Ο χρήστης nass έγραψε:
Μιας και πιασαμε την κουβεντα τις πιστας ομως, θα παρατηρησεις οτι με ελαστικα πιο χαμηλα σε γομα (σαν φθαρμενα) το αποτελεσμα ειναι μακραν καλυτερο (1 εως 1.5sec το γυρο).
Αυτό φαντάζομαι εξαρτάται από το κάθε λάστιχο (πως στη Formula 1 τα Michelin αποδίδουν καλά στην αρχή κάθε stint και τα Bridgestone στο τέλος ? )
Σίγουρα 'απάτητα' λάστιχα δεν είναι καλά. Αλλά αν πρέπει να έχουν κάνει 3 ή 30 γύρους για να είναι στο μέγιστο της απόδοσής τους, δεν ξέρω.
Υπενθυμίζω όμως πως απαγορεύεται η επεξεργασία των ελαστικών με μηχανικές ή χημικές μεθόδους
Νομίζω ότι ο Στέλιος δεν λέει αυτό ακριβώς.
Αναφέρεται στη μικρότερη διάμετρο του κύκλου του τροχού σε συνδιασμό με τη βελτίωση της πρόσφυσης που υπάρχει περίπου στο μέσο της γόμας του ελαστικού. Κάτι το οποίο σε κάποια ελαστικά είναι λίγο πριν το τέλος της γόμας τους, ακόμα καλήτερο σε σχέση με τη μικρότερη δυνατη περίμετρο που δίνει κάτι τέτοιο. Θεωρητικά ο καλύτερος συνδιασμός.