Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
ΣΧΕΔΟΝ ΦΤΑΣΑΜΕ!!!. Ευχαριστώ. Το τσάμι όμως είναι από την πλευρά του συνοδηγού. Ο οδηγός?. Και σίγουρα που θα βρω Φώτο?.
ΑΝΤΩΝΗΣ
Πάμε εδώ
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=31792&p=1427546#p1427546
για να είμαστε εντός θέματος και να βρεις και μία φωτό που σε ενδιαφέρει.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
ΣΧΕΔΟΝ ΦΤΑΣΑΜΕ!!!. Ευχαριστώ. Το τσάμι όμως είναι από την πλευρά του συνοδηγού. Ο οδηγός?. Και σίγουρα που θα βρω Φώτο?.
ΑΝΤΩΝΗΣ
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Xavier_Pons_-_2006_Acropolis_Rally.jpg
ΕΕ χωρίς τετραπετάλουδα, χωρίς σειριακά κιβώτια και πανάκριβες λύσεις.
Ναι σε κάποιες ελευθερίες που αφορούν φρένα, άξονες, τροχούς και επιτρέπουν στον ερασιτέχνη να φτιάξει ένα αποτελεσματικό αυτοκινητάκι χωρίς να φτάσει στο κοστολόγιο ενός καλού Α.
Και κυρίως με κινητήρα ίδιου κυβισμού με τον εργοστασιακό, όχι παραπάνω. Αυτό λύνει το πρόβλημα των 4τροχων 'βαρελότων'.
Ο χρήστης spiros gti έγραψε:
Και κατι τελευταίο,,Ολύμπιο,**Ποσειδών,**Αττικό τους έχετε ξεχάσει;;;;;;;;;;;;;;;;;
Τι έγινε εκείνος ο αγώνας (Ποσειδών) που οι θεατές μπορούσαν να δουν σχεδόν όλες τις ειδικές περπατώντας από την μία στην άλλη?
Off-topic μεν, στην ίδια περιοχή με το Παλλάδιο δε...
Παραγγελίες γίνονται ήδη.
Τα εκθεσιακά μέχρι τα μέσα του μήνα θα έχουν έρθει.
Ένα απρόοπτο στη δουλειά δεν μου επέτρεψε να σας προλάβω...
...εις άλλα με υγεία!
Τα 5cm που έχεις θέσει ως όριο είναι αρκετά για να του χαλάσουν την ευθυγράμμιση, καθώς επίσης τα ημιαξόνια να λειτουργούν σε περίεργη γωνία.
Η πιο απλή λύση είναι λίγο μεγαλύτερης διαμέτρου τροχοί (2 cm max στη διάμετρο, που σημαίνει παίρνεις 1 εκ σε ύψος).
Μία ακόμη ήπια λύση που θα του δώσει ακόμη 1 εκ περίπου, είναι αμορτισέρ ίδιου μήκους με τα εργοστασιακά, αλλά λίγο σφικτότερα.
Για παραπάνω ψήλωμα, θέλει πατέντα με αποστάτες πίσω και ρυθμιζόμενα πιατέλα εμπρός. Φαντάζομαι όμως δεν θέλεις να μπλέξεις τόσο.
Και εννοείται, πάντα στο τέλος ευθυγράμμιση.
Μπράβο, πολύ προσεγμένη δουλειά.
Ένας φίλος έχει φτιάξει κάτι ανάλογο, αλλά σε πιο ..απλοϊκή έκδοση.
Μπορεί και μετράει σωστά βύθισμα, αλλά όχι και διάρκεια.
Έχω καταλήξει στο ότι η πραγματική διάρκεια μετριέται σωστά μόνο πάνω στη βαλβίδα, όπου μπαίνουν διάκενα και η αλληλεπίδραση με το valvetrain, στο παιχνίδι.
Ο χρήστης tazio έγραψε:
[>Ας ευχηθουμε ο επομενος pretender να ερθει γρηγορα αλλα να δυσκολευτει να παρει τον θρονο. Οι λογοι ευκολονοητοι.
Δεν καταλαβες...ειναι ηδη εδω...
Ποιος είναι;
Να μαντέψω;
Οζιέ...
Με τη σειρά μου να δώσω τα συγχαρητήρια στους κυρίους EL-EM, Ιαβέρη και Γ.Πολυζώη. Μία από τις λέξεις με την οποία θα χαρακτήριζα την χθεσινή εκδήλωση, θα ήταν 'ποιότητα'.
Τέτοιες πρωτοβουλίες είναι αξιέπαινες, όχι μόνο για τις γνώσεις που μας προσφέρουν, αλλά και γιατί μας βοηθούν να καλιεργήσουμε την σωστή νοοτροπία και προσέγγιση στο σπορ που αγαπάμε.
Συγχαρητήρια αξίζουν βέβαια και στον tan, αλλά και στον φίλο Νώντα που ανέβασε το ρεπορτάζ σε χρόνο ρεκόρ.
C 180 Κ λέγεται και όχι C 160 Κ.
To διακριτικό BlueEFFICIENCY την ξεχωρίζει στο όνομα από την 1.800άρα C 180.
Είχα οδηγήσει μπαρκέτα μαζί με ΜΧ5 στα Μέγαρα πριν μερικά χρόνια (thanks 4Τ). Αυτό που μου έκανε εντύπωση, ήταν το πόσο φιλική και fun to drive ήταν η μπαρκέτα. Το μάζντα ήταν με το μικρό κινητήρα και συνεπώς δεν προέκυψαν ατελείωτες πλαγιολισθήσεις...
Και εγώ μέσα και θα φέρω ένα ακόμη άτομο.
Συγχαρητήρια σε σας platis για την πρωτοβουλία και στους εμπλεκομένους που την υποστήριξαν!
Μακάρι να έχει διάρκεια αυτή η προσπάθεια.
Ο χρήστης reddragon έγραψε:
Η ομολογκασιον (grN) στο σασμαν δινει μαμα σχεσεις απλα dog και κορωνοπηνειο και αν ναι τι κορωνοπηνειο ???
Μπλοκε μονο bacci να υποθεσω ???
σινεμπλοκ και βασεις μοτερ μπορω να βρω πουθενα ?
Γιώργο χωρίς αγωνιζόμενους με Πάντα Ν1 (τουλάχιστον μέχρι τώρα), ποιος θα σου απαντήσει για την ομολογκασιόν;
Μόνο από Ιταλία μπορείς να βοηθηθείς και συγκεκριμένα από εδώ:
Μας βλέπω όσους πάμε, να μαζευόμαστε στην πρώτη αριστερή φουρκέτα μετά την εκκίνηση..!
Ο χρήστης chemic έγραψε:
Ξέρει κανείς το xsi 1600 τί αντιστρεπτικές φοράει; Μπέρδεμα γιατι τότε υπήρχε το xsi 1400, το ραλύ 1300 και αμέσως μετά το 16008ν Συζήταγα και δεν ήξερα τί να πω!
Το xsi 1.6 φοράει 20mm αντιστρεπτική εμπρός.
Πίσω φοράει 19 mm στις εκδόσεις με υδραυλικό τιμόνι και 20 mm χωρίς υδραυλικό.
Ο χρήστης dirtoulios έγραψε:
Σε κάποιο επίσημο ιταλικό site διάβαζα παλιότερα ότι το σασμάν του 4x4 δεν έχει τις αντοχές για 20 κιλά ροπής.
Ποιο site ηταν αυτό?
Αν θυμάμαι καλά ήταν το italiaspeed.com
Άσχετα με αυτό όμως, το γεγονός παραμένει ότι το κιβώτιο δεν αντέχει παραπάνω, όπως επιβεβαίωσαν και οι υπόλοιποι.