@alexandros-k said in Ford Puma 2019:
@andreas-red-velvet said in [Ford Puma 2019]
Από το 2030 και έπειτα όπου θα σταματήσει η παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης κάθε σπίτι θα έχει ένα και μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναγκαστικά.
Γιατι ενα και μοναδικο ?
Γιατί βλέποντας τις τιμές των ηλεκτρικών το μέσο νοικοκυριό δεν θα έχει την δυνατότητα για δεύτερο αυτοκίνητο. Επίσης υπάρχει πλάνο γιατί την μείωση οχημάτων πράγμα που φαίνεται εφικτό να υλοποιηθεί.
@cirus said in Ford Puma 2019:
@super-t said in Ford Puma 2019:
@cirus said in Ford Puma 2019:
@super-t said in Ford Puma 2019:
Τα ηλεκτρικά γιατί δεν επηρεάζονται από τις αυξήσεις, με άλλα εξαρτήματα φτιάχνονται;
ναι φτιάχνονται μόνο με αγάπη προς το περιβάλλον από φυσικά υλικά και προδέρμ οπότε δεν επηρεάζονται. lol
ε όταν λες ότι οι αυξήσεις γίνονται για να φανούν τα ηλεκτρικά καλύτερα και άρα δεν έχει σημασία τι γίνεται τους τελευταίους μήνες με την ενέργεια, τις πρώτες ύλες κ.τ.λ., ότι τα ηλεκτρικά δεν έχουν πάρει καμιά αύξηση, τι περιμένεις να σου πούμε;
Αγαπητέ το πρόβλημα με τα chip είναι σε όλα.
Διευκρινίζω για να καταλάβεις την άποψη μου.
ΑΣΧΕΤΩΣ με την έλειψη στα τσιπ τα αυτοκίνητα με κινητηρες εσωτερικής καύσης ΝΟΜΙΖΩ ότι όλο θα ανεβαίνουν σε τιμή και τα ηλεκτρικά ολοένα και θα κατεβαίνουν ώστε να φαίνονται καλύτερες επιλογές.
με την υιοθέτηση του EURO 7 αυτό θα γίνει εντονότερο.
Αυτή την στιγμή δεν φαίνεται η αύξηση στα ηλεκτρικά και όλοι μιλάνε για τις αυξήσεις στα συμβατικα γιατι πολύ απλά ελάχιστοι ψωνίζουν ακόμα ηλεκτρικά και δεν συζητιέται
Στο αμεσο μέλλον αυτό όλο και θα αλλάζει.
Το προηγούμενο ποστ ήταν απλά για αστείο.
Μπορεί στα παραπάνω να έχω λάθος θα δείξει. Σιγουρος δεν είμαι αλλά αυτό πιστεύω.
Συμφωνώ απόλυτα.
Επίσης συμβαίνει και κάτι άλλο.
Από το 2030 και έπειτα όπου θα σταματήσει η παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης κάθε σπίτι θα έχει ένα και μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναγκαστικά.
Ως το 2050 περίπου ουσιαστικά θα κυκλοφορήσουν μόνο "πράσινα" αυτοκίνητα.
Μακάρι οι συγκοινωνίες να βελτιωθούν γιατί δεν μας βλέπω καλά.
@georgemit said in Ford Puma 2019:
@andreas-red-velvet said in Ford Puma 2019:
Και μη χειρότερα με αυτά που γίνονται στις νέες τιμές όχι μόνο του puma.
Πάντως να πω την αλήθεια όταν το πρωτοείδα και καψουρευτηκα, μπηκα στο site της ford να δω πόσο κοστίζει, ε δεν πίστευα ότι με κάτω από 22.000 θα το έκανα δικό μου και έτσι τελικά το πήρα.
Πίστευα και πιστεύω ότι εμφανισιακά και μόνο το αμάξι ήταν εξαρχής για πάνω από 25 χιλιάδες.Και λίγα λες. Εγώ θα τους άφηνα μπουρμπούρι, μέσα μπήκανε.
Καλά αυτοί δεν μπαίνουν μέσα για κανένα λόγο. Πιο μεγάλη απόδειξη από αυτό που συμβαίνει τους τελευταίους μήνες δεν υπάρχει.
Και το τελευταίο ευρώ που χάσανε θα το βγάλουν από τον αγοραστή. Και ξεπούλησαν ότι στοκ υπήρχε και κερατιατικα θα πληρώσουν όσοι πάρουν τώρα καινούργιο αυτοκίνητο.
Είναι πολύ όμορφο όντως. Τωρα για την τιμή ο καθένας έχει την δική του άποψη για άλλους αξίζει για άλλους όχι. Είναι ανάλογα τι θες. Αν θες value for money για μένα το puma ΔΕΝ είναι στα κορυφαία.
Εγώ το αγόρασα ακόμα και που ήξερα ότι δεν άξιζε η δική μου έκδοση τόσο και ήταν υπερκοστολογημένο 3000ευρώ παραπάνω από ότι έπρεπε (για μενα πάντα μιλάω). Γιατί πολύ απλά μου άρεσε πάρα πολύ και δεν είχα πρόβλημα να πληρώσω 3000 ευρώ παραπάνω από ότι θεωρούσα ότι αξίζει.
Το θέμα είναι ότι το καραγουστάρω και περνάω πολύ καλά στην διαβίωση μαζί του. Οπότε μια χαρά άξιζε για μένα η αγορά του. Τώρα θα βρεις άλλους που θα σου πουν με λιγότερα πέρνω καλύτερο αυτοκίνητο με βάση τις δικές μου ανάγκες και θα έχουν και δίκιο.
Καλά να είμαστε όλοι σε υγεία και να πέρνουμε αυτό που γουστάρουμε και να είναι απροβλημάτιστα.
Είναι ΒΑΡΕΤΟ έτσι και αλλιώς να κάνουμε όλοι τις ίδιες επιλογές στα πάντα σε αυτή την ζωή. Think different, choose different, listen to different opinions, fuck mockers.
ΥΓ ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ το κουκλί σου
Ευχαριστώ και εσύ να το χαίρεσαι το θηριακι σου. Έτσι ακριβώς είναι όπως τα λες.
Στα δικά μου μάτια είναι ότι καλύτερο θα μπορούσα να επιλέξω.
Δεν θα προσπαθήσω να πείσω κανέναν να πάρει puma αν η λογική του λέει π.χ Toyota cross γιατί απλά εγώ θα πιστεύω ότι χάνει και εκείνος θα πιστεύει ότι χάνω εγώ με την επιλογή μου.
Αντικειμενικά όμως στο θέμα οδικής συμπεριφοράς δεν συγκρίνεται με κανένα στην κατηγορία. Αυτό είναι το αδιαμφισβήτητο δυνατό χαρτί του puma.
Όλα τα άλλα μπορώ να τα δεχτώ. Ας το πουν άσχημο, ακριβό, αδιάφορο όλα παίζουν.
Εδώ μου το σύγκριναν σε εμφάνιση με το Dacia duster ( ακόμα γελάω με λυγμούς).
Και μη χειρότερα με αυτά που γίνονται στις νέες τιμές όχι μόνο του puma.
Πάντως να πω την αλήθεια όταν το πρωτοείδα και καψουρευτηκα, μπηκα στο site της ford να δω πόσο κοστίζει, ε δεν πίστευα ότι με κάτω από 22.000 θα το έκανα δικό μου και έτσι τελικά το πήρα.
Πίστευα και πιστεύω ότι εμφανισιακά και μόνο το αμάξι ήταν εξαρχής για πάνω από 25 χιλιάδες.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Καταλαβαίνω ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει μια ιστορία πίσω του, και ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα. Δηλαδή πολεμικό, εργατικό χωρίς πολλές μεταξωτές κορδέλες.
Αλλά μιας και υπάρχει ένα όριο στο μπάτζετ (το οποίο ήδη έχει κάνει υπέρβαση για χάρη του βιταρα) ας πούμε ότι ή θα πάμε στο τετρακίνητο ή στο αυτόματο. Όχι και τα δύο μαζί γτ ανεβαίνει πολύ. Το τετρακίνητο στην άσφαλτο προσφέρει κάτι ή είναι αποκλειστικό ατού στο χώμα και το χιόνι?
Καλησπέρα στην ομάδα.
Θα ήθελα τα φώτα σας. Πρώτα από όλα γράφω για λογαριασμό τρίτου. Μετά από πολύ ψάξιμο πολλά έχουμε καταλήξει στο Vitara έκδοση gl+. Ως το πιο vfm με τον πιο πλήρη εξοπλισμό στη κατηγορία σε τιμή κοντά στα 22.000€.
Από όσα έχω διαβάσει στο νημα υπάρχει μεγάλη ικανοποίηση.
Πρώτη ερώτηση: αξίζει το αυτόματο? Είναι cvt και προκαλεί ενδοιασμό αν αξίζει η υπέρβαση στα 23.000€.
Είναι η ύπαρξη του adaptive cruise control που σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο νομίζω θα κάνει την εμπειρία της άνεσης ξεχωριστή. Αλλά μόνο όσοι το έχουν οδηγήσει αρκετά νομίζω μπορούν να δώσουν απάντηση.
Δεύτερη ερώτηση: αν κάποιος πάει σπάνια εκτός δρόμου αξίζει να πάει σε τετρακίνητο? Ή είναι κομπλέ και με το μπροστοκινητο για βατές διαδρομές off-road?
Και τρίτη ερώτηση: άν υποθέσουμε ότι με λίγα περισσότερα απο 23.000 περνει κάνεις και το s cross στην χειροκίνητη gl+ έκδοση αξίζει να πάει κανείς σε αυτό λόγω καλύτερου εσωτερικού κυρίως από χώρους που πάντα είναι ευπρόσδεκτοι?
Φυσικά οποιαδήποτε άλλη πληροφορία είναι ευπρόσδεκτη.
Το android auto δεν υποστηρίζει video playback μόνο audio. Υπάρχουν “hacks” που το επιτρέπουν αλλά αν χρειάζεσαι μια τηλεόρασή στο αυτοκίνητο πάρε μια ταβλέτα με 150€ που θα έχει και καλύτερη ανάλυση και άσε το video για την κάμερα της όπισθεν.
H χρήση του you tube έστω και για audio μόνο είναι και ασύμφορη σχετικά με τη χρήση data και suboptimal όταν η ισχύς του σήματος είναι χαμηλή. Οποιαδήποτε αμιγώς audio εφαρμογή είναι καλύτερη ειδικά αν έχει και offline δυνατότητες.
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες κ εσένα και τους υπόλοιπους. Απέκτησα μια πιο ολοκληρωμένη άποψη γύρω απ'το θέμα και τις δυνατότητες του android auto και του sync 3.
Αν και κάποια μου φάνηκαν κινέζικα. 
Μερικοί άνω των 35 μας έχει ξεπεράσει η τεχνολογία και τα βρίσκουμε σκούρα.
https://www.ford.gr/owner/resources-and-support/sync/update#/
Στο λινκ θα βάλεις αριθμό πλαισιου και θα κατεβασεις ένα αρχειο που βαζεις σε φλασακι και ξεκινας το αυτοκινητο με το φλασ κουμπομενο.Η εγκατάσταση θα κρατήσει περιπου 30 λεπτα. Εχει αναλυτικά οδηγίες.
Θα σε αναβαθμίσει στην 3.4 που δεν είναι απαραιτητο, στο πρωτο service στο κάνουν και στη ford, κατά τα αλλά σε δουλειά να βρισκόμαστε.
Μπορείς να συνδέσεις το τηλέφωνο ασύρματα με Bluetooth μέσα από το μενού του αυτοκίνητου, ώστε να κάνεις και να λαμβάνεις κλήσεις από το υποσύστημα και να χρησιμοποιείς εφαρμογές του κινητού σου χωρίς καλώδιο.
Χάρτες μπορείς να χρησιμοποιείς αυτούς που είναι ήδη φορτωμένοι. Το gps του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται δίκτυο δεδομένων για να λειτουργεί και αυτό είναι και το βασικό του πλεονέκτημα.
Τα google maps έχουν και ζωντανές ειδοποιήσεις όπως αναφέρθηκε λίγο ποιο πάνω. Αυτή είναι μια υπηρεσία για παράδειγμα που δίνει η ford σε κάποιες χώρες σε συνεργασία με κάποιους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους αλλά δεν αναγράφεται η Ελλάδα και η Vodafone gr. Ρωτά στην αντιπροσωπεία αν έχουν μια πιο αναλυτική περιγραφή των υπηρεσιών (έστω ένα link) και συζητάμε εκ νέου.
Ελπίζω να ήμουν λίγο πιο κατανοητός.
Οκ νομίζω κατάλαβα. Στην ουσία επειδή κοντεύει το πρώτο σερβίς θα δω το αναβαθμισμένο sync...γτ μέχρι τώρα οι χάρτες δεν ήταν ενημερωμενοι. Τις κλήσεις και τα μηνύματα μια χαρά τα χρησιμοποιούσα. Οι λοιπές εφαρμογές που θα μπορώ να χρησιμοποιήσω είναι της μουσικής και όλες οι υπόλοιπες? Δηλαδή π.χ (σόρρυ αν ακουστεί χαζό) Netflix, YouTube? Γτ τέτοιες εφαρμογές ούτε με android auto έχω την δυνατότητα να χρησιμοποιήσω από την οθόνη του αυτοκινήτου...μόνο τον ήχο αναπαράγει.
Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα καλύπτουν τις γενικές ανάγκες των περισσοτέρων.
Access to contacts and calls.
SMS Display
Media play από τα πιο διαδεδομένα streaming services πχ Spotify.
Όλα αυτα wireless με χειριστήρια στο τιμόνι και voice controls.
To Sync 3 έχει καλή απόκριση, Κάνει όλα τα παραπάνω, έκανα απροβλημάτιστα usb update στην 3.4 για να μην περιμενω μια ωρα το download στο αυτοκίνητο, κραταει cache τα wifi updates, δίνοντας hotspot από το κινητό έκανε μόνο του 2 συμπληρωματικά map updates που εμφανίστηκαν μετά την 3.4.
Το spotify παίζει απευθείας στο boot από το τελευταίο playlist, από τους χάρτες δεν έχω κανένα παράπονο 10 μήνες τώρα (το gps του puma έχει καλύτερο σήμα από το κινητό μου, δε γνωρίζω αν υπάρχουν διαφορές μεταξύ εκδόσεων καθώς η Χ που έχω είχε άλλη antenna από την st line).
Γενικά όσοι έχουν κινητά με μεγάλες μπαταριες 4κ+ πρέπει να γνωρίζουν ότι το port του οχήματος δεν δίνει τα amp για να τη φορτίσει πάντα πιο γρήγορα από το drain και επιπλέον επιβαρύνεις και το κύκλωμα του port χωρις ιδιεταιρο λόγο. Ενα usb3 (αν είναι 3) port δίνει 1.3-1.5Α ενώ τα περισσότερα κινητά σήμερα θέλουν 2+)
Σχετικά με τη sim της vod. υπάρχει μια λίστα από services για το sync 3 που δίνουν κάποιοι providers σε συνεργασία με τη ford στην Ευρώπη αλλά ούτε η Ελλάδα ούτε η vod αναφέρονται. Εκτός αν μου διαφεύγει κάτι η μόνη χρήση είναι για να δίνεις hot spot στους επιβάτες από το όχημα και όχι από το κινητό σου. Υπάρχει ήδη μια sim που δίνει τα δεδομένα τηλεμετρίας, remote controls και το emergency αλλά δεν απαιτεί συνδρομή (τουλάχιστον όταν αγόρασα εγώ).
Αδελφέ τα μισά κατάλαβα απ' όσα έγραψες... δεν έχω καμία εμμονή με το android auto απλά δεν κατέχω και πολύ τεχνολογία και επίσης δεν ήθελα να πληρώνω κάποια συνδρομή. Το μόνο που είχα ακούσει είναι το android auto. Εδώ προσπάθησα να το συνδέσω με το WiFi του σπιτιού για να κάνω update και δεν τα κατάφερα χωρίς να ξέρω τι κάνω λάθος. Το μόνο που με ενοχλεί είναι ότι πρέπει να βάζω το καλώδιο για να έχω τους χάρτες με δεδομένα κυκλοφορίας. Πιθανόν από όσα καταλαβαίνω να χάνω και άλλα πλεονεκτήματα αν είχα συνδρομή? Ή δεν χρειάζεται συνδρομή και φταίει κάτι άλλο?
Παιδιά μια ερώτηση για το Sync3. Μπορείς να του δώσεις Internet μέσω mobile Hotspot ή πρέπει να βάλω sim card όταν λήξει η συνδρομή Vodafone που σου δίνει η Ford?
Επίσης μού δώσανε την επιλογή για δωρεάν τον εργοστασιακό συναγερμό ή 400 ευρώ έκπτωση και διάλεξα τον συναγερμό. Αξίζει ή έπρεπε να διαλέξω την έκπτωση?
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
Δεν είναι απαραίτητο να βάλεις sim Vodafone μετά το πέρας της συνδρομής. Εγώ κατέβασα την εφαρμογή του android auto και το συνδέω με καλώδιο usb. Χρησιμοποιώ ουσιαστικά τα δεδομένα του κινητού. Έτσι έχω πρόσβαση στους χάρτες και τα δεδομένα κυκλοφορίας. Την μουσική που έχω στο κινητό. Δεν χρειάζομαι κάτι αλλο.Δεν δοκίμασα να βάλω συνδρομή της Vodafone. Δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει... περιττό έξοδο μου φαίνεται.
Το αυτοκίνητο σου προτείνει ποια σχέση αποδίδει οικονομία με βάση δύο παράγοντες την ταχύτητα που έχει και τίς στροφές του κινητήρα.
Αν για παράδειγμα είμαι σε ευθεία με στροφές 2.000 και ταχύτητα 80 χιλιόμετρα σίγουρα θα μου προτείνει να βάλω 6η.
Αν εγώ βλέπω ότι ακολουθεί ανηφορική κλίση ο δρόμος ή στροφή σίγουρα θα κρατήσω την 5η σχέση ή θα κατεβάσω 4η -3η. Αν όμως ακολουθεί κατηφορική κλίση σε ευθεία θα βάλω 6η.
Άρα αποτελώ έναν τρίτο παράγοντα για την απόδοση του αυτοκινήτου. Συνδυασμός είναι στην ουσία...
Καλησπέρα στην ομάδα,
Μετά από 9000χλμ με το st line 125hp θα ήθελα να επισημάνω την οικονομική κατανάλωση μιας και αν όχι όλοι μας οι περισσότεροι επιλέγουν το puma για την οδική συμπεριφορά του.
Πρόσφατα έκανα ένα ταξίδι Αθήνα -Τρίκαλα,κ άλλες μικρότερες διαδρομές . Συνολική απόσταση 694 χλμ... Με βενζίνη 100αρα και οδήγηση στα επιτρεπόμενα όρια κατά κύριο λόγο. Φορτωμένο με αποσκευές κ συνοδηγό.
Έβαλα βενζίνη όταν το υπόλοιπο στον υπολογιστή ταξιδιού έλεγε 141 χλμ. Δηλαδή μιλάμε για μια κάλυψη οβερ 800 χλμ με ένα γέμισμα. Κατανάλωση κάτω από 5,5 λίτρα.
Γενικότερα έχω προσαρμόσει πλήρως την οδήγηση μου στο κοουτσαρισμα του eco mode... δηλαδή αλλάζω ταχύτητα σύμφωνα με αυτό που προτείνει...
Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο....π.χ με 4η τραβάει μία χαρά δεν χρειάζεται να έχεις δευτερα επειδή είσαι με χαμηλές ταχύτητες. Ενδεικτικά 1η 2η 3η χρησιμοποιείται σε ταχύτητες μέχρι 40 Χλμ... 4η από 40 μέχρι 60-70 και η 6η από 75-80 και πάνω.
Ρε συ cirus να σαι καλά. Έχω γελάσει πολύ με τις περιγραφές σου.
Στους διαλόγους με την γυναίκα σου γελάει και η δική μου που της τα διαβάζω. Ίδια κατηγορία γυναίκας μιλάμε.
Σε άλλα νέα. Ήθελα να αναφερθώ σε ένα θέμα σοβαρό για μένα που προέκυψε με την εφαρμογή ford pass πρίν μια εβδομάδα περίπου.
Άρχισε να σκάει το security alert στις 12 το βράδυ ότι έχει ανοίξει η πόρτα τού οδηγού, μετά του συνοδηγού κ.λ.π. Αυτό συνέβη πολλές φορές.
Από τον χάρτη το αμάξι μου έλεγε ότι είναι στην λ.συγγρου. (ενώ το είχα Ωρωπό σε γκαράζ)
Προχθές στάλθηκε μήνυμα απολογίας της εφαρμογής για όλο αυτό. Όπως ανέφεραν πρόβλημα στους σέρβερ.
Ευτυχώς ήμουν τυχερός που είχα άμεση πρόσβαση να δω ότι το αμάξι είναι ασφαλές.
Αν όμως βρισκόμουν μακρυά όπως καταλαβαίνετε θα έτρεχα.
Ας ελπίσουμε να μην επαναληφθεί.
Πολύ καλά τα λες και είμαι απόλυτα σύμφωνος. Πέρα από τα πρακτικά θέματα που πρέπει να καλύπτει ένα αυτοκίνητο πρέπει να σε κάνει και να χαμογελάς όταν το οδηγείς ή ακόμα και όταν το κοιτάς...να το γουστάρεις!
Μου έκανε εντύπωση η ροπή του,άλλαζα επίτηδες ταχύτητες νωρίς και τραβούσε πολύ καλά,νόμιζα ότι οδηγούσα πετρέλαιο. Παρότι έχει γραφτεί ότι η ηχομόνωση του στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι από τα δυνατά του σημεία δεν διαπίστωσα κάτι τέτοιο. Ήταν απόλυτα ήσυχο και ακλόνητο... Η δε κατανάλωση με αρκετά ανοίγματα έμεινε στα 6,5λτ.
Σίγουρα είναι ένα αυτοκίνητο που και εγώ από τη πρώτη στιγμή που το είδα τα μάτια μου έβγαλαν καρδούλες...δεν μπήκα στην διαδικασία να δω άλλα αυτοκίνητα γιατί το puma είχε σφηνώσει στο μυαλό μου. Και εννοείται το χαζεύω και θέλω να το χαζεύω για πολλά χρόνια ακόμα και να χαίρομαι.
Η κατανάλωση όντως είναι πραγματικά πολύ καλή σε αντιστοιχία με το πόσο βαθιά μπορείς να πατάς το γκάζι και να μην σου φεύγουν τα ευρώ απ'την τσέπη.
Για την ηχομόνωση επειδή έχει αναφερθεί όπως λες και εσύ και είμαι κ γω απ'αυτούς,έχω διευκρινίσει ότι ο θόρυβος είναι αισθητός μόνο όταν έχω άτομο-α πίσω και συναντώ έστω μικρές ανωμαλίες του οδοστρώματος. Και όχι κάτι το τρομερό αλλά έχει διαφορά σε σχέση με το όταν οδηγάς μόνος ή μόνο με συνοδηγό.
Συμφωνώ και επαυξάνω. Ως κάτοχος θεωρώ τα 21.400 που μου κόστισε είναι οκ πόσο...θα έδινα και 22.000 άντε 22.500 για αυτόματο κιβώτιο...αν είναι να ξεφύγεις για μια καλή έκδοση στα 27 plus προσωπικά θα κοίταζα το focus 1.500 με πολλαπλών συνδέσμων και πολύ περισσότερα άλογα και με καμπίνα μεγαλύτερη και πολύ όμορφο σχεδιασμό. Αλλά εμφανισιακά το puma μου πήρε το μυαλό...
Θωρω πως ειναι αρκετα απλα το πορτ μπακαζ. Δεν εχω ομως αντικειμενικη αποψη.
Μεχρι πριν το πουμα ειχαμε nissan micra οποτε μου φαινεται μεγαλη διαφορα.
Πριν με δυο μεγαλες σπαστες καρεκλες παραλιας, μια ομπρελα και μια μεγαλη τσαντα θαλασσης γεμιζε το πορτμπαγκαζ του μικρα, τωρα τα βαζω και εχω παρα πολυ χωρο. Ακομα και αν δεν βαλω το πατωμα στο κατω επιπεδο.
Επισης οι πισω πορτες εχουν ωραιο και ανετο ανοιγμα πραγμα που θεωρω οτι εξυπηρετει αν εχεις παιδικο καθισματακι.
Ακριβως! και πιο ψηλα θα ηταν καλυτερα. Παντως στο focus που ειναι συρομενο ο κουνιαδος μου που μπηκε μεσα ειπε πως δεν φαινεται ιδιαιτερα σταθερο οταν συρεται προς τα εξω. Σαν να προκειται να στραβωσει μετα απο αρκετη χρηση.
Σε μικρες ταχυτητες ειναι νορμαλ. Εγω αυτο που αντιλαμβανομαι αφορα ταχυτητες ανω των 70 χλμ και με εστω ενα ατομο πισω.
Δυστυχως ειμαστε κοντοσογο! κανεις δεν ειναι πανω απο 1.80. Δυο μικροσωμες γυναικες και ενα παιδακι 7 χρονων ηταν ανετα παντως.
Σε αλλη μετακινηση δυο αντρες πισω κανονικοι σε βαρος γυρω στο 1,75 επισης ηταν ανετοι.
Για να ολοκληρωσω παντως την αποψη μου για το αυτοκινητο θα πρεπει να κανω και πιο μακρινο ταξιδι.
Η αισθηση που εχω παντως ειναι πολυ καλη. Καμια φορα μπορει να οδηγησω κατα την εργασια μου 4-5 ωρες αλλα αυτοκινητα παλαιοτερα, οπως κορολα του 2000 και φευγοντας προς το σπιτι μου που απεχει 50 χλμ πραγματικα να ξεουραστω μεσα στο puma. Αυτο ειναι μεγαλο συν στα δικα μου δεδομενα.
Χαιρομαι αν μπορω και δινω μια καθαρη εικονα απο την οπτικη μου.
Σε κακοτεχνιες των παρι ντα καρ ελληνικων δρομων παω απροβληματιστα. Καμια φορα χαμογελαω και πονηρα πριν περασω απο κανενα σαμαρι. Και επειδη ανεφερα σε αλλο ποστ οτι εχω οδηγησει αρκετα το οκταβια ε για να το συγκρινω ειχα βαρεθει να ακουω το καρτερ του να βρισκει απο κατω.
Η θεση οδηγησης για μενα στο 1.75 και καθισμα τερμα κατω που το βαζω ειναι κομπλε. Για καποιον ανω του 1.85 πραγματικα δεν ξερω αν και πως θα τον βολεψει. Σιγουρα θα τον φερνει αρκετα ψηλα. Με σηκωμενο τιμονι τερμα πανω και τερμα μεσα και καθισμα τερμα κατω θεωρω πως θα βρισκετε σε ψηλη θεση και παλι. Αλλα αυτο ειναι κατι υποκειμενικο. Ολοι νομιζω οδηγαμε με διαφορετικη θεση οδηγησης.
Να είσαι καλά που μας ενημερώνεις!
Εφόσον θεωρείς την ηχομόνωση μέτρια θα ήταν καλό να μας πεις ποιο είναι το μέτρο σύγκρισης. Τι είχες πριν και σου φαίνεται μέτρια? Τριγμούς παρατήρησες? Υποτίθεται ότι στον πρώτο χρόνο βελτίωσαν τις μεθόδους τους και δεν υπάρχουν πλέον τέτοια θέματα συναρμολόγησης πάντως.
Ευχαριστω, θεωρω πως πρεπει να βοηθαμε ο ενας τον αλλο οταν προκειται να δωσουμε τοσα χρηματα. Και αν μπορω να προβαλω μερικα πραγματα οσο πιο αντικειμενικα μπορω το κανω για να βοηθησω.
Εγω το πηρα στα χερια μου τον οκτωβριο του 20'. Πιθανον σαν παραγωγη να αφορα την πρωτη φουρνια. Αυτη με τα δισκοφρενα πισω, το ενα παραπανω ηχειο στο κεντρο του ταμπλο κ.α μικρολεπτομεριες.
Εχω οδηγησει και διανυσει πολλα χιλιομετρα με παλαιοτερα μοντελα: opel corsa 1.0 99' ,με corola 1.4 του 2000' ,aygo 1.0 του 2008', με xsara 1.6 04' , με micra 1.2 του 07' ε απο αυτα προφανως και ειναι σε πολυ καλυτερο επιπεδο.
Εχω κανει και αρκετα χλμ με octavia 1.6 του 2009 και το octavia εχει καλυτερη ηχομονωση. Αναφερομαι ΠΑΝΤΑ με συνεπιβατες στα πισω καθισματα( χωρις αποσκευες στο πορτ παγκαζ).
Εγω εκει το παρατηρησα.Και δεν μιλαω για μεγαλες ανωμαλιες του δρομου... π.χ και στα κομματια που υπαρχει μια ραφη στην ασφαλτο και περνας απο απο πανω με 80-90 χλμ.
Μονος μου ή με συνοδηγο δεν εχει καμια σχεση. Ειναι ο θορυβος σε απολυτως φυσιολογικα πλαισια.
Τριγμους οχι δεν εχω διαπιστωσει.
Χωρις να εχω γνωσεις αυτο που αντιλαμβανομαι πως κανει την διαφορα ειναι ο ημιακμπτος και ηχομονωση. Αν υπαρχει καποιος που γνωριζει τετοια πραγματα θα ηταν χρησιμη η γνωμη του. Επισης για να εχει καποιος πραγματικη αποψη θα πρεπει να οδηγησει με τις ιδιες συνθηκες τα υπολοιπα του ανταγωνισμου...να βαλει εστω ενα ατομο στα πισω καθισματα να κλεισει παραθυρα και να κινηθει με ταχυτητες πανω απο 70 χλμ.