Posts made by agpr

Εγώ έχω την έκδοση active plus με τις δεκαεξάρες. Αν μου περίσσευαν τα χρήματα, θα πήγαινα για την επόμενη έκδοση με τον επιπλέον εξοπλισμό και διάκοσμο, και ας θυσίαζα κάτι από την επιπλέον άνεση και οικονομία που προσφέρουν οι δεκαεξάρες. Δεν λέω, λοιπόν, πως επέλεξα τις δεκαεξάρες έναντι των δεκαεφτάρων. Το test drive το έκανα με δεκαεφτάρες και έμεινα (προφανώς) πολύ ικανοποιημένος. Η διαφορά είναι υπαρκτή, αλλά κατά τη γνώμη όχι τέτοια που να είναι το καθοριστικό κριτήριο.

Προσωπικά προτιμώ έναν λόγο μετρημένο και ακριβή, παρά υπερβολές και λεκτικούς ακροβατισμούς. Ποτέ δεν υποστήριξα πως η διαφορά στην άνεση είναι σημαντική. Όσον αφορά στην κατανάλωση είναι στην κρίση του ενδιαφερομένου. Η Toyota πολύ ορθά δημοσιεύει καταναλώσεις ανάλογα με την διάμετρο.

Με το καλό να παραλάβεις και θα ήθελα να διαβάσω τις εντυπώσεις σου.

Εγώ έχω μια απορία σχετικά με όσους λένε για την χάλια απόσβεση των 17ιντσων ζαντών. Οδηγώ εδώ και λίγες μέρες και Black Edition MY20 εν αναμονή ενός Style ΜΥ21, πρακτικά τα ίδιο αυτοκίνητο με βασική/ μόνη διαφορά το bitone. To έχω ρίξει σε όσες λακούβες βρίσκω επίτηδες για να τσεκάρω την απόσβεση και είναι μια χαρά. Πόσο καλύτερη είναι με τη μικρότερη ζάντα;

[...]

Εσύ το οδηγείς και αυτό που έχει σημασία είναι τι επιθυμείς εσύ. Όσο για το 'χάλια' μην τα παίρνεις τοις μετρητοίς. Πολύ συχνά, συνηθέστατα μάλλον, γράφονται απόψεις με στυλ προδίδοντας την πραγματικότητα.

Αυτό σε ποια αντιπροσωπία και με ποιον τρόπο έγινε; Το ζήτησα από Λαμδα Central, επί πληρωμή μάλιστα, και μου είπαν πως δε γίνεται. Μιλάω για Hatchback Hybrid.

Περιγράφεται στο βιβλίο οδηγιών (σελ. 614, στο ελληνικό βιβλίο). Νομίζω πως πρέπει να συνδεθεί το αυτοκίνητο στο διαγνωστικό τους. Εγώ το έκανα στο Ηράκλειο Κρήτης και είναι φυσικά δωρεάν, γιατί ανήκει στις προσωπικές ρυθμίσεις και δεν απαιτεί κάποιου είδους εργασία ή ανταλλακτικό.

Ο θερμικός δεν υπάρχει για να φορτίζει κυρίως τις μπαταρίες, νομίζω πως αυτό είναι υπερβολικό να το πούμε. Ένας κινητήρας 1.8 με κύρια λειτουργία την φόρτιση θα ήταν ανεπίτρεπτη σπατάλη σε ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί με κύριο γνώμονα την αποδοτικότητα. Σε περιπτώσεις αυξημένου φορτίου ή όταν δεν επαρκεί η μπαταρία, το κύριο βάρος της κίνησης θα το αναλάβει ο θερμικός. Το καταλαβαίνεις γιατί βλέπεις τις στροφές του κινητήρα και σε έντονες επιταχύνσεις τον ακούς. Οι βέλτιστες στροφές του είναι λίγο πάνω από τις 1.000 με λίγο πάνω από τις 2.000. Φαντάσου να κινείσαι με 100-120 χλμ και να μην ακούς κινητήρα ή να σιγογουργουρίζει (edit)περίπου(edit) στις 1.000 στροφές.

Το πλάνο συντήρησης μπορεί κανείς να το βρει στην ιστοσελίδα της εταιρείας (https://www.toyota.gr/service-and-accessories/service-and-maintenance/hybrid-service#/box-ajax/url=%2Fservice-cost-calculator/size=fullscreen). Το πιο μεγάλο σέρβις είναι στα 180.000χλμ ή 12 έτη και περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο. Ιμάντες-καδένες δεν έχει, απ'όσο γνωρίζω και βλέπω. Στην πρώτη αντιπροσωπεία που είδα το κόστος είναι 414€. Τα υπόλοιπα στην ίδια αντιπροσωπεία πάνε 120-200€.

Προσωπικά κοιτάζω το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα. Δουλεύει περίπου το 1/3 του χρόνου που κινείται το αυτοκίνητο και περίπου δουλεύει στο 1/3 των διανυομένων χιλιομέτρων και μάλιστα σε χαμηλές στροφές και πάντα έχοντας την καταληλότερη 'σχέση' στο κιβώτιο. Κρίνοντας εξ αυτών και από την εμπειρία των prius, που έχουν τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα/κιβωτίου (μικρές αλλαγές έχει το κιβώτιο σε σχέση με τις πρώτες εκδόσεις), περιμένω πως ο κινητήρας, όπως λέει και ο piliourits μετά από 200.000 θα είναι 'καινούργιος' σε σχέση με έναν συμβατικό.

Σε δυνατη επιταχυνση δουλευει φουλ στροφες και ο θερμικος απο οτι εχω δει , ετσι?

Ναι.

Ο κινητήρας παραμένει στην σωστή θερμοκρασία και το βλέπω από τον δείκτη θερμοκρασίας.  Αυτό εξηγείται εν μέρει από την αντλία του συστήματος ψύξης που είναι ηλεκτρική και λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται.  Εικάζω πως και τα διαστήματα που ανάβει ο θερμικός είναι τέτοια που δεν τον αφήνουν να κρυώσει ή ο εγκέφαλος τον ανάβει προκειμένου να μην κρυώσει.

Να σημειώσω και ένα πλεονέκτημα που δεν βλέπω να αναφέρεται συχνά, την καταπόνηση του θερμικού κινητήρα. Περίπου τα δύο τρίτα του χρόνου και τα δύο τρίτα των χιλιομέτρων που διανύω λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας. Ο θερμικός δουλεύει μόνο για το 1/3 του χρόνου και χιλιομέτρων. Με άλλα λόγια, ενώ έχω διανύσει 18.000χλμ, ο θερμικός έχει κάνει μόλις 6.000χλμ.

Εμένα ρε κ... παιδα(πλάκα κάνω) δεν θα μου πει κανείς μπράβο ρε Alex που έκανες θυσία ένα χρονο για να πάρεις αυτό που θέλεις ή τι μ@λ@κ@ς είσαι που δεν πήρες τώρα. Ειδικά από σένα φίλε sargus περίμενα μια κουβέντα και το Fanis75. τι τα γράφω και γω?

Υ. Γ όλα καλά στην Κρήτη γιατί βλέπω σας έπνιξε εκεί κάτω?

Μπράβο Άλεξ που περιμένεις ένα χρόνο για να πάρεις αυτό που θέλεις!

Πέρα από την πλάκα, και εγώ στη θέση σου το ίδιο θα έκανα.

Όσο για τις πλημμύρες, άστα

Misa33,  εξαιρετικές δημοσιεύσεις.

Για να το λες που τα ψαχνεις αρκετα ,ετσι θα ναι.

Εγω σας λεω τι συναιβει κατα την δοκιμη μου και δεν με πιστευει...... κανεις. Χωρις καν να το εχετε δει το αυτοκινητο.

Δηλαδη, η εμπαθεια καποιων φιλων επηρεζει τον ρεαλισμο.

Μια και το σχόλιο σου έρχεται μετά από τον σύντομο διάλογο μας, νιώθω πως αναφέρεσαι (και) σε εμένα, ως εκ τούτου οφείλω απάντηση.  Όχι βέβαια στα περί εμπάθειας, εδώ δεν μπορώ να σε πάρω στα σοβαρά.  Στο βίντεο που παρέθεσες αναφέρει χαμηλές καταναλώσεις που δεν στηρίζουν το επιχείρημά σου. Στο ίδιο βίντεο δεν κάνει κανένα σχόλιο σχετικά με τον ισχυρισμό σου περί ορίου στο chg κλπ. Επιπλέον, δεν βλέπουμε ούτε πόση μπαταρία έχει, ούτε το βύθισμα του πεντάλ ούτε την κλίση του εδάφους, πώς να εξάγουμε συμπέρασμα; Μπορεί να ισχύει αυτό που ισχυρίζεσαι, μπορεί και να μην ισχύει, αλλά πάντως δεν προκύπτει από αυτό που παραθέτεις.

Επέλεξα να δω το βίντεο που παρέθεσες, γιατί βρήκα ενδιαφέρον και λίγο περίεργο αυτό που λες.  Βρήκα το ίδιο βίντεο στα αγγλικά, γιατί τα πολωνικά μου είναι άγνωστα. Διαπίστωσα πως αυτά που γράφεις δεν προκύπτουν από αυτό που παραθέτεις.  Αυτό και μόνο αυτό σχολίασα.  Λυπάμαι, δεν είχα πρόθεση να σε στεναχωρήσω.

Εδω οπως σας ελεγα η διαφορα του yaris hybrid με την corolla hybrid

Στην corolla το ev, δηλαδη αμιγώς με ηλεκτροκινηση, λειτουργει για ολο το φορτιο (ζητουμενη ροπη) της eco περιοχης. Στο yaris ομως οπως διαπιστωσα και εγω και σας το ανέφερα εδω στο forum, αλλα δεν με πιστευατε ,  το 'ev' λειτουργει για πολυ μικρο ευρος της eco περιοχης (φορτιου) κατα την κινηση.

Με το που συμπληρωθει η μπαρα στο 'μεσο' του eco, οσο απαλα και αν οδηγεις ή πατας το πενταλ ή όσο γεματη και αν ειναι η μπαταρια, μπαινει σε λειτουργια ο κινητήρας. Στο corolla δεν ειναι ετσι, μπορει να κινηθει ηλεκτρικα για περισσοτερο φοριο.

Αυτά που γράφεις δεν προκύπτουν από το βίντεο που παραθέτεις. Το βίντεο που παραθέτεις υπάρχει και στα αγγλικά (https://youtu.be/9yuYcBe0kKc). Ο Μάρεκ ισχυρίζεται πως με πολλή προσοχή έπιασε 3.4 και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή 3.9-4.0λτ/100χλμ.

Κάθε εβδομάδα 600χλμ και όλα στον αυτοκινητόδρομο, νομίζω πως θα είναι πιο λογικό να πας σε ντίζελ.

Η ροπή του θερμικού είναι 14,5, η συνδυασμένη είναι 23 και η ελάχιστη περίπου 18 από τις 500σαλ. Εξαιτίας του ηλεκτροκινητήρα και του κιβωτίου έχεις πάντοτε διαθέσιμη όση ροπή χρειάζεσαι σε όλο το φάσμα των στροφών.

Ψάχνοντας στο google βλέπω 1.3kwh, αν και, για να είμαι ειλικρινής, δεν το είχα ψάξει μέχρι τώρα. Το yaris χρησιμοποιεί πιο σύγχρονο κινητήρα σε σχέση με το 1.8 (έχουν αφαιρέσει έναν κύλινδρο από τον 2.0lt) και είναι πιο ελαφρύ. Είναι λογικό να αναμένεις παρόμοιες, αν όχι καλύτερες επιδόσεις. Για να είμαι ειλικρινής, δεν χρησιμποιώ ποτέ τον δείκτη charge/eco/power.

Lap,

σκέφτηκα πως ίσως θα ήθελες να δες τι λέει σχετικά το βιβλίο του αυτοκινήτου.

Σχετικά με το αν είναι εφικτό να έχεις καταναλώσεις της τάξης των 3 λίτρων, έβγαλα και αυτή την φωτογραφία. Είναι η κατανάλωση μου στο τελευταίο γέμισμα. Έχω διανύσει 758χλμ, άρα μάλλον είναι μικτή κατανάλωση και όχι επιλεγμένη ούτε μπορεί κάποιος στα σοβαρά να υποστηρίξει πως για τόσα χιλιόμετρα κινούμαι έχοντας στο μυαλό μου μόνο την κατανάλωση. Σε σχέση με την ετήσια ή μηνιαία κατανάλωσή μου αυτή είναι μειωμένη γιατί έχω μεταφέρει λιγότερο την οικογένεια. Εννοείται πως χρησιμοποιώ πάντα τον κλιματισμό.

Lap,

δεν λειτουργεί ως διακόπτης.  Εξαρτάται από την φόρτιση, την κλίση του δρόμου, το πρόγραμμα και το βύθισμα του γκαζιού.  Πώς λειτουργεί και τι απεικονίζει το συγκεκριμένο όργανο μπορείς να το δεις στο παρακάτω βίντεο.

Youtube Video

Εμένα μου είπαν πως δεν έχει κόστος.

Τα 4λτ/100χλμ είναι η ετήσια κατανάλωση με την οικογένεια μέσα, εκδρομές και κλιματισμό. Είναι απολύτως αντιπροσωπευτική της καθημερινής μου οδήγησης. Ο Lap είναι στο 5 ίσως 5.5.  Η καλύτερη του επίδοση χωρίς να ξέρουμε για ποια απόσταση, αλλά με 20χλμ/ ώρα είναι 4.5. Σε χαλαρή βόλτα με μέση ταχύτητα 40χλμ/ ώρα και για διαδρομή 40χλμ η κατανάλωση μου ήταν 2.9 Έχω δει και καριέρα, αλλά δεν είναι αντιπροσωπευτικές. Τέλος πάντων, η διαφορά δεν είναι 0.5 ή 0.7 του λίτρου, αλλά πιο κοντά στο 1.5λτ ή 40 με 50% αυξημένη κατανάλωση. Αρκεί να συγκρίνεις τα ανάλογα, βέλτιστα με βέλτιστα ή μέσους όρους, όχι βέλτιστη επίδοση με μέσο όρο.

Στον μήνα 33χλμ/ώρα και στο έτος 36χλμ/ώρα. Υπολογίζει όμως την ταχύτητα με βάση το χρόνο που είναι αναμμένος ο κινητήρας, άρα και την αναμονή στα φανάρια, αλλά και τον χρόνο που περιμένω στο αμάξι για για να έρθει η οικογένεια ή περιμένω σε δραστηριότητες και έχω ανοιχτό τον κινητήρα για τον κλιματισμό.