Ο χρήστης Lap έγραψε:
Πουλακι μου, ford europe εισαι;Εμ, εσεις εκει το adblue δεν το πολυαγαπατε. Τωρα σας το επεβαλαν.
Τη ψαχνετε την δουλεια με διπλες egr [emoji38]
Όσο κι εσύ στη Suzuki Ευρώπης πουλάκι μου [emoji38]
Δεν είμαι δύσκολο να βρει κανείς στα ανταλλακτικά ότι η Mustang πχ έχει το μοτέρ στην κρεμαγιέρα, κάτω στη γέφυρα, ενώ το fiesta πάνω στην κολώνα.
Τα περί adblue & egr πού κολλάνε;
Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
γιατί απλά η ford χρησιμοποιεί το ίδιο ηλεκτρικό τιμόνι (με μικρό μοτερ) απο fiesta μέχρι mustang , αντε να δούμε πόσο θα αντέξει με κάτι 18άρες σε κάτι 1000άρια st-line!
Δεν ισχύει αυτό.
Τελικά πώς τα παίρνεις αυτά τα Suzuki;
Ε τι άλλο λες να έγινε, εκτός αν κάποιος το βράδυ σου φουσκώνει τα λάστιχα για να σε μπερδεύει.
Ο χρήστης grwarlock έγραψε:
Οι στροφες ομως παραμενουν παντα στις 2.800. Ειναι φυσιολογικο???? Δεν θα επρεπε να αυξομειωνονται οι στροφες αναλογα με τις συνθηκες ??
Όχι, εκτός αν πατινάρει ο συμπλέκτης (αν έχεις χειροκίνητο). Και στο αυτόματο ο μετατροπέας ροπής είναι κλειδωμένος σε τέτοιες ταχύτητες, οπότε και πάλι η σχέση μεταξύ στροφών κινητήρα και τροχών παραμένει σταθερή.
Όχι, δεν είπα αυτό. Το ESP αν θυμάμαι καλά ήταν όντως στάνταρ αλλά ήταν μη απενεργοποιήσιμο. Αυτό που απενεργοποιείται είναι το TSC.
Δεν είχε φυσικό κουμπί για απενεργοποίηση του TSC, είχε soft switch μέσα στο μενού. Για να επιβεβαιώσεις εξοπλισμό, πάρε τον αριθμό πλαισίου και κότσαρέ τον στο ETIS.
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Γενικα ολα τα ηλεκτρονικα οταν ζεσταινονται δεν λειτουργουν καλα.
Τα ηλεκτρονια του ρευματος μεσα στους μικροεπεξεργαστες κινουνται πολυ αργα σε υψηλες θερμοκρασιες και ολη η επεξεργασια γινεται αργα ή ακομα και μπλοκαρουν.Σε δροσια τα ηλεκτρονια ειναι ευκινητα και οι επεξεργαστες τροφοδοτουνται γρηγορα με ρευμα και παει λεγοντας
Ρεαλιστικά μιλώντας, η διαφορά λόγω ταχύτητας κίνησης των ηλεκτρονίων είναι απειροελάχιστη (propagation delay). Πιο πιθανό κι ευκολοπαρατήρητο είναι να ενεργοποιούνται οι προστασίες των ηλεκτρονικών λόγω υψηλής θερμοκρασίας.
Ο χρήστης swiftglx19 έγραψε:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/suzuki-ignis-suspension-upgraded-enhance-ride-qualityΑυτό αφορά την ανάκληση για το ignis. Το οποίο έχει την ίδια ανάρτηση με το swift. Ας ελπίσουμε ότι θα γίνει σύντομα το ίδιο και για αυτό .
Ανάκληση;
Το ηλεκτρικό μοτερ/γεννήτρια είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα μέσω ιμάντα.
Aύριο παρουσιάζεται και το καινούριο Puma.
Δοκιμάζεις και τους χώρους με το κάθισμα τέρμα μπροστά; Γιατί δεν το ρυθμίζεις απλά εκεί που σε βολεύει; Μπορεί να απορρίψεις ένα καλό κατά τα άλλα αυτοκίνητο επειδή απλά έχει μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων.
Μηχανική είναι κι η hdp5evo του B58, μήπως εννοείς τον ηλεκτρονικό έλεγχο;