Posts made by apostolis

Ο χρήστης GINE έγραψε:

Το διαβάσατε ???
http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0
(ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ (28/8 Μέτρα προσωπικής ... ασφάλειας)

Θα το λέγατε ενημέρωση ????
Θα το χαρακτηρίζατε , τις ημέρες που διάγουμε , γκρίζα διαφήμιση , ή μήπως προαναγγελία μέτρων

Τις απόψεις σας , παρακαλώ .....

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Η αποψη μου ειναι οτι ειναι 'τσαμπα' για τον λογο του οτι σου σωζει την ζωη!!! Πιστεψε με, καλυτερα να μην τρεξει καποιος 2-3-4 αγωνες ωστε να εξοικονομησει τα χρηματα και να το αγορασει. Εγω ειμαι πολυ τυχερος που πηρα την αποφαση να το αγορασω πριν ενα μηνα, και δεν θα ξανακανω αγωνα χωρις να το φοραω

Λάμπρο ,
Θα μου επιτρέψεις τον ενικό ,
Είμαι και εγώ της ίδιας άποψης = ότι έχει να κάνει με την ασφάλεια είναι στο φινάλε 'τσάμπα' , απλά γιατί ΤΙΠΟΤΕ δεν συγκρίνεται σε κόστος με την σωματική σου ακεραιότητα ή την ίδια σου τη ζωή .
Όμως , θέλω να σε ρωτήσω , απο την εμπειρία σου στο εξωτερικό , πόσοι αγωνιζόμενοι 'φορούσαν' HANS ????

Αποστόλης.

Καλό θα ήταν , εν' όψει και της Ενημερωτικής Συνάντησης του ΣΟΑΑ (έ , δεν γίνεται , κάποιος θα ζητήσει να γίνει Γενική Συνέλευση !), να θέσουμε ένα πλάισιο αιτημάτων .

Για να διευκολύνω την κατάσταση (κι' ας ακουστεί όπως ακουστεί)

Ζητάμε :

1. Τη χρηματοδότηση των 70 Ε του ΚΕΨΑ , και των εξόδων των αγωνιζομένων που η έδρα τους είναι πάνω απο 150 km απο Αθήνα ή Θεσ/νίκη , απο την την ΕΘΕΑ , μέσω ενος πόρου που θα έχει εισροές απο τα παράβολα έκδοσης των Αγωνιστικών αδειών και τα παράβολα συμμετοχής στους Αγώνες , που κάποτε πρέπει να γίνουν ανταποδοτικά.
2. Τη πληρωμή των 40 Ε των ιατρικών εξετάσεων μέσω του Ασφαλιστικού Φορέα του κάθε Αγωνιζόμενου.
3. Τη θεσμοθέτηση , μέσα στο Γενικό Κανονισμό Αγώνων , του Υπεύθυνου Ασφαλείας των Ελληνικών Αγώνων , με αναφορές στα qualifications της θέσης (συγνώμη , δεν μου έρχεται η κατάλληλη ελληνική λέξη) , στις υποχρεώσεις και δικαιώματα της θέσης , καθώς και στη δυνατότητα ορισμού αναπληρωτών του.
4. Τη Θεσμοθέτηση , μέσα στο Γενικό Κανονισμό Αγώνων , όρων Τέλεσης κάθε συγκεκριμένης μορφής Αγώνα, σε συμπλήρωση των ήδη υπαρχόντων , αλλά απο την πράξη , μοιραία αποδεδειγμένα ξεπερασμένων.

Αυτά , και όποια άλλα , ΠΡΕΠΕΙ να ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΜΕ να παγιωθούν , και όχι να περιμένουμε να δούμε ΑΝ ΘΑ εφαρμοστούν σε όποιον Αγώνα !!!!!

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ !!!!!!
Κάποτε πρέπει να γίνει αντιληπτό , πως ΑΛΛΟΣ φοράει στο κεφάλι κράνος και παίζει με τη ζωή του (ίσως) , και ΑΛΛΟΣ φοράει στο λαιμό την κάρτα του διοργανωτή/στελέχους του Αγώνα και ΔΕΝ πρέπει να παιζει με τη ζωή των άλλων !!!!!!!!!!

Περιμένοντας τις απόψεις σας
(έχοντας πάντα κατα νού πως το 4ΤForum ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΜΦΑΛΟΣ ΤΗΣ ΓΗΣ !!!!)

Αποστόλης Νούσιας.
Γιάννενα

Το διαβάσατε ???
http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0
(ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ (28/8 Μέτρα προσωπικής ... ασφάλειας)

Θα το λέγατε ενημέρωση ????
Θα το χαρακτηρίζατε , τις ημέρες που διάγουμε , γκρίζα διαφήμιση , ή μήπως προαναγγελία μέτρων

Τις απόψεις σας , παρακαλώ .....

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Το διαβάσατε ???
http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0
(ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ (28/8 Μέτρα προσωπικής ... ασφάλειας)

Θα το λέγατε ενημέρωση ????
Θα το χαρακτηρίζατε , τις ημέρες που διάγουμε , γκρίζα διαφήμιση , ή μήπως προαναγγελία μέτρων

Τις απόψεις σας , παρακαλώ .....

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Καλημέρα Νίκο !!!!
Απλά , η διαφορά της περιοχής στροφών , όπου εμφανίζεται η -σχεδόν- μέγιστη ροπή , σε συνδιασμό με την πολύ προοδευτικότερη εμπολκή του Haldex , κάνει την ζωή πιό εύκολη , ειδικά σε κλειστά κομμάτια .
Φαντάσου , απο πατημένη ευθεία , με 3η και 5000 rpm , κατεβάζεις 2α και φρενάρεις για πέταλο : με το Α3 , χωρίς να το κουράσεις , απλά πατάς το γκάζι και φεύγεις , ενώ με το S3 ΠΡΕΠΕΙ να κρατήσεις τις στροφές κοντά στις 3000 , αλλιώς σε 'κρέμασε' .
'Οσο για την υπερστροφή που μπορεί να προκληθεί με το γκάζι , ναί συμφωνώ , γίνεται και στα δύο , με την σημείωση πως είναι πιό απότομη στο S3 , λόγω της 'κλωτσιάς' του Haldex , ενώ ελέγχεται πιό δύσκολα στο Α3 , λόγω πιό μαλακής ανάρτησης .

Φιλικά ,
Αποστόλης.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Vitara, Samurai, Hilux 4x4, me 50-50 tetrakinisi (den eixan kentriko diaforiko) apla DEN estriban stin asfalto, mono ypostrefan.
Ase pou eniothes to granazia tou **sazman **na 'kourdizoun' kai nomizes oti kati tha spasei apo stigmi se stigmi.

Στο σουμπαρουδάκι ένοιωθα ότι τα ημιαξόνια ήταν αυτά που έτρωγαν το ζόρι.

Ξαναλέω - τα περί υποστροφής είναι απολύτως λογικά για στροφές όπου ο πίσω άξονας καλείται να διαγράψει αισθητά μικρότερη ακτίνα από τον μπροστινό.

Στο πρώτο S3 όταν το 'ζόριζες' πάνω στη στροφή ώστε να κλειδώσει το Haldex έδινε τη μισή (?) ροπή πίσω και η υποστροφή μπορούσε να δώσει τη θέση της στην υπερστροφή. Το ίδιο και στο A3 QTFSi. Δεν έχω οδηγήσει S3 που να φορά κάποιο από τα κιτ που υπόσχονται πιο ουδέτερη συμπεριφορά οπότε δε μπορώ να καταθέσω την εμπειρία μου. Πολύ θα ήθελα πάντως αν μη τι άλλο να μπορούσα να ρίξω μια ματιά στον κώδικα που λέει στο Haldex τι να κάνει με βάση το input που έχει από τους διάφορους σένσορες - και στη μία και στην άλλη περίπτωση....

Φίλε nidosan ,

Μάλλον έχεις λάθος !
Το Α3 QTFsi , δεν έχει την ίδια συμπεριφορά , λόγω διαφορετικού Haldex και όχι μόνο , καθώς υπάρχει και η μεγάλη διαφορά στις στροφές όπου εμφανίζεται το 90% της διαθέσιμης ροπής !!!!!!
Βλέπεις , άλλο να την έχεις (ίσα με 28 + κιλά !!!) στις 1800-1850 rpm , στο TFsi , και άλλο (27 - ) στις 2900-2950.
Μάλλον συγκρίνεις ανόμμοια πράγματα .
Αυτά στα λέω , έχοντας οδηγήσει αρκετά το S3 και ¨ζώντας' για 14 μήνες με το κόκκινο μωρό ....(Α3 )

Αποστόλης.

Καί λίγα στατιστικά στοιχεία ( που σπάνια λένε ψέματα ...)
(έως 24/08/2006 , 03:30)

Στο θέμα έχουν γίνει 65 δημοσιεύσεις , απο 21 χρήστες , και αυτές έχουν αναγνωστεί ...2024 φορές !!!

Απο τα κείμενα των δημοσιεύσεων προκύπτει :

Χρήστες τον αριθμό 6 ( platis , apostolis , A-TEC , politis n , orfanos και gazos ) έχουν δηλώσει αποχή .

Χρήστες τον αριθμό 13 ( Christos M , Amaxopoulos , Doukeris , Stelios C ,
spo+ , agri , KOUKK , takinen , gvala , el em , colin 1 , gogonatios , Calibrator ) έχουν κάνει δημοσίευση , είτε , απλώς υπέρ της αποχής (χωρις να το δηλώνουν απερίφραστα) , είτε , χωρίς σαφή θέση.

Ένας χρήστης ( ΝΑΣΕΝΑ ) έριξε λάδι στη φωτιά

και αναγκάστηκε ο kouk, σαν mod , να επέμβει (πρέπει όμως να λυθεί το θέμα των πολλαπλών usernanes / γνωστών - αγνώστων )

Συμπέρασμα :
2024 αναγνώσεις είναι πολλές !!!!!
Ο.Κ. , το 4ΤForum ΔΕΝ είναι ο ομφαλός της Γής , αλλά δεν παύουν να είναι πολλές !
Και είναι συγκριτικά πάμπολλες με τις δημοσιεύσεις .
Που σημαίνει τί ???

Αποστόλης Νούσιας

Ο χρήστης aaa έγραψε:

Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (**αν είναι δυνατόν **φαρμακείο αυτοκινήτου).

Να οργανώσουμε ρεφενέ; Βάλτε αριθμό λογαριασμού να καταθέσουμε τις προσφορές μας.

Ίσως να φτάσουμε και εκεί , δεν θα φτάσουμε όμως ποτέ τον πλούτο της Ελληνικής Γλώσσας :

'Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης' '

Και όπως 'πάει η δουλειά' , η φράση
Ελληνικοί Αγώνες Αυτοκινήτου θα κοσμεί τα Λεξικά αυτής της υπέροχης Γλώσσας

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα

Ο χρήστης ΝΑΣΕΝΑ έγραψε:

ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΕΙΣΑΙ ΕΣΥ

ΟΥΤΕ ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ.

ΟΙ ΘΕΑΤΕΣ ΤΗΣ ΠΛΑΓΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΛΑΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ.

Για τον κύριο με το username 'ΝΑΣΕΝΑ' :
Πολλά smilies χρησιμοποιείς .......

ΕΧΟΥΝ ΠΛΑΚΑ.

ΠΡΩΤΑ ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΕΙΣ ΚΑΛΑ ΕΝΑ ΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΓΡΑΦΗΣ..... edit [kouk]

Νά 'σου πώ (ομόηχο με το ΝΑΣΕΝΑ) άνθρωπέ μου ,
άφησε κατα μέρος τις νουθεσίες , και φρόντισε να γράφΕΙς (και όχι γράφΗς .....) αυτά που έχεις στο μυαλό σου , ότι στο φινάλε έχεις να πείς , σε εύληπτα ΕΛΛΗΝΙΚΑ .
ΔΕΝ θα γίνω Πουαρώ , για να ανακαλύψω τις βαθέως κεκρυμμένες και ΠΑΝΤΩΣ ΑΝΩΝΥΜΑ εκφρασμένες απόψεις σου .

Να στο πώ 'λιανά' ?

'Εχεις να πείς κάτι για το θέμα που 'άνοιξε' ο 'platis' ?
Είσαι κάτοχος lisance ?
(για το καλαμπούρι της υπόθεσης , γιατί ΜΟΝΟ για τέτοιο σε 'κόβω' , στο αρχείο της ΕΘΕΑ , ΔΕΝ υπάρχει αγωνιζόμενος με τέτοιο ψευδώνυμο .......... )
Τότε , ...... τί γυρεύει η αλεπού στο παζάρι ???????
(την απάντηση που γυρεύω , ξέρω δεν θα την εύρω !!!!!)

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα
Υ.Γ. Να είσαι προσεκτικός στην χρήση ορισμένων smilies , γιατί για παράδειγμα , η πολλή η φέρνει ...φαμάρα .

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Έχουν ξεσκιστεί να τα κλέβουν αυτά τα αυτοκίνητα...

Πρέπει να ξέρουν κάτι παραπάνω για αυτά τα αυτοκίνητα και μπορούν και παραβιάζουν και το immobilizer και ό,τι προστασία έχει...

Προς κατόχους αυτών των αυτοκινήτων...βάλτε κρυφούς διακόπτες μαζί με τους ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ συναγερμούς για την προστασία της περιουσίας σας.

Το καλύτερο αντικλεπτικό : παίρνεις μαζί σου μία 'κρίσιμη' ασφάλεια και είναι και τζάμπα !!!!!!!!!
σιγά μήν ασχοληθεί ο επίδοξος απαλλοτριωτής με κάτι που ΔΕΝ 'πέρνει μπροστά'

Αποστόλης.

Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης'

Πολλά απο όσα αναφέρει το κείμενο , υπάρχουν σε προηγούμενες εγκυκλίους της ΕΘΕΑ , και όλοι γνωρίζουμε άν και κατα πόσο εφαρμόζονται ...
Όσα καινούργια , προτείνονται -μην ξεχνάμε , πρόκειται για ΣΧΕΔΙΟ - , έχουν εκτός απο την προχειρότητα , και έλλειμα θεσμοθέτησης , το ΙΔΙΟ πρόβλημα και με τον Υπεύθυνο Ασφαλείας , τον κο. Χαλιβελάκη (who is running on thin ice !!!!!! )

Ένα παράδειγμα , με μορφή ερώτησης , και όποιος διαβάζει forum , απο τους υπεύθυνους , ας απαντήσει :

Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα,* να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους,** *
Στην Αλεξανδρούπολη , η δυνατότητα αυτή ελέγθηκε ???
Έχουν οι ανά km κριτές ή οι επιπλέον , όπου κριθηκε πως χρειάζεται , ΕΛΕΓΜΕΝΗ δυνατότητα επικοινωνίας μέσω VHF , και εναλλακτικά ΚΑΙ μέσω του προσωπικού τους κινητού ????

*Σχέδιο ασφαλείας των ελληνικών αγώνων!

Και ενώ πλησιάζουμε στην επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες, μετά από την αναβολή των αγώνων που αποφασίστηκε πριν από μερικούς μήνες, και την ίδια ώρα ο Σ.Ο.Α.Α. παροτρύνει τους οδηγούς να απέχουν από τους αγώνες θεωρώντας ελλιπή τη δέσμη μέτρων της ΕΘΕΑ, σας παρουσιάζουμε το αναλυτικό σχέδιο ασφαλείας το οποίο και υπέβαλλε ο υπεύθυνος Ασφαλείας της ΕΘΕΑ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης, το οποίο και θα πρέπει να ακολουθεί -πλέον- πιστά η εκάστοτε λέσχη. Αναλυτικά, το σχέδιο έχει ως εξής:

1. Διαδρομές: Επιλογή του οργανωτή.

2. Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα, να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, να έχουν αριθμούς στην πόρτα και στον ουρανό του αυτοκινήτου τους, τα οποία πρέπει να είναι τοποθετημένα σε εμφανή σημεία για άμεση αναγνώριση του σημείου από αγωνιζόμενους και ελικόπτερο. Θα πρέπει να φορούν σαλιάρες, να κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις και να αναφέρει ο ένας στον άλλο τις διελεύσεις. Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (αν είναι δυνατόν φαρμακείο αυτοκινήτου). Οι κριτές να είναι πτυχιούχοι και να φέρουν την ταυτότητα κριτού. Θα πρέπει να παραδίδεται πριν από τον αγώνα στον παρατηρητή ασφαλείας της ΕΘΕΑ, λίστα με τα ονόματα τους, τα κινητά τους τηλέφωνα, καθώς και με την θέση του καθενός στον αγώνα.

3. Rescue: Πλήρως εξοπλισμένα με μηχανήματα απεγκλωβισμού
   Moto: Αρχή και μέση κάθε ειδικής διαδρομές, με VHF.

4. Ασθενοφόρα: ΕΚΑΒ πλήρως εξοπλισμένα. Γιατρός πρέπει να υπάρχει σε κάθε ασθενοφόρο και αν είναι δυνατόν, ορθοπεδικός. Επίσης καλό θα είναι σε κάθε ειδική να υπάρχει ένα όχημα 4x4 (μακρύ) σε περίπτωση που λόγω καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να μεταβεί το ασθενοφόρο.

5. Ασφάλεια Θεατών: Οι θέσεις κοντρόλ (ΣΕΧ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-FLYING-STOP) θα πρέπει να οριοθετούνται με πλέγμα και να υπάρχει χώρος διέλευσης των θεατών εκτός αυτού. Επίσης να οριοθετούνται οι θέσεις των θεατών εντός των ειδικών διαδρομών με πράσινη και κόκκινη κορδέλα. (Πράσινη όπου επιτρέπεται να κάθονται και κόκκινη όπου απαγορεύεται). Οι ειδικές διαδρομές, με θεατές που κάθονται σε λάθος σημεία θα ακυρώνονται.

6. Δρόμοι διαφυγής: Να παραμένουν ανοιχτοί και οι θεατές να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους από την μία πλευρά του δρόμου.

7. Πλοηγά: Να είναι εξοπλισμένα με φάρους και σειρήνες. Να οδηγούνται από αγωνιζόμενους, με συνοδηγούς έμπειρους ή πτυχιούχους

Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης'

Πολλά απο όσα αναφέρει το κείμενο , υπάρχουν σε προηγούμενες εγκυκλίους της ΕΘΕΑ , και όλοι γνωρίζουμε άν και κατα πόσο εφαρμόζονται ...
Όσα καινούργια , προτείνονται -μην ξεχνάμε , πρόκειται για ΣΧΕΔΙΟ - , έχουν εκτός απο την προχειρότητα , και έλλειμα θεσμοθέτησης , το ΙΔΙΟ πρόβλημα και με τον Υπεύθυνο Ασφαλείας , τον κο. Χαλιβελάκη (who is running on thin ice !!!!!! )

Ένα παράδειγμα , με μορφή ερώτησης , και όποιος διαβάζει forum , απο τους υπεύθυνους , ας απαντήσει :

Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα,* να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους,** *
Στην Αλεξανδρούπολη , η δυνατότητα αυτή ελέγθηκε ???
Έχουν οι ανά km κριτές ή οι επιπλέον , όπου κριθηκε πως χρειάζεται , ΕΛΕΓΜΕΝΗ δυνατότητα επικοινωνίας μέσω VHF , και εναλλακτικά ΚΑΙ μέσω του προσωπικού τους κινητού ????

*Σχέδιο ασφαλείας των ελληνικών αγώνων!

Και ενώ πλησιάζουμε στην επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες, μετά από την αναβολή των αγώνων που αποφασίστηκε πριν από μερικούς μήνες, και την ίδια ώρα ο Σ.Ο.Α.Α. παροτρύνει τους οδηγούς να απέχουν από τους αγώνες θεωρώντας ελλιπή τη δέσμη μέτρων της ΕΘΕΑ, σας παρουσιάζουμε το αναλυτικό σχέδιο ασφαλείας το οποίο και υπέβαλλε ο υπεύθυνος Ασφαλείας της ΕΘΕΑ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης, το οποίο και θα πρέπει να ακολουθεί -πλέον- πιστά η εκάστοτε λέσχη. Αναλυτικά, το σχέδιο έχει ως εξής:

1. Διαδρομές: Επιλογή του οργανωτή.

2. Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα, να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, να έχουν αριθμούς στην πόρτα και στον ουρανό του αυτοκινήτου τους, τα οποία πρέπει να είναι τοποθετημένα σε εμφανή σημεία για άμεση αναγνώριση του σημείου από αγωνιζόμενους και ελικόπτερο. Θα πρέπει να φορούν σαλιάρες, να κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις και να αναφέρει ο ένας στον άλλο τις διελεύσεις. Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (αν είναι δυνατόν φαρμακείο αυτοκινήτου). Οι κριτές να είναι πτυχιούχοι και να φέρουν την ταυτότητα κριτού. Θα πρέπει να παραδίδεται πριν από τον αγώνα στον παρατηρητή ασφαλείας της ΕΘΕΑ, λίστα με τα ονόματα τους, τα κινητά τους τηλέφωνα, καθώς και με την θέση του καθενός στον αγώνα.

3. Rescue: Πλήρως εξοπλισμένα με μηχανήματα απεγκλωβισμού
   Moto: Αρχή και μέση κάθε ειδικής διαδρομές, με VHF.

4. Ασθενοφόρα: ΕΚΑΒ πλήρως εξοπλισμένα. Γιατρός πρέπει να υπάρχει σε κάθε ασθενοφόρο και αν είναι δυνατόν, ορθοπεδικός. Επίσης καλό θα είναι σε κάθε ειδική να υπάρχει ένα όχημα 4x4 (μακρύ) σε περίπτωση που λόγω καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να μεταβεί το ασθενοφόρο.

5. Ασφάλεια Θεατών: Οι θέσεις κοντρόλ (ΣΕΧ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-FLYING-STOP) θα πρέπει να οριοθετούνται με πλέγμα και να υπάρχει χώρος διέλευσης των θεατών εκτός αυτού. Επίσης να οριοθετούνται οι θέσεις των θεατών εντός των ειδικών διαδρομών με πράσινη και κόκκινη κορδέλα. (Πράσινη όπου επιτρέπεται να κάθονται και κόκκινη όπου απαγορεύεται). Οι ειδικές διαδρομές, με θεατές που κάθονται σε λάθος σημεία θα ακυρώνονται.

6. Δρόμοι διαφυγής: Να παραμένουν ανοιχτοί και οι θεατές να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους από την μία πλευρά του δρόμου.

7. Πλοηγά: Να είναι εξοπλισμένα με φάρους και σειρήνες. Να οδηγούνται από αγωνιζόμενους, με συνοδηγούς έμπειρους ή πτυχιούχους

Ο χρήστης gvala έγραψε:

ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΕΙΣΑΙ ΕΣΥ

ΟΥΤΕ ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ.

ΟΙ ΘΕΑΤΕΣ ΤΗΣ ΠΛΑΓΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΛΑΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ.

Για τον κύριο με το username 'ΝΑΣΕΝΑ' :
Πολλά smilies χρησιμοποιείς .......

Νά σε ρωτήσω , τον gvala , τον ήξερες απο το φανταριλίκι ?
Είσαστε 'σειρές' στην ίδια μονάδα ?
Απο εκεί απέκτησες την οικοιότητα αυτή και του 'μιλάς' έτσι ?

Σου απάντησε με ένα γέλιο ( ) , αλλά , εγώ , έστω και υπερβαίνοντας τον κανονισμό του forum -πράγμα που έκανες και εσύ- σου επιτίθεμαι ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ , χαρακτηρίζοντάς σε ΑΝΕΝΤΙΜΟ , επειδή ΚΡΥΒΕΣΑΙ πίσω απο ένα αμφιλεγόμενο ( Mod' s : ακούει κανείς ???) username = ΨΕΥΔΩΝΥΜΟ.

Φίλε , για να ειρωνευτείς κάποιον , όπως εσύ κάνεις , είναι μεγάλη δουλειά .
Το να το κάνεις , όπως εσύ , ΑΝΩΝΥΜΑ είναι το πιό εύκολο πράγμα .
Άν αντέχεις στα ΔΥΣΚΟΛΑ , σε προκαλώ να το κάνεις ΕΠΩΝΥΜΑ , διαφορετικά , απλά ... σιώπησε .

Και άν με χαρακτηρίσεις αυτόκλητο συνήγορο του gvala , να σε προλάβω , υπενθυμίζοντας την σχέση μας : http://www.trf.gr

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα
Υ.Γ. Αέρα να φύγει η βρώμα απο τους ανώνυμους με 'άποψη' ή/και τα πολλαπλά usernames που οι mod's ΑΝΕΧΟΝΤΑΙ
Υ.Γ. 2 . Καλά , μήν τρελαθούμε , σιγά μην απαντήσει κάποιος απο τους αποδέκτες του post .............
Και για να μήν ξεχνάμε :

'Αγαπητοί αγωνιζόμενοι, αναγνώστες, θεατές

Με την σύμφωνη γνώμη της ιδιοκτησίας και των διαχειριστών του φόρουμ, σας ενημερώνουμε ότι πλέον η ανοχή στις παραβάσεις του κανονισμού
( http://www.4troxoi.gr/phpBB2/rules.html ) θα είναι πολύ μικρότερη. Παρακαλούμε άπαντες όπως τηρούν τους στοιχειώδεις κανόνες καλής συμπεριφοράς προς τους άλλους. Σε αντίθετη περίπτωση, προκλητικές/υβριστικές/συκοφαντικές δημοσιεύσεις, καθώς και λογαριασμοί χρηστών που δημιουργούν πρόβλημα κατ'επανάληψιν, θα διαγράφονται.

Ευχαριστούμε.'

Ο χρήστης vrax έγραψε:

Πολεμικό ανακοινωθέν κανονικά!!!!!

• ένας στην Κηφισίας χθες το βράδυ
• ένας στην Αμαλιάδα
• ένας από την εντατική του Ριο (ο αδελφός του είχε μείνει στο τόπο στο ίδο τροχαίο!!!!)
• ενώ εξέπνευσε και αυτός που είχε προκαλέσει το τροχαίο στην Αμαλιάδα με τον ταξιτζή

ΤΟ ΑΙΜΑ ΡΕΕΙ ΑΦΘΟΝΟ

και θα συνεχισει να τρεχει οσο δεν ανηκει σεν καποιον απο τους συγγενεις των υπευθυνων

Έλα όμως που οι υπεύθυνοι που υποννοείς (φαντάζομαι οι υπεύθυνοι κατασκευής του οδικού τμήματος όπου έγινε το κάθε συμβάν) , ίσως , δεν έχουν καμμία σχέση με τα πραγματικά αίτια του κάθε ατυχήματος ......
Πού πάς με 'χίλια' σε δρόμο που ΔΕΝ ξαναπέρασες ???
Πού πάς με 'χίλια' σε δρόμο που ξέρεις , ΑΛΛΑ με μια θάλασσα ποτό ????
(η λίστα 'Πού πάς...' , μπορεί να πάρει τεράστιες διαστάσεις ...., και δέίχνει το μερίδιο ευθύνης του οδηγού , που , κατά την γνώμη μου είναι ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ )

Αποστόλης.

Και η δική μου lisance στην διάθεση του όποιου οργάνου (ΣΟΑΑ ή ΣΟΑΒΕ)
Έχω λίγα αγωνιστικά χιλιόμετρα , αλλά η 'φωνή' είναι ΔΥΝΑΤΗ :

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΡΓΗΣΟΥΜΕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

'Οχι να βάλουμε το καπελάκι μας στραβά , όπως οι Γιαπωνέζοι , και να συνεχίσουμε να .... τρέχουμε , ΑΛΛΑ ΝΑ ΠΟΥΜΕ STOP !!!

ΟΛΟΙ , μικρά και μεσαία και ΚΥΡΙΩΣ μεγάλα ονόματα .

Είτε είμαστε μέλη , είτε όχι , των συνδέσμων Οδηγών , στους ίδιους (ή περίπου) αγώνες τρέχουμε , τους ίδιους κινδύνους διατρέχουμε .

Αποστόλης Νούσιας
Γιαννενα
Με αυτοανάκλιση της Lisanse μέχρι νεοτέρας

Και για να προλάβω τον 'γιατρό' , φυσικά οι τοποθετήσεις θα πρέπει να είναι ΕΠΩΝΥΜΕΣ .

Ποιά χρώματα πιστεύετε πως είναι 'καλύτερα' για ένα αυτοκίνητο , όχι εμφανισιακά , αλλά σε σχέση με την παθητική ασφάλεια (όσο αυτό κι΄άν ακούγεται παρατραβηγμένο.)

Παράδειγμα : το γκρί , επειδή .........
ή το κίτρινο , επειδή ..........

Αποστόλης.

Ποιά χρώματα πιστεύετε πως είναι 'καλύτερα' για ένα αυτοκίνητο , όχι εμφανισιακά , αλλά σε σχέση με την παθητική ασφάλεια (όσο αυτό κι΄άν ακούγεται παρατραβηγμένο.)

Παράδειγμα : το γκρί , επειδή .........
ή το κίτρινο , επειδή ..........

Αποστόλης.

Όταν 'φεύγει' ένας νέος άνθρωπος , όλοι λυπούνται
Όταν 'φύγει' η ώρα του χαμού , όλοι ξεχνούν .....

(Μακάρι όλοι οι δικοί του και οι φίλοι του να τον θυμούνται τον Μπάμπη , και να μήν ξεχνούν πως έφυγε , για να το θυμίζουν σε όλους εμάς .)

Θερμά συλλυπητήρια .

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Υπάρχει περίπτωση να μην είναι Haldex αλλά Torsen η τετρακίνηση ?

Σε αυτή τη γενιά όχι, αν τώρα στο μέλλον βγει Α3 βασισμένο σε μικρότερο πλαίσιο από Α4, θα έχει τρία διαφορικά

Ίσως υπάρξει 3ης γενιάς Haldex , που θα 'φορεθεί' στο νέο S3 , μετά απο την 2η που φοράει το υπάρχον Α3 Q TFSI (που είναι ηλεκτρουδραυλικό και έχει πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά και συμπεριφορά απο την 1η γενιά που 'φόραγε' το προηγούμενο S3 και ήταν υδραυλικό) .

Όμως , Νάσσο , υπάρχει ... κάποιος λόγος που σε κάνει να ενδιαφέρεσαι , πέρα απο το καθαρά τεχνικό μέρος της υπόθεσης ??

Αποστόλης.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Άντε άντε να μαζευόμαστε να κάνουμε την παρέα μας μεγαλύτερη! Κώστα βλέπω να γίνεσαι η αφορμή για περισσότερες εκδρομές στα Χανιά ελπίζω να μην σου γίνουμε βάρος! Επίσης σίγουρα και εσύ θα έρχεσαι συχνότερα στα μέρη μας και για μας αλλά και για χάρη των δικών σου φυσικά. Έχω κρατήσει καλή καβάντζα σε καλό κρασί και γλυκόπιοτη τσικουδιά.

Αλήθεια Αποστόλη πως σου φάνηκαν;

Μανώλη !!!!!!!!!!!!!
Μήν λές ονόματα !!!!!!!!!!
'Γιατρέ' , επιβεβαιώνω την ποιότητα της καβάντζας !

Αποστόλης.