Posts made by apolonios

kyr80 wrote:

Δε θυμάμαι ποιος το έγραψε. Αλλά αυτή τη στιγμή toyota αγοράζεις με μετρητά ή leasing.

Εγώ το έγραψα, γιατί το ψάχνω αρκετά αφού κατά 90% το επόμενο μου αυτοκίνητο θα ειναι Corolla Hybrid Active+ (εκτός εαν αργήσω να αλλάξω και έχει βγεί κάτι που μου αρέσει περισσότερο). Και έχω καταλήξει ότι με συμφέρει ή μετρητά ή με Leasing. Αλλιώς με δόσεις, μόνο Ford...δεν υμφέρει κάτι άλλο.

Συμφέρει και αν δώσεις το 70% προκαταβολή. Για παράδειγμα αν από τα 18500 που κάνει το αμάξι δώσεις 12000ε και 36 δόσεις ,ο τόκος είναι κάτω από 1000ε.

Ας πούμε ότι είσαι o toyotas... Και έχεις αναμονή για παράδοση κάποιους μήνες, και παραγγελίες στην σειρά.

Γιατί να αλλάξεις προς το χειρότερο(για εσένα) το χρηματοδοτικό πακέτο που προσφέρεις;;; Δηλαδή εφόσον προσελκύεις το αγοραστικό κοινό που ενδιαφέρεσαι, δεν βλέπω το λόγο να κάνεις ανταγωνιστικότερο το χρηματοδοτικό πρόγραμμα. ΟΤΑΝ και ΑΝ πέσουν οι πωλήσεις είμαι σίγουρος πως θα το ξανασκεφτεί η toyota. Θυμάμαι αρκετές περιπτώσεις που στην αρχή είχε ένα αυτοκίνητο κανονικό επιτόκιο και μερικά χρόνια μετά ήταν άτοκο(π.χ. 147). Και διαφωνώ κάθετα, και δε θα ξαναγόραζα αυτοκίνητο της εταιρίας. Όταν για να πουλήσει κάποια κομμάτια παραπάνω, πηδάει τον παλιό αγοραστή. Πώς, και πόσο να το πουλήσει σαν μτχ;;;

Και πάλι στην toyota....Για εμένα που το πλήρωσα μετρητοίς, μου φαίνεται σαν εταιρεία που με σέβεται σαν πελάτη. Γιατί και προφανώς θα στράβωνα, αν μπορούσε να το πάρει κάποιος με 72 άτοκες δόσεις. Ή και να επέλεγα και εγώ το άτοκο, και να χρησιμοποιούσα τα χρήματα αλλιώς. Πληρώνεις μετρητοίς για να κερδίσεις, και αυτό είναι που ισχύει στην πραγματική οικονομία, σε αντίθεση με άλλα που διάβασα. Το κόστος του χρήματος είναι δεδομένο. Οπότε όταν το ίδιο προϊόν έχει την ίδια τιμή, είτε με μετρητά είτε με δάνειο, μαντέψτε ποιος είναι ριγμένος......

Εμένα δεν με πειράζει τόσο ο τόκος όσο το υψηλό επιτόκιο. Το 8.9% απέχει πολύ απο το 5.3%. Απλά η toyota πουλάει γιατι εχει καλά αυτοκίνητα και σε χαμηλή αρχική τιμή. Π.χ το corolla 1.2t ξεκινάει απο 16700, με ελλείψεις βέβαια στον εξοπλισμό, αλλά η τιμή ειναι εξαιρετικά χαμηλή. Για παράδειγμα αν είχε 5.3% επιτόκιο θα αγοράζα corolla με το 50% προκαταβολή ,αλλά όταν ο τόκος παει στα 2200ε, βλέπεις οτι ερχεται στην ίδια τιμή με το focus που εχει πληρέστερο εξοπλισμό, οπότε η αγορά δεν είναι συμφέρουσα.

Δηλαδή αν πας στο active plus που εχει τον ίδιο εξοπλισμό με το ford connected, το corolla θα στοιχίσει 23.000ε με τους τόκους και το ford 21.000ε

Ελπίζω να μας μοιράσουν ως τοτε και τα λεφτά για να κάνουμε όλα αυτά τα καταναλωτικά γουστα που υπαγορεύει η τεχνολογια! και οχι στο 5% που έτσι κι αλλιως μπορουν να πάρουν τα παντα αλλά στο 95% πολύ από τους οποίους όπως ειπαμε στην ελλάδα είναι ακόμα με το πολο του 2004 ....και αν σου φαίνονται τόσο μειοψηφια αυτή ρίξε μια ματιά στα παρκαρισμένα γύρω , εκτός αν μένεις Εκάλη οπότε να εκεί είναι αλλιως τα πράγματα.

Και η λυση δεν είναι να ρίξουν πρόστιμα στα παλιάς τεχνολογίας για να αναγκάσουν να πάρουν ηλεκτρικα.

Και ο λόγος που εχουμε αμαξια του 2004 και οχι του 1994 είναι γιατι υπήρχε η ψευτικη ευημερία και τα δανεικά. Λίγοι εχουν την δυνατότητα να αγοράσουν καινούργια αυτοκίνητα και όσοι έχουμε το κάνουμε με δυσκολία. Ενταξει ενα 5% στην Ελλάδα όπως λες και εσυ δεν τους αγγίζει η κρίση και αγοράζουν τζιπ 100.000ε

Εμένα μου κάνει εντυπωση πως οι αντιπροσωπείες δεν ρίχνουν τις τιμές. Αντι να επιδοτήσει τα ηλεκτρικά η κυβέρνηση ας επιδοτήσει τα μικρά αμαξια πόλης να παρουν οι νέοι αξιόπιστα και ασφαλή αυτοκινητα. Δηλαδή να αγοραζουν το i10 με 5000ε και οχι το yaris 15ετιας με 5000ε

Ποια η διαφορά στην κατανάλωση από eco,σε normal και sport mode; Στο test drive όταν άλλαξα σε eco mode ένιωσα ότι το αμάξι έχασε 30 άλογα αλλά αν καίει 2 λίτρα λιγότερο είναι χρήσιμο σε μερικές περιπτώσεις

Οι πιστωτικές έχουν 16%-17%. Και το αυτοκίνητο είναι ένα καταναλωτικό αγαθό.

Επειδή προφανώς κάποιοι διαφωνούν με την αγορά αυτοκινήτου με μετρητά, τότε θα πρέπει να ψάξουν τα επιτόκια και ναδουν συνολικά πόσο θα τους κοστίσει το χ αυτοκίνητο.

Διαβάζω ότι το corolla από τα 23.000€ πάει στα 27.000€. Ενώ το focus πόσο πάει π.χ. ;

Όσοι λοιπόν ενδιαφέρονται να πάρουν με δάνειο θα συγκρίνουν τα 27.000€ και όχι τα 23.000€.

Αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι στην ενδεχόμενη πώληση σαν μτχ σε μερικά χρόνια, η τιμή που θα υπολογιστεί για το πόσο είχε καινούριο, θα είναι τα 23.

Αν δεν πάρω το focus η δεύτερη επιλογή είναι το corolla 1.2t eco που με μεταλλικό και αισθητήρες βγαίνει στα 18500. Θα δώσω 11000 προκαταβολή και 36 δόσεις και ο τόκος βγαίνει 1300ε. Στα 8500 μετρητά και 48 δόσεις βγαίνει 2200. Έχει μεγάλη διαφορά

apolonios wrote:

Πραγματικά το επιτόκιο είναι εξωφρενικό και είναι κρίμα γιατί οι τιμές των αυτοκινήτων είναι χαμηλές.

Μερικές σκέψεις:

1. Στο 90% των εταιρειών τόσο είναι τα επιτόκια.
2. Συνεχίζουν να είναι χαμηλότερα από τα επιτόκια των τραπεζών.
3. Αυτοκίνητα πουλάνε, όχι δάνεια, δεν τους απασχολεί το επιτόκιο.
4. Η πλειοψηφία αγοράζει μετρητά ή με leasing.
5. Προσωπικά, επείδη το έψαξα,  όποιος θέλει Τογιότα με δόσεις, συμφέρει περισσότερο το leasing.

Η ford δίνει 1%, η skoda 5.3% και αν το κάνεις σε 12 δόσεις 0%. Η seat μου έδωσε το ίδιο με της skoda. Λογικά επιτόκια δηλαδή και όχι επιτόκια πιστωτικής καρτας

ALEX19 wrote:

Tkin73 wrote:

Μακάρι φίλε μου να έχουν τα ηλεκτρικά 20Κ και να γεμίσουμε από δαυτα και να βγάζουν και 700 χλμ αυτονομία και να έχουμε όλοι κλειστά πάρκινγκ για να τα φορτίζουμε με ασφάλεια!

Τα δύο πρώτα θα γίνουν σύντομα ίσως και πριν το 2025 , το τρίτο θέμα είναι μεγάλο ζήτημα για την Ελλάδα αλλά δεν πρόκειται να σταματήσει η εξέλιξη της τεχνολογίας γιατί έχουμε ως χώρα της πλάκας πολεοδομικό σχεδιασμό.

Δλδ και θα ανέβει ξαφνικά το βιοτικό επίπεδο των Ελλήνων που η πλειοψηφία έχει ακόμα αμάξι του 2004 αλλά και θα γκρεμίσουμε τις πόλεις για να φορτιζομστε με άνεση!  Είμαστε εκτός θέματος αλλά καταλαβαίνεις ότι αυτά δεν μπορούν να γίνουν όσο και αν πιέζουν τα συμφέροντα.

Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες θα γίνει. Στην Νορβηγία ήδη πωλούνται σχεδόν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έχουν υποδομές. Στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια γενικά θα δωθεί περίοδος χάριτος όπως γίνεται και στις αφρικανικές χώρες για το co2. Γιατί ο Γερμανός και ο Ελβετός που αλλάζουν κάθε 3 χρόνια αμάξι έχουν την δυνατότητα να πάρουν ηλεκτρικό. Όπως λες και εσύ οι Έλληνες δεν έχουμε.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία , ο στόλος μας είναι ο πιο γερασμένος στην Ευρώπη με μέσο όρο τα 17 έτη. Δεν βλέπω πως θα αλλάξει αυτό προς το καλύτερο. Λογικά προς το χειρότερο λόγο της οικονομικής κρίσης του covid19. Φυσικά οι ελληνικές αντιπροσωπείες δεν πρόκειται να κάνουν ουσιαστικές προσφορές γιατί εδώ τα καρτέλ είναι ισχυρά. Κοιτάξτε λίγο τιμές στα καινούργια στο mobile.de και κάντε συγκρίσεις.

apolonios wrote:

Το toyota flex δεν ισχύει για ισόποσες δόσεις; Στην αντιπροσωπεία ενώ δίνω το 50 τοις εκατό προκαταβολή μου δίνουν επιτόκιο 8.9 ενώ το 7.5 το δίνουν μόνο αν κάνεις balloon δοση

Αυτή είναι η flex η balloon που λες. Η άλλη είναι η basic

Πραγματικά το επιτόκιο είναι εξωφρενικό και είναι κρίμα γιατί οι τιμές των αυτοκινήτων είναι χαμηλές.

Από Χ3 θα πας σε φοκους; Τεράστια αλλαγή! Όταν λες στα τελευταία του; Τόσο παλιό είναι;

Η bmw κάποιες χρονιές έβγαινε η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία από πλευράς αξιοπιστίας. Μετά τα 10 χρόνια και μετά από 100000χμ διαλύονται.

Λες να γίνουμε πλούσιοι και σε 4-5 χρόνια να γεμίσουμε ηλεκτρικά;

Λες δλδ ότι ο υπάλληλος των 800-1000 ευρώ θα πάρει ηλεκτρικο των 30.000 επειδή θα του βάζουν φόρο στο σαραβαλακι του;

Εγώ λέω πάλι ότι θα κυκλοφορούν μερικές χιλιάδες ηλεκτρικά μέσα σε μερικά εκατομμύρια συμβατικά.

Εγώ αυτό που φοβάμαι είναι η αύξηση στην τιμή της βενζίνης και του diesel. Στην Ελλάδα των χαμηλών μισθών ο στόλος των 8εκ αυτοκινήτων δεν θα ανανεωθεί σε 10 χρόνια εκτός και αν γίνουμε Ελβετία. Απλά θα έχουμε ακριβά καύσιμα και θα χρησιμοποιούμε ελάχιστα τα αυτοκίνητα.

Αυτό με προβληματίζει. Θα δώσω σύντομα 18-20κ για βενζινοκίνητο , αλλά αν πάει στα 2.5ε η βενζίνη θα το βλέπω να κάθεται

Το toyota flex δεν ισχύει για ισόποσες δόσεις; Στην αντιπροσωπεία ενώ δίνω το 50 τοις εκατό προκαταβολή μου δίνουν επιτόκιο 8.9 ενώ το 7.5 το δίνουν μόνο αν κάνεις balloon δοση

Αν το κιβώτιο είναι σε καλή θέση όπως είναι και στο Λεόν και στο focus, και αν έχει γλυκό κούμπωμα και μαλακό συμπλεκτη, γιατί να προτιμήσεις αυτόματο; Απολαμβάνεις να αλλάζεις ταχύτητες χωρίς το άγχος της ζημιάς στο αυτόματο. Αν χαλάσει ο δίσκος επειδή το ζοριζεις το αμάξι, η αλλαγή θα κοστίσει 300ε το ανωτερο. Το αυτόματο αν χαλάσει πας για 2000ε και πλέον για αλλαγή.

jobous wrote:

Ναι είναι το MHEV (το καταλαβαίνεις απο το χαμηλό τέλος ταξινόμησης)

To αυτοκίνητο αυτό παίρνει έκπτωση 50% επί του συνολικού τέλους ταξινόμησης αλλά και έκπτωση 5% επί των συντελεστών του κάθε κλιμακίου του τέλους επειδή έχει κάτω από 130γρ εκμπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Το πρώτο κλιμάκιο είναι 4% και το δεύτερο 26%. Έχω την αίσθηση ότι το τέλος ταξινόμησης είναι μικρότερο αν και η διαφορά πρέπει να είναι μικρότερη των 100€.

Εκτός και αν μιλάμε για ετοιμοπαράδοτο και το έχουν ταξινομήσει με το προηγούμενο νόμο

Oχι δεν είναι ετοιμοπαράδοτο. Εχει παράδοση 2 μήνες. Τεσπα επειδή σας κούρασα με τις ερωτήσεις μου, θα σας κάνω μια τελική ερώτηση  . Ποια πιστεύετε οτι θα ήταν μια καλή τιμη με πινακίδες; 20300ε;

apolonios wrote:

To μοντέλο είναι το ήπια υβριδικό με τα 125 άλογα;

ναι είναι το mhev 125 connected. Μου είπε οτι υπάρχει και ενα λευκό business , νομίζω στα 20500ε αλλα δεν είμαι σίγουρος. Το mhev θελω γιατι δεν πληρώνει και τέλη και είναι πιο οικονομικό και πιο ροπάτο απο χαμηλα

Η τιμή καταλόγου είναι 20720 για κόκκινο χρώμα. Συν 150 για έξοδα πινακίδας. Τέλος.

Ότι άλλο θες το ανεβάζει , χρώμα , εξοπλισμός. πχ σε magnetic grey χρώμα θα σου έρθει 21430 + 150 (ε.π)

Αν πας σε δόσεις έξτρα τα 280 σαν 'εξοδα' φακέλου.

Επομένως κάνεις τα κουμάντα σου , για εκπτώσεις κτλ. Αν δεν σου κάνουν καλές εκπώσεις, δεν το έχεις ανάγκη άμεσα το αμάξι και σου αρέσει περιμένεις προωθητικό πακέτο ώστε να πέσει η τιμή. It's up to you.

Στο χαρτί που μου εκτύπωσε γραφει 21765ε και εχει μια εκπτωση 600ε. Η εκδοση ειναι η connected με μεταλλικο chrome blue χωρις εξτρα

Στη Toyota πάντως πριν 1 εβδομάδα το hatchback hybrid με μεταλλικό τελική τιμή 22070€ με το κλειδί στο χέρι. Εκτός τα έξοδα τράπεζας με την πρώτη δόση.

Στην eco εκδοση;

Nα σου δώσω 50ε να μου κάνεις την διαπραγμάτευση;  Και στο λεω σοβαρά. Αν καταφέρεις να μου το αφήσουν 20350ε με το μεταλλικό χρώμα θα σου δώσω 50ε και θα σε κεράσω καφέ. .

Πραγματικά και στην toyota και στην ford με μπέρδευαν οι πωλητές. Εβγαζαν κατι υψηλές τιμές, μετα έκαναν κάτι εκπτωσεις και στο τέλος μου εβγαζαν υψηλότερη τιμη απο αυτη του επίσημου τιμοκαταλόγου. Και ολοι μου ελεγαν να τους απαντήσω εκεινη την στιγμή για να παρουν εγκριση απο τον διευθυντή γιατι η προσφορά είναι εξαιρετική και ισως αρνηθεί.

apolonios wrote:

jobous wrote:

Αν έχεις χρόνο πήγαινε απο εκεί , πάρε προσφορές ....

Ναι μάλλον αυτη ειναι η καλύτερη λύση. Κοιταω το χαρτι που μου εδωσε και το αμάξι βγαίνει 21166ε. Τώρα συνειδητοποίησα τι εγινε. Στον επίσημο τιμοκατάλογο λεει 20721ε. Πως στο καλό το εβγαλε 21166. Δεν έβαλα κανένα εξτρα. Οι πινακίδες είναι 150ε γράφει. Μου έβγαλε υψηλότερη τιμη απο την υψηλότερη τιμη που εχει ο επίσημος τιμοκατάλογος της ford...

Υπάρχει μπέρδεμα με τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας μετά τον τελευταίο νόμο που ψήφισαν το δεκέμβρη. Την τιμή εγώ την έβγαλα με βάση το φεκ,δε μπορούσε ο πωλητής να υπολογίσει σωστά την τιμή

Eίναι δυνατόν να μην ξέρει ο πωλητής; Επισης το αμάξι δεν πληρώνει τέλη. Α ξέχασα και το άλλο. Μου έβαλε να πληρωσω επιπλεόν και 280ε για έξοδα φακέλου με την πρώτη δόση. Δηλαδή το αμάξι παει στα 21446ε. Και μάλιστα με πίεζε να το κλείσω και να φέρω και μισθοδοσία για να μην χάσω την φοβερή προσφορά...

Αν έχεις χρόνο πήγαινε απο εκεί , πάρε προσφορές ....

Ναι μάλλον αυτη ειναι η καλύτερη λύση. Κοιταω το χαρτι που μου εδωσε και το αμάξι βγαίνει 21166ε. Τώρα συνειδητοποίησα τι εγινε. Στον επίσημο τιμοκατάλογο λεει 20721ε. Πως στο καλό το εβγαλε 21166. Δεν έβαλα κανένα εξτρα. Οι πινακίδες είναι 150ε γράφει. Μου έβγαλε υψηλότερη τιμη απο την υψηλότερη τιμη που εχει ο επίσημος τιμοκατάλογος της ford...