Posts made by bsg2050

Ναι, λόγω παρουσίας αναθυμιάσεων είναι λίγο περίεργο. Κρίμα που δεν υπάρχει τρόπος πρόσβασης από πάνω. Πάντως αν είχες ιστορικό συντήρησης στην αντιπροσωπεία θα το κυνηγούσα. Δεν είναι θέμα χρήσης αυτό, είναι προφανέστατα αστοχία σε κάτι που δεν νοείται να χαλάει σε νορμάλ χρήση.

Ξεκίνα από τα βασικά: λάμπες, ασφάλεια, ρελές (αν υπάρχει). Εφόσον ανάβει η ένδειξη στο καντράν, το σήμα φεύγει από τον διακόπτη.

Κατάλαβα τι λες, η μία τρύπα είναι για την αντλία κι η άλλη έχει κάποια 'τάπα' η οποία όμως είναι μέρος του ρεζερβουάρ, όχι κάτι έξτρα. Στην φωτό σου αριστερά μπαίνει η αντλία, σωστά; Βλέπω νομίζω τα σημεία που πιάνει ο δακτύλιος.

Ψάχνοντας στα κιτάπια μου, στην άλλη τάπα έχει από κάτω ένα δεύτερο φλοτέρ κι ένα συστηματάκι για να μεταφέρει/μοιράζει το καύσιμο εσωτερικά λόγω του σχεδιασμού του ρεζερβουάρ. Είχες ποτέ θέμα με το φλοτέρ και παίζει να χρειάστηκε να βάλουν χέρι; Δεν μπορεί να κολλήθεί το 'καπάκι';

Από πού χάνει δηλαδή; Από το δοχείο καυσίμου αυτό καθεαυτό; Έχει δλδ κάποιο ρήγμα το πλαστικό του;

Όχι μόνο, εξαρτάται από το αμάξι. Πχ το Renault Clip είναι *διαθέσιμο στο ebay. *Αλλά εφόσον δεν το έχεις, σίγουρα χρειάζεσαι συνεργείο.

To διαγνωστικό μπορεί να σου πει ποιοί αισθητήρες ακριβώς έχουν πρόβλημα.

Κόστος στην χύτευση  πάνω από όλα, δεν χρειάζεται κιόλας σε μοτέρ δρόμου.

Για 145k χιλιόμετρα, το αριστερό πιστόνι δεν είναι σε δραματική κατάσταση, ίσως να καίει λίγο λαδάκι αλλά κλάιν. Ο 2, 3 κι ο ακριανός έχουν ατμοκαθαριστεί από τη διαρροή ψυκτικού.

Kαι περνάει ΚΤΕΟ με το καντράν σαν Χριστουγεννιάτικο δέντρο; Ενδιαφέρον. Με αναμμένα τα abs/esp, το αμάξι δεν έχει λειτουργικό ABS και ESP. Tι σφάλματα καταγράφει η μονάδα του ABS;

Μ'αρέσει η θεωρία συνωμοσίας του πατέρα, σίγουρα γλυτώνει κάποια χρήματα μέχρι να γίνει κανένα τράκο. 

FWIW, 307 και 308 mk1 είχαν ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση. Ήτοι, υδραυλική κρεμαγιέρα και ηλεκτρική αντλία για τα υγρά.

Το ατμοσφαιρικό 1600αρι αν και ωραίο μοτεράκι (καλό ήχο, απόκριση κλπ) έβγαλε αρκετά σοβαρά προβλήματα (κεφαλές κλπ) και δεν άξιζε στην τελική όταν υπήρχε το Turbo.

Όχι, ιαπωνικό ρητό.

Στο επόμενο βίντεο ο lap θα γεμίζει τις δεξαμενές του βενζινάδικου με το Swift.

Τι θα πει δεν παίρνει μπρος; Γυρίζει αλλά δεν σκάει; Δεν γυρίζει καθόλου;

Ή με τα 120.

Ατμοσφαιρικό; Μακριά.

Καπνός=κάτι κάηκε. Βρήκατε τι; Βραχυκύκλωσε κάτι κι έκαψε τις ασφάλειες;

Όλα τα αμάξια σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με γνώμονα το κόστος (ακόμα και μια Rolls ). Όταν λοιπόν ένα αμάξι προσφέρει καλό εξοπλισμό (αυτό κανείς δεν το αμφισβητεί) σε τιμή χαμηλότερη του ανταγωνισμού, κάποιοι άλλοι τομείς θα είχαν λιγότερο μερίδιο της πίτας του budget. Πχ λιγότερη ηχομόνωση σε λιγότερα σημαντικά σημεία, χειρότερες επενδύσεις σε περιφερειακά μέρη κλπ κλπ. Δεν μπορεί να κάνει θαύματα η Suzuki, ούτε είναι κορόιδο να μπαίνει μέσα, ούτε οι άλλοι κατασκευαστές είναι τοοοοοσο παράλογοι.

Αφού σβήνουν τα φώτα των φρένων όταν αποσυνδέει τον διακόπτη τους. Τα φώτα μπορεί να μένουν αναμμένα γιατί το κύκλωμα είναι ενεργό ακόμα και με σβηστό τον διακόπτη ή πχ η μονάδα ελέγχου μένει ξύπνια ακόμα και με σβηστό τον διακόπτη επειδή είναι 'πατημένο' το πεντάλ πριν ο οδηγός σβήσει και μέχρι να το αφήσει το πεντάλ.

Πολύ πιθανόνα να έχει λειτουργία boa (brake over accelerator) ο εγκέφαλος της μηχανής κι εφόσον βλέπει συνεχόμενα το πεντάλ φρένων πατημένο να κόβει.

Έχει κολλήσει ο διακόπτης των φρένων μήπως; Αναβοσβήνουν όταν πατάς/αφήνεις το πεντάλ με αναμμένη μηχανή;

Παραλήρημα.