Ετσι ειναι.
Σκεφτόμουν μετα απο πολυ καιρο να παραγγειλω ενα τηλεφωνο απο Κινα αξιας 100€
Εχω εναν γνωστο στα δεματα στο ταχυδρομειο και τον ρωτησα τι γινεται με τα δεματα απο Κινα.
Μου ειπε οτι χρεωνουν απο 20-30€ το ελαχιστο και ανεναίνουν...
Οποτε δε συμφερει.
Στο συγκεκριμενο παραδειγμα το τηλεφωνο θα το επαιρνα 105€, ενω εδω το εβρισκα απο 139€
Μαλλον 'τέλος' για τα τηλεφωνα απο Κινα
Εβαλες τα CrossClimate 2, το νεο μοοντελο.
Σε σχεση με τα προηγουμενα εχει Β στο φρεναρισμα σε βρεγμενο αντι για Α, δεν θυμαμαι την κυλιση αν αλλαξε.
Αλλαξε ομως (συμφωνα με τη Michellin) η αντοχή τους, αυτα βγαζουν περισσοτερα χιλιομετρα.
Φοραω τα προηγουμενα για 1,5 χρονο και περιπου 33000 χιλιομετρα, σε προηγουμενες σελιδες αναφερω τις εντυπωσεις μου κατα διαστηματα.
Περιμενουμε να μας πεις κι εσυ για τα 'καινουρια'
Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
https://www.car.gr/10909630-opel-astra-k-cdti-diesel-1-6-160hp-navi
Θα το έφερε από την Γερμανία με την όπισθεν...
το πιο πιθανο είναι να μην το πηρε καν.
Αν το ζητήσει κάποιος, θα το αγορασει και θα το εκτελωνίσει
Εκτελωνισμός, μεταφορικά και λοιπα μικροέξοδα: 7000€
πόσο εχει αυτο στην Ελλάδα;
Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Άλλαξα σήμερα φίλτρο πετρελαίου μετά από 30,000 χλμ
70% vpower, 20% elin και 10% EKO avio, ΟΛΑ Ε Τ Α Ι Ρ Ι Κ Α.Τα συμπεράσματα δικά σας.
ΠΡΟΣΟΧΗ: στο μπλε κουτί βλέπετε ότι έσταξε από το φίλτρο ΑΦΟΥ βγήκε από το κουτί που βρίσκεται μέσα....ΠΟΛΥ ΧΑΛΙ.
πόσα χιλιομετρα εκανες συνολικα;
εχω την εντυπωση οτι το φιλτρο εγινε ετσι λογω των προσθετων, ετσι περιπου βγηκε κι το προηγουμενο δικο μου (ηταν η μονη φορα που εβααλ 3-4 φορες προσθετο στα τελευταια γεμισματα πριν την αλλαγη.
Ολα τα επομενα, πριν κι μετα, βγηκαν καθαρα
Υπαρχει σε καποια απο τις εταιριες πετρελαιου στην Ελλαδα παραπανω βιοντιζελ σαν ποσοστο σε σχεση με τις αλλες?
Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
το ποσοστο βιοντιζελ ειναι ιδιο για ολους και καθοριζεται νομοθετικα.
Λογικα στις εταιριες δε συμφερει να βαλουν περισσοτερο μιας και σαν πρωτη υλη ειναι σημαντικα ακριβοτερο απο το ορυκτο πετρελαιο.
Τωρα τι γινεται μετα με νοθειες (μιας και μπαινει και η φορολογια στην τιμη) δεν ξέριε κανεις...
Tα ζιζανια (αγριοχορτα) είναι και θεμα εδάφους.
Σε εύφορα εδάφη (ειδικά αν ποτίζονται κιόλας) γίνεται πάρτυ αποτα ζιζανια, αφου ουσιαστικά τα ...καλλιεργούμε (παιρνουν έξτρα νερο και λίπασμα)
σε πετροχώραφα που δεν ποτίζονται (όπως είναι πολλά ελαιοπερίβολλα), βγαίνουν λιγα την Άνοιξη, αλλά μετα ξεραίνονται.
Γενικά, αν εχεις πολλά στρέμματα δεν μπορείς να κανεις ζιζανιοκτονία με τη μεσινέζα.
Χημική καταπολέμηση σε συνδυασμό με άλλες μηχανικές μεθόδους
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
και εννοείται ποτέ βιοντίζελ..
Δεν υπαρχει πετρελαιο χωρις Βιοντιζελ, έχουν ολα το ιδιο ποσοστό
Θεωρώ οτι με 3-3500 χιλιομετρα το χρονο, το τελευταιο που θα πρέπει να σε ενδιαφέρει είναι ο δείκτης κατανάλωσης καυσίμου.
Στη θέση σου θα έπερνα το πιο μαλακό λάστιχο, αφου δεν πρόκειται να το 'φάς'
Εχω γραψει και παρπάνω σχετικά.
Μιας και κάνεις τόσο λεπτομερή ανάλυση, καλά θα είναι να μην χρησιμοποιείς πρόσθετα στις δοκιμές σου. Είναι σίγουρο οτι επηρεάζουν, θετικά ή αρνητικά.
Προσωπικά, συνεχίζω με απλο Shell.
Περιμένω σε 10 μέρες ενα αυθημερόν ταλίδι στην Αθήνα, εκει θα τσεκάρω την κατανάλωση, απο δούλεμα κινητήρα και τράβηγμα είμαι πολυ ευχαριστημένος
Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
για το dunlop μου είπαν ότι είναι ταυλανδέζικο (λες και τα άλλα είναι από το κέντρο του παρισίου) και ότι έχουν σκληρή γόμα.
εχω γραψει παραπανω τις εντυπωσεις μου απο τα Dunlop SR1&2 σε WagonR.
Ελεγα οτι ειναι καλά λαστιχα, αλλα οταν προσφατα εβαλα 2 Νexen καταλαβα οτι ειναι (τα Dunlop) πολυ καλα.
Οχι τοσο μαλακα (οπως λες), αλλά κρατανε καλα.
Ολα αυτα βεβαια λαμβανοντας υποψη οτι σε αυτες τις μικρες διαστασεις δεν θα βρεις το σουπερ ντουπερ ελλαστικο
Ο χρήστης elvet έγραψε:
[...
[spoiler:pklhob25]Είχε το πιο όμορφο service με διαφορά, και η ιδιοκτήτρια και η υπάλληλος [/spoiler:pklhob25]
Ολοι για τον ιδιο λογο πηγαιναμε;;;
'κομμένων' αυτοκινήτων συνέχεια...
τα γραμματάκια στον προφυλακτήρα της Corvette: 'My other car is a porsche, but today I'm in a hurry'
και μια 'ολόκληρη'
οι μύκητες στο Βιοντίζελ υπάρχουν, αλλά δεν υπήρχαν παλαιοτερα που το πετρελαιο που καιγαμε ήταν 100% ορυκτό.
Σε αυτοκίνητα που κινουνται (και δεν προλαβαινει να αναπτυχθει ο μυκητας στο ρεζεβουαρ) δεν δημιουργει προβλημα.
Σε αυτοκινητα που ειναι σταματημενα για μηνες ή πχ σε ντεποζιτα απο γεννητριες που μπορει να λειτουργησουν μια φορα το χρονο πιστευω ειναι απαραιτητο το βιοκτονο.
Εγω εβαζα οταν παρεδιδα πινακιδες και το ειχα σταματημενο για μηνες (γεμισμα πριν το τακαρισμα + βιοκτονο)
Ο χρήστης antonn έγραψε:
Ομως επειδη ειναι ολων των εποχων μηπως τα καλοκαιρια μου φθαρει γρηγοροτερα;
...
Ομως δεν εχει τις χαρακτηριστικες νηματοειδεις σχισμες στο πελμα.
φορουσα για 4 χειμωνες τα Nokian wr G2 all season
Ιδια χαραξη με τα χειμερινα, αλλα πιο ανθεκτικη γομα για να ανεχει το καλοκαιρι.
Εχω την εντυπωση οτι οσο ανθεκτικη κι αν ειναι η γομα, οι εγκαρσιες 'νηματοειδείς σχισμουλες' που αναφερεις δεν μπορουν να συνδυαστουν με την καυτη ελληνικη ασφαλτο.
Ηδη απο τον 2ο χρονο καταλάβαινα τα λάστιχα οτι ζοριζοταν το καλοκαιρι και σιγα σιγα αρχισαν να χανουν και μικρα κομματακια (εκει που ειχαν πολλες εγκοπες στο τακουνι)
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Κοντεψα να δακρυσω απο συγκινησηhttps://www.car.gr/10526113-alfa-romeo- ... s-sky-view
...
καλά, πόσες ποτηροθήκες κρέμασε στους αεραγωγούς ο αθεόφοβος;
Εβαλε και για τα μπιμπερό;;;
Ο χρήστης elvet έγραψε:
Το μοναδικό φίλτρο που άλλαξα και είχε λάσπη (αλλά πολύ λάσπη) το άλλαξα οταν έβαζα απο ενα πρατήριο που είχε παρα πολλούς ταξιτζήδες για πελάτες (ήταν στο δρόμο μου, βόλευε, αλλά κυρίως κάθε φορα που περνούσα είχε και ενα δυο ταξί μεσα).
να μαντέψω, ετέκα, απέναντι από το σώμα στρατού;
xaxaaxα μαντεψε και τους αριθμους του Λοτο, στειλτους με πμ και θα τα μοιραστουμε...
Πραγματι, εκει εβαζα.
Δεν παρουσιασε καποιο προβλημα στη λειτουργια και μαλιστα αντεξε και σε πολυ χαμηλες θερμοκρασιες στα χιονοδρομικα...
Εντωμεταξυ, ο ιδιοκτητης καποια φορα που συζητούσαμε μου ελεγε να προσεχω γιατι κυκλοφορει πολυ μαύρο πετρέλαιο...
Ο χρήστης otso έγραψε:
ενα γρηγορο ποστ για να διορθωσουμε κατι , οι ταξιτζηδες και γενικα οι επαγγελματιες δεν ειναι λαγωνικα για να πηγαινουν και να βρισκουν πρατηρια με καλο καυσιμο . ΒΑΖΟΥΝ ΟΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΗ ΠΙΣΤΩΣΗ.
Θα συμφωνήσω.
Το μοναδικό φίλτρο που άλλαξα και είχε λάσπη (αλλά πολύ λάσπη) το άλλαξα οταν έβαζα απο ενα πρατήριο που είχε παρα πολλούς ταξιτζήδες για πελάτες (ήταν στο δρόμο μου, βόλευε, αλλά κυρίως κάθε φορα που περνούσα είχε και ενα δυο ταξί μεσα).
Στα 'δικά μας' τωρα, απο τη δοκιμή με το απλό Shell προέκυψαν δύο συμπεράσματα: Πιο ήσυχη λειτουργία σε σχέση με το Vpower, δύναμη και οικονομία δεν μπορώ να τα αξιολογήσω (αν και πάει πολύ καλά), αλλά επέστρεψε το 'ντουμάνι'
Χθές βραδυ μετά απο ταξίδι, σε μια τελευταία επιτάχυνση 'χάθηκαν' οι απο πίσω μου, τους έστειλα προπέτασμα καπνού...
Θα το πω κι ας βαρέσετε...
Χθες ειπα να συμπληρωσω λιγο πετρέλαιο για να τη βγάλω μεχρι την Πέμπτη που θα εβαζα Vpower.
Δεν ήθελα να ξαναβάλω Aegean, οποτε έβαλα 25€ απλό Shell για να βγάλω δυο διαδρομές που είχα προγραμματισμένες.
Στην κατανάλωση δεν ειδα διαφορα, αλλά εκανα μολις 120 χιλιόμετρα, σημερα εχω να κανω περισσοτερα και θα το τσεκαρω.
Σκεφτομαι σοβαρα να βαζω το 'απλο' της Shell για μερικα γεμίσματα για να το παρακολουθησω.
Κανουμε καλη κουβεντούλα εδω, αλλά νομίζω οτι δεν ειναι σωστό να συγκρίνουμε το ενα πετρέλαιο με το άλλο, ή την καπνα που βγαζουν, καυσαέρια κλπ απο τη στιγμη που βαζουμε μεσα διαφορα βελτιωτικά. Ουσιαστικά πρόκειται για αλλο καυσιμο, χωρια που αυξάνεται σημαντικά και το κόστος
Aegean D Max:
Φούλαρα την προηγούμενη Τεταρτη, συμπλήρωσα το ΣΚ κι εχω κάνει περιπου 1000 χιλιομετρα.
Στο δρομο δεν παρατήρησα κατι θετικό ή αρνητικό. Ειχα την εντύπωση οτι δεν τραβούσε το αυτοκίνητο όπως άλλες φορές στην ανηφόρα της Καρδίας, αλλά πιθανόν να είναι και η ιδέα μου και απλά να μην πατούσα 'αποφασιστικά' το γκάζι
Χθες περασα απο το εξοχικό ενος φιλου που εχει Kuga πετρελαιοκινητο συνομίληκο με το δικό μου και του έκανε εντύπωση το κροτάλισμα του κινητήρα μου, 'πολύ φασαρία' μου είπε.
Σημερα, ενω ηταν παρκαρισμένο σε ανοιχτο υποστεγο (3-4 ωρες σταματημενο μετα την πρωινη διαδρομη σπίτι-δουλεια) και το άναψα, είδα να με περικυκλώνουν καπνοί. Μάλιστα ειχα και τα παραθυρα μισάνοιχτα και μπήκε καπνος και μεσα (σταματημενος ημουν). Με το άναμα της μηχανής έβγαλε απίστευτο ντουμανι ενω το πρωί που ξεκίνησα απο το σπιτι (υπόγειο παρκινκ) δεν ειδα ουτε μυρισα καπνο.
Πέρασα απο το ΚΤΕΟ και μετρησα για να βγαλω καρτα καυσαερίων.
Ενδειξη Κ:0,65 με όριο το 1,5 και προηγούμενη μέτρηση (με V-power) πριν ενα χρονο Κ:0,18
Μάλλον η (σύντομη) συνεργασία μου με τον αναβιωτή της ΑγιάΣοφιάς τερματίζεται...
το 'τσίριγμα' σημαίνει στιγμιαία απώλεια πρόσφυσης, άρα δεν είναι καλό
