Posts made by axem

Ο χρήστης antonisczt έγραψε:

Απλα στα ματια των περισσοτερων το Megane ειναι παλιο.Τοσο απλα.

δυστυχώς είναι η αλήθεια.είναι όντως παλιό και το φέρνει σε μειονεκτική θέση σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

στο Ε87 ήταν δίλιτρος (N47D20) παρόλο που είχε εμπορική ονομασία 116 και ήταν ο ίδιος σε 118d και 120d με 143 και 180ps αντίστοιχα αν θυμάμαι καλά.

στο F20 έχει τροποποιηθεί ( N47D16) και πλέον είναι 1600cc

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Θέλοντας κ μη γίνεσαι 'κάποιος'... Έστω κ στην Ελλάδα του τίποτα...

.

Αν είσαι τίποτα στην ελλαδα, τίποτα είσαι και στο εξωτερικό, πάμε παρακάτω

δυστυχώς στην Ελλάδα το τίποτα επιπλέει αρχηγέ σαν την ραδακου.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
και πάνω απο ολα τι θα γράφει το μπρελοκ και τι θα βλέπουν οι γείτονες! Μονο αυτο ειναι αντικειμενικό!

πρόσφατα πήρα το 116 και το εχω ξαναπεί καμία διάθεση δεν είχα να δώσω τόσα λεφτά για να κάνω μόστρα μπεμβε.
Έψαξα,οδήγησα,σύγκρινα,υπολόγισα και κατέληξα όπως έκανες και εσυ.
Με ενοχλεί όταν λές οτι η αγορά του έγινε για το τι θα πει ο γείτονας.

Ο χρήστης antonisczt έγραψε:
Δηλαδη εγω με 1,95 πως το οδηγαω? Βεβαια οδηγω λιγο ξαπλωτα ειναι η αληθεια αλλα επαναλαμβανω οτι πιο πολυ με ενοχλει το χαμηλα τοποθετημενο τιμονι παρα το υψος της οροφης.
Συμφωνω στο υποκειμενικο περι θεσης οδηγησης κι οτι αν δεν σε βολευει απλα δεν αγοραζεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο.

προσωπικά η θέση του τιμονιού με βόλεψε (στο στάνταρ σιβικ),μου φάνηκε αρκετά ''ετοιμοπόλεμη'' .
τα πολλά σκόρπια λαμπάκια δεν μου άρεσαν όπως και οι ενδείξεις που είναι άλλες ψηφιακες και άλλες αναλογικες.
Αχταρμας.

mitsubishi lancer 1976 a70

συγκινήθηκα
σ αυτό έμαθα να οδηγάω ,
πισωκούνα ,4ταχυτο,τιμόνι από φορτηγό πλοίο και αμέτρητες αναμνήσεις...

Kινητήρας: Neptun series 4G42 4κύλινδρος σε σειρά
Κυβισμός: 1.187 κ.εκ.
Διάμετρος x διαδρομή: 71 mm x 75 mm
Σχέση συμπίεσης: 9:1
Καρμπιρατέρ: Mikuni-Solex
Ισχύς: 69 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 9,6 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ.
Μετάδοση κίνησης: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Χειροκίνητο 4 σχέσεων
Ανώτατη ταχύτητα: 148 χλμ/ώρα
0-100 χλμ./ώρα: 12,9 δλ.
Μέση κατανάλωση: 7,5 λτ./100 χλμ.
Μήκος: 3.960 χλστ.
Πλάτος: 1.525 χλστ.
Ύψος: 1.360 χλστ.
Μεταξόνιο: 2.340 χλστ.
Μετατρόχιο εμπρός: 1.270 χλστ.
Μετατρόχιο πίσω: 1.255 χλστ.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:

Θέλοντας κ μη γίνεσαι 'κάποιος'... Έστω κ στην Ελλάδα του τίποτα...

.

τα είπες όλα με 5 λέξεις.
απ τις καλύτερες ατάκες που έχω ακούσει/διαβάσει τελευταία

οι προσφορές θα πέσουν κι άλλο φίλε λόγω έλευσης του fl που όμως θα έιναι βελτιωμένο σε πολλούς τομείς που η φορντ τα είχε σκ@τώσει.Αλλη μούρη ,αλλαγή των πίσω φωτιστικών σωμάτων,αντικατάσταση του κεντρικού πίνακα με sync2,διαφορετικό σετάρισμα στην ανάρτηση κ.α.Στην αγορά μη το περιμένεις μέσα στο 2014.Αν έχεις άμεση ανάγκη για αυτοκίνητο και δεν θες να ξεφύγεις σε χρήματα το συγκεκριμένο δείχνει καλή ευκαιρία πάντως.Διαφορετικά περιμένεις ,οι αλλαγές του θα είναι σημαντικές.

πάρα πολύ καλό το συγκεκριμένο και πολυ όμορφο.
αλλά δυστυχώς στην Ελλάδα τα δίλιτρα είναι απαφορευμένος καρπός

σταμάτα ρε φίλε πες και κανα κακό θα μας τη πέσουν ότι λέμε μονο καλα λόγια για τον άσσο

με πρόλαβες!σε καποια στροφές που συνήθιζα με το βενζινοκίνητο- απο συνήθεια και εμπείρια απο τις πολλες φορες που έχω περάσει-να έχω κουμπωμένη ταχύτητα μέσα και να κόβει σταθερά ταχύτητα, με το 116 όχι μόνο δεν κόβει αλλά ρολάρει και διατηρει ταχύτητα.μια φορά το πούστικο δεν πρόσεξα και κόντεψα να με πετάξει στην στροφή με φρενα το μάζεψα

troll mode on

το edc σε megane που έιχα τεστάρει ήταν απο τα καλυτερα που έχω οδηγήσει.πολιτισμός.

troll mode off

έτυχε να το δω κατα λάθος ποτε δεν αφηνω αμάξι χωρίς ταχύτητα μεσα να ρολάρει.
πάντα χρησιμοποιώ τον κινητήρα για να ''φρενάρω''.
ομολογώ μου έκανε εντύπωση αλλα δεν μου πήγε το μυαλό ότι είναι απο το ανάκτησης ενεργειας

έχω παρατηρήσει το εξής.
σε ελαφρώς κατηφορικό δρόμο με ταχύτητα μέσα το αμάξι ρολάρει (καθόλου γκάζι)και η στιγμιαία κατανάλωση είναι μηδεν.
όταν βάλω όμως νεκρά (πάλι καθόλου γκάζι) η στιγμιαία αυτόματα ανεβαίνει μέχρι 1,5 λίτρα

μου διαφεύγει κάτι?

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Καλα θα πάρει κάποιος νέο αμάξι βενζινα 30.000 με σκοπό να το κανει αέριο? μου ακούγεται κάπως.

όταν καίει 8 και 9 λίτρα στα 100 χλμ...
Τα τελευταία χρόνια υγραέριο έχουν βάλει ακόμη και cayenne και hummer!
Εάν μπεις στα γνωστά site με πωλήσεις αυτοκινήτων και βάλεις καύσιμο υγραέριο και suv...θα δεις εκατοντάδες αποτελέσματα! Ακόμη και μοντέλα του 2012!

και γω δύσκολα θα έβαζα υγραέριο σε καινούργιο αμάξι αξίας τόσων χιλιάδων ευρώ.αν η οικονομία καυσίμου είναι ψηλά στη λίστα μια πετρελαιοκίνητη έκδοση μου φάινεται ορθότερη επιλογή.

o αδερφός μου έχει το c3 εδώ και και 6 μήνες και έχει γράψει 12000 χλμ.
έχει την μεσαία έκδοση η φουλ έχει ωραίο πανοραμικό παρμπρίζ και 3-4 πράγματα παραπάνω ελαφρώς ποιοτικότερο εσωτερικό αλλά ξέφευγε λίγο στα λεφτά.Μέση κατανάλωση 4,7 με νορμαλ οδήγηση ενω ποτε δεν έχει δεί πάνω απο 5,5 πατημένος.
Γενικά ικανοποιητικό αυτοκίνητο για πόλη κυρίως και άνετο στο δρόμο.Βέβαια μη περιμένεις πολλά από κρατήματα και στήσιμο όταν πιεστεί άλλα αυτα για τα οποια προορίζεται τα κάνει καλά.

ναι αλλά ο αδερφός μου έχει στα χέρια του την δικιά του

ω ρε πακέτο που έφαγαν

ευτυχώς λόγω εισοδήματος και επειδη δεν έχει κάτι άλλο στο όνομα του εκτός από ενα αμάξι 1,4cc καλύπτεται φορολογικά.
εγώ ρωτάω αν ο τυπάς δεν πάει ποτε για την μεταβίβαση τι κάνουμε.