Posts made by andreas-red-velvet

Αφου  οι συμφορουμιτες το ζητησαν θα το εχουν

ΟΔΗΓΗΣΗ OFF ROAD:

Προχθες ανεβηκα μια διαδρομη 7 χιλομετρων χωματοδρομο σχετικα καλοστρωμενο.

Δηλαδη βατες λακουβες.
Για οσους ξερουν απο προσβαση σε μοναστηρια οπου επιτηδες θελουν να ειναι καπως δυσπροσιτα.

Με προφιλ οδηγησης στο trial  το τιμονι γινεται πολυ ελαφρυ και το tration control απενεργοποιειται.
Σε στροφες και με παραπανω γκαζι υπηρχε ολισθηση. Πιστευω με ενα χωματινο ελαστικο θα ηταν πολυ απολαυστικο.

Εχω κινηθει και σε πιο κακοτραχαλους χωματοδρομους 2 φορες και ηταν κομπλε. Λακουβες μεγαλες και με αργη ταχυτητα χωρις μανουβρες(επιτηδες) τις περασα χωρις να βρω.

Λοφισκο με χοντρο βοτσαλο το ανεβηκα για πλακα. Στο ιδιο σημειο παλαιοτερα με τογιοτα κορολα ειχα ταλαιπωρηθει αφανταστα.

Εν κατακλειδι σε μερη που αλλοι θα κανουν αναστροφη ή θα αγχωθουν και θα καθυστερησουν με μανουβρες με το puma παω με μια πιο θετικη και περιπετειωδη ψυχολογια.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΑΚΟΤΕΧΝΙΕΣ:

1. Το λαστιχο της πεμπτης πορτας ειναι λες και οι ρουμανοι εκοψαν ενα κομματι λαστιχο το τοποθετησαν το κολλησαν οπως εκατσε και πηγαν παρακτω.
   2)Ενα κοματι σκληρου πλαστικου που βρισκεται στο υψος του πλαινου φτερου κοντα στον πλαινο καθρεπτη εχει φαει 3-4 κατσαβιδιες για να χωνευτει κατω απτην λαμαρινα. Ευτυχως απο την αλλη πλευρα δεν το ειχαν βαλει και το εβαλα μονος μου.
2. Και τελευταιο (για την ωρα). Το πλαστικο νευρο-καπακωτο που βρισκεται κουμπωμενο στον μασπιε καποια στιγμη ξεκουμπωσε στο σημειο που διακοπτεται και προεκτεινεται στην πορτα συνεπιβατων. Το κουμπωσα αλλα φαινεται ασταθες. Θελει περισσοτερο στηριξη απο μεσα. Το ιδιο και απο την αλλη πλευρα.
   Ευτυχως τα φαναρια μπροστα φαινονται συμμετρικα και σταθερα τοποθετημενα.
   Στο εσωτερικο φαινεται ωραια δεμενο και καλα τα υλικα. Ειναι καινουργιο ακομα. Εχω δει ταμπλο σε  2 ΚΙΑ  ceed να φουσκωνουν με το που εληξε η εγγυηση.
   Δεν ειμαι ανθρωπος που προσεχει τις λεπτομερειες. Ετσι κατα την παραδωση δεν τα ειχα προσεξει. Μαλιστα καποια τα ειδα και μετα απο καιρο.
   ΑΝΕΣΗ ΟΔΗΓΟΥ:
   Η θεση οδηγησης για μενα στο 1,75 80 κιλα ειναι πολυ καλη. Το καθισμα με αγκαλιαζει σωστα. Η στιρηξη μεσης πολυ καλη.
   Οι πορτες ειναι μαλλον ψηλες, για να βγαλω ταριφοχερο θα πρεπει να ρυθμισω καθισμα τερμα πανω. Εγω το παω τερμα κατω και βολευω τον αγκωνα στο εσωτερικο της πορτας, πανω απο την χειρολαβη.(λεπτομεριες δεν θελατε? )
   Απο δεξια το υποβραχιονιο θα ηθελα να ειναι πιο μακρυ.
   Θα ηθελα επισης αισθητηρες παρκαρισματος και μπροστα.(εχει μονο πισω η stline εκδοση)
   και τελος θα ηθελα adaptive cruise control εναντι του απλου που εχει, πιστευω θα μετρουσε.
   ΑΝΕΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ:
   Σε διαδρομη μιας ωρας 2 ενηλικες πισω μου ειπαν πως ηταν κομπλε. Εγω απο την θεση του οδηγου αυτο που ακουγα σε μικρες λακουβιτσες ηταν εντονο. Δεν αισθανομουν κατι αλλα το ακουγα. Αφενος ο ημιακαμπτος και αφεταιρου η μετρια ηχομονωση πιστευω αυθυνονται. Ακους δηλαδη τον θορυβο των τροχων.
   Θα ηθελα ενα υποβραχιονιο στη μεση  για τους πισω.

Καλησπέρα! Είχα γράψει και παλαιότερα όταν μόλις είχα αγοράσει το puma με τα 125hp.

Μετά από 7 μήνες και 6.000 χιλιόμετρα αποκτώ μια πιο συνολική εικόνα.

Η κακή συναρμογή πλαστικών, λάστιχου πέμπτης πόρτας είναι τα βασικά αρνητικά. Όχι κάτι τρομερό. Ίσως και να το έχουν βελτιώσει οι Ρουμάνοι στις επόμενες παραγωγές.

Πάντως εγώ είχα βιαστεί να το πάρω κυρίως λόγω των δισκοφρενων πίσω και της απότομης καψουρας μου με το εν λόγω. Και παρότι το grey matter ήταν το χρώμα που είχα πάθει πλάκα(μόνο παραγγελία) το πήρα 'αναγκαστικά' στο solar silver το οποίο είναι αρκετά όμορφο.

Ένα ακόμα αρνητικό είναι ο θόρυβος στην καμπίνα. Επίσης όχι κάτι τραγικό αλλά όσο να ναι μια καλή ηχομόνωση δίνει μια αίσθηση πολυτέλειας.

Κατανάλωση μετρημένη μέσω της εφαρμογής ford pass 5,6 l/100. Κινούμαι αρκετά σε ανοιχτούς δρόμους αλλά έχω φάει και τα μποτιλιαρίσματα μια στο τόσο. Είμαι πολύ ικανοποιημένος στο κομμάτι κατανάλωση.

Στην άσφαλτο ξεχνάς ότι οδηγάς suv. Στρίβει εξαιρετικά.Ενώ στο χώμα και στο να καβαλας πεζοδρόμια το θυμάσαι και το εκτιμας (Και αυτό είναι τελικά το θετικό του και όχι ότι είναι απλά μια μόδα τα suv όπως κάποιοι πιστεύουν)

Τα 125hp όταν οδηγώ χωρίς συνεπιβάτες και πολλά βάρη είναι υπεραρκετά. Από όσο θυμάμαι στο test drive το 155 hp ήταν αισθητά πιο δυνατό και ίσως σε ένα ταξίδι φορτωμένο να ήταν πιο καλή επιλογή. Ίσως και να έχει να κάνει και ο κυβισμός σε αυτό το κομμάτι.

Το megabox σίγουρα είναι εμπορική ονομασία αλλά το εκτίμησα όσες φορές μετέφερα τάπερ της μανουλας μου με φαγητό με ζουμια που τα καπάκια ξεκουμπωνουν και αγχώνεσαι που θα σταξει αν τρυπήσει η σακούλα. Τενεκέδες λάδι. Και γενικά οτιδήποτε που μπορεί να σου λερώσει το πορτπαγκαζ στο megabox έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Θα μπορούσα να γράψω πολύ περισσότερα αλλά να μην κουράσω. Οποιαδήποτε απορία που μπορώ να απαντήσω καλοδεχούμενη.

Καλησπέρα στην ομάδα

Ως κάτοχος του νέου ford puma st line 125 hp θα ήθελα να σας μεταφέρω τίς πρώτες μου εντυπώσεις μετά από τις πρώτες εβδομάδες που το κατέχω.

Στα θετικά

Η οδική συμπεριφορά. Είναι πολύ ευχάριστο και θες να το οδηγείς ακόμα και αν πηγαίνεις χαλαρά.. διανύω συχνά δρομολόγια με πολλές στροφές ( Μαρκόπουλο Μαλακάσα για όσους ξέρουν) και πραγματικά χαίρομαι. Εξαιρετικό συστημα διεύθυνσης.Η κατανάλωση, σε τέτοιες διαδρομές με ανισοπεδες κλίσεις και στροφές, με σχετική προσοχή είναι στα 6 με 6,5 λτ. Στην εθνική οδό πάει και χαμηλότερα, αν π.χ είσαι σε ελαφρά κατωφερια πας με 140 χ.α.ω και είσαι στα 3-4 λ.τ. Εντός πόλης με λίγη προσπάθεια το διατηρώ κάτω απτά 7 και αν γίνω κάπως επιθετικός πάει 8 χαλαρά...όταν επιλέξω προφίλ οδήγησης sport είμαι στα 9 λ.τ. Το eco coach που σου υποδεικνύει ποτέ να αλλάζεις ταχύτητες είναι πολύ βοηθητικό , καθώς και η live ένδειξη κατανάλωσης σε 'μαθαίνει' πως να πατάς το γκάζι πιο ελαφρά και να κινείσαι εξίσου σβέλτα. Στην αρχή κοιτούσα διαρκώς την οθόνη... όσο περνάει ο καιρός συνηθίζω. Επίσης ο χώρος αποσκευών μου έχει κάνει πολύ θετική εντύπωση. Οι αισθητήρες που διαθέτει πίσω είναι πολύ εξυπηρετικοί στο παρκάρισμα..

Αρνητικά

Πίσω χώρος επιβατών αλλά το ήξερα εξ αρχής.

Κακή συναρμογη στο λάστιχο της πέμπτης πορτας..είναι λες και δεν το χουν βάλει σωστά. Το έχω δει και σε άλλα. Δεν ξέρω αν θα δημιουργήσει κάποιο θέμα σε στεγανότητα. Ας ελπισω πως όχι. Φυσικά και θα το πάω για έλεγχο.

Τέλος μια φορά μου άναψε η προειδοποίηση σύγκρουσης χωρίς κάποιο προφανή λόγο...

Ευχαριστώ πολύ όλους  για τις ευχές σας. Όχι στο χρώμα δεν είμαι τόσο τολμηρός αν και το κόκκινο είναι χρωματαρα. Σε solar silver το εκλεισα.Αν το έκανα παραγγελία μάλλον το grey matter θα επερνα αλλά και το solar silver μου αρέσει αρκετά. Στα εναπομείναντα χρώματα στοκ υπάρχει το solar silver το μαύρο το λευκό το magnetic και το blazer blue... οπότε μεταξύ αυτών διάλεξα στο solar silver.

Μεταξύ άλλων αλλαγών το παρμπρίζ στην st line έκδοση θα είναι πλέον με πράσινη βασική επίστρωση προστασίας...ένα μάλλον οικολογικό υλικό που από όσο έψαξα είναι λιγότερο ανθεκτικό σε φθορά και δεν κάνει το ίδιο καλά την ηχομόνωση στο εσωτερικό σε σχέση με το λαμαρισμενο κρύσταλλο που έχει ως τώρα.

Η έκδοση st line ειναι χωρίς κάμερα οπισθοπορειας αλλά με το blind spot νομίζω ότι καλυπτομαι..στο test drive που το δοκίμασα μου άρεσε.  Full led μόνο στην stline x.  Γενικά αυτή την στιγμή και για όποιον ενδιαφέρεται για αγορά χωρίς τις περικοπές που κάναν οι φραγκοφονιαδες της ford πρέπει να πάει σε στοκ κομμάτι. 21400 τελική τιμή με δώρο φιμε  συναγερμό και φαρμακείο.

Καλησπέρα αδέρφια. Νέος στο club. Μόλις έκλεισα το stline 125. Δεν ήμουν τόσο βιαστικος, μάλιστα περίμενα μήπως βγεί κάποια άλλη έκδοση... όμως με την απαράδεκτη κίνηση της ford να αφαιρέσει εξοπλισμό με έκαναν να τρέξω να κλείσω στοκ μοντέλο με τα προηγούμενα στάνταρ. Αρχικά ξενέρωσα δεν σας κρύβω σε βαθμό που άρχισα να κοιτάω άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού... το νέο παρμπρίζ και τα ταμπούρα πίσω ήταν τα πιο χτυπητά ....βλέπετε όμως με το puma καψουρευτηκα με την πρώτη ματιά..με κέρδισε τόσο η εξωτερική εμφάνιση και οδηγική συμπεριφορά που τελικά ότι άλλο κ αν κοίταζα θα ήταν συμβιβασμός. Εν τέλει αυτό δεν κάνει την διαφορά? Να κοιτάμε το αμάξι μας και να  γουστάρουμε...να το οδηγάμε και να νιώθουμε υπερήφανοι.