Posts made by bsg2050

Δεν έχει πρόβλημα το μοτέρ με το s/s, υπάρχουν και ηλεκτρικές αντλίες νερού και inhibitors στη λειτουργία του συστήματος αν το μοτέρ καίει. Τώρα οκ, αν έρχεσαι πλακωμένος στην εθνική με την τουρμπίνα να έχει κοκκινίσει και πέσει ξαφνικά στο φανάρι στο τέλος του δρόμου, τότε ναι, μπορείς προληπτικά να το απενεργοποιήσεις.

Για το πρώτο, όταν άλλαξες δίσκους καθαρίστηκε σωστά το σημείο στο οποίο πατάνε αυτοί στο μουαγιέ; Τα συμπτώματα που αναφέρεις είναι κλασικά για 'στραβούς' δίσκους (τα εισαγωγικά γιατί πολύ σπάνια είναι στραβοί, απλά έτσι έχει καθιερωθεί να λέγεται: αποκτούν τοπικές αλλοιώσεις).

Για το δεύτερο, ζυγοστάθμιση έχει γίνει ποτέ στο αμάξι;

Προς το παρόν το mHEV σύστημα είναι για χειροκίνητα αμάξια (Puma, Fiesta, Focus, Transit). Για αυτόματα υπάρχουν τα pHEV κλπ.

Με μειωμένη πίεση ελαστικών έχεις πολύ μεγαλύτερη τριβή κυλισης άρα χάνεις περισσότερη ταχύτητα όταν αφήνεις το γκάζι και κυλάς.

Αν δεν προλαβαίνεις να φρεναρεις από τα 60 στα 30, είτε εχουν πρόβλημα τα φρένα σου είπε οδηγείς πολύ γρήγορα για τις συνθήκες.

Κάποιοι ασχολούμαστε επαγγελματικά με την αυτοκίνηση σε r&d τομέα και είναι αστεία αυτά που λέει, μαζί με τα φωτορεαλιστικά πλάνα για να ψαρώνει ο κόσμος, τα trusses στο instagram μαζί με τα von mises και τον έναν Έλληνα. Αυτοί που δουλεύουμε ξέρουμε τι λεφτά χρειάζονται για απλή ενσωμάτωση εξαρτήματος που παίρνουμε από το ράφι έτοιμο,  πόσο μάλλον για να σχεδιάσεις εξολοκλήρου κινητήρα και κιβώτιο από το 0.

Δεν είναι ακριβώς τεχνικό αλλά παραμένει πρόβλημα.

Μυρίζει πολύ άσχημα το νερό των υαλοκαθαριστήρων. Μου έκανε εντύπωση αφού πάντα βάζω απιονισμένο μαζί με υγρό για αυτό το σκοπό.

Έχει τύχει σε κάποιον να μου πει πως μπορώ να το διορθώσω χωρίς να βγάλω το δοχείο γιατί έχει διαδικασία και δεν έχω πάρκινγκ? Συνεργείο (με ή χωρίς lockdown) δε θέλω να τρέχω αφού το σέρβις έγινε πριν λίγους μήνες.

Please help!

To υγρό το έβαζες στις σωστές αναλογίες; Για να μην ξανασυμβεί...

Εν πάσει περιπτώσει, όταν είχα τέτοιο πρόβλημα εγώ φρόντισα να αδειάσω το δοχείο ψεκάζοντας συχνά μια δυο μέρες (έχοντας την ανακύκλωση ενεργοποιημένη), αν θες πιο γρήγορα μπορείς να δεις αν γίνεται να αποσυνδέσεις το σωληνάκι λίγο πριν φτάσει στα μπεκ και μετά να δουλέψεις την αντλία (με μερικά διαλείμματα για να μην καεί). Μετά, έβαλα συμπυκνωμένο καθαριστικό παρμπριζ αδυάλυτο και σε μερικές μέρες το άδειασα κι αυτό ψεκάζοντας. Μυρωδιά τέλος. Εναλλακτικά, μπορείς να δοκιμάσεις να ρίξεις διάφορα μαντζούνια μέσα στο δοχείο που να σκοτώνουν βακτήρια κλπ (τύπου ταμπλέτες corega κλπ) αλλά είπα να δοκιμάσω την λύση του συμπυκωμένου υγρού πρώτα, η οποία τελικά δούλεψε.

Storm, η οθόνη λογικά θέλει αλλαγή στα λαμπάκια, μετά απο χρόνια καίγονται. Μόνο προσοχή αν τα βγάλεις,  τα πλαστικά ντουί σκληραίνουν και είναι εύθραυστα.  Τα αμορτισέρ στην πόρτα αλλάζουν εύκολα και με μικρό κόστος.

Φανή, μήπως ξέρεις ποια modules χρειάζονται για να λειτουργήσει το auto high beam και το traffic recognition? Θα ήθελα να ενεργοποιήσω το πρώτο στο Kuga αλλά δεν έχει acc, φοβάμαι μήπως βασίζεται σε κάποια extra camera.

Την κάμερα του LDW θέλει (driver assist pack).

Να πω κι εγώ τον πόνο μου:

Μου αρέσει που λόγο κρίσης κινητοποιήθηκα και κυνήγησα το όνειρο να δουλέψω στην αυτοκινητοβιομηχανία, που ίσως αν ήμουν 'βολεμένος' να μην το έκανα!

Μου αρέσει που στη χώρα που ζω τα αυτοκίνητα που ούτε στον ύπνο μου δε θα τα είχα δει, μπορώ να τα αγοράζω και να τα ζω όσο ακόμα προλαβαίνω!

Δε μου αρέσει που για όλα τα παραπάνω έπρεπε να αφήσω την Ελλάδα. Δε μου αρέσει που τέλειωσα πολυτεχνείο εκεί για να το εκμεταλλευτούν οι Άγγλοι.

Δε μου αρέσει που δεν βλέπω τρόπο επιστροφής σύντομα, ακόμα κι αν αλλάξω αντικείμενο εργασίας και συμβιβαστώ σε πολλά...

Αγγλία ή Γερμανία; Ή αλλού;

Το πιο πιθανό είναι να ήταν οι μπροστά, οι πίσω θέλουν να μπει οι όπισθεν για να ενεργοποιηθούν. Οι μπροστά είναι ενεργοί οταν  κουνιέται το αυτοκίνητο μέχρι και μια χ ταχύτητα. Επιπλέον, μπορεί να ενεργοποιηθούν και λανθασμένα αν πχ υπάρχει κάποιο φορτηγό γύρω τους με αερόφρενα. Τα false alarms υπάρχου κι όντως ενοχλούν (σε όλα τα αμάξια) και σίγουρα θα σαστήσεις αν εκείνη τη στιγμή προσπαθείς να δεις κάτι άλλο.

Πως δουλεύει το σύστημα που δείχνει τον αέρα στα λάστιχα? Που ακριβώς βρίσκεται ο αισθητηρας?

Ειναι εκτιμήσεις οι τιμες που βγάζει?

Αν έχει άμεσο TPMS, τότε έχει αισθητήρες σε κάθε τροχό και είναι ακριβείς τιμές. Αν έχει έμμεσο TPMS, τότε γίνεται εκτίμηση μέσω της μονάδας του ABS, βασιζόμενη στη θεωρία ότι ένα ξεφούσκωτο λάστιχο έχει διαφορετική ταχύτητα περιστροφής σε σχέση με τα άλλα.

Μου εχει κανει εντύπωση οτι δεν βλεπω κανεναν στο φορουμ να τολμα, ενω στο 2008 εχουμε πολλες παραγγελιες, αλλα κ ηδη κυκλοφορίες.

To 2008 υπήρχε ήδη οπότε υπάρχει μια συνέχεια, το Puma είναι καινούριο μοντέλο (για πολλούς) οπότε μάλλον θέλει περισσότερο καιρό να δημιουργηθεί η κρίσιμη μάζα...

Στο 99% των περιπτωσεων που το αυτοκινητο εχει αισθητηρες μονο πισω ετσι γινεται.. γιατι παιρνουν ρευμα απο τους λαμπτηρες της οπισθεν απο οσο ξερω..

Λιγο περιεργο αυτο που εγινε στον φιλο Storm..

Αν είναι εργοστασιακοί, φυσικά και δεν παίρνουν ρεύμα από τους λαμπτήρες της όπισθεν.

Storm, είσαι σίγουρος ότι ήταν οι πίσω κι όχι οι μπροστά; Σου είχε κοκκινίσει/κιτρινίσει το πίσω ;

Για τι αμάξι μιλάμε;

Για ποιό σενάριο χρήσης θα ήθελες κουμπί στην καμπίνα για να ανοίγει το πορτμπαγκάζ;

To turbo δεν κροταλίζει εκτός αν έχει (σοβαρό) πρόβλημα, μάλλον κάτι άλλο εννοείς.

bsg2050 wrote:

silversurferGR wrote:

Μιας που γράφετε για συναγερμό, έχω μια ερώτηση.

Έχω μη εργοστασιακό συναγερμό, λογικά με τοποθέτηση από την εταιρία που το αγόρασα,

Είναι πάνω αριστερα και δεξιά στις κολώνες.

Όταν τοποθετώ το σκιάδιο για τον ήλιο (αυτά τα μεγάλα ασημένια)  και τις καλύπτει αφού είναι μεγάλο, άραγε ανιχνεύουν κίνηση;

Πως δουλεύουν ; Είναι σε κάποια συχνότητα που διαπερνάει αντικείμενα ;

Δυο αισθητήρες υπερήχων είναι, στέλνουν και λαμβάνουν υπερήχους και όταν αλλάξει κάτι στην λήψη (ενδεικτικό ότι έχει αλλάξει κάτι στην γεωμετρία/όγκο της καμπίνας) βαράει ο συναγερμός.

Ναι αλλά δεν καταλαβαίνω... Οι υπερήχοι διαπερνάνε το σκιάδιο και μετράνε σωστά τον όγκο; Άρα αν μπει κλέφτης θα το καταλάβουν;

Ή ακυρώνω στην ουσία τον συναγερμό; Αν μετράνε τον όγκο αφού κλειδώσω, τότε με το σκιάδιο μπροστά τους έχουν μετρήσει σχεδόν καθόλου όγκο και ακόμα και αν μπει κάποιος δεν θα το καταλάβουν;

Δεν μπορώ να ξέρω αν οι υπέρηχοι στην συχνότητα που είναι διαπερνάν το σκιάδιο που χρησιμοποιεις. Δοκίμασέ το, είτε με κατεβασμένο παράθυρο και βάζοντας το χέρι μέσα αφότου οπλίσει και περάσουν μερικά λεπτά, είτε έχοντας κλείσει το γλωσάκι της πόρτας χειροκίνητα ώστε να προσομειώνεις κλειστή κι ασφαλισμένη πόρτα και μπαίνοντας μέσα πάλι μετά από λίγα λεπτά.

Μιας που γράφετε για συναγερμό, έχω μια ερώτηση.

Έχω μη εργοστασιακό συναγερμό, λογικά με τοποθέτηση από την εταιρία που το αγόρασα,

Είναι πάνω αριστερα και δεξιά στις κολώνες.

Όταν τοποθετώ το σκιάδιο για τον ήλιο (αυτά τα μεγάλα ασημένια)  και τις καλύπτει αφού είναι μεγάλο, άραγε ανιχνεύουν κίνηση;

Πως δουλεύουν ; Είναι σε κάποια συχνότητα που διαπερνάει αντικείμενα ;

Δυο αισθητήρες υπερήχων είναι, στέλνουν και λαμβάνουν υπερήχους και όταν αλλάξει κάτι στην λήψη (ενδεικτικό ότι έχει αλλάξει κάτι στην γεωμετρία/όγκο της καμπίνας) βαράει ο συναγερμός.

Aυτο με την μπαταρια το βλεπω αρνητικο γιατι θα χαλασει την οποια καλυτερη κατανομη βαρους ειχε με την μπαταρια πισω.

Πριν το δεις για αρνητικό πρέπει να μάθεις πού θα είναι η μπαταρία. Αν είναι πχ μέσα στην καμπίνα (όπως στα mHEV Transit που είναι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού) τότε μάλλον θα είναι καλύτερα τα πράγματα καθώς μειώνεται η πολική αδράνεια. Λεπτομέρειες βέβαια, σιγά την διαφορά που θα καταλάβεις σε ένα b-seg SUV.

gvard wrote:

Επανέρχομαι σε αυτό γιατί είχα λίγο χρόνο να το δω. Οι αισθητήρες του εργοστασιακού συναγερμού δεν είναι στις κολόνες του παρπριζ αλλά στην πλαφονιέρα (στις πίσω τρύπες, οι μπροστά είναι για το μικρόφωνο). Στο σχεδιάγραμμα φαίνονται οι 2 αισθητήρες:

σ'ευχαριστώ @gvard. Μπορείς να ανεβάσεις κι μία φώτο με τη πλαφονιέρα ώστε να δω πως φαίνονται;

[URL=https://thumbsnap.com/JnixUem7][IMG]https://thumbsnap.com/t/JnixUem7.jpg[/IMG][/URL]