφερει κ δεν ειναι μονο θεμα αισθητικης..οπως κ του λανσερ..
realzeus να σε διορθωσω σε κατι..η 458 ισοφαριζει το japspec σ2000 με 125 ατμοσφαιρικα αλογα/λτ κ ξεπερναει το euro-us spec..με τα 120.1..οπ.συγνωμη,τωρα ειδα οτι ειναι 127 της 458..λαθος μου..

ουδεποτε ειπα οτι ο v8 της b.m.w. με τα 420 ειναι αυτουσιος απο την φ1..αν προσεξεις καλυτερα,ειπα οτι σιγουρα θα φερει τεχνογνωσια απο την φ1..αυτος για τον οποιο ειμαι σιγουρος οτι φερει τεχνογνωσια απο την φ1 ειναι ο μ3 ε46.οχι τυχαια,σε μια παρουσιαση της νεας μ3 ε90,ο ιδιος ο υπευθυνος εξελιξης ανεφερε οτι η μ3 ε46 ειχε καποια στοιχεια απο τον ιδιο με τον κινητηρα που ειχε η εταιρια εκεινη την εποχη στην φ1(δεν εννοω οτι ηταν ο ιδιος κινητηρας σε καμια περιπτωση)..κ πως δεν μπορουσαν να τον εξελιξουν περαιτερω χωρις να χασουν σε καταναλωση κ ρυπους..αν δεν λανθανω ηταν μαλιστα κ σε συνεντευξη στους 4τροχους..
στο γκαγιαρδο εναντιον 430 κ μονο το γεγονος οτι συγκρινουμε αυτοκινητο 4.3λτ οπισθοκινητο με ενα 5λτ κ μαλιστα 4κινητο ωστε να μπορει σε πιστα να το ακολουθησει(γιατι στο δρομο λογω 4κινησης ειναι μπροστα η λαμπο),νομιζω αρκει για να υποδειξει μια διαφορα σε τεχνολογικο υποβαθρο..κ ειναι σιγουρα παραγοντες που οσο βαγκελης(δεν αναφερομαι σε εσενα,γενικοτερα μιλαω για τις λαμπο) κ να ειναι καποιος,δεν πρεπει να παραλειπτει να τις λαμβανει υπ'οψη..κ απο την αλλη η φερραρι εμφανιζει αυτες τις επιδοσεις χωρις τα κλασσικα λαμποπροβληματα αξιοπιστιας(τουλαχιστον κατα τα φαινομενα)..
nsx-skyline της εποχης,ηταν συνολικα καλυτερα σε επιδοσεις απο τα αντιστοιχα ιταλογερμανικα ..το οτι το gtr ειναι καλυτερο απο τα τωρινα ειναι φυσικη εξελιξη θα ελεγα(οντας βεβαιως κ το νεοτερο)..αν η χοντα δεν ειχε αποσυρθει απο το παιχνιδι,θα βλεπαμε ακομα μεγαλυτερο ανταγωνισμο..
το να θεωρεις οτι χοντα κ αλφα δεν μπορουν να ειναι στο ιδιο επιπεδο δειχνει οτι πιθανοτατα δεν βλεπεις σφαιρικα τα πραγματα η αντικειμενικα..απλως η αλφα περιοριζεται σε αλλο ρολο,λογο του οτι ανηκουν στον ιδιο ομιλο(μη ξεχνας απο που εφυγε ο γεροντας.. για να ιδρυσει την δικη του εταιρια,χωρις αυτο να μειωνει την αξια της φερραρι,ολοι απο καπου ξεκινανε)..οσο για την χοντα,ολοι γνωριζουν οτι αν υπαρχει μια εταιρια που πλησιαζει την τεχνογνωσια-εμπειρια της φερραρι απο τους αγωνες,αυτη δεν ειναι αλλη απο την χοντα ..
κ καταληγω,εχοντας δει απο κοντα,εστω κ λιγο κ απο λιγες οπτικες γωνιες αμφοτερες τις σκουντεριε των φερραρι κ λαμπο,να πω απλως οτι δεν συγκρινονται..
καλο βραδυ απο μενα παιδες..καλη συνεχεια..

υ.γ. ποσο ιδιοι ειναι οι κινητηρες της μπεμπας με την αουντι?ο ενας ειναι 4λτ ο αλλος 4.2λτ..για το οριο περιστροφης δεν γνωριζω(αν ισχυουν τα 8.300 για μπεμπα κ 7.800 για αουντι,τοτε 500στρ/λ δεν ειναι κ λιγες.. )..παντως σιγουρα δεν ειναι ιδιοι..ουτε καν στις εκπομπες ρυπων..εκτος κ αν θεωρεις τα 0.2λτ μηδαμινη διαφορα..τοτε κ ο 1.75τβι με τον 2.0τφσι ειναι ιδιοι..

μου θυμιζει τους κατοχους σιροκο που ενιωθαν προσβολη οταν τους ελεγαν οτι σιροκο κ μεγκαν μοιαζουν..
περα απο την πλακα,δεν εχω δει το καινουργιο αστρα,κ να μοιαζουν δεν αλλαζει κατι,αλλα αν η μιλανο εχει το εμπροσθιο μερος που βλεπουμε στις φωτογραφιες,δεν μου αρεσει..γουστα ειναι αυτα..κ υποκεινται στα κριτηρια του καθενος..για μενα με τοσο στρογγυλο εμπροσθιο μερος,χωρις εστω κ λιγες ακμες,χανει σε δυναμικη αισθητικη..

βασικα δεν ειναι τυχαιο οτι κιβωτια,διαφορικα,σερβομηχανισμοι κτλ προερχονται απο την εμπειρια της στην φ1..
οπως κ ο κινητηρας της μ3 ε46,βασιζεται σε τεχνολογια-τεχνογνωσια φ1..λογικα κ για μ5 κ μ3 ε90(χωρις να ειμαι σιγουρος)..επισης η b.m.w. τα πηγε χαλια φετος,τα αλλα ετη δεν τα πηγε κ ασχημα..δεν ηταν πρωταθλητρια αλλα παλευε συνεχως κ μη ξεχναμε οτι μια χρονια ειχε κ τον δυνατοτερο κινητηρα στο grid..

επισης η φερραρι δεν συμμετεχει μονο σε φ1..ηταν για πολλα χρονια κ σε αγωνες αντοχης(οπως αλλωστε κ η πορσε,με την ελλειπη εμπειρα της απο φ1..) κ μαλιστα πρωταγωνιστρια..
η λαμποργκινι απο οσο θυμαμαι(μπορει κ να λανθανω) δεν εχει εισαγει καποια νεα τεχνολογια τα δρωμενα των υπεραυτοκινητων,εν αντιθεσει με την φερραρι..να λοιπον που φαινεται..
οταν η φ50 χρησιμοποιουσε κινητηρα φ1,δεν ηταν ευδιακριτη η σχεση της με το αθλημα?οταν η εντζο εχει μεταβλητη αεροδυναμικη,λογω ευκαμπτων εμπροσθιων κ οπισθιων spoilers,οπως ακριβως συνεβαινε στην φ1 μεχρι να απαγορευθουν,δεν εχει σχεση με το αθλημα?
οταν τα πατωματα των αυτοκινητων της φερραρι ηταν τα πρωτα που δημιουργουσαν με τον σχεδιασμο του αρνητικη ανωση(downforce) ωστε να ελλατωθει η αναγκη για χρηση αεροτομων,δεν ειναι ενδειξη σχεσεων με το αθλημα?
οταν ακομα κ το πιο μικρο(φαινομενικα) πραγμα οπως τα led στρ/λ στο τιμονι η οι ενδειξεις πιεσης-θερμοκρασιας ελαστικων προερχονται απο τους αγωνες,δεν ειναι ενδειξεις σχεσεων των αυτοκινητων της με την φ1?

κ καταληγω με κατι που μου εχουν αναφερει ιταλοι,οταν τα καλυτερα αυτοκινητα της η φερραρι τα σχεδιαζε οταν το τμημα της της φ1 δεν πηγαινε καλα,μιας κ οι μηχανικοι σε μια τοσο μικρη εταιρια ειναι κατα κυριο λογο οι ιδιοι,αυτο παλι δεν ειναι ενδεικτικο στοιχειο?

γιαυτο λοιπον συμφωνω να μην τα θεοποιουμε ολα,αλλα κ απο την αλλη να μη τα μηδενιζουμε κιολας..

τουλαχιστον σε εσενα ειπαν οτι χρειαζεται αλλαγη..στον θειο μου για κιβωτιο σε vw jetta το οποιο δεν επαιρνε τις ταχυτητες,του ειπε αρχι(-δια)μηχανικος να μην ανησυχησει καθως το προβλημα ειναι ψυχολογικο..
αυτα μονο στην ελλαδα κ σε τριτοκοσμικες χωρες γινονται..

ο συγκεκριμενος αεραγωγος υποθετω οτι εισαγει φρεσκο αερα στον χωρο του κινητηρα..
απο την αλλη αυτο που ηθελα να πω ειναι οτι ενας συμπαικτης μου(αυτος με την mb cl500) εχει για καποιες μερες για δοκιμη την παναμερα 4ς..το μονο που μου ειπε μεχρι στιγμης ειναι οτι ειναι ευχαριστημενος απο την διαφοροποιηση μεταξυ κανονικου κ σπορ στις αναρτησεις κ οτι απο κοντα το αυτοκινητο ειναι πολυ ψηλοτερο απο οτι φαινεται στις φωτογραφιες κ οτι ειναι ανετο,αλλα φυσικα οχι οσο η cl500 του κ φυσικα δεν σκεφτεται να την αλλαξει με το εν λογω μοντελο(μιας κ το θεωρει κ αυτος ασχημο αλλα παραδεχεται οτι ειναι ικανο,ενω αντιθετως γλυκοκοιταζει το audi rs6 το οποιο κατα τα λεγομενα του ειναι σαφως πιο γρηγορο..)..ελπιζω αυριο βραδυ να εχω περισσοτερα νεα..αν με παει κ βολτα ακομα καλυτερα..

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Ανεφερα οτι ειναι στα βασικα χρωματα για να τονισω οτι δεν το εκανε ο ιδιοκτητης ετσι.Το οτι δεν ειναι του γουστου σου αυτο το χρωμα δε συμαινει οτι ο αλλος ειναι καγκουρας.Κακογουστος(για σενα) μπορει να ειναι αλλα καγκουρας οχι.

+1
δεν μου αρεσει το εν λογω χρωμα(το χρυσομουσταρδι),αλλα καγκουρικο δεν ειναι(αν το εβλεπες δηλαδη σε rr-maybach θα ελεγες οτι ειναι καγκουρας?δεν νομιζω)..αντιθετως το πορτοκαλι στο σ3 για μενα ταιριαζει πολυ..νεανικο σπορ αυτοκινητο,γιατι να μην εχει ζωντανο χρωμα απο τα κλασσικα μαυρο-ασημι(το χειροτερο χρωμα για μενα..αγκαλια με το κιτρινο..)?οπως μου αρεσει κ στο φοκους το πορτοκαλι,οπως κ στο range rover ενα παραξενο κοκκινοπορτοκαλι που εχει ..οπως κ το πρασινο του ροκο του jntaras..
κακογουστο ειναι ενα πορτοκαλι(ιδιο με αυτο της φωτογραφιας) q7 που πετυγχαινω συχνα πυκνα..οχι ομως κ καγκουρικο..

μαλλον καποιοι αρνουνται να καταλαβουν οτι μαζι με τους υψηλοτερους μισθους υπαρχουν και υψηλοτερα εξοδα για την καθημερινοτητα,απο ενοικια μεχρι ασφαλειες ζωης-αυτοκινητου,μεχρι ενσημα μεχρι οτιδηποτε κτλ..οποτε αυτα που μενουν στην ακρη ειναι περιπου τα ιδια(παντα μιλαω για μεσους ορους κ για την ιταλια)..
αλλα δεν πειραζει..αυτοι θα ξερουν καλυτερα..

ποιος μιλησε για μιλανο?κ για κεντρο?εγω αναφερομαι σε πολη 400.000 κατοικων.κ εξω απο το κεντρο..κ η οικοδομη που αναφερω δεν εχει καν πυλωτη..οποτε η σταθμευση ειναι δημοσια..κ ελευθερη μονο για κατοικους της περιοχης..αλλιως με αντιτιμο..κ φυσικα κανεις δεν βρισκει παντα να παρκαρει εξω απο την οικοδομη του(ενω δεν ειναι καν το κεντρο της πολης!!)..

απορω με τον εαυτο μου ωρες ωρες,γιατι συνεχιζω ανουσιες συζητησεις..
καλη συνεχεια..

νικο συγνωμη αλλα ο βασιλιας ειναι το τιγκρα κ δεν σηκωνω κουβεντα!
συμφωνω οτι καγκουρευονται κ αυτα που λες..για τον αριθμο θα διαφωνησω..ειδικα απο οταν οι γερμανοι-ισπανοι-τσεχοι-ιταλοι εβαλαν τουρμπο,την χαρα του καγκουρα..μη μιλησω για την πισω κινηση της μπεμπας..
τεσπα,συμφωνουμε οτι ολα τα φθηνα κ σπορτιφ,καγκουρευονται!

διονυση θυμισου πως ειναι το σημα της σουμπαρου στο tribeca..κ παρατηρησε σε μεγεθυνση το σημα του αυτοκινητου οπως φαινεται στην φωτογραφια στην παραπανω παραθεση τοου j.marr..θα παρατηρησεις οτι ειναι το ιδιο..
αυτο με τα φωτιστικα σωματα δεν το ειχα παρατηρησει..σαν μετεξελιξη των αντιστοιχων του αε86 μου φανηκαν..

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

φιλε CLAB δεν παρεξηγούμε εύκολα εγώ, είμαι χαρούμενο παιδί γενικά

e λοιπόν όχι κανεις λάθος μπορώ να πω με πεφηφάνεια

μου αρέσουν μπόλικα ιαπωνικά αυτοκίνητα (kai ena apo auta einai to toyota FT)απλά δεν μου έχει δοθεί η ευκαιρία να τα σχολιάσω όλα

έχω όμως ακόμα ένα μικρό φόβο για τα sport ιαπωνικά αυτοκίνητα (ειδικά τα φθηνά) λόγο του ότι προσελκύουν πολλούς μαρσιποφόρους

σωστα..ενω σιροκο με δρακους κ αυτοκολλητα σε καπο κ πορτες(περνα μια βολτα απο το σιροκοκλαμπ να δεις μετα ιδια σου τα ματια ),γκολφ με νεον κ καγκουροφτιαγμενα,α3,σκοντα φαμπια-οκταβια wannabe audi rs4,206 wrc wannabe,punto gt κ σαξοραλλα καγκουρ edition,b.m.w. 316 m3 wannabe,518-520 m5 wannabe,φορντ φοκους wrc-rs wannabe δεν εχεις δει ε?

εχεις δικαιο διονυση,φαινεται απο το σημα μπροστα οτι ειναι το σουμπαρου,παρολο που ειναι καλυμμενο,φαινεται το αναγλυφο..

πρωτον δεν μιλησα για μιλανο.δευτερον ειπα οτι δεν ειναι σε ανεβασμενες περιοχες(οπου δεν θελω να φανταστω ενοικια..),αντιθετως ειναι περιοχη κ κτιριο που μενανε κ συνεχιζουν να μενουν μεσες ιταλικες οικογενειες..3ον τα ενοικια στο κεντρο κοστιζουν στα 1.000-1.200€(τα 600 ειανι φυσιολογικη τιμη για τα δεδομενα της ιταλιας).4ον η θεσσαλονικη θελεις να μου πεις οτι δεν εχει life style?κ ιδιαιτερα στο κεντρο της? 5ον δεν καταλαβαινω γιατι εκνευριζεσαι..
επειδη δεν μου αρεσει ο τονος σου,κ επειδη μαλλον δεν εχεις μαθει να συζητας εν ειρηνη κ να δεχεσαι κ τη γνωμη του αλλου,εγκαταλειπω εδω τη συζητηση.
δεκτο οτι κ να πεις,σιγουρα θα γνωριζεις καλυτερα..
οσο για το προβλημα σου με την σταθμευση στο κεντρο της πολης,ελπιζω να βρεθει καποτε λυση..ως τοτε ας παραπονιομαστε οτι δεν εχουμε χρηματα για παρκινγ αλλα εχουμε χρηματα για δευτερο αυτοκινητο(οταν θα μπορουσαμε να εχουμε σκουτερ)..κ οτι στην ελλαδα ειναι ολα χαλια κ στο εξωτερικο ολα τελεια..αλλα παρολα αυτα να μην ακολουθουμε το παραδειγμα του εξωτερικου..

καλη συνεχεια λοιπον