Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    A
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 504
    • Best 97
    • Groups 0

    Posts made by agpr

    • RE: Toyota Corolla 2019

      Σόρυ λάθος όνομα. Η μέση ταχύτητα που παίζεις ποια είναι? Σε ρωτάω γιατί εμένα οι ταχύτητες που παίζω είναι 80χλμ και αντε όταν θέλω να γίνω bad boy 120 αντε 140 (2 φορές το χρόνο) και συνήθως πηγαίνω με ίσα ίσα να έχω πατημένο το γκάζι το λέω γιατί αρχίζω να το σκέφτομαι. Ζω επαρχία και πήγαινε έλα δουλειά είναι 40χλμ με ταχύτητες 40 με 80.

      Οι συνθήκες κίνησής μας μοιάζουν πολύ. Και εγώ ζω σε επαρχιακή πόλη, αλλά με έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, και εργάζομαι σε απόσταση 20χλμ από το σπίτι μου (άρα 40χλμ/ημέρα). Προτιμώ να κινούμαι από την παλαιά 'εθνική' οδό αντί του ΒΟΑΚ, γιατί είναι μικρότερη η απόσταση, χωρίς κίνηση και με στροφές που δεν επιτρέπουν την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων. Η ταχύτητα που δίνει το MyT δεν είναι αντιπροσωπευτική (36χλμ/ώρα), γιατί απλώς διαιρεί απόσταση με χρόνο (που λειτουργεί η μηχανή), δηλαδή υπολογίζει και τον χρόνο που το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Θα έλεγα, όμως, πως κινούμαι περίπου με τον τρόπο που περιγράφεις (ίσως λίγο πιο γρήγορα). Ωστόσο, κάνω αρκετά ταξιδάκια με την οικογένεια και με κάπως υψηλότερες ταχύτητες, που επηρεάζουν την μέση κατανάλωση. Κατά προσέγγιση, όταν κινούμαι σχεδόν αποκλειστικά για την δουλειά, έχω κατανάλωση περί τα 3.6. Όταν κινούμαι με την οικογένεια και φορτωμένος έχω κατανάλωση από τα 4 μέχρι τα 4.5 ανάλογα με τις συνθήκες. Νομίζω πως ο ασφαλέστερος δείκτης είναι η μέση κατανάλωση σε μεγάλο χρονικό διάστημα (από τον Δεκέμβριο μέχρι τώρα 4λτ/100χλμ)

      Είμαι της γνώμης πως αξίζει να το δεις και πως μάλλον θα μείνεις ευχαριστημένος.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Στην ιστοσελίδα της Toyota δίνει κατανάλωση 3.3 λίτρα για την active plus και 3.6 για την  black edition.

      Alex mix, αν αναφέρεσαι σε εμένα,  η μέση μου κατανάλωση από τον Δεκέμβριο είναι 4 λίτρα .

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Το αντίθετο, ενώ θέλω το black edition φοβάμαι ότι οι 17αρες είναι πιο επιβαρυντικές, αφού σκέφτομαι να το πάρω και να τους ζητήσω να μου βάλουν 16αρες!

      Τα TD που έχουν είναι όλα black edition

      Συγγνώμη, υπήρξα απρόσεκτος!

      Αφού δοκίμασες τις 17αρες, ξέρεις αν σε ενοχλούν ή όχι. Υπολόγισε και την σχετική αύξηση στην κατανάλωση (σχεδόν 10% βάσει της ιστοσελίδας τους) και μπορείς να αποφασίσεις. Αν το επιπλέον κόστος δεν σε προβληματίζει, θα σου έλεγα να προχωρήσεις. Ο επιπλέον εξοπλισμός είναι σημαντικός, αν και μάλλον υπερτιμημένος (κυριολεκτικά). Αν πάλι προτιμήσεις την active plus, θα έχεις οικονομία στο καύσιμο, λίγο πιο άνετο αυτοκίνητο και καλό εξοπλισμό. Δεν πρόκειται να νιώσεις το όχημα γυμνό.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Προσωπικά μετά από ελάχιστη σκέψη επέλεξα την active plus και δεν μπορώ να πω πως το μετάνιωσα. Το μόνο που θα ήθελα και δεν έχει είναι οι αισθητήρες βροχής. Κατά τα λοιπά ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος. Αν, όμως, μου περίσσευαν τα σχεδόν τρία χιλιάρικα, θα το σκεφτόμουν να πάω στην επόμενη έκδοση. Όχι βέβαια για τις ζάντες ούτε για την διχρωμία, αλλά για σύστημα πολυμέσων (ΝΟΜΙΖΩ πως έχει διαφορετικό), το πιο φροντισμένο σαλόνι, τα εργοστασιακά πίσω φιμέ, τον ηλεκτροχρωματικό και φυσικά τους αισθητήρες βροχής.

      Αν ανησυχείς πως οι 16άρες ζάντες δεν αρκούν για το αυτοκίνητο, υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο το αυτοκίνητο να μην είναι η καταλληλότερη επιλογή για εσένα. Είναι φτιαγμένο για να κινείσαι άνετα και οικονομικά, δεν είναι σπορ ή hot hatch. Για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου οι 16άρες είναι μια χαρά και οι 17άρες πέρα από το αισθητικό κομμάτι απλώς επιβαρύνουν την κατανάλωση. Στο test drive που έκανα δεν παρατήρησα κοπανήματα/ξερές αντιδράσεις. Προσπάθησε, αν είναι δυνατόν, να δοκιμάσεις και τις δύο εκδόσεις. Είναι ο καλύτερος τρόπος να αποφασίσεις.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Honda Civic 2017

      Νομίζω πως εννοεί αυτό:

      http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/

      Όπως το ίδιο το κείμενο αναφέρει, άλλο τα N/mm  άλλο τα nm/deg.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Πήγαινε στην ιστοσελίδα της Toyota, επίλεξε τις δύο εκδόσεις και πάτα την εμφάνιση διαφορών. Νομίζω πως την active την έχει μόνο για το δίλιτρο. Έχουν μικρές διαφορές αισθητικής φύσεως και διαφορές στον καθρέφτη και στους αποθηκευτικούς χώρους.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      O pituser τα είχε εξηγήσει αναλυτικά (https://forum.4troxoi.gr/comment/2105742500#comment-2105742500) και είχε παραθέσει σχετικές πηγές.

      Το κιβώτιο δεν είναι cvt με ιμάντα, αλλά e-cvt με πλανητικό σύστημα- γρανάζια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Δεν έχει μία σχέση, αλλά διαρκώς μεταβαλλόμενες σχέσεις.

      Youtube Video

      Youtube Video

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota C-HR 2016

      Το κιβώτιο αυτό δεν είναι φτιαγμένο για σπορ οδήγηση ούτε και το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για σπορ οδήγηση.Ευτυχώς υπάρχουν επιλογές για όλους.

      Μια σημείωση για την ακρίβεια των στοιχείων. Ο 1.8 δεν έχει ροπή 1.4 ατμοσφαιρικού ούτε 1.6. Η συνδυαστική του ροπή είναι 230Nm@3000rpm (http://www.zeperfs.com/en/fiche7880-toyota-corolla-1-8-hybrid.htm#Specs) και μάλιστα από τις 750 στροφές έχει ήδη 186Nm.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota C-HR 2016

      Τα υβριδικά δεν φορούν το direct-shift CVT, αλλά το e-cvt. Έτσι νόμιζα και εγώ, αλλά έκανα λάθος. Δύο σελίδες πίσω μπορείς να διαβάσεις τα μηνύματα του pituser.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota C-HR 2016

      @lemo130

      Τα νούμερα δεν ταιριάζουν. Το ρεζερβουάρ Αν χωρητικότητα ρεζερβουάρ 43λτ και έβαλες 29, είχες μέσα περίπου 14λτ. Αν έχεις κατανάλωση 5λτ/100χλμ με τα υπολειπόμενα 14λτ θα έπρεπε να είχες σχεδόν 300χλμ υπολειπόμενη αυτονομία. Τσέκαρε το και στη συνέχεια και αν συνεχίσει να εμφανίζει τέτοια ασυνέπεια, ίσως αξίζει τον κόπο να ενημερώσεις την αντιπροσωπεία. Υποθέτω πως είναι κάποιο σφάλμα στον υπολογιστή ή στην εφαρμογή. Και στα παιδιά μου αρέσει πολύ το υβριδικό. Τους αρέσει η ησυχία και η άνεση. Καλορίζικο!

      @arvani

      Στο youtube έχει αρκετά βίντεο με συμβουλές για την οδήγηση Prius και ισχύουν τα ίδια. Η εφαρμογή στο τέλος κάθε ταξιδιού σου δίνει μερικές οδηγίες. Επιπλέον, στην εφαρμογή έχει περιγραφή των τεχνικών. Προσωπικά αυτό που κάνω είναι βασικά να επιταχύνω και να επιβραδύνω απαλά. Αντίθετα απ' ότι έκανα με τα προηγούμενα αυτοκίνητα μου, επιβραδύνω απαλά για όσο περισσότερο χρόνο μπορώ αντί να κάνω ένα αποφασιστικό και σύντομο φρενάρισμα. Λένε πως τα τακάκια είναι σχεδιασμένα να αντέχουν πολύ περισσότερο και δεν φθείρονται εύκολα. Μεγάλη διαφορά έχει το πάτα-άφησε στο γκάζι: φτάνεις την επιθυμητή ταχύτητα, αφήνεις στιγμιαία το γκάζι και το ξαναπατάς απαλά. Έτσι σβήνει ο θερμικός και αναλαμβάνει ο ηλεκτροκινητήρας, αν οι συνθήκες (φόρτιση-φορτίο) το επιτρέπουν.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota C-HR 2016

      Καλορίζικο! Πολλά, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Είμαι κάτοχος του υβριδικού από τον Μάιο και είμαι εξαιρετικά ικανοποιημένος από την αγορά. Το υβριδικό δεν χρειάζεται να είναι πλήρως φορτισμένο για να χρησιμοποιήσει την μπαταρία. Φορτίζεται τον θερμικό κινητήρα, με το φρενάρισμα και το ρολάρισμα. Οδηγώντας και επιβραδύνοντας απαλά θα έχεις πολύ καλές επιδόσεις σε οικονομία, άνετο και πολιτισμένο περιβάλλον. Ωστόσο, όταν ο κινητήρας είναι κρύος και μέχρι να φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία (νομίζω και η μπαταρία, αλλά δεν είμαι βέβαιος γι' αυτό) η κατανάλωση θα είναι υψηλότερη. Φυσικά το ίδιο θα συμβαίνει και με τον turbo. Νομίζω πως οι μικρές διαδρομές (4-5χλμ) δεν θα σου επιτρέψουν να δεις τις πιο οικονομικές επιδόσεις άλλων οδηγών, αλλά σίγουρα θα είναι πιο χαμηλές σε σχέση με το turbo. Στη θέση και με την μέχρι τώρα εμπειρία μου, θα επέλεγα το υβριδικό.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Ατμοσφαιρικο σουπερμινι.

      Είστε ψιλoτζόβενα 🙂

      Citroen AX 1.1 (600kgm/60bhp). Καλοκαίρι, Ρέθυμνο-Φαλάσσαρνα, Ρέθυμνο-Άγιος και πίσω την ίδια μέρα, χωρίς a/c, αλλά με κασετόφωνο και ανοιχτό παράθυρο 🙂 Μας πάγωνε ο κρύος ιδρώτας 🙂

      Ποιο είπαμε ότι είναι το θέμα;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Honda Civic 2017

      Ευχέλαιο, ξεμάτιασμα, εξορκισμό. Τι να πω! Άλλο να μη σου τύχει!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Mazda 3 2019

      Περιορίζουν τις εκδόσεις με πολλαπλούς όχι γιατί δεν είναι αντιληπτή η διαφορά, αλλά γιατί είναι οικονομικά συμφέρουσα επιλογή για τις εταιρείες. Το παράδειγμα της Ford είναι εκκωφαντικό. Άλλαξε την ανάρτηση με μια πιο φθηνή, αλλά η τιμή δεν έπεσε.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Mazda 3 2019

      Δία, επίσης η απόφαση για την αλλαγή πολιτικής της Ford είναι βέβαιο πως λήφθηκε πολύ πριν εφαρμοστεί. Η σκέψη μου είναι πως παραείναι βολική η χρονική σύμπτωση. Ακόμα και το μοντέλο που συμμετείχε στη δοκιμή είναι αυτό που άλλαξε αναρτήσεις. Δικαιούμαι να είμαι λίγο καχύποπτος. Σέβομαι, όμως, αυτό που λες και δεν έχω κάτι άλλο να προσθέσω επί αυτού.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Mazda 3 2019

      Το τεστ του Drive το διάβασα και θυμάμαι πως βγήκε όταν η Ford αποφάσισε να περιορίσει τα μοντέλα στα οποία φορά τους πολλαπλούς. Η χρονική σύμπτωση προσωπικά με βάζει σε υποψίες, αλλά συμφωνώ πως πρέπει να εξετάζουμε όχι μόνο τα πιθανά κίνητρα, αλλά και το περιεχόμενο. Ακόμα και το συγκεκριμένο τεστ βρίσκει πως υπάρχει διαφορά και, όπως είπες, την χαρακτηρίζει μικρή, αλλά μετρήσιμη και αντιληπτή για τον 'ψαγμένο'. Αυτό που δεν δοκίμασε με μετρήσιμο τρόπο (μεταξύ μας δεν ξέρω πως θα μπορούσε να το κάνει) είναι η συμπεριφορά σε κακό οδόστρωμα και στο όριο. Η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης δεν εκφράζεται μόνο στο πόσο γρήγορα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να στρίψει, αλλά και στην άνεση και στην προοδευτικότητα.

      Το close enough μπορεί να είναι και close, but no cigar 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Mazda 3 2019

      Θέμα κόστους είναι, όπως και για πολλές ακόμα εταιρείες που στα πιο φθηνά μοντέλα τους βάζουν τον ημιάκαμπτο και στις πιο δυνατές/ακριβές εκδόσεις βάζουν πολλαπλούς. Τα περί μικρής διαφοράς μεταξύ των διαφορετικών αναρτήσεων δεν τα πιστεύω. Αν ήταν μικρή η διαφορά, δεν θα έβαζαν πολλαπλούς στα πιο ακριβά μοντέλα τους. Θέλουν απλώς να αυξήσουν το κέρδος τους. Μπορεί να στρίβει εξίσου καλά ή σχεδόν εξίσου καλά, αλλά θα πάσχει στην άνεση ή θα είναι πιο άτσαλο στο όριο. Το ίδιο πάντως δεν είναι.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Toyota C-HR 2016

      Η εφαρμογή έχει πράγματι πολλές αρνητικές κριτικές και κατά τη γνώμη μου όχι άδικα. Στην περίπτωση μου τους πήρε περίπου δύο εβδομάδες να την ενεργοποιήσουν. Η εξυπηρέτηση πελατών από τηλεφώνου μου έλεγε πως δεν υποστηρίζεται ακόμα και να περιμένω τον Μάιο. Οι τεχνικοί δεν είχαν ιδέα και την λύση τελικά την έδωσε μετά από πολύ ψάξιμο ο πωλητής. Στο πλαίσιο δε της εφαρμογής οι οδηγίες ήταν ασαφείς. Οι πρώτοι αγοραστές του C-HR και Corolla δεν έχουμε ούτε Android Auto ούτε Car Play και περιμένουμε την δωρεάν αναβάθμιση που θα γίνει τους επόμενους μήνες.

      Καλορίζικο, με πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα! Όποτε έχεις χρόνο και διάθεση, γράψε τις εμπειρίες σου. Θα έχει ενδιαφέρον να διαβάζουμε μια στο τόσο τις εμπειρίες κατόχου, έτσι  για αλλαγή 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • RE: Honda Civic 2017

      Κύριοι, πιο πάνω έχω ανεβάσει τη φωτογραφία από το myT. Τα 4λτ αφορούν σε κατανάλωση διμήνου. Έχω αναφέρει τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων, την μέση ταχύτητα, απόσταση και χρόνο που έχει χρησιμοποιηθεί ο ηλεκτροκινητήρας και το είδος των διαδρομών. Πέρα από το είδος των διαδρομών, που είναι υποκειμενικός χαρακτηρισμός, αλλά αρκετά ακριβής, τα υπόλοιπα είναι αντικειμενικά μεγέθη. Νομίζω πως πιο αναλυτικός δεν θα μπορούσα να είμαι.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      agpr
    • 1
    • 2
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20
    • 21
    • 25
    • 26
    • 19 / 26
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr