Posts made by aserf

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Έχω μια απορία αν μπορεί να μου τη λύσει κάποιος.

Τον Ιούλιο προπλήρωσα τις εισφορές μου στο ΤΣΜΕΔΕ μέχρι 31-12-2009.
Από τις 6 Οκτωβρίου εργάζομαι ως ιδιωτικός υπάλληλος, οπότε οι εισφορές μου παρακρατούνται από το μισθό μου. Πρακτικά δηλαδή για το χρονικό διάστημα 6-10 με 31-12 ξαναπληρώνω εκ νέου τις εισφορές. Μπορώ αυτές να τις εισπράξω πίσω;

Ναι μπορείς να πάρεις πίσω τις εισφορές και χρειάζεται ένα πιστοποιητικό από την εταιρεία όπου θα πιστοποιείται η ημερομηνία πρόσληψης. Φυσικά θα πρέπει να έχει γίνει και η αναγγελία στον ΟΑΕΔ. Περιμένεις μερικούς μήνες πάντως.

Καλά, πού το ξέθαψες αυτό;;;

Σίγουρα περιμένεις 1 χρόνο και ένα μήνα πάντως και έπεται συνέχεια... στο ΤΣΜΕΔΕ μου είπαν πρόσφατα ότι αυτή τη στιγμή διεκπεραιώνουν ακόμα τις υποθέσεις του 2008...

Προσωπικά χαλάω περίπου ~600-700 € το μήνα για όλα τα έξοδα του αυτοκινήτου, πολλές εξόδους, μικροαγορές, ασφάλεια ζωής, κινητό, κτλ
Ζω στο σπίτι των γονέων μου και δεν έχω έξοδα για ενοίκιο, κοινόχρηστα, λογαριασμούς, κτλ, θεωρώ όμως ότι κάνω μια αρκετά 'σπάταλη' ζωή την οποία εύκολα θα μπορούσα να περιορίσω αν προέκυπτε ανάγκη. Ούτως ή άλλως λεφτά βάζω στην άκρη, όπως επίσης επενδύω μεγάλο μέρος αυτών στο ΧΑΑ για το μέλλον...

Αν έμενα μόνος μου το 900-1000άρικο θα το χρειαζόμουν σίγουρα για να διατηρήσω το ίδιο επίπεδο ζωής... θα μπορούσα όμως να το ρίξω κατά ~200 € απλά μειώνοντας τα έξοδα των εξόδων...

Συνελήφθη ο πρόεδρος της Ασπίς Πρόνοια

Συνελήφθη σήμερα στις 21:55, στο σπίτι του στο Χαλάνδρι, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ασπίς Πρόνοια, Παύλος Ψωμιάδης.

Ο 6ος τακτικός ανακριτής Αθηνών εξέδωσε σήμερα εις βάρος του ένταλμα σύλληψης, για νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες κατ’ επάγγελμα.

Αύριο αναμένεται να οδηγηθεί ενώπιον του ανακριτή.

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=217513&cid=4

Έχω εντυπωσιαστεί!!!! Θα κρατήσει όμως ή είναι απλά ένα βεγγαλικό και σε λίγες μέρες θα είναι πάλι έξω ελεύθερος για 'λόγους υγείας';

Σήμερα ανεβαίνει με νεύρα ο καφετζής της εταιρίας και αρχίζει να χώνει για την περαίωση. Έλαβε λέει ο πατέρας του (ετών 85) χαρτί για περαίωση όπου πρέπει να πληρώσει 4500 € και ο άνθρωπος είναι συνταξιούχος εδώ και 20 χρόνια

Απλά δεν υπάρχει!!!

Τα Eibach είναι πολύ πιο σκληρά ελατήρια από τα H&R (τουλάχιστον σε όσα αυτοκίνητα έχει γίνει αυτή η σύγκριση).

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όταν σηκώσεις το αμάξι μπορεί ο μηχανικός να στρίψει τους τροχούς με το χέρι ή μαγκώνουν;
(όχι από το τιμόνι αλλά πιάνοντας τον τροχό)

Όταν το αμάξι είναι στον αέρα στα περισσότερα αυτοκίνητα οι τροχοί γυρίζουν για ΠΛΑΚΑ με το χέρι!

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Μου ρθε σήμερα το χαρτί της περαίωσης:

όλα καθαρά, καμία παράβαση, τίποτα το αδήλωτο κτλ,

συνολική περαίωση 1.200 €.

Εννοείται πως ΔΕΝ πληρώνω...

Επειδή είμαι βλάκας και δεν καταλαβαίνω, τι δικαιολογία αναφέρεται για αυτά τα 1200 € ή δεν αναφέρεται;;;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η τράπεζα Αττικής όλη την εβδομάδα δεν εξυπηρετούσε γιατί δεν είχε σύστημα.

ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΔΒΟΜΑΔΑ.

Να δούμε αν ανοίξει από Δευτέρα.

Επειδή το έψαξα το θέμα είχε πέσει το σύστημα της Attica Bank και της Κύπρου αυτή την εβδομάδα... οι οποίες τράπεζες χρησιμοποιούν το ίδιο μηχανογραφικό σύστημα

Ο χρήστης D1FF έγραψε:
Pirelli P-zero Rosso 225/45/17 τα μαμίσια ακόμη (15Κ χλμ)
Και μία ερώτηση , τα Pzero που το Pzero είναι με κόκκινα γράμματα πάνω στο λάστιχο είναι κάποια άλλη έκδοση

Έχω την εντύπωση ότι παλαιότερα έβγαιναν με το κόκκινο label, ενώ οι νεώτερες εκδόσεις του δε διαθέτουν το σχετικό label

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Οποτε οτι ισχυει για ολους τους κλαδους ισχυει και σε αυτον του αυτοκινητου,και αν θεωρουμε οτι πρεπει να καταρρευσει επειδη εισαγουμε τα προ'ι'οντα του ,τοτε σε μια οικονομια που ΔΕΝ παραγει σχεδον τιποτα ( εκτος απο παροχη υπηρεσιων ) ,Θα πρεπει να διαλυθει??..Και μη μου πεις να παραγουμε εμεις τα προ'ιοντα μας γιατι θα γελασουν και οι πετρες,με το ''περιβαλλον'' που επικρατει για τις επιχειρησεις στην Ελλαδα...

Επιμένεις όμως να μην καταλαβαίνεις ότι αν καταρρεύσει ο συγκεκριμένος κλάδος δε θα είναι ούτε λόγω των τελών, ούτε λόγω του φόρου πολυτελείας. Θα είναι λόγω του ότι Η ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΝ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΝ ΜΕ ΔΑΝΕΙΚΑ. Τώρα που τα δανεικά γιοκ θα γυρίσουμε στα 150000 αυτοκίνητα το χρόνο που ήταν και η φυσιολογική τιμή για την οικονομία της Ελλάδας. Ε ναι το βρίσκω απόλυτα λογικά και προτιμάω τα λεφτά που θα έδινε το κράτος για να τονώσει την αγορά να τα δώσει σε κάποιο άλλο κλάδο που θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας που φέρνουν λεφτά στην Ελλάδα και δε διώχνει επιπλέον λεφτά έξω.

Σαφέστατα και 8/10 προϊόντα εισάγονται, ε στην περίοδο που είμαστε ας δώσει το κράτος ό,τι μπορεί για το 2/10 ή τέλος πάντων σε κλάδους που αφορούν την κάλυψη βιοτικών αναγκών και όχι για 'άχρηστα' αυτοκίνητα.

Ναι δηλαδή στις νέες θέσεις εργασίας ή τη διατήρηση των υπαρχόντων, σε κλάδους που έχει νόημα όμως για το συλλογικό καλό της χώρας και όχι απλά για να ικανοποιηθεί η απαίτηση μιας ομάδας ατόμων.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Δυστυχως για πολυ κοσμο η κυβερνηση δεν εξεταζει καθολου το μετρο της αποσυρσης ( Το ειπαν εχθες στις ειδησεις....Με οτι αυτο συνεπαγεται ),παρα τις εντονες φημολογιες των τελευταιων μηνών....Να δω πως θα γινει αυτη η γ@μη@@νη αναπτυξη στην Ελληνικη οικονομια με την αγορα να βουλιαζει μερα με τη μερα στην στασιμοτητα και στα λουκετα???!!!!!!

Ανάπτυξη πάντως δεν προκύπτει με την ανάπτυξη της αγοράς του χώρου του αυτοκινήτου και την αύξηση της ροής χρήματος προς το εξωτερικό. Αυτό θα μας φέρει ξανά στην ίδια κατάσταση που μας οδήγησε εδώ που είμαστε

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί πρέπει να στηριχθεί ένας κλάδος που είναι πηγή εκρροής συναλλάγματος και έμποροι που επένδυσαν σε μια φούσκα η οποία χρηματοδοτούνταν με δανεικά.

Με αυτά δεν λέω ότι δικαιολογείται η εξοντωτική φορολογική πολιτική της ελληνικής πολιτείας, αλλά ΌΧΙ σε κρατικά κίνητρα (απόσυρση κτλ.) για να συνεχιστεί το φαγοπότι κάποιων.

+oo

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Mάλλον θύματα έλλειψης ζώνης/καθισμάτων...

Τον πατέρα θα τον χώσουν μέσα μπας και βάλουν μυαλό και κάποιοι άλλοι γονείς;;;

Μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας...

Η αγορά δεν έχει καταρρεύσει ούτε λόγω του φόρου πολυτελείας, ούτε λόγω του φόρου ταξινόμησης, έχει καταρρεύσει γιατί τα αμάξια αγοράζονταν εδώ και 2 δεκαετίες με δανεικά και τώρα που δανεικά = γιοκ => no sales... τόσο απλά

Εγώ πάντως δε μπορώ να καταλάβω γιατί πρέπει να χρηματοδοτηθεί με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο η αγορά του αυτοκινήτου;;;

Το θεωρώ παράλογο το να χρηματοδοτηθεί έτσι ώστε να ανέβουν οι πωλήσεις και να φύγουν ακόμα περισσότερα λεφτά στο εξωτερικό.
Ας χρηματοδοτήσουν τις ΑΠΕ, τις ιχθυοκαλλιέργειες, την αγροτική παραγωγή. Ας δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας σε κλάδους που να ενισχύουν την εθνική οικονομία και όχι σε κλάδους που δεν έχουν να προσφέρουν ΤΙΠΟΤΑ αυτή την περίοδο!

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:

Μα στην Ελλαδα το μεγαλυτερο μερος των μηχανικων εργολαβοι ειναι,μπορει να μην ειναι στην διωρυγα του Σουέζ αλλα σε μια πολυκατοικία στο Χαλάνδρι, αλλα δεν παύουν να ειναι εργολαβοι

Πάντως κάτι που δεν γνώριζα (δεν έχω σχέση με τον χώρο των κατασκευών), είναι ότι δεν είναι όλοι οι εργολάβοι μηχανικοί (όπως θα περίμενε κανείς)...
Οποιοσδήποτε μπορεί να το παίξει εργολάβος-κατασκευαστής !

ακριβώς...
εργολάβος είναι ο καθείς που έχει λεφτά να σηκώσει μια πολυκατοικία. Πληρώνει τα σχέδια σε έναν πολ. μηχ., τον βάζει να επιβλέπει κ αυτός αναλαμβάνει να πουλήσει...

και μαζί και το ρίσκο του να μην καταφέρει να πουλήσει

Ο εργολάβος είναι επιχειρηματίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται...

Ο χρήστης zoulou3 έγραψε:
OK! sorry... εχεις δικιο σε αυτο που λες για την τσεπη... απλα σε μια μερα δεν εγινε τπτ, σιγα σιγα... απλα θεωρω οτι με 1000-2000 ευρο θα πεταει το αμαξι ενω τι μπορω να παρω με αυτα τα λεφτα?

Μπορείς να βάλεις μοτέρ, φρένα, αναρτήσεις, κτλ (έστω και με καλή τιμή όπως λες) με 1000-2000 €;;;

Δε ξέρω τι χρονολογίας είναι το αμάξι σου αλλά εκεί που έχουν φτάσει οι τιμές ίσως με τα 1000-2000 € (που θεωρώ ότι θα είναι περισσότερα) + όσα πάρεις πουλώντας το δικό σου να μπορείς να αγοράσεις κάποιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που να μπορεί να σου προσφέρει αντίστοιχες συγκινήσεις και με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια-ευκολία-κτλ

Ο χρήστης zoulou3 έγραψε:
ΝΑΙ, ΜΑ ΕΧΩ ΤΗΝ ΔΥΤΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΤΑ ΦΕΡΩ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΛΗ ΤΙΜΗ, ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΡΩ ΤΟ ΚΑΤΑΛΗΛΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ... (ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΤΣΙ ΚΙ ΑΛΛΙΩΣ ΘΕΛΟΥΝ ΑΛΛΑΓΗ ΑΦΟΥ ΤΟ ΠΙΣΩ ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΡΕΝΩΝ ΠΙΣΩ ΕΙΝΑΙ ΤΑΜΠΟΥΡΑ ΚΑΙ ΤΑ ΗΛΕΚΤΟΛΟΓΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙΟΥ ΤΥΠΟΥ... )

Πραγματικά θα σου βγει αυτό πιο φτηνά από το να πουλήσεις το αυτοκίνητο και να αγοράσεις ένα άλλο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που να έχει ό,τι θες από τη μάνα του;

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

aserf

Σαν μηχανικός πωλήσεων, παίρνεις πολύ καλά χρήματα στην αρχή, αλλά μετά πρέπει να φέρνεις όλο και περισσότερα χρήματα στην εταιρεία, για ν' ανέβεις. Επίσης, γενικώς , οι μηχανικοί πωλήσεων είναι αυτοί που απολύονται πολύ πιο εύκολα, γιατί τους λείπει το τεχνικό υπόβαθρο σε εξειδικευμένους τομείς και είναι εύκολο ν' αντικατασταθούν...

Περνάω ό,τι δωρεάν πιστοποιήσεις μπορώ και μάλλον θα μου χρηματοδοτήσουν και κάποιες τεχνικές πιστοποιήσεις που έχουν κάποιο σημαντικό κόστος, οπότε θα αποκτήσω και τεχνικό υπόβαθρο + το ότι θα είμαι ο μόνος που θα τις έχει περάσει...

Ασχολούμαι δε με όσο περισσότερα τμήματα γίνεται ώστε να αποκτήσω όσο περισσότερες εμπειρίες γίνεται... και να γίνω και όσο πιο απαραίτητος γίνεται

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
μέχρι τότε όμως μου θυμίζετε, εσείς και οι 'υπεύθυνοι', τη Βλαχοπούλου στο 'τράβα μαλλί'.

Δεν τη θυμάμαι την ταινία, λυπάμαι...