Posts made by agpr

Το ύψος είναι ουσιαστικό ζήτημα. Το μπροστά σπόιλερ έχει βρει δυο-τρεις φορές σε πεζοδρόμια ή σε κάθοδο σε χωματόδρομο/παραλία. Θέλει όντως προσοχή.

Συντοπίτης

Δεν νομίζω πως είχε τέτοια πρόθεση ο sargus και σίγουρα εγώ δεν νιώθω προσβεβλημένος. Ένα από τα βασικά κριτήρια αγοράς του αυτοκινήτου ήταν η οικονομία στα λειτουργικά έξοδα. Δεν υστερεί ούτε  στην ασφάλεια ούτε στην άνεση που ήταν βασικά κριτήρια μου. Με το focus μου στις στροφές του Τσούτσουρα φορτωμένος αναγκαζόμουν να κατεβάζω σε δευτέρα, κάποιες φορές να κλείνω τον κλιματισμό ή και να κατεβάζω σε πρώτη. Τώρα πλέον δεν χρειάζεται να κάνω τίποτα από αυτά. Η διαθέσιμη ροπή και ο τρόπος που την παρέχει το e-cvt με έχουν εντυπωσιάσει. Δεν περιμένω από κανέναν να μου επιβεβαιώσει την αγορά που έκανα με τα δικά μου κριτήρια. Ξέρω πολύ καλά τι οδηγώ και πόσο πιο ήρεμο είναι το ταξίδι για την οικογένειά μου.

Εδώ που είμαστε η απόδοση είναι ακόμα καλύτερη, αν μιλάμε για το χρόνο.

https://imgur.com/a/dT4boHP

Ρεαλιστικά, στο eco και οδηγώντας με απαλές επιταχύνσεις και ήπιες επιβραδύνσεις, μπορείς να αναμένεις κατανάλωση περί τα 4λτ/100χλμ και αυτονομία περίπου 800χλμ μέχρι να ανάψει το λαμπάκι της ρεζέρβας. Εγώ είχα λίγο κάτω από τα 4, αλλά τώρα με το βαρύ χειμώνα είμαι στα 4. Συνήθως το λαμπάκι μου ανάβει λίγο πριν τα 900χλμ. Τα 1000 ή 1100 μου ακούγονται μη ρεαλιστικά.

Ενδιαφέρουσα παράμετρος, που δεν την έχουμε κουβεντιάσει, είναι ο χρόνος χρήσης του βενζινοκινητήρα. Από τον Δεκέμβρη που μου ενεργοποίησαν τις συνδεδεμένες υπηρεσίες βλέπω πως πάνω από το 60% του χρόνου και της απόστασης καλύπτεται με τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό σημαίνει πως από τα σχεδόν 10.000 χλμ που έχω κάνει (από το Μάιο) μόλις τα 3500 έχουν γίνει με τον βενζινοκινητήρα. Υποθέτω πως αυτό συνυπολογίζεται στα θετικά.

Περίπου 800χλμ αυτονομία δεν την λες και μικρή.

Είσα γρήγορος
Καλορίζικο! Πολλά, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!

Εγώ θα χρειαστεί να περιμένω για την αναβάθμιση του Μαΐου για το ΑΑ. Το αυτοκίνητο κάνει πολύ ξεκούραστο ταξίδι. Αντίθετα με όσα υποστηρίζονται, το e-cvt δεν είναι πιο θορυβώδες από ένα χειροκίνητο ή άλλο αυτόματο. Απλώς να θυμάστε ελαφρά πίεση στο γκάζι, όταν αυτό το επιτρέπουν οι συνθήκες, και κυρίως, αφού φτάσετε την επιθυμητή ταχύτητα, αφήστε γκάζι και ξαναπατήστε το ελαφρά. Έτσι οι στροφές πέφτουν στο ελάχιστο ή και σβήνει ο βενζινοκινητηράς. Ζήτησε να σου ενεργοποιήσουν και τις συνδεδεμένες υπηρεσίες στο MyT.

Για την άγνοια τους έχεις δίκιο και λίγα λες. Το τι τράβηξα για να μου ενεργοποιήσουν τις συνδεδεμένες υπηρεσίες, δεν λέγεται. Αρχικά μου το είχαν αποκλείσει και αν δεν ήταν μια καλή ψυχή εδώ στο φόρουμ να μας ενημερώσει, δεν θα το είχα κυνηγήσει περισσότερο. Ακόμα και έτσι, η εξυπηρέτηση πελατών αποδείχθηκε ανεπαρκής. Τελικά με ψάξιμο του πωλητή (και όχι των τεχνικών) ταχτοποιήθηκε το θέμα. Προς διευκόλυνση σου, σου προτείνω να πάρεις ένα αντίγραφο οθόνης από τη συγκεκριμένη δημοσίευση στο fb (https://www.facebook.com/ToyotaHellas/posts/2978503798887528) . Στο εξωτερικό νομίζω έχει ήδη ξεκινήσει η αναβάθμιση. Στο μεταξύ, αν βιάζεσαι, μπορείς με μικρό κόστος (περίπου 7€) να χρησιμοποιήσεις όλες τις εφαρμογές του android προβάλλοντας τες στην οθόνη του αυτοκινήτου (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lwi.android.flappsauto).

Έχω την συγκεκριμένη έκδοση του corolla και έχω κάνει 9500χλμ. Αν μπορώ να σου παρέχω κάποια διευκρίνηση, με χαρά να το κάνω.

Από τη δημοσίευση στις 8/10/2019 η επισήμανση δική μου:

'Σας ενημερώνουμε ότι θα υπάρχει η δυνατότητα **δωρεάν **αναβάθμισης του Toyota Touch με προσθήκη Android Auto & Apple CarPlay στο Τoyota Corolla το 1ο εξάμηνο του 2020 και συνεπώς θα μπορείτε να χρησιμοποιείτε την πλοήγηση του κινητού σας. Θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Φιλικά, η ομάδα της Toyota Hellas'

Φυσικά μπορεί το αυτοκίνητο να μου σου αρέσει ή να μη σου ταιριάζει. Το επαναφέρω απλά και μόνο για να έχεις όσο το δυνατόν ακριβέστερη πληροφόρηση για την απόφασή σου. Επιπλέον, αν βιάζεσαι, υπάρχουν εφαρμογές που ενεργοποιούν το mirroring και προβάλουν στην οθόνη χωρίς το ΑΑ. Το sygic παρέχει αυτή τη δυνατότητα με επιπλέον 40€, αν θυμάμαι καλά.

Και εμένα δεν μου άρεσε που δεν είχε εξ αρχής το ΑΑ, αλλά μόνο ως ακραία και άστοχη υπερβολή μπορεί να κατανοηθεί η σύγκριση με το datsun.

iceman7 wrote:

Το Νοέμβριο πούλαγαν ακόμα στοκ του προ fl.

Πρώτες παραδόσεις έδιναν τέλη Νοέμβρη και Δεκέμβρη και οι leasing το περίμεναν Γενάρη. 
αλλα ανάθεμα και αν ήξερε κανεις τους τι ακριβώς εξοπλισμό θα είχε το αμάξι και προχωρούσε στα τυφλά δεδομένου ότι η LeasePlan πχ έδινε τη c-enter business έκδοση που είναι ειδικά για Leasing άρα ούτε στην αντιπροσωπεία ήξεραν. 
Το θέμα με το παλιό chr είναι ξεκάθαρα hardware. Μόνο με αλλαγή του infotainment βρίσκεις άκρη. 
Νέο hardware έχει και το Corolla που απλά αναμένει ενημέρωση μέσα στο Α εξάμηνο για να υποστηρίξει car play και android auto.

Αυτήν την έκδοση έχουμε του chr. Είναι όπως είπες μόνο για τη leaseplan. Στην ουσία έχει παραπάνω navi και κάμερα, αν δεν κάνω λάθος.

Αυτό που λες για το corolla όμως δεν ξέρω αν ισχύει. Ούτε οι μηχανικοί στην αντιπροσωπεία ήξεραν, ούτε ο προϊστάμενος πωλήσεων. Και εχθές επικοινώνησαν με toyota hellas, καο προς τιμήν τους δεν μου είπαν μπαρούφες. Μου είπαν αυτολεξή ότι μάλλον είναι μόνο θέμα software, αλλά αν είναι τόσο σημαντικό κριτήριο στην αγορά, καλύτερα να περιμένω. Μόλις έχουν δεσμευτική απάντηση, θα με ενημερώσουν. Γενικά η αντιμετώπιση σαν υποψήφιο αγοραστή ήταν μοναδική. Είναι λόγος να ψωνίσεις από εκεί.

Αν θες μπες στο νήμα της Corolla και κοίτα μερικές σελίδες πίσω. Υπάρχει απάντηση της Toyota στη σελίδα στο fb. Εμένα στη τηλεφωνική εξυπηρέτηση μου είχαν πει για Απρίλιο.

Βρε συ agpr τα διάβασες όλα. Στο κείμενο που παραθέτω αναφέρετε στο διλιτρο βενζινοκινητο μη υβριδικό που διατίθεται μόνο στην Αμερική. Στο επίσημο site της Toyota που απανταει στην ερώτηση αν θα χρησιμοποιήσουν άλλου τύπου κιβώτιο ταχυτήτων στα υβριδικα τη διάβασες την απάντηση.Κανε search στο YouTube για transaxle με κωδικό p 610.

Έχεις δίκιο και σε ευχαριστώ, γιατί έμαθα κάτι που δεν ήξερα. Όντως το άρθρο που παρέθεσες δεν αφορά σε υβριδικό μοντέλο. Η φωτογραφία που δείχνει το πλάι του αυτοκινήτου δεν γράφει 'hybrid' και δεν το πρόσεξα. Τα άρθρα που έχω διαβάσει μιλούν για direct shifting cvt και αναφέρονται (όπως και το άρθρο που παρέθεσες) σε συνδυασμό γραναζιού πρώτης και cvt. Θεώρησα πως ήταν άλλη ονομασία για το e-cvt. Όμως, ξανακοιτάζοντας βίντεο και άρθρα από την Ευρώπη δεν βλέπω παρά μόνο μία αναφορά σε γρανάζι πρώτης (http://www.futuremobility.gr/alternative-energy/emobility/hybrid-electric-vehicles/toyota-corolla-2019), επομένως φαίνεται πως έχεις δίκιο. Άλλο κιβώτιο στην Ευρώπη, άλλο στην Αμερική (ίσως και στην Αυστραλία).

Όπως είπες, ούτε που πρόσεξα την απουσία του γραναζιού για την πρώτη.

Δες αυτό εδώ

https://www.cnet.com/roadshow/news/how-does-the-2019-toyota-corolla-hatchbacks-direct-shift-cvt-work/

Το μόνο σύστημα μετάδοσης που μπορεί να '' παντρέψει '' θερμικό και ηλεκτροκινητήρες είναι το ecvt.

Επίσης στο επίσημο site της Toyota αναφέρει στις FAQS :

Will different transmissions be available with hybrid ?

No, the current automatic transmission, a unique version of E-CVT, is an essential component of the Hybrid.

Γιατί σε χαλάει που δεν εχει Fixed gear ; Είδες δεν το είχες καταλάβει καν

Στο κείμενο που παραθέτεις αυτό ακριβώς περιγράφει, πως έχει γρανάζι για την πρώτη. Δεν θα με χάλαγε, αν δεν είχε, αλλά έχει.

Ο Nasos007 ρωτά για τα τέλη ταξινόμησης, όχι για τα τέλη κυκλοφορίας. Νομίζω πως ούτε αυτοί που θα αποφασίσουν δεν έχουν κατασταλάξει ακόμα.

[...] Επισης το ecvt δεν έχει ούτε εικονική ούτε κανονική πρώτη καθώς και κανένα υβριδικο toyota. Tο corolla το βενζινοκινητο στην πέρα όχθη του ατλαντικού με το cvt που έχει κανονικό ιμάντα και όχι πλανητικα γρανάζια έχει κανονική πρώτη.

Από πού προκύπτει πως το e-cvt στην Ευρώπη δεν έχει γρανάζι για την πρώτη;

Με συγχωρείς, αλλά αυτά που λες δεν βγάζουν νόημα. Στο ένα κείμενο γράφεις πως (αλήθεια) δεν έχεις οδηγήσει εδώ και δεκαετία αυτόματο. Μετά λες πως έχεις οδηγήσει το συγκεκριμένο αυτόματο, αλλά το θεωρείς άλλη κατηγορία από μόνο του. Γιατί έκρυψες από τον πωλητή πως έχεις οδηγήσει το ίδιο ακριβώς κιβώτιο;

Τέλος, το συγκεκριμένο κιβώτιο έχει πραγματικό γρανάζι πρώτης και όχι εικονικό.

[...]

Το hybrid 1.8 δεν μου το έδωσαν ελεύθερα να το τεστάρω όσο δυνατά ήθελα γ**ιατί δήλωσα (αλήθεια) πως δεν είχα ξαναοδηγησει αυτοκίνητο αυτόματο εδώ και πάνω από δέκα χρόνια και αυτό περιστασιακά. **

[...]

Απόσπασμα από το ίδιο κείμενο. Τελικά έχεις οδηγήσει αυτόματο την τελευταία δεκαετία, έστω και αποσπασματικά;

Sabas_Thess,

όταν έγραφες για το e-cvt της corolla δεν το είχες δοκιμάσει;

agpr wrote:

Ποια δεδομένα εκπέμπονται; Το έγγραφο μιλά για ανωνυμοποιημένα και διασυνδεδεμένα οχήματα. Αυτό που καταλαβαίνω είναι ενημέρωση για ταχύτητα, μποτιλιάρισμα, ατυχήματα, ό,τι παρέχει το waze. Η απορία μου είναι ειλικρινής, ποια από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται συνιστούν στοιχείο ιδιωτικότητας που πρέπει να διαφυλαχθεί; Προφανώς όχι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, σε αυτό συμφωνούμε. Η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα; Η μη χρήση ζώνης ασφαλείας; Η οδήγηση χωρίς να μπορούμε να κρατήσουμε τα βλέφαρα μας ανοιχτά; Δεν διαβάζω κάτι που να νιώθω πως δεν αφορά την ασφάλεια των οδηγών. Η ιδιωτικότητα με αφορά και με απασχολεί ως πολίτη. Εν προκειμένω, όμως, δυσκολεύομαι να βρω το πρόβλημα.

Μετά απορείς γιατί γράφω να προσέχουμε τι διαβάζουμε και τι απαντάμε???

Γίνεται διασύνδεση μεταξύ οχημάτων χωρίς εκπομπή δεδομένων??? Το κεντρικό σύστημα, το παραβλέπουμε???

διασύνδεση μεταξύ οχημάτων (φαντάσου μάλλον και μέσω κεντρικού συστήματος που στανταρ καταγράφει) σημαίνει: το αμαξι Α ( πχ το δικό σου) που κινείται στην ταδε όδο με χ-3 χλμ/ωρα (χ = οριο ταχύτητας) πλησιάζει την διαστάυρωση με την δίνα οδό που κινείται το αμάξι Β (το δικό μου) με χ-1 χλμ/ωρα. μιλάει για παρακολούθηση της καταστασης εντός του οχήματος πχ αν μιλάς με την γυναίκα σου στο κινητό (ακόμα και νόμιμα, μέσω ανοιχτής ακρόασης) ή αν είναι δίπλα σου ή και τι λέτε.

Γίνεται ανώνυμο όχημα με στάνταρ mac address του wifi, 4g, 5g adapter??? αριθμός πλαισίου στην άδεια κυκλοφορίας, βρίσκεις mac, μαζί με ιδιοκτήτη κλπ κλπ.

Ποιά απο τα : οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα; Η μη χρήση ζώνης ασφαλείας; Η οδήγηση χωρίς να μπορούμε να κρατήσουμε τα βλέφαρα μας ανοιχτά,  χρειάζεται εκπομπή δεδομένων σε κεντρικό σύστημα ή, ακόμα χειρότερα, σε διπλανό αυτοκίνητο???

Ακόμα και αν μιλάμε για ενημέρωση τύπου google maps ή waze (που δεν μιλάμε για τέτοιου τύπου συστήματα,) μιλάμε για καταγραφή που πήγες, ποσό έκατσες, και από ποια διαδρομή πήγες. Χρησιμοποιούνται από την google και άλλους για καταγραφή συνηθειών κλπ (δεν έχεις λάβει  προσωποποιημένη διαφήμιση μαγαζιού που συχνάζεις??? πως τα βρήκαν αυτά τα δεδομένα δεν απόρησες??? μέσω του κινητού σου ακόμα και αν το gps είναι κλειστό μέσω του δικτύου κινητής) Χρειάζεται να τους δώσουμε και άλλη πόρτα να μας παρακολουθούν, μας παρακολουθούν ήδη (δεν είναι θεωρίες συνωμοσίας αυτά)

Υποπίπτει σε αυτό ακριβώς για το οποίο με κατηγορείς. Πρόσεχε, λοιπόν, τι διαβάζεις και τι απαντάς. Η απάντηση στο ερώτημα 'τι δεδομένα εκπέμπονται' δίνεται αμέσως μετά (ανωνυμοποιημένα) και είναι όρος παρμένος μέσα από το κείμενο που παρέθεσες. Μπορούν τα δεδομένα να είναι ανώνυμα εφόσον δεν καταγράφεται η πηγή.

Μπορείς, σε παρακαλώ, να με παραπέμψεις στο σημείο που αναφέρονται τα δεδομένα προς εκπομπή; Εγώ δεν το βρήκα, αλλά μπορεί να μου ξέφυγε. Θα με ενδιέφερε, όμως, να ξέρω πού αναφέρει πως παρακολουθεί τις ομιλίες εντός οχήματος.

Ο έλεγχος για υπερβολική ταχύτητα, κόπωση, ζώνη ασφαλείας και μέθη δεν απαιτούν εκπομπή δεδομένων. Συμφωνώ και ακριβώς αυτό λέω. Για αυτό και δεν έχω ένσταση. Ούτε έχω ένσταση να μεταδοθούν τα δεδομένα αν κάποιος παραβιάζει το νόμο και εκθέτει τους υπόλοιπους χρήστες σε κίνδυνο. Το δικαίωμα στην ιδιωτικότητα σε κοινόχρηστο δίκτυο υποχωρεί κατά την κρίση μου στο δικαίωμα στην ασφάλεια.

Λυπάμαι που σε έβαλα στον κόπο να μου εξηγήσεις πώς λειτουργούν οι διαφημίσεις στο ίντερνετ. Άθελα μου σου έδωσα την εντύπωση πως το αγνοώ.

Ποια δεδομένα εκπέμπονται; Το έγγραφο μιλά για ανωνυμοποιημένα και διασυνδεδεμένα οχήματα. Αυτό που καταλαβαίνω είναι ενημέρωση για ταχύτητα, μποτιλιάρισμα, ατυχήματα, ό,τι παρέχει το waze. Η απορία μου είναι ειλικρινής, ποια από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται συνιστούν στοιχείο ιδιωτικότητας που πρέπει να διαφυλαχθεί; Προφανώς όχι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, σε αυτό συμφωνούμε. Η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα; Η μη χρήση ζώνης ασφαλείας; Η οδήγηση χωρίς να μπορούμε να κρατήσουμε τα βλέφαρα μας ανοιχτά; Δεν διαβάζω κάτι που να νιώθω πως δεν αφορά την ασφάλεια των οδηγών. Η ιδιωτικότητα με αφορά και με απασχολεί ως πολίτη. Εν προκειμένω, όμως, δυσκολεύομαι να βρω το πρόβλημα.

agpr wrote:

Δυσκολεύομαι να καταλάβω πως η άρνηση να εκκινήσει ένα αυτοκίνητο με μεθυσμένο οδηγό συνιστά παραχώρηση ιδιωτικότητας.

η άρνηση να εκκινήσει ένα αυτοκίνητο με μεθυσμένο οδηγό ΔΕΝ συνιστά παραχώρηση ιδιωτικότητας, το να παρακολουθείται που πάει το αυτοκίνητο με κάμερα μέσα που παρακολουθεί τον οδηγό, ΣΙΓΟΥΡΑ ΝΑΙ.

Δεν έγραψα ΠΟΤΕ ότι είμαι κατά της άρνησης να εκκινήσει ένα αυτοκίνητο με μεθυσμένο οδηγό. Παρακαλώ να προσέχουμε τι διαβάζουμε και τι απαντάμε.

Χαίρομαι, ειλικρινά, που συμφωνούμε στον έλεγχο της κατάστασης του οδηγού ως προς τη μέθη. Την (αυστηρή έως αγενή) προτροπή να  προσέχω τι διαβάζω και τι απαντώ, θα μπορούσα να σου την επιστρέψω στο ακέραιο. Ποτέ δεν είπα πως ΕΣΥ είσαι υπέρ της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Δεν θα το κάνω, γιατί θα ήταν παιδιάστικο, αγενές και ανώφελο.

Κατανοείς βέβαια πως το νήμα έχει αφετηρία, ροή και συμφραζόμενα. Επίσης πέρα από αυτούς που γράφουν, υπάρχουν και εκείνοι που διαβάζουν (άσχετα αν θα γράψουν πριν ή μετά). Σε αυτά τα πλαίσια, επειδή ο έλεγχος μέθης αναφέρεται στο αρχικό μήνυμα και επειδή με απασχολεί ιδιαίτερα, έγραψα το μήνυμά μου. Σε καμμία περίπτωση δεν το έγραψα για να ενοχλήσω κάποιον άγνωστο.

Ως προς την ουσία, αν δεν υπάρχει εκπομπή και επεξεργασία δεδομένων εκτός ατυχήματος, θεωρώ (ως πολίτης δικαιούμενος να έχω άποψη, όχι ως νομικός) πως δεν υφίσταται θέμα παραβίασης της ιδιωτικότητας. Σε περίπτωση ατυχήματος θέλω να υπάρχουν αντικειμενικά δεδομένα προκειμένου να αποδοθούν ευθύνες. Αυτό βεβαίως είναι περιορισμός της ιδιωτικότητας, αλλά προκρίνω το αγαθό της ασφάλειας και αναφέρομαι στη χρήση κοινόχρηστου και δημόσιου αγαθού, του δρόμου.