Ψάχνει η αδερφή μου ένα μικρομεσαίο.Εχει 2 μικρά παιδιά, οπότε να έχει χώρους αλλά δεν χρειάζεται να είναι και τεράστιο. Το θέμα είναι η αξιοπιστία. Κοιτάω για seat leon από το 2013 και μετά 1.6tdi η 1,2turbo και focus 2013 και μετά 1,0 ecoboost και 1,5tdci.
Δυστυχώς διαβάζω και για τα 2 ότι έχουν τα θέματα τους από πλευράς αξιοπιστίας. Σκέφτομαι να στείλω την sportmechanic να τα δει.
Γενικά τι να προσέξω;
https://elganador.car.gr/cars/
ΠΟια η γνωμη σας για τον συγκεκριμένο; Δεν εχει κριτικες. Προφανως τα αμαξια του ειναι απο leasing αλλα εχει καλες τιμες. Αν το παω σε αντιπροσωπεια της ford μπορουν να δουν αν τα χμ ειναι πραγματικα ή επειδη ειναι απο leasing δεν φαινονται, γιατι λογικα θα τα εκαναν εκτος αντιπροσωπειας
H toyota και ολες οι αυτοκινητοβιομηχανιες θεωρουν φυσιολογικο να καίει 1 λιτρο ανα 1500χμ. Στα 15000χμ ισως να αλλαζα αν οδηγουσα μονο στην εθνική αλλα και παλι πολλα ειναι. Με το σταματα-ξεκινα φθειρεται ο κινητηρας. Το προβλημα ειναι οι τιμες που σε χρεωνουν στην αντιπροσωπεια. Εκτος αντιπροσωπειας με 50ε αλλαζεις λαδια και φίλτρο. Στην αντιπροσωπεια θες 120ε. Οποτε θα προσπαθήσω να παρω εκπτωση αν τους πω οτι θα αλλαζω καθε 7500χμ
Η Τογιότα λέει για αλλαγή λαδιών κάθε 15000χμ αλλά τα θεωρώ πολλά. Εγώ σκέφτομαι να αλλάξω τα πρώτα λάδια στα 3000χμ και μετά κάθε 7500χμ. Σε όσα αμάξια είχαμε στην οικογένεια έτσι κάναμε και πότε δεν έκαιγαν λάδι αν και είχαν 300000χμ. Το θέμα είναι πόσο χρεώνει η αντιπροσωπεία την αλλαγή λαδιών και φίλτρου. Θα τους ρωτήσω αν κάνουν έκπτωση αν κάνω συχνότερες αλλαγές λαδιών και φίλτρου
Επιτέλους , ήγγικεν η ώρα !!!! Κυρίες και κύριοι Ford Focus StLineX 1.0T 155ps σε magnetic grey.......
Κάναμε την πρώτη βόλτα και βγάλαμε και τις πρώτες φωτό !!!
Πανέμορφο. Σαν αγωνιστικό είναι. Καλά χμ φίλε μου.
Ειναι ποιο συνθετο απο αυτο που σου λενε. Πραγματι αν πας σε μια Ελληνικη τραπεζα μονος σου 7.5% θα σου πουν για δανειο αυτοκινητου. Αλλα μερικες εταιρειες εχουν αλλες πηγες δανεισμου κυριως την money market οπου δανειζονται κατευθειαν απο επενδυτες στο 3.5% και η εξασφαλιση ειναι τα δανεια αυτοκινητων που δινουν.
Δηλ στην αντιπροσωπεια θα σου πει το δανειο ειναι μεσω πχ της Πειραιως ή της Τοyota Financial Services δεν ξερω αν εχει στην Ελλαδα αλλα ολες οι εταιρειες εχουν financing arm στις μεγαλες αγορες.
Ας μου δωσεις λεπτομερειες ποιοις δινει το δανειο (ρωτας στην αντιπροσωπεια και σου λενε) θα σου εξηγησω πως δουλευει και ποσα κερδιζουν περιπου
alpha bank η eurobank. Διαλέγεις εσύ. Εγώ επέλεξα alpha bank. Εννοείται πως η σωστή επιλογή είναι μετρητά. Και αν δεν βγαίνεις στο budget παίρνεις την φτηνότερη έκδοση η μικρότερο αμάξι. Με 12000 που έδωσα εγώ έβαζα αλλά 1000ε και έπαιρνα i20 η fabia.
Fanis75 wrote:
Το αυτοκίνητο μπαίνει σαν εξασφάλιση (για αυτό και αντί για 13% είναι στο 8-9%) αλλά δεν έχει μεγάλη ουσία για την τράπεζα, εξ' ου και αυτό το επιτόκιο. Εξασφάλιση σημαίνει ακίνητο ή μετρητά (η ομόλογα ή άντε μετοχές με τουλάχιστον 50% haircut), για να συζητήσει η τράπεζα ένα επιτόκιο στο 3-4%.
ΥΓ: για όσους δεν με γνωρίζουν, από το 2004 έως και το 2019 εργαζόμουν σε τράπεζες (κυρίως επιχειρηματικά δάνεια αλλά και ιδιωτών για 3-4 χρόνια).
δεν ειναι καταναλωτικο ειναι δανειο αυτοκινητου, αλλο το ενα και αλλο το αλλο. Το καταναλωτικο οντως δεν εχει εξασφαλισεις αλλα το δανειο του αυτοκινητου εχει με την εννοια οτι θα παρουν πισω το αυτοκινητο (εξαλλου οι τραπεζες εχουν πολλα σε μαντρες που τα εχουν παρει πισω) και πολλα δανεια προυποθετουν ασφαλειες σε εταιρεια της επιλογης τους δηλ γνωριζουν οτι αν κλαπει θα αποζημιωθουν. Επισης υπαρχει παρακρατηση κυριοτητας. Καμμια σχεση λοιπον με καταναλωτικο δανειο οπου τα ποσα εκει ειναι μικρα ακριβως γιατι δεν υπαρχει καμμια εξασφαλιση. Δανεια αυτοκινητου φτανουν ευκολα και τα 80 χιλιαρικα ενω ενα καταναλωτικο ειναι συνηθως 3-5-6 χιλιαρικα.
Αυτό που μου είπαν από την toyota είναι ότι οι άλλες εταιρείες ανεβάζουν τις τιμές και βάζουν χαμηλό επιτόκιο για να σε προσελκύσουν και στην ουσία πληρώνουν τους τόκους από την ανεβασμένη τιμή του αυτοκινήτου
apolonios wrote:
Ο συναγερμός βέβαια είναι απαραίτητος ειδικά αν δεν έχεις πάρκινγκ. Γιατί αν σου ανοίξει κάποιος το αμάξι ,θα έχει όλο τον χρόνο να το κλέψει. Αν αρχίσει και βαράει ο συναγερμός θα τον αγχώσει και μπορεί κιόλας να προλάβεις να κατέβεις από το σπιτι
Δεν συμφωνώ, αλλά ΟΚ απόψεις είναι αυτές! Εαν θέλει να το κλέψει, μπορεί να βγάλει εκτός τον συναγερμό από πριν σε μερικά λεπτά (ή και δευτερόλεπτα!). Είναι καθαρά αποτρεπτικός για να πάει στο επόμενο (το ίδιο κάνει και ένα κόκκινο λαμπάκι). Είχα αυτοκίνητα με συναγερμούς και χωρίς...δεν είδα καμία διαφορά στα 27 χρόνια που παρκάρω στον δρόμο (σε διάφορες περιοχές). Επίσης και να κατέβεις από το σπίτι (εαν καταλάβεις ότι είναι ο δικός σου) τι θα κάνεις?
Πριν 1 χρόνο μου άνοιξαν το αμάξι μέρα μεσημέρι και έκλεψαν μπουφάν και ότι είχε μέσα. Το αμάξι το παρκαρα κοντά στα παγκάκια στην Βάρκιζα στην παραλια. Πολυσύχναστος δρόμος. Δεν είχε συναγερμό. Λογικά κάνα πρεζακι θα ήταν. Αν βαραγε ο συναγερμός με το που άνοιγε την πόρτα θα χεζοταν πάνω του. Τώρα παραβίασε την κλειδαριά, πήρε τα πράγματα σε 15 δευτερόλεπτα και κανείς δεν κατάλαβε τίποτα.
Επίσης πως καταλαβαίνεις αν ο συναγερμός είναι εργοστασιακός; Μπορούν να σε εξαπατήσουν και να σου βάλουν δικό τους και να σου πουν ότι είναι εργοστασιακός;
Έτσι είναι, συνεχώς κάνουν τέτοια...εαν δείτε μια εγκατάσταση και πόσο (ΔΕΝ) προσέχουν, δεν θα θέλετε να βάλουν συναγερμό στο καινούργιο σας αυτοκίνητο. Το χειρότερο είναι όταν κόβουν καλώδια και τα ενώνουν με μονωτική ταινία!!
Ο συναγερμός βέβαια είναι απαραίτητος ειδικά αν δεν έχεις πάρκινγκ. Γιατί αν σου ανοίξει κάποιος το αμάξι ,θα έχει όλο τον χρόνο να το κλέψει. Αν αρχίσει και βαράει ο συναγερμός θα τον αγχώσει και μπορεί κιόλας να προλάβεις να κατέβεις από το σπιτι
Το αυτοκίνητο μπαίνει σαν εξασφάλιση (για αυτό και αντί για 13% είναι στο 8-9%) αλλά δεν έχει μεγάλη ουσία για την τράπεζα, εξ' ου και αυτό το επιτόκιο. Εξασφάλιση σημαίνει ακίνητο ή μετρητά (η ομόλογα ή άντε μετοχές με τουλάχιστον 50% haircut), για να συζητήσει η τράπεζα ένα επιτόκιο στο 3-4%.
ΥΓ: για όσους δεν με γνωρίζουν, από το 2004 έως και το 2019 εργαζόμουν σε τράπεζες (κυρίως επιχειρηματικά δάνεια αλλά και ιδιωτών για 3-4 χρόνια).
Θα έπρεπε να παίζει ρόλο και ο χρόνος αποπληρωμής και το ύψος του δανείου. Όταν ένα αμάξι κάνει 18000ε και δίνεις 12000ε μετρητά και τα υπόλοιπα σε 36 μηνες, γιατί τα υπόλοιπα 6000ε να έχουν 8,9% επιτόκιο; Αν δεν πληρώσεις το αμαξι και στο πάρει η τράπεζα, κερδισμένη θα είναι. Ας πούμε ότι έχεις δώσει 12000ε και άλλα 2500ε σε δόσεις τον πρώτο χρονο και μετά σταματάς να πληρώνεις. Και 12000ε να το πουλήσει η τράπεζα θα έχει κέρδος 6000ε
απολονιος γουέλ ντάν - καλοι δρομοι εμπρος σου
Σε ευχαριστώ. Δυστυχώς θα περιμένω 4+ μήνες να το χαρώ. Δεν καταλαβαίνω γιατί έχει τόσο μεγάλο χρόνο παράδοσης το turbo. Το hybrid είχε μικρότερο.
Ετσι κι αλλιως το φοκους δεν απευθυνεται στον μεσο οικογενειαρχη , δεν εχει τον άνετο χωρο αποσκευων και ο οικογενειαρχης δεν ενδιαφερεται τοσο πολυ για το αν στριβει με 2 χλμ παραπανω από τα υπόλοιπα. Οι ανησυχίες τους ειναι αν χωρά ανετα η οικογενεια με τα μπαγκαζια αν δεν καιει και να έχει πολυ εξοπλισμό κυρίως ασφαλείας και να μην ζαλιζονται τα παιδια απο αναταράξεις ή απο μη πλευρικη στηριξη πισω.
Το φοκους ειναι για πολυ ανησυχους οικογενειαρχες υπαρχουν αισθητά φθηνότερες λυσεις ή λυσεις στα ίδια λεφτα αλλά με πολυ μεγαλυτερους χωρους αποσκευών.
Από την άλλη το σωστο κορολα για τον οικογενειάρχη είναι το ST οχι το χατς που έχει τα 5εκ επιπλέον για τα ποδια πισω και γηπεδο χωρο αποσκευων για σακίδια και ποδηλατα πχ.
Ναι η corolla hatchback έχει ακόμη μικρότερους χώρους από το focus , αλλά χωράει μία οικογένεια με 2 μικρά παιδιά. Εκτός και αν τα παιδιά σου είναι ντερεκια 1,85. Όλοι οι γνωστοί μου με οικογένεια αγοράζουν super mini όπως το fiesta, όχι γιατί δεν θέλουν μεγαλύτερα αυτοκίνητα αλλά γιατί είναι φτηνότερα. Δες τις πωλήσεις των σούπερ μίνι. Από το τοπ 10 των πωλήσεων τα 7 είναι σούπερ μίνι. Fiesta,corsa,yaris,clio,208.
Η corolla τουλάχιστον έχει τιμές που ξεκινούν από τα 16600 και η ford ξεκινάει το focus από τα 21000. Και ναι δεν έχει ούτε ζάντες 16αρες και οθόνη touch η απλή corolla, αλλά ένας οικογενειάρχης με οικονομική στενότητα θέλει ένα ασφαλές,αξιόπιστο αμάξι και όχι διζωνικους και ζάντες μεγάλες και αισθητήρες βροχής.
Τελικά στη Fοrd δεν σου έδωσαν την τιμή που ζήτησες;
Ούτε καν. Όλοι στα 20850-21400 για το connected με μεταλλικό χρώμα και πινακιδες. Ρώτησα 4 αντιπροσωπείες και τους είπα ότι θα το κλείσω σήμερα το αμάξι αν το αφήσουν 20300. Η corolla και με τους τόκους βγαίνει 2000ε φτηνότερη αλλά έχει λιγότερο εξοπλισμό.
Καλύτερο το focus , αλλά οι τιμές έχουν ξεφύγει. Το πιο φτηνό ξεκινάει από 21100ε. Δεν απευθύνεται στην μέση οικογένεια πλέον. Το 2018 κόστιζε από 18900ε και το προηγούμενο trend από 15900. Κατα την άποψη μου έχουν τελείως λάθος τιμολογιακή πολιτικη
Δλδ το υβριδικό έχει 7.5% ; +0.6% ή τελικό ; Πότε το έβγαλαν αυτό;
Έτσι μου είπαν. Εγώ πήγα και τους είπα ότι θέλω το 7,5% επιτόκιο που έχει στο site και μου είπαν ότι ισχύει μόνο για το υβριδικό και ότι είναι με την δόση balloon στο τέλος. Δεν ασχολήθηκα άλλο γιατί με κούρασε η όλη κατάσταση. Ελπίζω να μην το μετανιώσω που έδωσα τόσο μεγάλη προκαταβολή. Ελπίζω το αμάξι να κρατήσει 20-25 χρόνια αξιόπιστα όπως όλα τα Τογιότα που είχα. Το τούρμπο με αγχωνει λίγο αλλά θα δείξει ο χρόνος
Με το καλό να παραλάβεις , πόσο επιτόκιο είχε ?
8,9%. Έδωσα βέβαια 11000 προκαταβολή και 36 δόσεις οπότε ο τόκος βγήκε στα 1100ε. Υψηλός και πάλι αλλά δυστυχώς δεν τα είχα όλα μετρητά.
Ευχαριστώ για τις ευχές. Δυστυχώς έχει μεγάλη παράδοση. Πήγα σε 3 αντιπροσωπείες και είχαν ίδια παράδοση. Και όλοι προσπαθούσαν να μου προωθήσουν το υβριδικό. Και το 7,5% επιτόκιο ισχύει μόνο για το υβριδικό. Το επιδοτεί η Τογιότα μου είπαν.
Τελικά για focus πήγαινα corolla πήρα. Έδωσα απλά μεγάλη προκαταβολή για να βγει λιγότερο ο τόκος. Παρήγγειλα 1,2τ eco. Παράδοση τέλη Μαΐου
super@t wrote:
ALEX19 wrote:
Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών
link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.
Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα
Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη .
Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.
alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.
Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.
super@t wrote:
ALEX19 wrote:
Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών
link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.
Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα
Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη .
Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.
alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.
Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.
super@t wrote:
ALEX19 wrote:
Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών
link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.
Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα
Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη .
Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.
alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.
Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.
