Με 400-450 ευρώ βρίσκει άνετα Turanza ER300, Michelin Pilot Primacy Fulda Exelero σε 205/55/16 και δείκτη Η, το θέμα είναι αν θα του αρέσουν τα συγκεκριμένα λάστιχα. Εγώ είχα φορέσει πέρσυ τα Pilot Primacy σε 205/55/16 και δείκτη Η (450 ευρώ) και γενικά είμαι ευχαριστημένος
Ο χρήστης doom1983 έγραψε:
Απο συντομη ερευνα αγορας
550 195-50-15 250 Ε
Κοντι premioum 1 195-50-15 260 E
Κοντι premioum 2 195-50-15 280 E
PILOT EXALTO 195-50-15 300 Ε
Εγώ θα πρότεινα Contipremium2 ή Exalto 2, σίγουρα όχι uniroyal
Ο χρήστης RADIOACTIVE έγραψε:
Καλημερα παιδια εχω ενα C4 και ηρθε η ωρα να αλλαξω λαστιχα απο μαμα φοραει energy αλλα σκεφτομαι να παω σε Ρ7 η διασταση μου ειναι 205/55/16. Οποιαδηποτε αποψη θα μου φανει χρησιμη αφου ειμαι ασχετος!
Επειδή για τα Pirelli δεν έχω άποψη, κοίταξε με σειρά προτεραιότητας για :
Michelin Pilot Exalto II
Continental PremiumContact2 /Sportcontact2
Dunlop Sport 9000 & Maxx
Ο χρήστης mak25 έγραψε:
γιατι, και πιο ειναι στη τελικη??
Μακρυά από Turanza
Κοίταξε με σειρά προτεραιότητας για :
Michelin Pilot Exalto II
Continental PremiumContact2 /Sportcontact2 /3
Dunlop Sport Maxx
Fulda Carat (progresso & Exelero)
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Χαρη,αν εχω μαθει ενα πραγμα καλα εως τωρα,αυτο ειναι να μη ζηταω απο το λαστιχα να μου προτεινει λάστιχα.Ο λαστιχας θα σου προτεινει αυτο που αρεσει σε εκεινον,και αυτο που του αρεσει ειναι να κανει σωστα το επάγγελμά του.
Στο λαστιχα θα πηγαινει πάντα αποφασισμενος,τελεια και παύλα.Μαστορα ΘΕΛΩ ΑΥΤΑ!!!Αν δεν τα'χει,πηγαίνεις αλλού.
Πολύ σωστά
Ο κάθε λαστιχάς προτείνει αυτά που θέλει και έχει τον τρόπο να σε 'κατευθύνει' εκεί που θέλει
Ο χρήστης ioannina27 έγραψε:
Τελικα τα παρηγγειλα τα 185/55/15Η.Το απο γερμανια ισχυει γιατι ο λαστιχας μου κανει παραεισαγωγη απο εκει,φυσικα δεν ξερω που θα ειναι φτιαγμενα.Πιστευω και εγω οτι μαλλον δεν θα ειχαν προβλημα αλλα επειδει δεν θελω να ακουω και πολυ γκρινια στο σπιτι προτιμησα να κανω το καλο παιδι Θα ειναι εδω σε 15-20 μερες περιπου οποτε μολις τα βαλω θα σας πω και τις εντυπωσεις μου,ευχαριστω πολυ παντως ολους τους φιλους που μου εδωσαν τη συμβουλη τους
Γενικά οι παραεισαγωγές που κάνουν πολλοί λαστιχάδες είναι πολύ πονεμένη ιστορία και καλό θα ήταν να το αποφύγεις. Επίσης τί εννοείς 'να κανω το καλο παιδι', σε αναγκάζει κανείς να το κάνεις χωρίς την θέλησή σου Εδώ μιλάμε για την καλύτερη δυνατή επιλογή που έχεις να κάνεις
Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Τι πολλά; Για να αλλαχτεί ο ιμάντας κατεβάζεις μηχανή! Το αμάξι μένει συνεργείο μια ολόκληρη μέρα. Δουλειά από το πρωί μέχρι νωρίς το απόγευμα. Αλλαγή ιμάντων είναι το δυσκολότερο σέρβις που μπορεί να γίνει σε Renault.
Δεν διαφωνώ πως είναι πολύ δουλειά αλλά δεν μπορώ να πιστέψω πως χρειάζεται ολόκληρη μέρα (δεν είχα ποτέ Renault και δεν ξέρω οπότε πάω πάσο). Οταν είχα το Rover (414 si του 1996) στο σέρβις των 60.000 χλμ είχα αλλάξει ιμάντα και δεν είχα πληρώσει παραπάνω από 400 ευρώ (και είχα κάνει και αρκετές extra δουλειές)
Ο χρήστης mirage έγραψε:
205/55/R16
Laguna 1.6
Pirelli P7 ή Premium Contact 2?
Σύμφωνα με τον λαστιχά τα Pirelli έχουν πιο ανθεκτικό σκελετό και είναι και λίγο καλύτερα σε κρατήματα από τα Conti
Εγώ θα διάλεγα μάλλον τα PremiumContact2 (γενικά δεν πολυεμπιστεύομαι τα Pirelli) σε δείκτη H (το V είναι υπερβολή για το αυτοκίνητό σου)
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Από πρόσφατο φίλου στο επίσημο συνεργείο. Renault Megane 1.6 16v Σέρβις 60000χλμ...
εργατικά 140.00
Ημαρτον
Και το δικό μου σε φίλο μηχανικό σε Scenic II, 16v επίσης 60000χλμ
εργατικά 35.70
Λογικό ποσό
To πρωτο ομως εχει και αλλαγη ιμαντες τεντωτηρες ενω το δευτερο οχι.
Και πάλι πολλά είναι, δλδ πόσες ώρες χρέωσε ;
Αν υποθέσουμε πως ο μ.ο της εργατοώρας είναι 40 ευρώ, φαίνεται να δούλεψαν 4 ώρες περίπου και δεν το νομίζω.
Το θέμα είναι να μην τρώμε κουτόχορτο και να ψάχνουμε λιγάκι τί χρεώνουν τα συνεργεία
Ο χρήστης RTouris έγραψε:
Από πρόσφατο φίλου στο επίσημο συνεργείο. Renault Megane 1.6 16v Σέρβις 60000χλμ...εργατικά 140.00
Ημαρτον
Και το δικό μου σε φίλο μηχανικό σε Scenic II, 16v επίσης 60000χλμ
εργατικά 35.70
Λογικό ποσό
Ο χρήστης yandr έγραψε:
Εννοείται πως ούτε απ'έξω δεν θα ξαναπεράσεις
Μην ανησυχείς, ήδη έχω βρει εναλλακτικό δρομολόγιο για να μην τους ξαναδώ μπροστά μου.
Σωστός
Ο χρήστης yandr έγραψε:
Την προηγούμενη εβδομάδα έκανε συντήρηση στο Seat Ibiza (Σεπτέμβριος 2002) που είχε 45.800χλμ. Το τελικό κόστος στην αντιπροσωπεία Μακρής (Γαλάτσι) ήταν 591 ευρώ + άλλα 560 ευρώ περίπου που άφησε για το επόμενο service. Αναλυτικά οι εργασίες έχουν ως εξής:Μπουζί (4): 30 ευρώ
Λάδια: 45 ευρώ
Φίλτρα (αέρα, λαδιού, καμπίνας, βενζίνης): 60 ευρώ
Αναλώσιμα: 2,40 ευρώ
Υγρό πλυστικής: 1,5 ευρώ
Τακάκια: 62 ευρώ
Συνεμπλόκ: 18,5 ευρώ
Καθαρισμός πεταλούδας: 26 ευρώ
Καθαρισμός φρένων: 26 ευρώ
Σέρβις: 83 ευρώ
Αλλαγή συνεμπλόκ: 95 ευρώ
Αλλαγή τακάκια: 31 ευρώ
Ευθυγράμμιση: 36 ευρώ
Συντήρηση Α/C: 53 ευρώΚαι μου αφήσανε αλλαγή ιμάντες, αλλαγή κλειδαριάς για το επόεμνο service προς 560 ευρώ περίπου.
Στην κλίμακα από 1 έως 10, πόσο @#(*$@! είμαι; Γιατί αν είναι έτσι από εδώ και εμπρός προτιμώ να αλλάξω αυτοκίνητο (τα λεφτά δεν είναι πρόβλημα).
Απίστευτο μου φαίνεται.
Χρεώνουν 26 ευρώ για καθαρισμό πεταλούδας + 26 για καθαρισμό φρένων και δεν τους βάρεσες ;
Μάλλον είσαι κοντά στο 10 φίλε μου
Εννοείται πως ούτε απ'έξω δεν θα ξαναπεράσεις
Ο χρήστης gregmav1 έγραψε:
Service σε Golf στην αντιπροσωπεία στα 30,000
Σας τα γραφω οπως φαινεται στο τιμολογιο:Λαδια 10W-40 4L : 40
Φιλτρο βενζινης 13,4
Φιλτρο σκονησ+γυρης 11,4
Φιλτρο 23,4
Φιλτρο 14,5
Μνημη σφαλματων 3,7
Σερβις Μ.Εγγυηση κινιητικο 51,4
Συνολο 190ΕΑλλαξα και το διακοπτη πατραθυρου αλλα ηταν μεσα στην εγγυση μου ειπαν
Αυτα...για πληροφορηση οποιου ενδιαφερομενου
και καλα μπανιαααα
Πολύ ακριβό μου φαίνεται. Για το αντίστοιχο σέρβις στο Mazda είχα πληρώσει γύρω στα 112 ευρώ (με δικά μου λάδια και 2-3 έξτρα εργασίες που ζήτησα εγώ) Επίσης ποτέ δεν μου χρέωσαν τον διαγνωστικό έλεγχο (είναι μέσα στο κοστολόγιο του σέρβις)
Ο χρήστης Garfield έγραψε:
Και κάτι άλλο: Γιατί θεωρείτε όλοι ότι οι κινητήρες FSI θα χάσουν εντελώς την αξία τους και ότι οι TSI είναι σώνει και καλά καλύτεροι; Μην ξεχνάτε, οι FSI είναι ατμοσφαιρικοί, δηλ. απλοί και αξιόπιστοι, ενώ οι TSI μπορεί να αποδειχθούν αναξιόπιστοι
μωρε εγω συμφωνω..
οι εμποροι που θα το αγορασουν δεν συμφωνουν.. 'φιλαρακι τι να σου πω... τωρα βγηκε και ο TSI.. θα στο παρω χαμηλα για να βγαλω κι εγω λιγο κερδος..' κτλ..
Αν μπεις στο διλημμα και αλλάξεις αυτοκινητο με το σκεπτικό πχ. TSI αντί FSI (σιγά το διλημμα για μενα) έχεις χάσει απο χέρι. Θα είσαι μια ζωή έρμαιος και σκλάβος του marketing των εταιρειών
Απο την άλλη οι έμποροι την δουλειά τους κάνουν, τα παίρνουν κοψοχρονιά και τα πουλάνε στα διπλά λ7
Δεν βλέπω το λόγο να αλλάξω το αυτοκίνητό μου αν εξακολουθει να ικανοποιεί τις ανάγκες και τις 'ανησυχίες' μου
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Οταν έχεις βρει αυτό που θέλεις, μέχρι να λυώσει...
Συμφωνώ απόλυτα, έτσι παραβλέπεις και τυχόν ελλείψεις που έχει σε σχέση με τον ανταγωνισμό
Μάλλον θέλει λίπανση η κολόνα (σταυρός) του τιμονιού, το έχω κάνει και εγώ
Ο χρήστης harrysvr έγραψε:
Πάντως δεν ακούγεται κάτι περίεργο απο τη μηχανή,
θα πρέπει άραγε να μείνει ακίνητο μέχρι να ανοίξουν τα συνεργεία;
Οι αιτίες μπορεί να είναι πολλές, πήγαινε αμέσως στο συνεργείο που έκανες την αλλαγή ή σε άλλο εξουσιοδοτημένο και κάνε το σταυρό σου να είναι ψεύτικη η ένδειξη
Οι δικές μου τιμές κατανάλωσης στο Mazda (τώρα το καλοκαίρι) :
Στην πόλη και στα πέριξ με κίνηση και κλιματισμό, με γεμάτο ρεζερβουάρ (πάντα απλή 95άρα) έχω κάνει έως 600 χλμ. και μ.κ. έως 9.4λ /100χλμ
Σε αυτοκινητόδρομο με φορτίο, χρήση κλιματισμού και cruise control και ταχύτητες 100-180 πάλι με γεμάτο ρεζερβουάρ έχω κάνει 750 χλμ. και μ.κ. έως 8.4λ/100χλμ
Είμαι πολύ ευχαριστημένος
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
, καθώς και τα Toyo PROXES CF 1,
Είναι λάστιχο μαλακό με προοδευτικότητα,πολύ καλή πλευρική πρόσφυση και μέτρια ελκτική,δεν γνωρίζω για αντοχή στο χρόνο...συστήνεται εύκολα
Ετσι ακριβώς, έχουν πολύ μαλακό πλαινό προφίλ είναι άνετα μεν αλλά εάν έχεις σφικτή ανάρτηση δεν πολυταιριάζουν γιατί παίζει η ζάντα πανω στο λάστιχο.
Μοιάζει το λάστιχο σαν να μην μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα και αν είσαι λίγο 'ανήσυχος' δεν σου εμπνέει εμπιστοσύνη. Γενικά τα Toyo τώρα τελευταία έχουν σκαρτέψει λίγο από ότι ακουω δεξιά και αριστερά