Posts made by axem

επειδή το ρώτησα η αντικατάσταση του xenon είναι από ένα χιλιάρικο κάθε φανάρι.
όντως πολυ ξεκούραστο το βράδυ και δείχνει πολύ όμορφο το αμάξι με αυτά αλλά είχα φτάσει ήδη ταβάνι οπότε δεν πλησίασα.

όντως το δωρεάν service είναι 5 χρόνια ή 60000 χλμ όποιο έρθει πρώτο.προφανώς θα αφορά το κόστος εργασίας και όχι των ανταλλακτικών.+ δωρεάν οδική και αυτοκίνητο αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης(φτου-φτου)

επίσης ένα άλλο που έμαθα είναι το κόστος των runflat δεν είναι πολύ ψηλό .400 μου πε ο τρικαλιώτης 370 τα βρίσκεις έξω.Βεβαια αν θες να το γυρίσεις σε normal δεν έχεις ρεζέρβα γιατί δεν έχει θέση.Θα δείξει από το πως πάνε στο δρόμο αν και δεν έχω ακούσει και τα καλύτερα.

για το λεβιέ που τρέμει λίγο στο ρελαντί δεν καίγομαι κιόλας λες και όλη την ώρα αυτόν θα κοιτάω

και εννοείται ρε παιδιά ότι πρέπει να λέμε τα αρνητικά που βρίσκουμε κανένα αμάξι δεν βγήκε από γραμμή παραγωγής τέλειο.Τα 1-2 θεματάκια του σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να επισκιάσουν τα πολλά θετικά του στα δικά μου μάτια.

πόσο αλήθεια είναι το κοστολόγιο ενός τυπικού service στη bmw.

πάντως το πέντε χρόνια δωρεάν είναι καλή προσφορά.

η εταιρία προφανώς ήθελε να πιάσει το στόχο τριμήνου γι αυτό τα αγόρασε τα πινακίδωσε και τώρα ήθελε να τα διώξει.Για όποιον πάντως ενδιαφέρεται ο πωλητής μου έιπε ότι έχουν ένα ακόμα τελευταίο σε μάυρο μεταλλικό με xenon κοντά στα 22500 αν θυμάμαι καλά.

για το πακέτο επεκτασης έχεις υπόψιν σου πάνω κάτω τιμές?

να πω την αλήθεια δεν θυμάμαι πόσο μου πε ο πωλητης για το κόστος της αλλά την Μ.Τετάρτη που παραλαμβάνω θα το συζητήσω να δω τι με συμφέρει.

το start stop σε ενα focus που οδήγησα ήταν πιο διακριτικό.

να στε καλά ρε παιδιά.

στο αμάξι το μόνα που το διαφοροποιούν από την βασική έκδοση είναι η 16άρα ζάντα,το πακέτο advantage και το συστημα ανοιχτής ακρόασης .θα ήθελα και το drivers pack με το servotronic αλλά η τιμή έφευγε και είχα ήδη κάνει την υπέρβασή μου.

Οπως και να έχει το ευλύγιστο ντίζελ μοτεράκι του ήταν αυτό που ήθελα εξ αρχής μαζί με το πλαίσιο που κινεί .

Στα αρνητικά που πρόλαβα να πιάσω στο test drive ήταν ένας λεβιές με λίγο parkinson στο ρελαντί,το όχι και τόσο διακριτικό start stop και ένα θεματάκι με τον κάτω πίνακα οργάνων που πρέπει να βρεις το σημείο να μην κρύβεται από το τιμόνι.Τρίτο άτομο το ξεχνάς για πίσω λόγω τούνελ εκτός αν είναι γυναίκα με φούστα.Βλεπεις εσώρουχο άνετα.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Πριν ένα χρόνο ακριβώς πήρα την 116d 23.000 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό (έκπτωση 5.500 ευρώ μαζί με την απόσυρση). Τώρα βλέπω στο car αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4921905/ (μάλλον καινούριο πινακιδωμένο) που έχει και xenon!
Είναι γεγονός ότι το honda είναι ακριβό, καλό αυτοκίνητο αλλά ακριβό. Και βέβαια το made in japan δεν ισχύει. Αν η προτεραιότητα κάποιου είναι οι χώροι μπορεί με τα λεφτά του civic να πάρει πολυμορφικό ή αυτοκίνητο της μεγάλης κατηγορίας (mondeo, 508, octavia κλπ) ή ακόμα και το golf.
Αν ψώνιζα σήμερα αυτοκίνητο της κατηγορίας πάλι τον άσο θα έπαιρνα. Πάρα πολύ ευχαριστημένος σε όλους τους τομείς, με 1 μωρό μας καλύπτει άνετα σε χώρους. Φυσικά το σχόλιο για το πίσω κάθισμα είναι ατυχές, όποιος είναι μέχρι 1.80 κάθεται άνετα πίσω από εμένα που είμαι 1.87. Σε αυτή τη ρύθμιση ακόμα και εγώ κάθομαι πίσω αλλά φυσικά τα πόδια μου ακουμπάνε στο κάθισμα (ο αέρας για το κεφάλι όμως είναι πολύ καλός). Η overall μέση κατανάλωση μετά από 20.000 χιλιόμετρα είναι 5.5 με αρκετά γρήγορα ταξίδια και πόλη, με χαλαρούς ρυθμούς παίζει εύκολα σε ψηλά 4αρια.
Η honda επιμένει να τιμολογεί στην Ελλάδα αρκετά πιο ακριβά σε σχέση με άλλες χώρες (ή ο Σ δουλεύει με πολύ μεγάλο περιθώριο κέρδους).
Όσο αφορά τα service, το πρώτο service σε αντιπροσωπεία της bmw κόστισε 100 ευρώ ακριβώς. Πολύ αμφιβάλλω αν στο civic θα είναι λιγότερα. Επίσης έχει καδένα, όχι ιμάντα (δεν ξέρω τι παίζει στο honda). Σήμερα, δεν πιστεύω ότι ειδικά σε ότι αφορά service- ανταλλακτικά η honda είναι πιο φθηνή από την bmw.

σήμερα έκλεισα το τελευταίο από τα 3 116d που είχε βγάλει προσφορά ο τρικαλιώτης.
είχα δει τυχαία το ποστάρισμα του mrclouzo σχετικά με την αγγελία στο car για τους άσσους οπότε εμμέσως βοήθησες φίλε γιατί
ενώ είχα τον άσσο σε προτεραιότητα για υποψήφια αγορά οι τιμές καταλόγου ήταν απαγορευτικές.Η προσφορά ήταν καλή και έκλεισε στα 21150 συν την απόσυρση.
Και τα 3 αμάξια ήταν πινακιδωμένα και το ακριβότερο (22200 αν δεν κάνω λάθος) είχε xenon αλλά και άθλια ζάντα.
Ελαστικός κινητήρας για diesel όσο το οδήγησα και κρατάει και ψηλότερα.Το Leon που οδήγησα έχει καλύτερη αίσθηση της ροπής από 1750 ως 2200 αλλά μετά ψόφιο σ αφήνει με τη γλύκα.Μπορεί να είναι ιδέα μου αλλα νομίζω παίζει ρόλο ότι το ένα είναι προσθιοκίνητο και το άλλο πισωκούνα (άλλο να σε σπρώχνουν άλλο να σε τραβάν).Το τιμονάκι του καλό ένα κλικ πιο σφιχτό θα το ήθελα.Στο φανάρι που το πάτησα ο ποπός πήγε να φύγει για πλάκα άλλα μπήκε σφήνα το ηλεκτρονικό του και ψιλοξενέρωσα.Αν δεν ήταν η ανάγκη για οικονομικά χιλιόμετρα δεν θα κοιτούσα τα ντίζελ με τίποτα ακόμα δεν μπορώ να συνηθίσω ότι αυτα τα μοτέρ δεν χτίζουν ροπή συνέχεια όπως την καλή και τίμια βενζινούλα αλλά την δίνουν με τη μία και μετά είσαι σαν τη Μ.Παρασκευή αλλά με τον άσσο νομίζω οτι αμβλύνεται αυτή η αίσθηση τουλάχιστον με τα υπόλοιπα της κατηγορίας που έχω οδηγήσει.Ειχα βάλει στο μάτι τον dci του megane με τα 130 αλλά μέσα θυμίζει αμάξι από άλλη δεκαετία θέλει ανανέωση και έψαχνα και για τον νέο 1,5 tdci του focus οταν έρθει και εφόσον φτιάξουν το τωρινό σετάρισμα της αναρτησης που ναι μεν σαρωνει τα παντα από λακούβες αλλά η επαφή με το περιβάλλον και το δρόμο είναι μηδενική.
Τα υπόλοιπα από τον άσσο στο δρόμο ελπίζω να ήταν μια καλή επιλογή.

φίλε μου με χαρά παρακολουθώ το νήμα που άνοιξες γιατί το Leon III 1.4 TSi είναι μια από τις βασικές επιλογές στη λίστα μου για αγορά νέου ι.χ.Εγώ κοιτάω πιο πολύ προς την έκδοση των 140 ίππων που ταιριάζει περισσότερο με τα ελληνικά δεδομένα σήμερα αλλιώς το 1.8 FR θα ήταν ήδη στο δελτίο της παραγγελίας πάνω από την υπογραφή μου.

Στη παρούσα φάση δεν περίμενα η επιλογή αυτοκινητου να είναι τόσο πολύπλοκη υπόθεση αλλά τελικά είναι.

Αν και παντρεμένος με παιδί πια, δεν θέλω να συμβιβαστώ με ένα όχημα με τέσσερις ρόδες που απλά θα μας μεταφέρει αλλά θέλω και το κάτι παραπάνω ρε παιδί μου δεν γέρασα πια στα 38 μου να καταλήξω με το ζόρι σε κάτι που ταιριάζει στα βίτσια του Στουρνάρα και να τρέμει το φυλλοκάρδι μου όταν βγαίνω για προσπέραση της νταλίκας στο υπέροχο ελληνικό οδικό δίκτυο.

Προσπαθώ λοιπόν να ''ξεγελάσω'' τον εαυτό μου με συμβιβασμούς,με ημιάκαμπτους ή όχι,με πολλαπλούς συνδέσμους,με κάτω από 2000-1800 cc ,με τεκμήρια,με τούρμπο, με ντεμέκ χαμηλές καταναλώσεις και πίτσες μπλέ σε ρόζ βαζάκια.

Σου εύχομαι να βρεις το ιδανικότερο....

φτυστή bmw.
τους φούστηδες ρε στην αντιγραφή είναι καλλιτέχνες

καβάλα τα και τα δύο και αποφάσισε.
εγώ στο σιτροέν θα έδινα προβάδισμα επειδή απέναντι είναι το χιουντάι.είναι ψυχολογικό.μπορεί να χω και λάθος

εγώ πάντως και φώκια και leon που οδήγησα δεν βρήκα τρομερές διαφορές οδηγικά.οκ το focus δεν έχει το στρίψιμο και την επαφή με το δρόμο που είχαν τα 2 προηγούμενα (ειδικά το mki αλλά με ψόφιο μοτέρ) αλλά και το leon δεν το πέρασα και για τρένο.

νομίζω πως το focus 1,0 125 ps ecoboost είναι μια πολύ καλή επιλογή.
νέος κινητήρας με πολύ καλές κριτικές,οικονομικός όταν δεν πιέζεις και δύναμη όταν χρειαστείς (τηρουμένων των αναλογιών).
Στη μεσαία έκδοση που νομίζω δεν του λείπει και τίποτα πάει 15500.Έχει όμως θέμα με το χώρο των αποσκευών που είναι από τους πιο μικρούς της κατηγορίας.Μη πω ο πιο μικρός.