Posts made by axem

στο τεστ ντραιβ του ασσου (3πορτο) ο λεβιές έτρεμε ελαφρώς στο ρελαντί.καπου το είχα διαβασει ή ακούσει και θυμηθηκα να το προσέξω.
σε αυτόν που παρέλαβα δεν τρέμει καθόλου αλλά δεν νομίζω ότι είναι και λόγος να απορρίψεις ένα αμάξι.Δεν είναι κάτι το ουσιαστικό.Και φυσικά δεν έχει τόσους κραδασμους όπως λέει ο φίλος πιο πάνω.

αυτό το μαύρο πλαίσιο του πίσω προφυλακτήρα είναι όλα τα λεφτά ρε clouzo

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5002569/

χθες ''σκότωσα'' ένα opel astra sport 1,4 16v του 99 με γενική επισκευή και 326.000 χλμ στο κοντερ σε έναν μαντρά.
Σήμερα το είδα ''ανεβασμένο'' προς πώληση-χωρίς ακόμα φωτο-με 145.000 χλμ.
ωραίοοοος

είχα πάρει προσφορά για το trend μεσαία έκδοση δηλαδή που δεν του λείπει κάτι ουσιαστικό στα 15200.το συγκεκριμένο είναι όντως titanium έχει κάποια extra πάνω του αλλά είναι και τεστ ντραιβ κάτι που δεν είναι απαραιτήτως κακό αλλά δεν ξέρεις και πως του φέρθηκαν οι κ@λοι που το έκατσαν

Ο χρήστης doule έγραψε:
Ο πατέρας μου ψάχνει για μικρομεσαίο ντίζελ και έχει αρχίσει τις βόλτες στις αντιπροσωπείες.
Πριν λίγο με παίρνει τηλέφωνο, ενθουσιασμένος, και μου λέει 'βρήκα κελεπούρι'.
Αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/4893420/
1000cc, 125ps, βενζίνη. Τιμή 12500.
Τι σκ@τ@ τους λένε οι πωλητές και τους τουμπάρουνε έτσι εύκολα...
Επί του προκειμένου: γνώμες για το συγκεκριμένο; Θέματα με τον κινητήρα; Στο spritmonitor.de βλέπω μέση κατανάλωση 6,74.
Πείτε μου κυρίως τα αρνητικά μήπως και του αλλάξω γνώμη...

το είχα οδηγήσει και γω το τρικύλινδρο χιλιάρι και μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση.Αν μάλιστα δεν έγραφα αρκετά χλμ ετησίως πιθανώς θα το έπαιρνα.Διακοσαρίζει για πλάκα,ούτε καταλαβαίνεις ότι του λείπει ένας κύλινδρος,δεν έχει κραδασμούς,ροπιάζει έυκολα και συνεχίζει να δίνει μέχρι τον κόφτη.Χώρια ότι φορολογικά είναι άνετο.Σε κατανάλωση όμως αν το πιέσεις θα πιει.Εγώ είδα και 8-9άρια με μπόλικο πάτημα.Απ την άλλη δεν ξέρω πόσο μπορεί να αντέξει και τι ενδέχεται να βγάλει μετά από χρόνια στα πολλά ζορίσματα αν και η φορντ θα τον βάλει και σε μεγαλύτερα μοντέλα mondeo,
c-max,κτλ.Προσωπικά θα περίμενα μερικους μήνες ακόμα όπου και θα έρθει και το facelift με αλλαγές στο σετάρισμα της αναρτησης,απλουστευμένο πίνακα οργάνων( ο τωρινός είναι μπέρδεμα) και αλλαγές στα φώτα και τη μούρη.

όταν ξεκίνησα το ψάξιμο για νέο τουτου κυριολεκτικα πήρα σβάρνα τις αντιπροσωπείες και έβλεπα,οδηγούσα,σύγκρινα,υπολόγιζα
τσαντιζόμουν.Δεδομένων των αρκετών χλμ ετησίως κοιτούσα τα diesel,αν και δε χώνευα με τίποτα το πως λειτουργούν και ήμουν πάντα fan της καλής ατμόσφαιρας άντε και καποιων τουρμπακίων Οσο καλό και να έιναι ένα τουρμποντιζελομοτέρ δεν μπορεί να συγκριθεί με μια καλή μπενζίνα κι αυτό στο μυαλό μου δεν αλλάζει.

αρχικά είχα κεντράρει στο focus tdci και στην έκδοση που δεν πωλείται πλέον ελλάδα των 115 ps.Παω στον Βροχίδη μου λέει 115 τέλος πλέον μόνο 105 econetic.Δηλαδή θέομακρο σασμάν,άλλη χαρτογράφηση για να πέσει κάτω από τα 100 γραμ. γενικά αμάξι που καταφέρνει ακόμα και αυτή τη ροπή του ντιζελ για 1500-2000 σαλ να στη στερεί.Μου λέει γιατι δεν δοκιμάζεις ecooboost χιλιάρι τρικίλυνδρο πολύ οικονομικό,καλή ροπούλα,φορολογικά θετικό κτλ κτλ.Του λέω ρε φίλε πλάκα κάνεις τουρμπάκι χιλιάρι καταρχήν αυτό θα τρέμει σα σεικερ.Με τα πολλά το παίρνω επιτόπου για τεστ και αυτό που έιπα για το σεικερ το καταπια κατευθείαν το αμαξι θύμιζε άλλου κυβισμού κραδασμοί μηδέν,ελαστικός,κυλούσε ωραία,έμπαινε άνετα μεχρι ενός σημείου αφού του έλειπε μπόλικο βάρος και απο μπροστά αλλά focus i δεν ήταν με τίποτα.Καμία επαφή με το περιβάλλον το σετάρισμα είναι για να κοιμίζεις το παιδί στο πίσω κάθισμα αλλά αν πας να στρίψεις έκτακτα οι κλίσεις που παίρνει θα το ξυπνήσουν σίγουρα.Σαν να κινείσαι σε στρώμα δεν μπορώ να το περιγράψω αλλιώς.

Eπόμενη στάση Κατάκης.leon 1.6 tdi.μέσα μια παραλλαγή από audi καλοί χώροι προσεγμένο.το παίρνω τεστ ντραιβ όσο με εντυπωσίασε το τράβηγμα 1500-2750 άλλο τόσο με ξενέρωσε το ξεφούσκωμα από κει και πάνω.Στριφτερό με καλό σετάρισμα και σωστό πάτημα ιδανικό για οικογενειάρχη που θέλει και λίγο παιχνίδι.Σαν σχέδιο απ έξω με χάλασε που θυμίζει ibiza στο πιο μακρύ του.Αν το επέλεγα θα ήταν μόνο σε FR εκδοση που έιναι πολύ πιο όμορφο αλλά αφενός σε diesel πάει δίλιτρο και μετά βενζίνη που ήθελα να αποφύγω.

Στον ίδιο έμπορο πήρα μια προσφορά για ετοιμοπαραδοτο megane 1,5 115 ps αυτόματο dynamique αν θυμαμαι καλά με dci μοτερ που τα θεωρώ άριστα.Μπαινω μέσα και στεναχωρέθηκα.Κλειστοφοβικό και με διάκοσμο άλλης δεκαετίας.Ο μόνος λόγος που δεν με έκανε να το απορρίψω αμέσως είναι ότι υπάρχει και το gt line 1,6 130 ps μοτερ έτη φωτός μπροστά αλλά δεν μπορεί ρε φίλε μου γάλλε να το χαντακώνεις με ένα πλαίσιο 10 χρονών παλιό,αμαρτία.

Golf 1.6 tdi και με το που ανοίγεις την πόρτα καταλαβαίνεις ότι η ποιότητα είναι άψογη,συναρμογή και εργονομία άριστες υλικά κορυφαία σου εμπνέει ασφάλεια.Αυτοκίνητο που θα ήθελα να οδηγεί η κόρη μου όταν μεγαλώσει.Απ έξω όμως το βλέπεις και λες οτι σίγουρα το χει σχεδιάσει φλώρος που άμα δει τη giulietta θα ντραπεί.

...επειδή αρχίζει και βγαίνει σεντόνι ας το κόψω εδώ,αύριο ίσως να γράψω και τα υπόλοιπα μέχρι εκεί που κατέληξα

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Το πεντάρι σε μεσαίο diesel εν έτει 2014 είναι απαράδεκτο, όμως η κατάσταση στο ταξίδι σώζεται εν μέρει από την μακριά πέμπτη (ίσως πιο μακριά από την έκτη του tsi όπως έγραψα πιο πάνω).

+1

όντως ο κατασκευαστής αναφέρει στρώσιμο για 2000 χλμ μέχρι 160χαω και ως 3500 στροφές.

πάρα πολύ καλή η κατανάλωσή σου

όχι steyr

ήμουν πολύ προσεκτικός σήμερα είχα και την οικογένεια μαζί ήμουν τυπικότατος αλλαγές θανάτου μέχρι βαρεμάρας.
εννοείται θα ανεβούμε σήμερα είπα να δω πόσο μπορεί να πάει οικονομικά οδηγώντας σαν τάφος.

σήμερα έγραψα 240 χλμ(από τα 460 συνολικά με 116d ) πάνε έλα απο θεσ/νίκη προς κάτι χωριά της Βέροιας.
Μέση κατανάλωση μου δειξε 4,9/100 χλμ με προσεκτική οδήγηση ως 120-130 μαξιμουμ στον αυτοκινητόδρομο,όχι δηλαδή πάνω από 2000 στροφές καθότι ακόμα είμαστε στο στρώσιμο.
Καθόλου άσχημα

σήμερα έγραψα άλλα 50 χλμ και η μέση κατανάλωση έχει πέσει στα 6,2 με φυσιολογική οδήγηση ,ούτε τάφος ούτε πλάκωμα,νορμαλ.Θα πέσει κι άλλο πιστεύω.

Τα runflat που φορά είναι goodyear efficientgrip.Δεν είναι τραγικά αλλά απέχουν στη κύλιση από τα συμβατικά τα οποία όμως αν κλατάρουν στο δρομο τρέχα γύρευε.Πάρτε μια γεύση.

Youtube Video

ερώτηση.

sport+ δεν βρήκα.τι κάνω λάθος;

Αν και δεν αναφέρεται πουθενά στο manual κατι σχετικό ο πωλητής μου είπε ότι το dpf έχει θεωρητικά όριο ζωής 300.000 χλμ.

Λοιπόν εγώ παρέλαβα χθες και συμπλήρωσα ήδη το αστρονομικό ποσό των 150χλμ στο κοντερ.
εντυπώσεις αν και πρώιμες:

ο λεβιές στο δικό μου ΔΕΝ έχει parkinson.Καμία σχέση με το αυτοκίνητο που οδήγησα στο τεστ ντραιβ.ή είμαι τυχερός ή κάτι διόρθωσαν τα γερμανόπαιδα.

το αμάξι μαζέυει πανέυκολα χιλιόμετρα ήσυχα και ακούραστα.Για diesel έχει μεγαλύτερα ανοίγματα και τραβάει και πάνω από το παράθυρο 1750-2500 χωρίς να κρεμάει.Δεν το πίνω ακόμα γιατί τώρα γνωριζόμαστε αν και από την αντιπροσωπεία επέμεναν ότι το αμάξι δεν χρειάζεται στρώσιμο.Κάτω από τις 1500 δεν υπάρχει ζωή.Εντελώς ράθυμο και νωχελικό.Από κει και πάνω αρχίζει να ξυπνάει και αντεπιτίθεται.

Τιμόνι πλήρες και σε επαφή με τον δρόμο.Το σεταρισμα της ανάρτησης εξισορροπεί άνεση και κράτημα.Δεν είναι τρένο αλλά μπορεί να γίνει με άλλο σετ αμορτισερ αλλα σίγουρα θα κοπανάει παραπάνω.Σε καποια σημεία δείχνει ότι έχει σχετικά μικρή διαδρομή.Γενικα δείχνει πολύ καλοζυγισμένο στο δρόμο και πολύ ουδέτερο στο πάτημά του.

Μέση κατανάλωση κάτω από 8/100 δεν έχω δει με σβέλτη οδήγηση και χωρίς να προσέχω.

Στο eco pro εχει αργή απόκριση το γκάζι του.comfort και sport είναι πιο άμεσα.Την ώρα που έχεις βυθισμένο το δεξί πόδι αρκεί να πας στο επόμενο mode και η επιτάχυνση είναι εξαιρετικά άμεση,δείγμα ότι τα 3 προγράμματα δεν είναι είναι μούφα.

Αυτό που με ξίνισε λίγο είναι ο θόρυβος από τα runflat.Αδικούν το πολύ καλό σύνολο.Είναι ο μόνος ήχος που περνάει στη καμπίνα.Δεν είναι εχοχλητικός αλλά μια τετράδα καλά ελαστικα θα αναδείξει τη πατίνα του αμαξιού.

Γενικά είμαι ευχαριστημένος από τα λίγα χλμ μαζί του.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Κι εγω συμφωνώ μαζί σου γιατι αν αρχιζεις να βαζεις στον ασσο πραγματα (π.χ. Xenon, cruise, pdc), θα καταληξεις να φτασεις πανω απο 30000 αρχικη τιμη για πλακα... . Τα συγκεκριμενα καθισματα παντως ειναι κορυφη (οπως και τα λεφτα που θελουν ). Και αποτι βλεπω συμφερει καλυτερα να βαλεις πακετα, παρα μεμονωμένα πραγματα γιατι οι τιμες ειναι καλυτερες.

Θυμισε μου εχεις και το Sport+; Αξιζει;

Τα σερβις ειναι σε σταθερα διαστηματα χιλιομετρων ή πας συνεργειο οποτε σου πει το check control;

Το cruise το έβαλα γιατί το θεωρώ must στην εθνική (αν ήταν και adaptive θα αγγίζαμε την τελειότητα )
Σαφώς και συμφέρει να πάρεις πακέτα, εγώ έβαλα 2 και σχεδόν με κάλυψαν.
Αυτά που κατά την γνώμη μου δεν αξίζουν τα λεφτά τους είναι το sport line και το urban line. Οι αλλαγές εξωτερικά είναι ελάχιστες και ο εξοπλισμός μέσα δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση τα 2000+ που κοστίζουν.
Το sport+ πάει με το πακέτο sport line ή πρέπει να βάλεις το variable sport steering για να το έχεις. Νομίζω ότι έχεις το πρόγραμμα sport με το traction control στο off ενώ στα υπόλοιπα όταν έχεις το sport και πατήσεις το κουμπί του traction control η απόκριση του γκαζιού πάει στο comfort.
Τα service γίνονται βάσει των ενδείξεων του idrive (η bmw λέει κάθε 2 χρόνια ή στα 30.000 χλμ max). Ουσιαστικά -και ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης- τα 30.000 χλμ που λέει η bmw μειώνονται αρκετά. Προσωπικά έκανα το πρώτο service στα 15.000 χλμ και ενώ το idrive μου έδινε άλλα 8.000 χλμ. Δεν αφήνω λάδια για περισσότερα από 15.000 χλμ για κανέναν λόγο, ειδικά σε αυτοκίνητο που σκοπεύω να κρατήσω μια δεκαετία και να γράψω πάνω από 200.000 χλμ.

δυστυχώς το δικό μου δεν είχε cruise control έιναι το μόνο που θα μου λείψει

συμφωνώ απόλυτα.τιμές κατασκευαστή.ευχαριστώ φίλος

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Πέρα πάντως από τους υπολογισμούς, οι οποίοι αναμφίβολα πρέπει να γίνουν, πρέπει απαραιτήτως να γίνει ένα test drive και στα δύο για να δει ο φίλος πως συμπεριφέρονται στο δρόμο. Μπορεί σ' αυτή τη δοκιμή το ένα από τα δύο να απογοητεύσει ή και να ενθουσιάσει αντίστοιχα.

έχεις δίκιο.προσωπικά πριν καταλήξω στην επιλογή έιχα πάρει σβάρνα τις αντιπροσωπείες για τεστ ντραιβ και λογω χιλιομέτρων ετησίως κοιτούσα ντιζελ.Δεν μπορούσα να χωνέψω ότι μια πολύ δόση ροπής καταλήγει σε ξεφούσκωμα και ξενέρωμα.Ενας βενζινοκινητήρας είναι πάντα πιο δυνατός από ένα ντιζελ αλλά στις μέρες μας η οικονομία ορίζει τα πάντα σχεδόν.

πόσο τα βάζεις δηλαδή

και μένα efficient grip έχει και αφού λες ότι είναι από τα καλά runflat είμαι οκ.
όπως λες να μαι φορτωμένος με μπαγκάζια, με την κόρη μου πίσω και να σκάσει το λάστιχο τρέχα γύρευε

για μένα ντιζελ από 20000χλμ και μετά διαφορετικά η απόσβεση αργεί.στην ουσία με το ντίζελ έχεις ήδη προπληρώσει τα κάυσιμα σου και ανάλογα τα χλμ που γράφεις αρχίζεις να μαζεύεις.