Posts made by bsg2050

Εντυπώσεις από νοικιαρικο με 40.000 χλμ

Άρα καμία σχέση.

Ποιός το παράγει αυτό το μοτέρ με τα 420 άλογα που είναι και euro 6.2; Τι διάστημα συντήρησης έχει;

Γύρω στα 8 φαίνεται να έχει το Swift Sport bj.

Είναι αστείο να συγκρίνουμε μοτέρ παραγωγής με κανονικά διαστήματα συντήρησης, εγγύηση κλπ με γαργαλημένα που θέλουν περιποίηση για να περάσουν κτεο.

Ο χρήστης marc s110l έγραψε:

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει τρόπος να καταργηθούν τα προβολακια να ανάβουν όταν στρίβει το αυτοκίνητο;
Ευχαριστώ

Άναβε τα κάθε που βάζεις μπρος νύχτα κι έτσι δε θα ανάβουν όταν στρίβεις!! Θα ανάβουν μόνιμα !!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Την βρήκα την λύση
Αποτι μου είπαν στην αντιπροσωπεία δεν ξέρουν σίγουρα αν γίνεται αλλά θα το κοιτάξουν μέσω obd.
Δεν θα χρειαστεί όμως γιατί έβγαλα τις λάμπες και τέλος.
Δεν έχει ούτε error ούτε τίποτα, προφανώς δεν έχει canbus.
Θα πείτε καλά δεν θα τα ανάψεις ποτέ;
Ποτέ θα απαντήσω.

Όχι ότι κάνει διαφορά, αλλά φυσικά κι έχει canbus (4 διαύλους συγκεκριμένα, 5 αν έχεις μόντεμ), απλά δεν έχει μήνυμα για καμμένα προβολάκια. Μπορεί η BCM να έχει αποθηκεύσει κωδικούς σφάλματος όμως για ανοιχτό κύκλωμα στα προβολάκια.

Φίλτρο νήματος δεν έχεις μετά τον χαλαζία;

DOI: https://doi.org/10.4271/2018-01-0962

Τι μας λέει το γράφημα που έβαλες σε σχέση με τα PM;

Πού λέει ότι το Adblue λειτουργεί στην υλοποίηση της PSA ως καταλύτης στα σωματίδια; Είναι άλλο να πεις ότι το μοτέρ θα δουλεύει με υψηλότερη θερμοκρασία καυσαερίων (που μειώνει τα σωματίδια αλλά αυξάνει τα NOx) επειδή θα έχει Adblue για τα NOx κι άλλο να λέμε ότι επειδή έχει Adblue, δεν χρειάζεται αναγέννηση ή το ότι το Adblue το έχει για υποβοήθηση σε αυτήν.

Ο χρήστης syphonen έγραψε:
Καλησπέρα, το 208 1.6 bluehdi του 2018 που έχω, έχει σύστημα με ουρία. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται αναγέννηση.

Στάλθηκε από το MI 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επέτρεψε μου την διόρθωση...εννοείται ότι κάνει αναγέννηση, την ουρία την έχει για υποβοήθηση. Για να καταλάβεις πότε το κάνει θα διαπιστώσεις ότι η αυτονομία ελαττώνεται σχετικά γρήγορα,ο ήχος του κινητήρα γίνεται πιο τραχύς και αν πιάσεις τους καθρέπτες θα δεις ότι καίνε.

ΕΕΠ, οι καθρέπτες (και το πίσω θερμαινόμενο τζάμι) ζεσταίνονται γιατί σε περίπτωση ενεργητικής αναγέννησης το σύστημα θέλει να αυξήσει όσο γίνεται το φορτίο στον κινητήρα ούτως ώστε να ανέβει κι η θερμοκρασία των καυσαερίων. Πολλοί συνδέουν ένα λεντάκι στις επαφές του θερμαινόμενου καθρέπτη για να βλέπουν πότε γίνεται ενεργητική και να μην την σταματάνε.

Χαίρομαι που είσαι πολυταξιδεμένος

Ας τα κάνουμε λιγότερο σαλάτα:

Adblue/urea = κατά των NOx μέσω SCR
Eolys: Αναγέννηση dpf

Ο χρήστης architect_duth έγραψε:
Ερώτηση:

Γιατί το κούμπωμα της ζώνης το συνοδηγού είναι όλη αυτή η γκουμουτσα, ενώ του οδηγού είναι πιο συμμαζεμένο;;

Δηλαδή; Κάποια φωτό;

Συμφωνούμε, αλλά

Σοβαρά τώρα, είπαμε λειτουργούν με υπέρηχους. Το κλικ κλικ δεν είναι οι υπέρηχοι, είναι αποτέλεσμα της λειτουργίας τους.

Με υπέρηχους είναι, αν βάλετε το αυτί σας κοντά μπορεί να ακούσετε και τα τικ-τικ.

Έχεις dab;

Σιγά τα ωά. Σχεδιασμένος για να είναι εκτεθειμένος είναι, ενώ όσο πιο μακριά από την μηχανή τόσο περισσότερη έξτρα καλωδίωση προς τα εκεί χρειάζεται.

Ο εγκέφαλος της μηχανής εννοείς μάλλον; Γιατί είναι κακό;

Γιατί, τι παθαίνουν τα τακάκια με τον χρόνο; Μπαγιατεύουν; Ζήτησε να δεις την οδηγία αυτήν.