Posts made by bathan

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Σήμερα έβαλα στο Leon τα Continental SportContact 3 σε 225/45/17

Η δε αντοχή τους είναι φανταστική, ήδη έχουμε 15.000 μέτρα και δεν έχει φαγωθεί το τακούνι τους καθόλου.

Πότε πρόλαβες να κάνεις κιόλας 15.000 χλμ ;

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το βάζω εδω, γιατί μάλλον εδω ταιριάζει περισσότερο...

Σήμερα πήγα στον μηχανικό μου (Δ.Γιαλούρης, μικρό μαγαζί στον Νέο Κόσμο). Πάντα εκει πάω, όχι μόνο λόγω κόστους αλλά και τίμιας αντιμετώπισης.

Αυτό που μου έκανε (και μου κάνει πάντα) εντύπωση είναι οτι ο άνθρωπος κοίταξε και άλλα πράγματα πέραν της βλάβης που πήγε να φτιάξει!

Πόσο θα έπρεπε να πληρώνεται για τέτοια υπηρεσία? Ποιά αντιπροσωπεία κάνει το ίδιο?

Αυτός είναι μιά φωτεινή εξαίρεση στον κανόνα και οφείλεται κυρίως στην προσωπική επαφή που έχει μαζί σου. Εφόσον είναι και καλός στην δουλειά του μην τον χάσεις από τα μάτια σου

Ο χρήστης saligaros_ έγραψε:
η εργατοωρα για τα φορντ ποσο ειναι; συγγενης πληρωσε 50 ευρω σε εξειδικευμένο συνεργείο Φορντ

Η εργατοώρα είναι θέμα καθαρά του συνεργείου

Ο χρήστης drdino έγραψε:
H mazda πόσο χρεώνει την εργατοώρα;

Στο συνεργείο που πάω την χρεώνουν 30 ευρώ + φπα, αλλά γενικά από ότι ξέρω δεν υπάρχει συνεργείο της Mazda που να χρεώνει παραπάνω από 45 ευρώ (που τέλος πάντων είναι πολλά). Πάντως η εργατοώρα είναι θέμα του κάθε συνεργείου με την ανοχή βέβαια της κάθε αντιπροσωπείας. Για μένα πάντως είναι βασικό κριτήριο επιλογής συνεργείου μαζί με την ποιότητα εργασιών φυσικά

Ο χρήστης nilafzr έγραψε:

Επίσης πόσο διήρκεσε το service και πόσο χρεώνει το συνεργείο την εργατοώρα ; Ο μέσος όρος είναι 30 ευρώ ανά ώρα

Γενικά μου φαίνεται πολύ ακριβό για Ιαπωνικό αυτοκίνητο
Συγνώμη για την έκταση του τόπικ

Το μεγάλο service παίρνει 2 ώρες και χρεώνεται με 45

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Και αν τα μπροστινα ηταν σε αθλια κατασταση;

Γι' αυτό αλλάζει ο κόσμος και τα 4...
Μπορεί να αποδειχτεί πιο ακριβό βραχυπρόθεσμα, αλλά μακροπρόθεσμα δεν νομίζω...
Επίσης υπάρχει και η λύση του μπρος - πίσω 1-2 φορές μέχρι να τ' αλλάξεις για να έχεις ομοιόμορφη φθορά!

Η γνώμη μου είναι, αλλαγή ΠΑΝΤΑ και στα 4 λάστιχα για να έχουμε ομοιόμορφο πάτημα (και φθορά εννοείται). Δεν θα τσιγκουνευτούμε 150-200 ευρώ για την ασφάλειά μας.
Επίσης αλλαγή κάθε 10.000 χλμ τα μπροστά-πίσω και ζυγοστάθμιση αλλά προσοχή πάντα στην ίδια πλευρά (ποτέ τα δεξιά-αριστερά και ανάποδα)

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Επίσης, πιστεύω πως τα Turanza ER30 δεν έχουν και μεγάλη σχέση με τ' αντίστοιχα ER300. Πάντως, και ιδιαίτερα αφού είδες και τις δοκιμές του ADAC, ρίξε και μια ματιά και στo Fulda Carat Progresso και στο 'αδελφό' του Goodyear Hydragrip (είναι αμφότερα καλά στο βρεγμένο, το Fulda είναι και φθηνότερο...)

Τα ER300 είναι μιά βελτιωμένη έκδοση των ΕR30 με ότι συνεπάγεται αυτό αλλά και πάλι τα βασικά χαρακτηριστικά τους είναι ίδια. Τα Fulda (Exelero & Progresso) είναι επίσης πολύ καλά αλλά δεν ξέρω πόσο αντέχουν

Ο χρήστης piko έγραψε:
Σήμερα, για ετήσιο (15.000 χλμ)- ενδιάμεσο - σέρβις σε Avensis 1,6. Το σέρβις είναι των 90.000 χλμ ή 6 χρόνια. Το αυτοκίνητο έχει 72.500 χλμ.
Σε Εξουσιοδοτημένο

Λάδια ( 4 lt συνθετικό 5W-40) ..... 55.90
Φίλτρο λαδιού, φλάντζα............... 8.50
Αντιψυκτικό................................ 25.60
Φίλτρο A/C................................. 38.30
Καθαριστικό παρμπρίζ.................. 1.30

Εργασία ..................................... 107

Σύνολο μαζί με κάρτα καυσαερίων και κάτι ψιλά 251 ευρώ.

Οι τιμές είναι με ΦΠΑ.
Συμπεριλμβάνεται και ο έλεγχος 365 σημείων.

Πέρυσι που είχα μόνο αλλαγή λαδιών είχα πληρώσει 70 ευρώ.

Στο μεγάλο σέρβις (κάθε 4 χρόνια ή 60.000) αλλάζει και φίλτρα αέρος, βενζίνης και μπουζί. Για τακάκια βέβαια, ούτε λόγος

Not bad

Φίλε μου είναι πολύ ακριβό κατά την γνώμη μου γιατί είναι ενδιάμεσο service. Το αντίστοιχο service των 90.000 χλμ σε Mazda6 1.8 κοστίζει 60-70 ευρώ (αν δεν βάλεις δικά σου λάδια )
Οι εργασίες είναι οι παρακάτω :
Αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιού, φύσημα το φίλτρο του αέρα, έλεγχος όλων των υγρών και συμπλήρωμα όπου χρειάζεται (βαλβολίνες, υγρά φρένων, paraflu, μπαταρία κλπ) και 'οπτικό έλεγχο' όπου περιλαμβάνεται ο έλεγχος σε ιμάντες, τακάκια, συσφίξεις, έλεγχος στον εγκέφαλο, λιπάνσεις στους μεντεσέδες κλπ

H Toyota χρεώνει το αντιψυκτικό 25,50 (ήμαρτον) και το φίλτρο καμπίνας 38,30 ενώ η Mazda χρεώνει το φίλτρο 24 ευρώ περίπου. Λάδια βάζουν επώνυμα ή όχι (με 60 ευρώ αγοράζεις αρκετά κορυφαία)
Είμαι λίγο δύσπιστος για τον έλεγχο 365 σημείων. Οσοι έχετε Toyota μπορείτε να μας πείτε τί ελέγχουν ακριβώς ;

Επίσης πόσο διήρκεσε το service και πόσο χρεώνει το συνεργείο την εργατοώρα ; Ο μέσος όρος είναι 30 ευρώ ανά ώρα

Γενικά μου φαίνεται πολύ ακριβό για Ιαπωνικό αυτοκίνητο
Συγνώμη για την έκταση του τόπικ

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Οοοοοοχι τα turanza, σε παρακαλώ.

Έχω να το λέω, χάλια λάστιχο, χειρότερο και από ένερτζυ και continental conti-γλύστρα-ecocontact.

Tα premium 2 τα έβαλα πριν 800 χλμ στο δικό μου αμάξι, και είναι λες και άλλαξα αυτοκίνητο. Πριν είχα turanza και απλά καμία σχέση.

Συμφωνώ και επαυξάνω για τα Turanza. Τα φόραγα στο Mazda (ER30) για 25.000 χλμ και :

1. Εκαναν πολύ θόρυβο
2. Γλυστρούσαν (κλασικό Bridgestone) και το ABS έμπαινε για πλάκα
3. Το πέλμα τους είχε φθαρεί από τα 15.000 χλμ (αν και κρατάγανε ακόμη)

Απ' ότι ξέρω το ίδιο ισχύει και για τα ΕR300 με μόνη (μικρή όμως) βελτίωση στον θόρυβο.
Εγώ όπως ξαναείπα δεν τα ξαναβάζω με τίποτε (Οταν άλλαξα τα Turanza έβαλα Michelin Primacy) αλλά ακούω όλο και περισσότερα καλά λόγια για τα PremiumContact 2 και όταν έρθει ή ώρα για αλλαγή είναι Νο1 υποψήφια

Ο χρήστης leonp έγραψε:

@bathan
σιγά να μην είναι αυτές οι τεράστιες διαφορές από το λιπαντικό - μετράς με διαφορετικές συνθήκες - το καλοκαίρι πάντα καίει λιγότερο.΄

Λεωνίδα το ίδιο ταξίδι έχω κάνει (και με το Mazda) πολλές φορές και χειμώνα και καλοκαίρι, με το ίδιο περίπου φορτίο (δλδ μέχρι εκεί που δεν παίρνει ) οπότε έχω σαφή εικόνα για την βελτίωση κατανάλωσης. Πάντα στα 600 χλμ έπρεπε να βάλω βενζίνη.
Δεν ξέρω τελικά αν η βελτίωση έρχεται από την αλλαγή του λιπαντικού αλλά είναι πολύ πιθανό.
Στο προηγούμενό μου αυτοκίνητό μου (Rover 414) μόλις άλλαξα τα λάδια του σε Motul 4100 (15w 50) βελτιώθηκε σημαντικά η κατανάλωση (Εμπειρικά στο 5χίλιαρο είχα κερδίσει περίπου 100 χλμ)

Ερώτηση, γιατί το καλοκαίρι καίει λιγότερο το μοτέρ;

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Το ότι τα Michelin είναι 50η εβδομάδα του 2006 θα πρέπει να με απασχολεί; Θεωρητικά δεν τα χτυπάει ο ήλιος μιας και είναι μέσα στο μαγαζί... μήπως όμως είναι λόγος να κοιτάξω για άλλη μάρκα;

όχι και τόσο...

όπως λες κι εσύ βέβαια θεωρητικά... Πάντως κι εγώ έβαλα λάστιχο 6 μηνών (πριν από κανένα 6μηνο και έχω ήδη κάνει 20Κ χλμ με αυτά... ) και δεν μπορώ να πω ότι είδα κάτι αρνητικό...

Συμφωνώ πως δεν είναι πολύ παλιά αλλά γιατί να μην ψάξεις για πιό φρέσκα λάστιχα; Εγώ έχω σαν αρχή να μην βάζω παλιότερα από 2 μηνών. Επίσης αυτό που με πρoβληματίζει είναι ότι σαν Michelin λογικά θα έπρεπε να είχε πιό φρέσκα, δεν είναι καμμία άσχετη μάρκα για να του έχουν μείνει.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Ποιά απ'όλα τα Divinol-τηγανόλαδα σου έβαζαν; Τα κλασσικά 5W50 Synthetic;

Οχι τα 5w30 που είναι νομίζω ημισυνθετικά

Φίλτατε Μίλτο (και λοιπές δυνάμεις βεβαίως βεβαίως) μετά την αλλαγή του λαδιού (Liqui Moly 5w30 αντί του 'εξαιρετικού τηγανόλαδου' Divinol) στο Mazda μου παρατήρησα τα εξής :
**Βελτίωση της κατανάλωσης : **
με ένα γέμισμα (BP 95άρα) έκανα ταξίδι στην πατρίδα μου και επιστροφή, συνολικά 740 χλμ (Εθνική και επαρχιακοί δρόμοι). Ποτέ στο παρελθόν δεν έκανα το ίδιο ταξίδι με ΕΝΑ μόνο γέμισμα, ποτέ ως τώρα δεν έκανα πάνω από 600 χλμ. πριν ανάψει λαμπάκι, έχω κερδίσει τουλάχιστον 100 χλμ.
O trip λέει μ/κ από 8.5 έως 9.5 ενώ πριν δεν έπεσα ποτέ κάτω από 10.1 (να σημειώσω πως δεν έκανα reset το trip γιατί δεν το σκέφτηκα οπότε δεν είναι απόλυτα σωστά τα νούμερα, το έκανα προχτές που ξαναγέμισα για να δώ τί γίνεται σε κίνηση κυρίως μέσα στην πόλη)
Λειτουργία κινητήρα :
Αν και δεν είχα ποτέ κραδασμούς στο ρελαντί ή θόρυβο έχω την εντύπωση πως δουλεύει πλέον πιό ομαλά το μοτέρ

Μόλις τελειώσει το καλοκαίρι (που πάντα ζορίζονται τα αυτοκίνητα) και περάσει το 6άμηνο ζωής των λαδιών, θα αλλάξω τα LM και θα βάλω κάτι ακόμη καλύτερο (πιθανόν Motul που τα εμπιστεύομαι χρόνια)

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Λοιπον, τα φωτα σας παρακαλω. Μετα απο μια μικρη αναζητηση βρηκα δυο οικονομικες προσφορες. Με διασταση 195/65/15 μου ζητησαν 250 ευρω για μαρκα 'Rotex' και αλλα 250 για μαρκα 'fulda' ή κατι τετοιο. Ποιο απο τα δυο στα ιδια λεφτα;

Κατά την γνώμη μου τα Fulda είναι καλύτερα (τα άλλα δεν τα ξέρω καν)

Ο χρήστης Ιερεμίας έγραψε:
καλησπέρα.ποιά η άποψή σας για τα Kumho?θέλω να τοποθετήσω σε 225/45/17 σε οικογενειακό GT με σπορτιφ προσανατολισμούς και έντονη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες τα KU19 ή KU31 .Έχει κανείς εμπειρία?Από τεχνολογία στα χαρτιά είναι κορυφαία και επίσης τα βρίσκω σε συγκρατημένη τιμή συγκριτικά με άλλα του είδους.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Εχω ακούσει πως είναι χάλια στο βρεγμένο

Εχει δοκιμάσει κανείς το νέο Michelin Primacy HP ή το Toyo Proxes 4 ? Εχω ήδη ξεκινήσει έρευνα αγοράς για την επόμενη αλλαγή και είμαι λίγο

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ρε govus θες να μας ξαποστειλεις?

αυτα τα φαλκεν τσουτσου τι εταιρεια ειναι?

η αληθεια ειναι οτι τα νοκιαν σε μικροτερη διασταση δε μας απογοητευσαν προς το παρον..

Τα Falken είναι Ιαπωνικά (από τα πιό καλά αλλά όχι τόσο γνωστά) και τα έχει βάλει αρκετός κόσμος (και στο Mazda6 club). Είναι πολύ άνετα και αθόρυβα

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Πότε είναι η ποιό κατάλληλη εποχή να αλλάξει κάποιος λάστιχα;;;

Έχω κάνει περίπου 39000χλμ και τα primacy γλιστράνε πολύ πλέον αλλά μου είπε ένας φίλος να τα αλλάξω κατά το φθινόπωρο για να αποφύγω την καλοκαιρνή ζέστη.

Χθες!Αφου γλυστρας επρεπε ηδη να τα εχεις αλλαξει.

Δεν υπάρχει κανόνας, εάν τα λάστιχα δεν κρατάνε πρέπει να αλλαχτούν αμέσως είτε είναι καλοκαίρι είτε χειμώνας κλπ.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:

Έχω ερώτηση: Dunlop Sport Maxx σε 225/45/17 έχει δοκιμάσει κανείς;

Απο 205/60/16 σε Sport Maxx εχω μείνει ΠΑΡΑ πολυ ικανοποιημένος. καλά σε θόρυβο, πολύ καλα σε υδρολισθήσεις κτλ, και απο κράτημα πολύ συμπαθητικά.

Dunlop Sport Maxx κορυφαία σε 16'' και άνω

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

Τώρα για το αν υπάρχουν καλύτερα, το ακούω ξανά και ξανά αυτό, αλλά ποια είναι αυτά; Τα Toyo Proxes; Αλλοι τα εκθειάζουν, άλλοι όχι... Τα Yokohama; Απα-πα-πα, στο βρεγμένο είναι χάροι συνήθως! Τα Pirelli; Δεν βγαίνουν P-zero στις 15 ιντσες... Τώρα κάτι Kumho, Hankook κλπ είναι και λίγο ρίσκο...
Δεν ξέρω, ακριβώς επειδή στις φθηνές διαστάσεις, οι διαφορές είναι μικρές, γι' αυτό και προτιμώ την σιγουριά των μεγάλων κατασκευαστών...

Εγώ θα ανέφερα τα Fulda Carat Progresso (*), τα Nokian NRVi και (...μη γελάσεις!!) τα Pirelli P6. Επίσης, δεν θυμάμαι αν σε αυτό το 'τόπικ' είχε βάλει κάποιος τα Goodyear Excellence, ενώ προσωπικά περιμένω κριτικές για τα Marangoni Zeta Linea (έχουν 'φιλόδοξο' πέλμα ) .

(*) μάλλον τα επόμενα 'δικά' μου...

Υ.Γ.: ναι, το παραδέχομαι, λαμβάνω υπ' όψιν μου το tyretest.com ...

τα νοκιαν εγκρινονται προς το παρον...

Fulda Carat Progresso ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ επίσης καρατσεκαρισμένο